路桥测量实习报告

1、路桥测量实习报告 实习内容 XX 年 3 月份，我领着大包小包来到大西客运专线渭洛河特大桥 项目部完成了为期 3个月的毕业实习。之前在学校学习， 提高了我路 桥方面的理论知识， 使我对路桥的认识从零开始有了初步认识， 专业 技能也接触了到一些。 通过这次实习， 使我更加深了对理论知识的理 解，并充分合理的将理论应用于实践当中，达到实践源于理论，理论 在实践中提高，理论与实践相结合的实习锻炼目的，虽然很辛苦，但 真的收获了很多。下面我就介绍一下那三个月的实习经历。 一、工程概况： 大同至西安铁路客运专线是国家 中长期铁路网规划 的重要组 成部分,设计行车时速 250公里。专线北起山西省大同市 ,

2、 自北向南贯 穿山西省中部 ,跨黄河进入陕西省 ,终于西安,线路正线全长 859 公里 大西铁路客专将成为连接晋陕两省、 贯通山西南北的一条现代化高速 度铁路客运通道 , 它将和已开通的石太客专、在建的太原至银川铁路 以及陇海客运专线、西安至成都客运专线有效衔接 , 形成一个高速铁 路辐射网, 对进一步带动沿线地区经济建设、加快中西部地区互动发 展产生积极而深远的影响。 本项目部承建大西客专站前工程 -13 标位于陕西省大荔县境内 , 正线全长 52.805 公里, 其中桥梁长度占 95.8%达50.575 公里, 主要为 大荔特大桥和渭洛河特大桥。 项目主要工程内容包括道路改移、 路基、 桥

3、涵、轨道、房屋 （ 不含站房和设备房屋 ） 、站场、大型临时设施及配 合辅助工程等。 二、我的工作职责： 由于初到工地， 首先肯定是了解工地的环境， 包括实际的工作环 境和人际环境， 对于工作环境可以说相当之艰苦， 看到那尘土飞扬的 工地心里不由胆颤。 不过还是让前辈们带着开始了工作。 我被安排到 二工区测量队， 主要负责沉降观测工作。 第一天他们先让我看了作为 一个测量员必须具备的一些事宜： 1、紧密配合施工，坚持实事实是、认真负责的工作作风 2、测量前需了解设计意图，学习和校核图纸 ; 了解施工部署，制 定测量放线方案。 3、会同建设单位一起对红线桩测量控制点进行实地校测。 4、测量仪器的

4、核定、校正。 5、与设计、施工等方面密切配合， 并事先做好充分的准备工作， 制定切实可行的与施工同步的测量放线方案。 6、须在整个施工的各个阶段和各主要部位做好放线、 验线工作， 并要在审查测量放线方案和指导检查测量放线工作等方面加强工作， 避免返工。 7、验线工作要主动。验线工作要从审核测量放线方案开始，在 各主要阶段施工前， 对测量放线工作提出预防性要求， 真正做到防患 于未然。 8、准确地测设标高 9、负责垂直观测、沉降观测，并记录整理观测结果 （ 数据和曲线 图表）。 10、负责及时整理完善基线复核、测量记录等测量资料。 三、仪器介绍： 因为我主要负责沉降观测， 所以基本就是和水准仪打

5、交道了。 我 接手的是一台徕卡dna03电子数字水准仪，这个是我以前在学校所没 有接触过的东西。 电子水准仪又称数字水准仪， 它是在自动安平水准仪的基础上发 展起来的。它采用条码标尺，各厂家标尺编码的条码图案不相同，不 能互换使用。 目前照准标尺和调焦仍需目视进行。 人工完成照准和调 焦之后，标尺条码一方面被成象在望远镜分化板上，供目视观测，另 一方面通过望远镜的分光镜，标尺条码又被成象在光电传感器 （ 又称 探测器 ）上，即线阵 ccd 器件上，供电子读数。因此，如果使用传统 水准标尺， 电子水准仪又可以象普通自动安平水准仪一样使用。 不过 这时的测量精度低于电子测量的精度。 特别是精密电子

6、水准仪， 由于 没有光学测微器，当成普通自动安平水准仪使用时，其精度更低。 电子水准仪是以自动安平水准仪为基础， 在望远镜光路中增加了 分光镜和探测器 （ccd）, 并采用条码标尺和图象处理电子系统二构成 的光机电测一体化的高科技产品。 采用普通标尺时， 又可象一般自动 安平水准仪一样使用。 它与传统仪器相比有以下特点： 1） 读数客观。 不存在误差、误记问题，没有人为读数误差。 2) 精度高。 视线高和视距读数都是采用大量条码分划图象经处 理后取平均得出来的， 因此削弱了标尺分划误差的影响。 多数仪器都 有进行多次读数取平均的功能， 可以削弱外界条件影响。 不熟练的作 业人员业也能进行高精度

