001 隧道总体施工方案

1、岳家岭隧道施工技术方案一、工程概况：岳家岭隧道为一座上、下行分离的四车道高速公路长隧道。隧道位于重庆市巫山县巫峡镇桂花村境内，隧道呈近北东南北向展布，隧道最大埋深215m。隧道起讫桩号左线ZK24+925ZK26+655，长1730m；右线YK24+915YK26+684，长1769m。1、地层岩性：根据野外调查及钻探、物探资料，隧道洞口围岩为强风化粉砂质泥岩夹泥质粉砂岩，泥质粉砂质结构，中厚层状构造，岩体破碎，风化强烈成半岩半土状，结构较松散；隧道进出口洞身围岩为弱风化粉砂质泥岩夹泥质粉砂岩，泥质粉砂质结构，中厚层状构造，节理裂隙发育，岩体较破碎较完整，呈碎石碎块状；洞身围岩为弱风化泥质粉砂

2、岩夹粉砂岩，局部夹泥灰岩，中厚层状构造，节理裂隙稍发育，多被方解石脉充填，局部见溶蚀现象，岩质中硬，岩体较完整。洞身工程地质条件一般，洞口及浅埋段工程地质条件较差。2、水文地质：（1）、地表水本隧道为越岭隧道，区内地表水系不发育，无常年性地表水体，仅见两条季节性冲沟，其中一条与线路近于垂直，一条与线路小角度相交，地表水主要为大气降水形成的地表面流，水量受季节性影响变化较大，其自然排泄畅通；隧道进、出口位于山体斜坡位置，分布标高较高，地表水对隧道施工影响较小；但应注意暴雨期间地表面流对洞口的冲刷破坏作用，易采取截流、疏排措施。（2）、地下水地下水类型隧道进洞口160m为T2b3灰色泥灰岩夹灰岩，

3、为可溶性碳酸类岩石，普遍有弱-中等腐蚀现象，该层为含水岩层，强透水性，含水较丰富。隧道大部分洞身及出口都处在T2b3地层中，该层以紫红色粉砂质泥岩为主，属相对隔水层，弱透水性。水文地质条件较简单。地下水的补给、排泄区内地下水主要接受大气降水垂直入渗补给：基岩风化裂隙水径流主要受地形地貌控制，总体顺坡向径流。由于隧道区标高较高，径流条件好，地下水位变幅不大。地下水质据该地区泉水水样分析结果：PH值7.81，侵蚀性CO2 0.0 mg/L，总硬度235. 2mg/L，矿化度258.4mg/L。水化学类型为Ca-Mg-Hco3型，属微硬弱碱性淡水。参照公路工程地质勘察规范结合区域水文地质条件综合判断

4、，隧道区地表水、地下水对混凝土无腐蚀性，对钢结构具弱腐蚀性。地下水影响隧道区基岩为碎屑岩类、粘土岩类岩石，孔隙裂隙水较贫乏，接受大气降水入渗补给；隧道水文地质条件属简单类型；隧道洞室具轻度滴水、渗流现象，地下水对围岩的影响是软化岩石，降低围岩的强度和稳定性。但由于地下水较贫乏，地下水对隧道施工影响较小。3、根据区域地质调查报告，本区地层中无大的有毒有害气体富积，故本隧道不存在有毒有害气体。二、施工准备采用两个施工队进出洞口同时施工。隧道施工场地均设在右线洞口右侧，各征用山地作为办公生活、钢筋制作、材料及通风系统安置等场地，并先进行场地平整，进行设备安装及生产用房安排；隧道砼由拌和机集中拌和供应

