土方路基施工技术交底

1、路基土方填筑施工技术交底 工程名称： 246省道溧水县城至苏皖省界段工程 NJ-LJ6 标 施工单位 南京南部路桥工程有限公司 建设单位 南京市公路管理处 分项工程名称 土方路基 作业部位 路基土方填筑 交底部门 工程技术组 交底人 施爱华 施工期限 2010 年 08 月 10 日至 2010 年 12 月 31 日 接受交底班组或员工签名： 交底内容： 为保证 246 省道 NJ-LJ6 标路基满足设计要求，各施工队应严格按照设计图纸路基施工规范及以下交底内容 和设计变更文件，工作联系单施工。 1、基本概况 本工程填筑土方部位为沿线挖方利用、部分为沿线取土、大部分为远运外借土方。 2、路基

2、设计施工方案 （ 1） 横断面设计：路面一般路段横坡采用2%，部分路段采用 3%横坡设超高。 （ 2） 路基填料及压实标准 1）填料选择 路基填料一般采用挖方段及取土场挖出的土料，掺5%石灰拌匀后回填。且只可使用不含有杂质的砂性土、粘性 土，淤泥及清除的耕植土不作路基填料，但经翻晒和剔除植物根茎后，可回填在土路肩或城市绿化带部分。 在路基填筑前，所用各类土应按规定进行控制试验，并报工程师（监理工程师）批准后使用 2）压实标准（重型压实标准） 对于一般路基，压实标准如下：表 3-2 填挖类型 路面底面以 下深度（ cm） 压实度标准（ %） 填方路基 路床 080 96 上路堤 80150 94

3、 下路堤 150 93 零填及挖方路段 040 96 4080 96 （ 3）基底处理及压实度标准 本项目有挖方路基、一般填方路基及低填方路基，为满足路基整体性强度、压实度和稳定性要求，路堤施工前， 应按路基施工技术规范要求对基底经行处理，地势低洼有表面水或地下水影响路基填筑时应开挖临时排水沟，疏干基 底。 A、填方路段 、路基填土高度小于等于 1.63cm 时，清除地表 15cm耕植土及腐殖质土，再向下挖至路床底标高下 30cm 进 行碾压， 沉降补偿按 10cm，然后填筑两层 20cm5% 石灰处治土过渡层， 以确保路基压实度的过渡， 由下至上第一层压 实度不小于 92%，第二层压实度不小

4、于 94%,路床 80cm 掺 6%石灰，压实度不小于 96% 。 路基填土高度大于 163cm 时，填筑前应清除地表 15cm 耕植土及腐殖质土，清表后进行原地面碾压，沉降按 补偿 10cm 计，然后填筑两层 20cm5%石灰处治土，路基中部总体积的 30% 掺 5%石灰土，再填筑路床。对于路基中部 采用弱膨胀土填筑的，填料掺 5%石灰处治后方可填筑。压实度按层位符合表4-1 的要求。路床 80cm 掺 6%石灰，压 实度不小于 96% 。 沿（压）河、塘路基填筑，须将淤泥清除干净，并将河（塘）堤岸挖成宽 1.0m 向内倾斜 3%的台阶，河塘 清淤后，底部先回填 40cm 厚碎石土，再回填

5、5%石灰处治土至原地面，分层压实，其压实度90%。 B、挖方路段 挖方土质和全风化岩质路段， 超挖至路床底， 80cm 路床采用 6%石灰处治土， 挖方为弱风化微风化岩质路 段的，下挖至底基层标高后，采用 20cm 后级配碎石将开挖岩面调平兼做底基层，然后铺筑 36cm 水泥稳定碎石基层 和沥青面层。 （ 4）材料技术要求 石灰：石灰技术指标符合公路路面基层施工技术规范（JTJ034-2004）表 4.2.2 规定的级生石灰的技术指标， 应尽量缩短石灰存放时间，石灰在室外堆放时间较长时，应覆盖防潮。 （ 5）一般路基施工注意事项 1）、做好场地平整、清除杂物、树根及沿河、水塘路基的围堰、排水及

