隧道运营设施及其设计

1、隧道运营设施及其设计 4.1 通风设计 4.1.1 概述 为保护铁路隧道养护人员、 乘务人员、旅客的身体健康， 避免隧道设备的腐 蚀，铁路隧道运营通风设计规范（TB100682000）对隧道运营通风的设置有 如下规定： （1）内燃机车牵引时，长度在 2km 以上的单线隧道，宜设置机械通风。 （2）电力机车牵引时，长度在 8km 以上的单线隧道，宜设置机械通风。 （ 3） 运营隧道内，瓦斯浓度在任何时间、任何地点都不得超过0.5%。当 隧道内瓦斯浓度达到 0.4%时，必须启动风机进行通风，保证隧道内瓦斯浓度不 大于 0.5%，当瓦斯浓度降到 0.3%以下时，可停止通风。 由于需要机械通风的隧道大

2、多位于崇山峻岭之中， 人烟稀少， 环境恶劣。 为 改善工人的劳动环境， 充分利用列车的活塞风， 铁道第二勘察设计院近几年设计 的铁路隧道运营通风工程，均采用了集中监控系统。 随着计算机网络技术的发展， 已能将硬件、软件和信息最大限度的集成为一 个系统，并实现异地资源共享， 即把分散的现场执行机构、 监测及控制设备等组 成一个系统，并进行远程监控。 4.1.2 隧道运营通风系统的组成 铁路隧道运营通风机械设备由射流风机组、 低压控制柜、本地监控系统、 远 程监控系统和附属设施组成。 射流风机属系统的执行设备， 风机运行时， 可在隧道内形成具有一定流速的 气流，将污染气体排出隧道。 低压控制柜安装

3、在隧道入口附近的控制室内，由受电柜、电容柜、总控柜、 分控柜组成。用以对风机进行供、配电，控制风机的运行。 本地监控系统由本地监控柜、外围设备（风速仪、列车参数检测装置、安全 防护语音合成器等）、信号变送器、系统监控软件组成 远程监控系统由工控机、通讯处理器、系统/应用软件、打印机和UPS组成。 附属设施包括电力 / 信号电缆、监控室、控制室等。 4.1.3 通风方式的选择 1、机械通风方式可分为纵向式、半横向式、全横向式以及在这三种基础上 的组合通风方式。 2 、选择机械通风方式考虑下列因素： 交通条件 地形、地物、地质条件 通风条件 环境保护要求 火灾时的通风条件 维护与管理水平 分期实施

4、的可能性 工程造价、营运电力费、维护管理费 3、宝台山隧道设计为射流式纵向通风，其特征形式是由射流风机群升压。 4.2 照明设计 1本隧根据相关要求设置固定式照明设备和应急照明设备，应急照明灯具 安装间隔不大于50m且必须在供电中断时能自动接通并能连续工作2小时以 上。 2洞内综合洞室处设置固定和应急照明设备。 3救援通道每隔200m设图象文字标记，指示两个方向到洞口的整百米数， 并使应急照明的灯光能显示其方向 4.3避车洞 4.3.1避车洞布置 当列车通过隧道时，为了保证洞内行人、维修人员及维修设备（小车、料具） 的安全，在隧道两侧边墙上交错均匀修建供人员躲避及放置车辆、料具的避车洞。 （1）每侧相隔300m布置一个大避车洞。 （2）每侧相隔60m布置一个小避车洞。如图4-1所示。 BQ。2600百 0一 6006D0 JZZL r- n n n 1- in r L 1 r 3C L r LJ Ul - 1 uw ibc;n 图4-1避车洞平面布置图（单位：cm） 图4-2避车洞立体图 432避车洞的净空尺寸及衬砌类型 大避车洞的净空尺寸为4.0m （宽）x 2.5m （深）x 2.8m （中心