5、，隧道用电单独使用4台630KVA的变压器。三、施工方案根据地质资料及设计要求拟采用新奥法施工，支护参数通过结构分析并结合工程类比确定。岳家岭隧道为复合式衬砌设计，按喷锚挂网法施工。组建两个施工队，隧道两端同时施工。施工过程中采用超前勘坑进行地质超前勘探。总体实施掘进（钻爆、无轨运输出碴）、支护（管棚、超前小导管、拌、运、锚、网、喷）、 衬砌（拌、运、灌、振捣）三条机械化作业线。通风采用压入式供风技术。级围岩采用风动凿岩机打眼；非电毫秒雷管光面爆破。超前支护采用液压潜孔钻孔台车及注浆机施作长管棚及超前导管，初期支护采用风动凿岩机打眼，安设注浆锚杆和药卷锚杆，钢筋网焊接锚杆上，混凝土喷射机喷射混

6、凝土，人工架立钢支撑，出碴运输采用侧翻式装载机装碴，自卸汽车完成无轨运输施工。衬砌混凝土采用混凝土自动计量拌和机，混凝土搅拌运输车，混凝土输送泵、大模板整体液压衬砌台车完成全断面衬砌一次成型。路面混凝土和洞内喷涂施工采用集中时间、机械化流水作业，一次施工，一次成型。1、洞口V级围岩加强衬砌地段采用超前长管棚，锚网喷初期支护，全断面衬砌，设置仰拱；2、洞身V级围岩地段采用超短台阶法开挖，设置超前小导管、仰拱，锚网喷初期支护，全断面衬砌；3、IV级围岩软质岩及破碎带地段采用短台阶法开挖，设置超前锚杆、仰拱，锚网喷初期支护，全断面衬砌；4、IV级围岩硬质岩地段采用台阶法开挖，设置超前锚杆,锚网喷初期

7、支护，全断面衬砌；5、III级围岩段采用全断面法开挖，锚网喷初期支护，全断面衬砌。施工方法为主要为全断面法和台阶法，钻孔台车钻出全部炮眼，一次爆破成洞，通风排烟之后，用大型装渣机及配套的运载车辆迅速出渣，衬砌为先墙后拱，配备活动模板及衬砌台车灌筑，同时钻出锚孔。然后进行初期支护和二次衬砌，同时兼顾隧道的防排水施工。做好监控量测、制定应急预案：隧道按新奥法原理采用信息化设计和施工，施工中应配备先进设备，成立专门人小组，加强监控量测工作：1、地质和支护状态的监测2、隧道周围位移收敛量测3、隧道洞内拱顶下沉量测4、锚杆或锚索内力及抗拔力5、洞口及浅埋地段地表下沉量测6、瓦斯监测针对支护、衬砌等情况及

8、地质、水文、毒气等可能出现的不利情况制定应急预案。复合衬砌各类支护参数表衬砌类型围岩 级别初期支护二次衬砌辅助施工锚杆钢筋网喷射砼钢拱架 S5aV（浅埋）25注浆锚杆L=3.0m 50x100cm双层8钢筋网20x20cmC20喷射砼厚26cm18工字钢间距50cm拱部45cm（钢筋砼） 仰拱45cm（钢筋砼）长管棚S5bV（一般）25注浆锚杆L=3.0m 75x100cm单层8钢筋网20x20cmC20喷射砼厚26cm18工字钢间距75cm拱部45cm（砼） 仰拱45cm（砼）小钢管S4aIV（较差）22药卷锚杆L=3.0m 100x100cm单层8钢筋网20x20cmC20喷射砼厚22cm

9、22格栅间距100cm拱部40cm（砼） 仰拱40cm（砼）超前锚杆S4bIV（一般）22药卷锚杆L=3.0m 120x100cm单层8钢筋网20x20cmC20喷射砼厚18cm22格栅间距120cm拱部40cm（砼）S4cIV（较好）22药卷锚杆L=3m 120x100cm单层6钢筋网20x20cmC20喷射砼厚15cm拱部40cm（砼）S3III22药卷锚杆L=2.5m 120x120cm6钢筋网（局部）C20喷射砼厚10cm拱部35cm（砼）STaIV级22药锚杆L=3.5m 75x120cm双层6钢筋网20x20cmC20喷射砼厚24cm16工字钢间距75cm拱部45cm（砼） 仰拱4