6、清淤工作。 2）、路基施工中应保证施工期间路基排水边沟畅通，使其在施工安全过程中发挥作用。同时路基顶面应形成2% 的横坡以及利施工期间排水，严禁出现坑塘及凹面。 3）、路基在填筑前应对场地表面土进行清除，清除表层不适宜材料，压实补偿按10cm计列，并按照表 3-2 中路 基压实度的要求进行分层夯（压）实。 4）、路基填筑，必须根据设计断面，分层填筑、分层压实，分层的最大松铺厚度不应超过30cm，填筑至路床顶 面最后一层的最小压实厚度，不应小于10cm。 5）、路基填筑应采用水平分层填筑施工，即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。遇原地面不平，应由 最低处分层填起，每填一层，经过压实检验符合

7、规定要求之后，再填上一层。 6）、若路基填筑分几个作业段施工，两段交接处不在同一时间填筑时，则先填地段应按1;1 坡度分层留台阶。若 两个地段同时填，则应分层互相交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。 7）、压实度按压实度标准执行，为保证均匀压实，应注意压实顺序，并经常检查土的含水量、掺灰计量和均匀 性。 8）、为保证路基边部强度和稳定，施工时每侧超宽30cm 填土压实，严禁贴坡。 9）、石灰土施工期的日最低气温应在 5 以上，应避免在雨季进行石灰土层的施工。 10）、在地下水位高处，应做好临时排水沟以利于基地处理压实。 3、填筑工艺和方法 按自然段及路基横断面应全断面同时施工。 四区段是：填土区

8、段、平整区段、碾压区段、检验区段； 八流程是：施工准备测量放线、基底处理、分层填筑、铺摊平整、碾压夯实、检验签证、路面整修、边坡整修； 在一个填筑区内施工，只许在该段内流程作业，不许进行交叉作业。 （1）路基施工工艺 掺灰处理施工，路基掺灰拌合采用“以路拌为主，场拌结合路拌”的施工方法。土场按比例掺灰 闷料 （掺生石灰粉闷料时间不少于 2d 不大于 3d;掺消石灰闷料时间控制在 1d2d ）挖掘机翻拌 12次，确保灰土均匀 运料至现场 平整稳压 按比例洒余下消石灰（在原地表处理和结构层灰剂量不足时）路拌机翻拌23次 平整稳压 随机检查含水量和粗颗粒含量（粒径 2cm5cm10% ）平整碾压密实

9、 达到规定层位压实度要 求 视情况洒水养生 报验 路基在原地面碾压合格后采用水平分层填筑，每层压实厚度控制在 20cm 以内。 路基土的压实最佳含水量应控制在该种土的最佳含水量1% 以内，路基土的压实最佳含水量及最大干密度 应在路基修筑半个月前在取土地点取具代表性的土样进行击实试验确定。 为了确保路基边缘压实度和防止路基沉降造成路基宽度不够，施工时在路基设计宽度要求的两侧各加宽 30cm 的施工加宽值，以保证路基边部的强度和稳定。路基施工完再对边坡进行清理，多余土方二次利用。 严格按由边缘向中间顺序对路基进行碾压。经监理工程师检验合格后方可进行下一层次施工。 路基分段填筑时，先填地段在接头处预

10、留 1： 1的坡度，并在各填筑层面上预留不小于 2.0m 宽的平台，接头 处填土施工前用人工挖成垂直台阶，便于接头衔接。 (2) 质量检测方法 根据不同填料及时测定其标准密实度和最佳含水量。 土质路基采用灌砂法测试密实度和含水量，弯沉值采用弯沉仪测试。 按每个区段每个压实层为检测评定单元，检测数量按规范要求。不合格者及时处理。 弯沉值按车道每 50米 1个点(即左右两个轮隙下各 1个点)。弯沉值和密实度两者都要合格。 (3) 填筑路基边坡、路面加固、整修 整修施工方法： 做好施工期间的中线桩、水平桩、边桩的测设、保护和复测是整修达到标准的重要环节。主要做法是： 开工前一定要全线贯通测量一次，每