7、测量。 3) 速度快。由于省去了报数、听记、现场计算的时间以及人为 出错的重测数量，测量时间与传统仪器相比可以节省 1/3 左右。 4) 效率高。只需调焦和按键就可以自动读数， 减轻了劳动强度。 视距还能自动记录，检核， 处理并能输入电子计算机进行后处理，可 实线内外业一体化。 四、工作细则： 4.1 、工作依据 1. 客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南 (铁建设 XX158 号 ); 2. 客运专线铁路无砟轨道测量技术暂行规定 ( 铁建设 XX189 号 ); 3. 国家一、二等水准测量规范 (gb12897XX); 4. 建筑沉降变形测量规程 (jgj/t8-XX); 5铁路客运专线

8、竣工验收暂行办法(铁建设XX183号); 6. 客运专线无砟轨道铁路施工技术指南 (tz216-XX); 7. 工程测量规范 (gb0026-93); 8. 全球定位系统 (gps) 铁路测量规程 (tb10054-97); 9. 客运专线无砟轨道铁路设计指南 ( 铁建设函 XX754 号); 10. 大西高速铁路工程设计文件 ; 11. 铁道部有关规定。 4.2 、工作内容 根据需要项目部总共设置了五个沉降组， 一工区驻一个组 （1 组） ， 二工区驻两个组 （2 组、3 组） ，三工区驻两个组 （4 组、5 组） ，我负责 三组。工作段落为 d350#d500# 。 4.2.1 、沉降变形

9、测量等级及精度要求 本段沉降变形测量等级及精度要求按下表规定执行： 4.2.2 、沉降变形监测网主要技术要求及建网方式 1. 垂直位移监测网 （1）垂直位移监测网主要技术要求垂直位移监测网主要技术要求 按下表执行： （2）垂直位移监测网建网方式 线下工程垂直位移监测一般按沉降变形等级三等的要求 （ 国家二 等水准测量 ） 施测，根据沉降变形测量精度要求高的特点，以及标志 的作用和要求不同，垂直位移监测网布设方法分为三级： 1）基准点。要求建立在沉降变形区以外的稳定地区， 同大地测量 点的比较， 要求具有更高的稳定性， 其平面控制点一般应设有强制归 心装载。基准点使用全线二等精密高程控制测量布设

10、的基岩点、 深埋 水准点; 2）工作点。要求这些点在观测期间稳定不变，测定沉降变 形点时作为高程和坐标的传递点， 同基准点一样， 其平面控制点 应设有强制归心装置。 工作点除使用普通水准点外， 按照国家二等水 准测量的技术要求进一步加密水准基点或设置工作基点至满足工点 垂直位移监测需要。加密后的水准基点(含工作基点)间距200m左右 时，可基本保证线下工程垂直位移监测需要。 3) 沉降变形点。 直接埋设在要测定的沉降变形体上。 点位应设立 在能反映沉降变形体沉降变形的特征部位， 不但要求设置牢固， 便于 观测，还要求形式美观，结构合理，且不破坏沉降变形体的外观和使 用。沉降变形点按路基、桥涵、

11、隧道等各专业布点要求进行。 监测网由于自然条件的变化， 人为破坏等原因， 不可避免的有个 别点位会发生变化。 为了验证监测网点的稳定性， 应对其进行定期检 测。本次技术方案设计垂直位移监测网的观测分为首次观测和施工过 程中的定期复测， 定期复测按每半年进行一次， 并结合精测网复测进 行，按施工期 3年考虑，计复测 6 次，每次观测水准路线长度往返按 25km。 对于技术特别复杂、 垂直位移监测沉降变形测量等级要求二等及 以上的重要桥隧工点， 应独立建网， 并按照国家一等水准测量的技术 要求进行施测或进行特殊测量设计。 2. 水平位移监测网 (1) 水平位移监测网主要技术要求 水平位移监测网主要

12、技术要求按下表执行： (2) 水平位移监测网 建网方式 水平位移监测网一般按独立建网考虑， 根据沉降变形测量等级及 精度要求进行施测， 并与施工平面控制网进行联测， 引入施工测量坐 标系统，实现水平位移监测网坐标与施工平面控网坐标的相互转换。 3. 沉降变形测量点的布置要求 沉降变形测量点分为基准点、 工作基点和沉降变形观测点。 其布 设按下列要求： 1) 每个独立的监测网应设置不少于 3个稳固可靠的基准点。 基准 点应选设在沉降变形影响范围以外便于长期保存的稳定位置。 2) 工作基点应选在比较稳定的位置。 对观测条件较好或观测项目 较少的项目， 可不设立工作基点， 在基准点上直接测量沉降变形

13、观测 点。 3) 沉降变形观测点应设立在沉降变形体上能反映沉降变形特征 的位置。 4. 沉降变形监测测量工作基本要求 1) 水准基点使用时应作稳定性检验， 并以稳定或相对稳定的点作 为沉降变形的参考点，并应有一定数量稳固可靠的点以资校核。 2) 每次观测前， 对所使用的仪器和设备应进行检验校正， 并保留 检验记录。 3) 每次沉降变形观测时应符合： (1) 严格按水准测量规范的要求施测。首次观测每个往返测均进 行两次读数。 (2) 参与观测的人员必须经过培训才能上岗，并固定观测人员。 (3) 为了将观测中的系统误差减到最小，达到提高精度的目的， 各次观测应使用同一台仪器和设备，前后视观测最好用