10、0cm（砼）紧急停车带衬砌（一）洞口工程1、 施工方案根据岳家岭隧道进口位置的具体情况，经过经济性、安全性、可行性综合分析比较后，决定进洞前先完成地表排水系统，采取分层开挖，分层支护，自上而下，边挖边护的洞口加固处理方法：洞口仰坡、明洞边坡采用喷锚混凝土、仰坡山体采用砂浆锚杆技术，以加固山体稳定性，达到安全进洞的要求。明洞挖方在满足机械开挖的条件下，使用挖掘机开挖，装载机配合自卸车装运弃碴至指定弃碴位置，人工辅助修坡。不能直接用机械开挖的次坚石采用定向弱爆破，人工辅助机械装运弃方。进洞采用先施工套拱，再进行超前长管棚施工，开挖采用微爆破，短进尺，少挠动，强支护，早成环，二衬紧跟的施工方案。2、

11、 施工方法(1)首先开挖并施作洞口边仰坡截水沟，以截排地表水，截水沟距边仰坡开挖边缘不小于5m。排水沟与路基排水系统相衔接。截水沟施工：浆砌片石的石料强度必须符合设计，要选择结构密实，石质均匀、不易风化、无裂缝的硬质石料，厚度不小于15cm，其长度和宽度不小于厚度的1.5倍，用做镶面的片石应表面平整，强度不小于30Mpa，并严禁大面立砌。砌筑所用的砂浆，应采用洁净的中砂或粗砂，砂的最大粒径不大于5mm；砂浆必须具有良好的和易性，其适宜的稠度为57cm，气温较高时，可以适当增大；砂浆的配合比必须通过试验确定，当更换砂浆的组成材料时，配合比要重新试验确定；砂浆要随拌随用，保持适当的稠度，一般宜在3

12、4h用完。如在运输过程中发生离析、泌水，应重新拌和，已经开始凝结的砂浆不得使用；砌筑前将石料表面泥垢清理干净并用水浸湿，砌筑时必须两面挂线，外面线要顺直平齐，以保证砌体各部分尺寸符合设计要求，砌筑过程中应经常检查校正线杆。砌筑石底面应卧浆铺砌，立缝填浆补实，不得有空隙和立缝贯通现象。砌筑工作中断时，可将砌好的石层空隙用砂浆填满，再砌筑时表面要仔细清扫干净，洒水湿润；片石要分层砌筑，以23层为一个工作层，每工作层的水平缝和纵缝应错开，不能贯通；外圈定位行列和转角石选择形状较为方正、尺寸较大的片石，并长短相间的与里层砌块咬成一体，上下层石块应交错排列，避免竖缝重合，砌缝宽度一般不大于4mm；较大的

13、砌块应使用于下层，石块宽面朝下，石块之间要有砂浆隔开，不得直接接触，竖缝较宽时可以在砂浆中塞以石块但不得在砌块下面用小石子支垫；砌体中的石块应大小搭配，相互错叠，咬接密实并备有各种小石块，做挤浆填缝之用，挤浆时可用小锤将小石块轻轻敲入缝隙中。(2)开挖洞口顶部及明挖部分土石方，开挖土石方均自上而下进行，能用机械直接作业的，均选用机械开挖，人工配合。机械或人工不能直接开挖的土石方，采用浅孔台阶控制爆破开挖。开挖形成的坡面按设计要求及时进行封闭防护，避免长时间暴露，造成坡面坍塌。(3)沿开挖轮廓线修筑套拱，并预埋导向管，导向管环向间距45cm，导向管焊接钢拱架上。检查导向管方向、角度，合格后，进行

