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第三章路基路面材料的工程特性 1. 名词解释： 轮迹横向分布系数:在路面结构设计中采用轮迹横向分布系数n来反映轮迹横向 分布频率的影响。 路基工作区：在路基某一深度处 当车轮荷载引起的垂直应力与路基土自重引起 的垂直应力相比所占比例很小 约l/n=l/101/5 时 该深度范围的路基称 为路基工作区 地基反应模量：用温克尔E. Winkler地基模型描述土基工作状态时采用地基反应 模量K表征土基的承载力。 加州承载比(CBR)：承载能力以材料抵抗局部荷载压入变形的能力表征并采用 高质量标准碎石为标准 以它们的相对比值表示CBR值。一种评定土基及路面材 料承载能力的指标。 疲劳极限：疲劳强度随重复作用次数的增加而降低。有些材料在应力重复作用一 定次数(如106107次)后，疲劳强度不再下降，趋于稳定值，此稳定值称为 疲劳极限。 曼诺(Miner)定律：假设某一荷载Pi作用门 次后使材料达到疲劳损坏，则此荷 载作用一次就相当于消耗了材料疲劳寿命的1/Nio现有Pl, P2,，Pk个荷载, 各作用?=30 , C=5. 2kPa,试验算 边坡在软弱结构面处的稳定性。（KW1.25 ） S_ lf3xsin5313打 一罚 sin 强度不符合自上而下降低的规律; 石灰土不能作为潮湿路基的垫层; 匚不满足冻深的要求。 （注：文档可能无法思考全面，

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