拌和站施工组织方案样本

1、资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。目录1.施工方案编制说明 . .错误 ! 未定义书签。1.1编制依据 .错误 !未定义书签。1.2.编制范围 .错误 !未定义书签。1.3.编制原则 .错误 !未定义书签。2.工程概况 . .错误 ! 未定义书签。3.拌和站标准化建设 . .错误 ! 未定义书签。3.1拌和站选址和规划标准 .错误 !未定义书签。3.2组织机构及人员配置 .错误 !未定义书签。3.3机械设备配置及生产能力 .错误 !未定义书签。3.4拌和站施工 .错误 !未定义书签。4.质量保证措施 . .错误 ! 未定义书签。5.安全目标和安全保证体系及措施 .

2、.错误 ! 未定义书签。5.1.安全目标 .错误 !未定义书签。5.2.安全管理制度 .错误 !未定义书签。5.3.安全生产保证措施 .错误 !未定义书签。5.4.拌和站安全操作规程 .错误 !未定义书签。6.文明施工和环境保护标准 . .错误 ! 未定义书签。6.1.文明施工标准 .错误 !未定义书签。6.2.环境保护标准 .错误 !未定义书签。资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。拌和站建设施工方案1. 施工方案编制说明 1.1 编制依据国省干线纵三线周宁城关段勘察设计招标文件及规范标准。现场调查所获得的有关资料、数据及现场情况。现行国家及公路工程行业施工技术规范及

3、公路工程质量检验评定标准。我单位类似工程的施工经验及设备情况。我单位 gb/t19001 idt iso9001:质量管理体系。国省干线纵三线周宁城关段指导性施工组织设计。为完成本合同段工程我单位拟投入的施工管理、专业技术人员、机械设备等资源。1.2. 编制范围国省干线纵三线周宁城关段公路工程拌和站拟建在k65+300k65+400段线路左侧晒砖场。具体祥见纵三线周宁城关段拌和站平面布置图。1.3. 编制原则遵守招标文件原则 , 严格按照招标文件要求的工期、 质量、 安全、 环保、 文明施工、 信息化管理等目标进行编制。以建设一流公路 ,打造精品线路为指导思想的原则。以”精干的组织、 先进的技

4、术、 可靠的管理、 有力的保障” , 确保本工程”按期、优质、 低耗”的建设总体目标的实现。坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则。结合本标工程特点 , 采用先进的施工技术 , 采用科学的组织方法 , 合理地安排施工顺序、 优化施工方案。做好劳动力、 物资、 机械的合理配置 , 推广”四新”技术 , 采用国内外可靠、 先进的施工方法和施工工艺 , 力求施工方案的适用性、 先进性相结合 , 做到施工方案科学合理、 技术先进 , 确保实现设计目标。遵循”安全第一、 预防为主、 综合治理” 的原则。严格按照施工安全操作规程 , 从制度、 管理、 方案、 资源方面编制切实可行的施工方案

5、与可行的措施 , 确保施工安全 , 服从发包人指令 , 服从监理工程师的监督检查 , 严肃安全纪律 , 严格按规程办事。资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。保证工期的原则本项目工程工期紧 , 质量标准高 , 工程规模大 , 必须保证足够的技术装备和人员投入 , 采用机械化施工 , 合理安排施工工序 , 合理安排人员、 材料和机械设备 , 优化资源配置。充分考虑气候、 季节及交叉施工作业对工期的影响 , 采取相应措施 , 以一流的管理 , 确保合同工期。坚持专业化作业与综合管理相结合的原则充分发挥专业人员和专用设备的优势 , 综合管理 , 合理调配 , 采用先进的施工技

6、术 , 科学安排各项施工程序 , 突出重点项目和关键工序 , 整个工程统筹组织 , 超前计划 , 合理安排工序衔接。运用网络施工管理技术 , 组织连续、 均衡、 有序地施工。实现专业化施工的原则建立混凝土搅拌站 ,改传统的分散流动性施工为专业化,确保工程质量。安全生产 ,预防为主的原则运用现代科学技术 , 采用先进可靠的安全预防措施 , 确保施工生产和人身安全。文明施工、 环境保护的原则实行文明施工 , 重视环境保护 , 珍惜土地 , 合理利用。严格遵照国家环保政策和建设单位对本工程环境保护的要求 , 精心组织、 严格管理、 文明施工 , 在方案的编制上力争把施工对周围环境的影响降低到最低限度