14、套拱及管棚施工。(4)用V级围岩的施工方法开挖暗洞1m，完成支护体系。(5)定位放线，组装台车，绑扎钢筋，浇筑明洞及暗洞钢筋混凝土。(6)混凝土达到设计要求时拆模，施做明洞防水层，两侧对称回填。（二）进洞1、进洞开挖采用正台阶分步法进行，预留核心土。开挖一定长度后及时进行仰拱施作，落实软弱围岩“短进尺，弱爆破，勤量测，早封闭”的原则。进洞沿开挖轮廓线处，施作长管棚（108mm）注浆固结后，挂钢筋网（8间距20cm20cm），喷26cm厚的砼进行洞脸锁固。2、开挖轮廓线的周边采用密钻眼对岩体进行切割，拱部眼间距为20cm，边墙间距为30cm。3、洞口采用短进尺（第一次为0.5m）弱爆破，周边眼采

15、用25小药圈，间断装药。4、爆破后对松散部分进行人工找顶清除，并检查断面尺寸，如有欠挖进行小炮处理，如没有欠挖，立即进行锚杆施工，安装18工字钢拱架（在加工车间内加工制作成型）喷射砼封闭岩面。（三）爆破开挖隧道爆破开挖施工中根据爆破设计，结合现场地质情况进行爆破试验并不断修正设计参数，以达到最佳爆破效果。钻孔以轮胎式掘进台车配多台风动凿岩机进行施工作业，具体施工时硬岩采用光面爆破，软岩采用预裂爆破。光面爆破施工工艺：1. 放样布眼钻眼前，测量人员要用红铅油准确绘出开挖面的中线和轮廓线，标出炮眼位置，其误差不得超过5cm。2. 定位开眼采用钻孔台车钻眼时，台车与隧道轴线要保持平行。台车就位后按炮

16、眼布置图正确钻孔。对于掏槽眼和周边眼的钻眼误差要控制在5cm 以内。3. 钻眼钻工要熟悉炮眼布置图，要能熟练地操纵凿岩机械，特别是钻周边眼，一定要有丰富经验的老钻工司钻，台车下面有专人指挥，以确保周边眼有准确的外插角（眼深3m 时，外插角小于3；眼深5m 时，外插角小于2），尽可能使两茬炮交界处台阶小于15cm。同时，应根据眼口位置及掌子面岩石的凹凸程度调整炮眼深度，以保证炮眼底在同一平面上。4. 清孔装药前，必须用由钢筋弯制的炮钩和小于炮眼直径的高压风管输入高压风将炮眼石屑刮出和吹净。5. 装药装药需分片分组按炮眼设计图确定的装药量自上而下进行，雷管要“对号入座”。所有炮眼均以炮泥堵塞，堵塞

17、长度不小于20cm。6. 联结起爆网路起爆网路为复式网路，以保证起爆的可靠性和准确性。联结时要注意：导爆管不能打结和拉细；各炮眼雷管连接次数应相同；引爆雷管应用黑胶布包扎在离一簇导爆管自由端10cm 以上处。网路联好后，要有专人负责检查。7. 瞎炮的处理发现瞎炮，应首先查明原因。如果是孔外的导爆管损坏引起的瞎炮，则切去损坏部分重新连接导爆管即可；但此时的接头应尽量靠近炮眼。如因孔内导爆管损坏或其本身存在问题造成瞎炮，则应参照公路隧道爆破安全规程有关条款处理。8. 质量检验标准超欠挖。爆破后的围岩面应圆顺平整无欠挖，超挖量（平均线性超挖）应控制在10cm以内。半眼痕保存率。围岩为整体性好的坚硬岩

18、石时，半眼痕保存率应大于80%，中硬岩石应大于70%，软岩应大于50%。对围岩的破坏程度。爆破后围岩上无粉碎岩石和明显的裂缝，也不应有浮石（岩性不好时应无大浮石），炮眼利用率应大于90%。（四）超前预支护1、超前长管棚注浆预支护对于级软弱围岩地段，采用超前预支护可以有效控制围岩变形，防止隧道开挖过程中出现坍塌的事故，从而保证隧道施工的安全。隧道级围岩地段采用超前管棚加注浆进行预支护，管棚在隧道上部拱圈断面开挖前施作，外插角及间距符合设计和规范要求，开挖面用喷射砼进行封闭。、长管棚设计参数管棚设于：左右线进、出口各长40m。 a、钢管规格：热轧无缝钢管108mm，壁厚6mm，节长3m、6m。b、