14、同一水平尺， 必须按照固定的观测路线和观测方法进行， 观测路线必须形成附合或 闭合路线，使用固定的工作基点对应沉降变形观 测点进行观测。 (4) 观测时要避免阳光直射，且在基本相同的环境和观测条件下 工作。 (5) 成像清晰、稳定时再读数。 (6) 随时观测，随时检核计算， 观测时要一次完成， 中途不中断。 (7) 对工作基点的稳定性要定期检核，在雨季前后要联测，检查 水准点的标高是否有变动。 (8) 数据计算方法和计算用工作基点一致。 5. 沉降变形监测观测具体要求 1) 水准网的观测按照国家二等水准施测，采用单路线往返观测。 每次观测均形成闭合检验条件。 2) 水准仪使用ds05或ds1型

15、仪器，仪器及配套水准尺均应在有 效合格检定期内。 水准仪与水准尺在使用前及使用过程中， 经常规检 校合格，水准仪视准轴与水准管轴的夹角均不超过15。仪器各种 设置正确， 其中有限差要求的项目按规范要求在仪器中进行设置， 并 在数据采集时自动控制，不满足要求的在现场进行提示并进行重测。 3) 外业测量一条路线的往返测使用同一类型仪器和转点尺垫，沿 同一路线进行。观测成果的重测和取舍按国家一、二等水准测量规 范(gb/t 12897-XX)有关要求执行。观测时，视线长度w 50m前后 视距差w 1.0 m（光学），w 1.5 m（电子）; 前后视距累积差w 3.0m（光学）,w 6.0 m（电子）

16、;视线高度 0.3m（光学），0.5m（电子）;测站限差：两次读数差w 0.4mm,两次所 测高差之差w 0.6 mm,检测间歇点高差之差w 1.0 mm;观测读数和记 录的数字取位：使用ds05或ds1级仪器，读记至0.05mm或 0.1mm; 使用数字水准仪读记至 0.01mm。 4）观测时,一般按后 - 前-前- 后的顺序进行,对于有变换奇偶站 功能的电子水准仪,按以下顺序进行： （1）往测：奇数站为后前前后 偶数站为前后后前 （2）返测：奇数站为前后后前 偶数站为后前前后 5）每一测段均为偶数测站。 晴天观测时给仪器打伞, 避免阳光直 射; 扶尺时借助尺撑,使标尺上的气泡居中,标尺垂直

17、。 6）观测前30min,将仪器置于露天阴影处，使仪器与外界气温趋 于一致; 对于数字式水准仪, 进行不少于 20次单次测量, 达到仪器预 热的目的。测量中避免望远镜直接对着太阳 ; 避免视线被遮挡,遮挡 不超过标尺在望远镜中截长的 20%。观测时用测伞遮蔽阳光,对于电 子水准仪,施测时均装遮光罩。 7）水准仪的圆水准器, 严格置平。在连续各测站上安置水准仪时, 使其中两脚螺旋与水准路线方向平行, 第三脚螺旋轮换置于路线方向 的左侧与右侧。 除路线拐弯处外, 每一测站上仪器与前后视标尺的三 个位置，一般为接近一条直线 8）观测过程中为保证水准尺的稳定性，选用 2.5kg 以上的尺垫， 水准观测

18、路线必须路面硬实，观测过程中尺垫踩实以避免尺垫下沉。 同时观测过程中避免仪器安置在容易震动的地方，如果临时有震动， 确认震动源造成的震动消失后， 再激发测量键。 水准尺均借助尺撑整 平扶直，确保水准尺垂直。 9）数据处理时，闭合差、中误差等均满足要求后进行平差计算， 主水准路线要进行严密平差，选用经鉴定合格的软件进行。 五、实习心得 相比于以往的教学型实习， 真正的工程 （ 实习）显然能够更好的体 会所学到的知识。事实也确实是如此，通过这次实习，我真正的体会 到了理论联系实际的重要性。 测量首先是一项精确的工作， 通过在学校期间在课堂上对测量的 学习，使我在脑海中形成了一个基本的、理论的测量轮廓，而实习的 目的，就是要将这些理论与实际工程联系起来，这就是工科的特点。 测量学是研究地球的形状和大小以及地面点位的科学，从本质上讲， 测量学主要完成的任务就是确定地面目标在三维空间的位置以及随 时间的变化。在信息社会里，测量学的作用日益重要，测量成果做为 地球信息系统的基础， 提供了最基本的空间位置信息。 构建信息高速 公路、基础地理信息系统及各种专题的和专业的地理信息系统， 均迫 切要求建立具有统一标准， 可共享的测量数据库和测量成果信息系统。 因此测量成为获取和更新基础地理信息最可靠