陕西西安定制公交的推行的可行性分析(20210317072745)

1、陕西西安定制公交的推行的可行性分析摘 要近几年随着城市经济的飞速发展， 机动车保有 量急剧上升，交通需求迅速膨胀，而定制公交是解决这一问 题的有效途径。同时，交通运输部近日印发了城市公共交 通“十三五”发展纲要 ，描绘了“十三五”期我国城市公 共交通发展的愿景，即全面建成适应经济社会发展和公众出 行需要，与我国城市功能和城市形象相匹配的现代化城市公 共交通体系，主要体现在群众出行满意、行业发展可持续两 个方面。利用先进的技术和设备实现公交的定制化，充分满足人 们的出行需要，是智能公交系统发展的目标。 然而近年来 中国智能公交发展在一定程度上出现过于追求先进性、忽略 实用性、运营效果不理想、动态

2、调度尚待充分开发等问题。 而“西安市定制公交 APP基于中国公交系统现状，通过对 公交调度系统和调度特点深入分析，在通信、计算机等技术 和大数据的支持下，结合动态交通状态信息，将智能化算法 引入到公交运营调度中，建立了基于动态数据，兼顾乘客满 意度和企业效益的动态调度优化模型。关键词 运营模式、可行性、定制公交优势 中图分类号： U491.17 文献标识码： A 文章编号：1009-914X（2017）13-0323-01一、西安定制公交运营模式 西安定制公交根据乘客出行需求来设计定制公交运行 线路和站点的公交服务模式，为具有相同出行需求的人群量 身定做一种公共交通服务，具有高效、便捷、舒适、

3、经济、 环保的优势。定制公交信息作为一种对现代城市公交管理系 统的全新尝试，其在技术上并无太大、太繁琐、太难实现的 问题，根据整个管理系统的操作流程：乘客提出交通需求一 在线填写信息、出行需求等表格一公交集团设计最优线路一 在定制公交平台上招募乘客、预定座位、在线支付一开行商 务班车。定制公交可以提供近似门到门的公共交通服务，节省乘 客的出行时间，提高道路资源使用效率。同时车辆保证每位 乘客均有座位，配置高速无线网络，提供舒适的乘车。定制公交具有明确的市场定位，对于乘客而言，其出行 成本远低于使用出租汽车和私人小汽车的出行成本；对于政 府，除购置车辆外不需投入大量资金用于基础设施建设。西 安市

4、已经形成了明显的白领、商务人士聚集圈，对定制公交 服务有一定需求。西安高新区、曲江新区等上班族收入水平 较高，可以接受较高票价的定制公交服务。而如今西安市的 地铁虽然便捷，但是线路网还不够完善，大部分上班族不能 一站直达，经常需要一次甚至多次换乘，极大地消耗精力。定制公交系统主要包括乘客单元、线路和车站、车辆选 购、运营管理、市场监管等诸多方面。定制公交乘客招募主 要通过建立定制平台来实现线路走向。站点位置安排要以人 为本，尽可能安排在方便乘客出行的起讫点。二、西安定制公交的优势2.1 乘客掌握主动权，制定线路 不同于常规公交和通勤班车，定制公交是以市场需求为 导向，将主动权完全交到了乘客手上

5、。乘客根据自己通勤需 求，“定制”符合自己的“公交车” 。2.2 乘车环境舒适，设备齐全定制公交具有 “一人一座”的优点，不仅可以保证乘 车环境舒适，乘客在上下班途中还可以“补觉” ，大大降低 了疲劳程度，而不像普通公交等座、排座、占座、挤座甚至 一路无座。车内装有移动影视设备，供乘客休闲娱乐；车载 WI-FI 让乘客随地上网办公；脚踏板增加了乘坐舒适度。2.3 线路灵活，节约时间定制公交能够灵活的调整运行路线，避让高峰拥堵路段， 提供近似门到门的公共交通服务。节省乘客的出行时间，提 高道路资源的使用效率。其次，定制公交运行过程中停靠站 较少，甚至不需要停靠，经相关部门批准后可以使用公交专 用

6、道，确保定制公交的运行速度。再者，定制公交的线路和 班次是根据乘客的需求而定的，可以根据客流的变化及时调整，确保定制公交服务与实际出行紧密结合。2.4 票价易于接受根据西安市政府通知， 2016年 1月 1日起，西安市区出 租汽车（不包含纯电动出租汽车、甲醇出租汽车、单燃料出 租汽车）排气量1.8L （含1.8L）以下车型由现行起步价3公里10元降低至3公里9元；排气量1.8L以上车型起步价 2 公里 9 元。目前北京定制公交票价 20km 以内约为 8.4 元， 西安市根据社会可接受的票价和成本核算制定的票价将低 于北京定制公交票价，可见西安市定制公交费用大大低于使 用出租车通勤的费用。2.

7、5 ?G色出行目前，全国范围大气污染严重，其中大量汽车尾 气排 放超标是造成污染严重的主要原因之一，而定制公交将许多 有自驾车出行可能的市民聚集在了一辆车上，据相关部门测 算，一部定制公交的开行可以替代 20-30 部私家车的使用， 能有效缓解拥堵、尾气、停车等问题，不仅为节能环保做出 贡献，还有效缓解城市交通压力。三、可实施性 随着我国国民经济的发展，城市机动化水平显著增加。 一方面城市中心区域和外围居住地通勤需求越来越大，另一 方面是城市交通中私家车出行比重大幅攀升。两种叠加效应 下城市交通已经不堪重负，同时恶劣的交通环境又使机动车 尾气排放性能大幅降低，城市环境也越来越差。因此，应该选择

8、选择以最有活力、综合效益最好的公共 交通为主，私家车和其他方式为辅的互补性交通结构。与此 同时，作为新型公共交通运输方式的定制公交则发挥出无比 卓越的优点，以已开通此项服务的北京、天津、济南、青岛 为例，其全方位的管理模式，通过向广大乘客群体争求路线 起止点，科学设计路线，合理安排道路，精心调度车辆以及 乘客对其体验上的满意度调查，进而满足乘客对公交快捷、 方便、舒适等方面的需求。由于西安城市规模不像北京等一线城市那么大，而且社 区分散，规模也较小，乘坐定制公交的乘客也相对分散，故 而二线城市的定制公交在运行线路和站点的选择上，并不能 像一线城市那样 “一站直达” ，可以采用 “多对多模式” 用最优的路线将分散的乘客串联并送达各自的目的地。政府、企业等相关各方，给予定制公交更大的支持，让 市民享受到更加方便快捷的交通服务，西安公交的发展规划 中，定制公交是未来的一个重要方向，定制公交的服务对象 更广。因此西安