19、管距：环向间距45cm。c、倾角：仰角1（不包括路线纵坡），方向：与路线中线平行。d、钢管施工误差：径向不大于20cm。e、隧道纵向同一横断面的钢管接头不大于50%，相邻导管的接头错开1.0m。、施工方法a、采用C25砼套拱作为长管棚导向墙，套拱在洞口衬砌外轮廓线以外施作，套拱为钢筋砼，与管棚导向钢管焊成整体。b、管棚严格按设计位置施工，先打有孔钢花管，注浆后再打无孔钢管，无孔钢管可作为注浆质量的检查管。施工时，对钻机立轴准确控制，以保证孔口的孔向正确，钻进中经常采用测斜仪量测钢管钻进的偏斜度，如偏斜超过设计要求，及时纠正。无孔钢管钻孔在有孔管注浆凝固后进行，钻孔过程中检查注浆质量，在确认注浆

20、质量达到要求后，对无孔钢管及管周灌浆饱满，若注浆质量达不到要求，在相应位置采用有孔钢管补浆。c、钢管接头采用丝扣连接，丝扣长15cm。d、长管棚注浆按固结管棚周围有限范围内土体设计，浆液扩散半径不小于0.5m。注浆采用分段注浆。注浆机械：YSB250/120型注浆机2台。灌注浆液：水泥-水玻璃浆液。注浆参数：水泥浆与水玻璃体积比1：0.5；水泥浆水灰比1：1；水玻璃浓度：35玻美度，水玻璃模数：m=2.4；注浆压力初压0.51.0 Mpa，终压2.0Mpa。e、注浆前先进行注浆现场试验，注浆参数通过现场试验按实际情况确定，以利施工。f、注浆结束后及时清除管内浆液，并用M30水泥砂浆紧密充填，增

21、强管棚的刚度和强度。、施工要点a、成孔较容易时，先用钻孔后顶进管；成孔较难时，改装扩大孔偏心钻头，套管跟进。b、若钻进过程阻力较大，可退回1m左右，多次反复，阻力减小后继续钻进。c、初钻用低压顶进，以保持方向，防止孔位偏斜。d、注浆方式采用后退式。、 顶管的工艺流程凿岩机安装钢管顶进联结套管节联结套加工制作台车钻孔准备a、 顶管工艺流程图见图：钻管棚孔顶第一节棚管接第二节棚管顶第二节棚管管内加筋注浆b、顶管工艺及作业要点。采用大孔引导和棚管钻进相结合的工艺，即先钻大于棚管注浆的导向管孔，然后利用钻机的冲击和推力（顶进棚管时凿岩机不使用回转压力，不产生扭距）将安有工作管头的棚管沿引导孔顶进，逐节

22、接长棚管，直至孔底。管件制作：管棚采用108无缝钢管，节长为3m、6m。为使接头错开，编号为奇数的第一节管采用3m钢管，编号为偶数的第一节管采用6m钢管，以后每节均采用6m长钢管。管棚接长时先将前一根钢管顶入钻好的孔内再联结。事先加工好的管节联结套，要预先焊接在每节钢管两端，便于联结。第一根钢管前端焊上合金钢片空心钻头，以防管头顶弯或劈裂。相邻管的接头应前后错开，避免接头在同一断面受力。使用潜孔双臂液压钻孔台车施作长管棚施工时，一个大臂用于钻引导孔，另一大臂用于顶进108棚管。在顶管大臂的凿岩机上必须安装与管棚直径相应的钢管顶进联接套，并在大臂上改换特制钢管扶直器。待引导孔钻好后，使用顶管大臂