7、 , 并制定出详细的文明施工和环保措施 , 争创”安全生产、 文明施工”标准化工地。2. 工程概况新建国省干线纵三线周宁县纯池镇祖龙村 ( 寿宁界 ) 至周宁城关 ( 仙溪亭 ) 公路工程周宁城关段起点位于萌源村北侧山坡脚 ( k60+700 、 接纵三线祖垄村 ( 寿宁界 ) 至周宁城关 ( 萌源 ) 段) , 按虎岗工业园区规划沿周宁城关东北侧山坡展线经过岗、后坑至牛肉祭垭口 , 采用明挖路堑穿越垭口后至东关变电站附近建城东隧道、 塔山大桥至路线终点仙溪亭 , 与宁武高速连接线起点相接 , 终点桩号 k67+798.632, 路线长 7.099 公里。设计等级为一级公路 ( 兼备城市道路功

8、能 ) , 设计速度为 60km/h。本工程路基挖方 178.3 万方 , 填方量 141.2 万方 , 挖除淤泥及非适用材料并换填透水性材料 10.3 万方 ; 设城东隧道一座 , 采用单向双洞布置 , 其中左线隧道起讫桩号为资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。zk65+763 zk66+435, 长度 672 米; 右线隧道起讫桩号为 yk65+760yk66+425, 长度 665 米 ; 塔山大桥一座 , 起讫桩号 k67+192.578k67+337.821, 桥长 145.243 米 ; 涵洞 18 道 , 其中钢筋砼盖板涵 12 道, 共计 573.17

9、m, 圆管涵 6 道 , 共计 68 米。3. 拌和站标准化建设为保证工程质量和施工安全 , 促进公路技术进步 , 推进公路建设标准化管理 , 全面落实”六位一体”管理要求 , 又好又快地建设国省干线周宁纵三线城关段公路 , 努力打造精品工程、 安全工程。3.1 拌和站选址和规划标准本项目建砼拌和站 1 座, 拟设在城关往陵园方向 k65+300k65+400段线路左侧晒砖场 , 开工后进行整平 , 占用地约 8000m2。此位置地势开阔、 待新建便道 ( 项目部对面村道延伸至线路 k64+440, 再交汇拌合站便道 , 沿主线左侧直至隧道口 ) 修筑完成后 , 改走新建便道至隧道进口 , 交

10、通方便、 水电量充分 , 砼用量比较集中。依据现场实际地形进行合理规划 , 修筑隔离墙进行全封闭管理 , 围栏坚实、 稳固、整齐美观。出入口及大门设置公路现场安全文明管理标准相关标准。站内划分出办公区、 生活区、 搅拌作业区、 材料计量区、 材料库及运输车辆停放区。各区分开 , 合理布局 , 划分清楚 , 环境整洁。拌和站车辆运输场地出入口设置清洗区对车辆进行清洗。拌和站内设置分试验室 , 分试验室按标准化进行建设。3.2 组织机构及人员配置拌和站本着精干、 高效的原则结合工程实际需要 , 配备相应的管理人员。设站长 1 人 , 副站长 2 人, 技术主管 1 人 , 技术员 2 人。拌和站机构见下图资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。3.3 机械设备配置及生产能力根据总体施工组织设计安排,混凝土拌和站供应本项目所有砼生产约11 万 m3,水泥稳定碎石 2.6 万方的搅拌任务。拌和站配备全自动计量拌合系统、全程监控系统、全自动记录打印系统和计算机程序系统。拌和设备为强制式搅拌机,并配有相应的自动计量设备。外加剂和水采用自动计量系统 ,配料系统满足二级碎石级配要求。搅拌站配置两台hzs120型搅拌机。每台搅拌机实际生产能力砼60 m3/h及稳定土实际生产能力为130 m3/h以上。每个拌合楼配置5 个储存罐 ,用于储存水泥及粉煤灰,