钻孔桩钢筋加工与安装作业指导书

1、钻孔桩钢筋加工与安装作业指导书1、适用条件、范围本作业指导书适用于安邵高速TJ1标桥梁桩基工程的钻孔灌注桩钢筋施工。2、编制依据2.1安邵高速公路TJ1标两阶段施工设计图第三册桥梁、涵洞设计图；2.2公路桥涵施工技术规范及其它交通部现行的设计规范、施工规范、验收标准等有关文件；2.3湖南省高速公路精细化施工实施细则；3、施工工艺3.1、钢筋进料在桥梁工程施工中，钢筋在工程结构方面和受力方面起着非常重要的作用，由于工程结构物体有的很大，而出厂的钢筋一般每根长在9-12m左右，故而在使用时钢筋需要焊接。钢筋在进场时，必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆存，不得混杂，且应设立识

2、别标志,钢筋在运输过程中,应避免锈蚀和污染。钢筋进场时，要有出厂质量证明和使用试验报告单,钢筋堆放时应垫高并加遮盖。3.2、钢筋加工一般要求钢筋在下料时，应进行除锈和去污；钢筋应平直，无弯折。加工后的钢筋不应有削弱钢筋截面的伤痕。受拉光圆钢筋的末端作成180的半圆型弯钩，弯钩的弯曲直径应不小于2.5d，弯钩的直线段不小于3d。受拉带肋钢筋的末端作成直角型弯钩，钩端的直线段不小于10d，直钩的弯曲直径不小于4 d。一般结构光圆钢筋制成的箍筋的末端应有弯钩，弯钩的弯曲直径应大于受力主钢筋的直径，且不小于2.5d，弯钩直线段不小于箍筋直径的5d。有抗震要求的结构，不应小于10 d。弯钩的形式，如无设

3、计要求，可按下图一（a）、（b）加工，有抗震要求的，应按图一（c）加工。图一：箍筋弯钩形式(a) 90/ 180 (b ) 90/90(c) 135/135受力主钢筋制作和末端弯钩形状夸曲部位夸曲角度形状图弯曲直径D平直部分长度备 注末端弯钩18002.5d3dd 为钢筋直径9004d10d中间弯钩900以下各类钢筋 20d2.3、钢筋焊接一般要求2.3.1、普通混凝土中直径大于25mm的钢筋，宜采用焊接。2.3.2、钢筋的纵向焊接应采用闪光对焊。2.3.3、缺乏闪光对焊条件时，可采用电弧焊，电渣压力焊、气压焊。钢筋交叉连接，无电阻电焊机时，可采用手工电弧焊。各种预埋T型接头钢筋与钢板的焊接，

4、也可采用预埋件钢筋电弧压力焊。电渣压力焊只适用于竖向钢筋的连接，不能用作水平钢筋和斜钢筋的连接。2.3.4、钢筋焊接的接头形式、焊接方法、适应范围应符合现行钢筋焊接及验收规程（JGJ18）的规定。2.3.5、钢筋焊接前必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊。2.3.6、钢筋接头采用搭接或帮条电弧焊时，宜采用双面焊缝。2.3.7、钢筋接头采用搭接电弧焊时，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。接头双面焊缝的长度不应小于5d（d为钢筋直径）,单面焊缝的长度不应小于10d（d为钢筋直径）。钢筋接头采用帮条电弧焊时，帮条应采用与主筋同级别的钢筋，其总截面面积不应小于被焊钢筋的截面积

5、。帮条长度，如用双面焊缝不应小于5d，如用单面焊缝不应小于10d。2.3.8、凡施焊的各种钢筋、钢板均应有材质证明书或试验报告单。焊条、焊具应有合格证。各种焊接材料应分类存放并应采取防止腐蚀、受潮生锈的措施。2.3.9、受力钢筋焊接接头应设置在内力较小处，并错开布置，在接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头，其接头的截面面积占总截面面积的百分率，在受拉区为50%，受压区则不受限制（焊接接头长度区段是指35d长度范围内，但不得小于500mm）。2.3.10、电弧焊接和绑扎接头与钢筋弯曲处的距离不应小于10倍钢筋直径，也不宜位于构件的最大弯矩处。2.3.11、焊接时，对施焊场地应有适当的防风、雪

6、、雨、严寒设施。2.4、钢筋骨架制作钢筋笼骨架在制作场内分节制作。（1）采用胎具成型法：用槽钢和钢板焊成组合胎具，每组胎具由上横梁、立梁和底梁三部分构成。上横梁和立梁分别通过插轴、角钢与底梁连接，并与焊在底梁上的钢板组合成同直径、同主筋根数、有凹槽的胎模。每个胎模的间距为设计加劲箍筋的距离，即按每节钢筋骨架的加劲箍筋数量设立胎具。将加劲箍筋就位于每道胎具的同侧，按胎模的凹槽摆焊主筋，主筋接头双面焊缝的长不应小于5d（d为钢筋直径）并不小于10cm，全部焊完后，拆下上横梁、立梁，滚出钢筋骨架，然后吊起骨架搁于支架上，套入盘筋，按设计位置布置好螺旋筋并绑扎于主筋上，点焊牢固。（2）钢筋骨架保护层的