11、 20m 设置一个中桩，地形变化大的设加桩，按设计提供的水准点全面复测原 地面水平桩，计算填土高度。 根据计算的填高放置边桩，划出边线。 用机械进行施工时，路基填土断面范围内的桩都不能保存，必须将中线控制桩移到线路两侧机械行走范围以外， 设置保护桩。 为防止边桩在机械施工被埋或损坏，路基边桩按正规位置外移20cm 。但机械运土应注意仍只送到原桩位置上。 路基填土高度及边坡的掌握：路基每填高 1.01.5m 高度时，应水平测量边坡一次，复核宽度。当填方高度距路面 高约1m 时，作最后测量中线、水平测量，确保宽度。 路基的边坡和路面整修分粗整修和整修两次进行。粗整修是在机械施工期间配备一定人工，随

12、机进行，把机械未 压到的土或流入边坡的土按设计边坡粗略收整余土回填，粗整修除了做出路基边坡的轮廓线外，更重要的是及时将余 土运走，避免剩余大量土方增加运输困难。 路基整修一般都是分段分级进行，人工整修。当路基填土完成一段或一级平台紧接进行整修，为下一工序防护工 程施工做好准备。 (4) 路基土方施工主要方法 本标段路基填土拟采用挖掘机配自卸汽车进行。碾压以英格索兰振动压路机配以 21 吨以上的静压三轮压路 机为主。路基掺灰处理采用以路拌为主，路拌结合场拌，路拌机械采用WB23 路拌机。路基平整采用 PY160平地机。 对于结构物周围难于压实的土质路堤边角要求掺低剂量的石灰土分层填筑， 压实厚度

13、不大于 15cm，压实度均要求大于 96%。 路基填筑前先清除耕植土，挖沟排水，并进行原地面处理，以压实层厚20cm 以下分层填筑。因本地区土质 较差，土方填筑基本上全部采用灰土填筑。原地面处理采用掺5% 石灰改良土，然后用 5%灰土分层填筑。 路基施工中应保证施工期间路基排水边沟的畅通，使其在施工全过程中发挥作用。 清淤前先筑围堰进行排水，然后用人工辅助机械进行彻底清淤后，挖内倾2% 的台阶，分层填筑压实至原地 面标高。 路基进行水平分层填筑，压实度符合设计要求，每层压实厚度控制在 20cm 。为了确保路基边缘的压实度， 路基施工时路基设计宽度要求两侧各加宽 50cm 施工加宽值。 路基施工

14、前，在现场首先对沿线控制点、高程控制点进行重复检测，并根据工程施工需要，相应增加高程 控制点，做好各控制点的保护工作，对路基中线高程、横断面进行复测，每层路基施工前均放出中桩、边桩线，便于 路基全幅施工。 路基土方施工中，为了维护施工期间的场内外交通，保证机具材料、人员的运送，在开工前合理设置并修 筑临时道路，设立临时指示牌，安排专人指挥交叉口的交通，保护施工现场的安全。 构造物与路结合部是压实质量不易控制的关键部位，在施工时将给予足够的重视，在施工中按设计文件中 规定进行选料填筑，填土分层对称回填，重型机械碾压。对于大型压实机械不能到位的地方，用小型夯实机具进行夯 实。小型机具夯实厚度每层不得大于 15cm。回填时应在构造物的墙壁上划出分层线，压实度要求达到96%以上，并经 检验合格后方可进行下一层填筑。 (5) 路基土方施工质量控制关键点 严格控制含水量，碾压时应保持含水量接近最佳含水量，压实度符合设计要求。 每层压实厚度控制在 20cm(构造物台背回填每层厚度控制在 15cm )，对每层土的压实度进行自检，合格后 报请监理验