7、设置焊接钢筋“耳朵”：钢筋“耳朵”用断头钢筋（直径不小于10mm）弯制而成，长度不小于15cm，高度不小于8cm，焊在骨架主筋外侧。沿钻孔竖向每隔4米设置一道，每道沿圆周对称的设置4个“耳朵”,具体施作方法参考设计图,当钢筋笼长度大于15m时，“耳朵”应加密布设，纵向间距不大于100cm，环向间距不大于50cm，并错位布置。2.5、钻孔桩钢筋骨架的存放、运输与现场吊装（1）钢筋骨架临时存放的场地必须保证平整、干燥。存放时，每个加劲筋与地面接触处都垫上等高的木方，以免受潮或沾上泥土。每组骨架的各节段要排好次序，挂上标志牌，便于使用时按顺序装车运出。钢筋骨架在转运至墩位的过程中必须保证骨架不变形。

8、采用汽车运输时要保证在每个加劲筋处设支承点，各支承点高度相等。（2）钢筋笼入孔时，由吊车配合钻机吊装。在安装钢筋笼时，采用两点起吊。第一吊点设在骨架的下部，第二吊点设在骨架长度的中点到上三分点之间。长度大于6m时，应采取措施对起吊点予以加强，以保证钢筋笼在起吊时不致变形。吊放钢筋笼入孔时应对准孔径，保持垂直，轻放、慢放入孔，入孔后应徐徐下放，不宜左右旋转，严禁摆动碰撞孔壁。若遇阻碍应停止下放，查明原因进行处理。严禁高提猛落和强制下放。第一节骨架放到最后一节加劲筋位置时，穿进工字钢，将钢筋骨架临时支撑在孔口工字钢上，再起吊第二节骨架与第一节骨架连接，连接采用焊接或直螺纹套筒冷轧连接。采用焊接时上

9、、下主筋位置对正，保持钢筋笼上下轴线一致：先焊接一个方向的两根接头，然后稍提起，以使上下节钢筋笼在自重作用下垂直，再焊接其它所有的接头，接头必须按50错开20d焊接。接头焊好后，骨架吊高，抽出支撑工字钢后，下放骨架。如此循环，使骨架下至设计标高。骨架最上端的定位，必须由测定的孔口标高来计算定位筋的长度，反复核对无误后再焊接定位于孔中心上，完成钢筋笼的安装,并在孔口牢固定位，以免在灌注混凝土过程中发生浮笼现象。钢筋笼定位后，在4h内浇筑混凝土，防止坍孔。3、质量控制钢筋位置允许偏差检 查 项 目允许偏差(mm)受力钢筋间距两排以上排距5同排梁、板、拱肋10基础、锚碇、墩台、柱20灌注桩20箍筋、

10、横向水平钢筋、螺旋筋间距0，-20钢筋骨架尺寸长10宽、高或直径5弯起钢筋位置20保护层厚度柱、梁、拱肋5基础、锚碇、墩台10板33.1闪光对焊接头3.1.1、在同条件下完成并经外观检测合格的焊接接头，以300个作为一批，每批从中抽取10%的接头并不少于10个试验，检查结果应满足验收标准。3.1.2、接头处不得有横向裂纹，其弯折不得大于4度。3.1.3、接头处的钢筋轴线偏移不得大于0.1d，同时不大于2mm。3.1.4、每批焊接钢筋中切取6个试件作力学性能试验，3个进行拉伸试验，3个进行弯曲试验，试验结果应满足有关规范要求。当试验结果有2个试件在焊缝或热影响区发生脆性断裂时，应再取6个试件进行

11、复验，复验结果，若仍有3个试件在焊缝或热影响区发生脆性断裂时，应确认该批接头为不合格品。3.2、电弧焊接头3.2.1、在同条件下完成并经外观检测合格的焊接接头，以300个作为一批，不足300个时仍作为一批。3.2.2、外观检查应符合：焊缝表面平整，不得有较大的凹陷、焊瘤；接头处不得有裂纹；咬边深度，气孔、夹渣的数量和大小及接头偏差、应符合公路桥涵施工技术规范附表E-2-2表中的要求；坡口焊及熔槽帮条焊接头，其焊缝加强高度不大于3mm。3.2.3、从成品中每批取3个接头做拉伸试验。试验结果应符合公路桥涵施工技术规范要求；当试验结果有1个试件抗拉强度低于规定值或有2个试件发生脆性断裂时，应取双倍数量的试件复验，复验结果若仍有1个试件的抗拉强度不合格，或有1个试件断于焊缝或有3个试件呈脆性断裂时,则确认该批焊接接头为不合格品。4、安全措施4.1严格执行机械的操作规程，要求钢筋加工人机固定，操作人员参加培训，持证上岗，非机械操作人员不得擅自使用机械。 4.2钢筋长料运输时要注意安全，慢转身以免磕碰他人。4.3钢筋断