23、进行顶进作业。顶管作业：将钢管安放在大臂上后，凿岩机对准已钻好的引导孔，低速推进钢管，其冲击压力控制在1.82.0MPa，推进压力控制在46MPa。接管：当前一根钢管推进孔内，孔外剩余3040cm 时，开动凿岩机反转，使顶进联结套与钢管脱离，凿岩机退回原位，大臂落下，人工装上后一节钢管，大臂重新对正，凿岩机缓慢低速前进对准前一节钢管端部（严格控制角度），人工持链钳进行钢管联结，使两节钢管在联结套处联成一体。凿岩机再以冲击压力和推进压力低速顶进钢管。管棚补强：为了加强管棚的刚度和强度，按设计将管棚钢管全部打好后，在钢管内注入水泥浆，注浆结束后及时清除管内浆液，并用M30水泥砂浆紧密充填，增强管棚

24、的刚度和强度。、机具设备和劳动力组织劳动力组织：分为2个工班进行作业，每工班12人，其中：施工指挥1 人，施工技术指导1 人，测量工1 人（负责布孔、定位、量测、质量检查），台车凿岩机司机1 人（负责钻孔、下管），普通工4 人（负责装卸钻杆、装接钢管），电工1 人（负责供水供电），电焊工1 人，汽车司机1 人（负责运料），洞外调度1人。2、超前锚杆预支护隧道级偏差围岩地段采用超前锚杆进行预支护，加固拱部软弱岩体。锚杆采用20MnSi22药卷锚杆，环向间距约40cm，以使隧道顺利进行施工，保证隧道施工过程的安全和保持地层的完整性。超前锚杆在隧道上部拱圈断面开挖前施作，外插角约1015，在实际施作

25、时锚杆方向应根据岩体结构面产状确定，以尽量使锚杆穿透更多的结构面为原则。3、超前小导管注浆预支护设计中采用超前小导管注浆用于软弱围岩地段，加固拱周软弱岩体。小导管采用外径42mm，壁厚3.5mm，长350cm的热轧无缝钢管。钢管前端呈尖锥状，以使隧道顺利通过浅埋软弱地段，管壁四周设压浆孔，保证隧道施工过程的安全和保持地层的完整性。超前小导管施工方法及工艺流程根据设计，小导管选用42热轧无缝钢管 ，L=3.5m，小导管布置沿隧道开挖轮廓线向外倾斜，外插角为1015。注浆压力应根据地层致密程度决定，为0.51.0MPa，纵向前后相邻两排小导管搭接的水平投影长度一般不宜小于1.0m，环向间距根据设计

26、取40cm。（1）施工工艺流程见图：施工准备喷混凝土封闭开挖开挖0.51.0m注浆钻孔打小导管（2） 施工要点：双排管或多排管布置时，为避免串浆，可分层施工，即先打一排管，注完浆后再打下一排管。1) 施工准备熟悉设计图纸，调查分析地质情况。注浆采用水泥浆液（添加水泥重量5%的水玻璃）；注浆参数应通过现场试验按实际情况确定，注浆量按实际情况作相应调整；加工导管，准备施工器材；准备施工队伍，培训施工人员。2) 钻孔打小导管。测量放样，在设计孔位上作标记。用钻孔台车或手持风钻钻孔后，将小导管沿孔打入；如地层松软也可用钻孔台车或手持风钻直接将小导管打入。对砂土类，可用42 钢管制作吹风管，将吹风管缓缓

27、插入土中用高压风射孔，成孔后将小导管插入。3)注浆采用单液注浆泵UB-3 型注浆。注浆前先喷混凝土封闭掌子面以防漏液，对于强行打入的钢管应先冲清管内积物，然后再注浆。注浆顺序由下而上，浆液用拌和机搅拌。水泥浆水灰比为1:1，水玻璃浓度为35波美度，模数2.4，注浆压力为0.51.0MPa。考虑到注浆后需尽快开挖，注浆宜用普通水泥或早强水泥，拌浆时可掺入减水剂。注完浆的钢管要立即堵塞孔口，防止浆液外流。4) 注浆异常现象的处理。在注浆过程中，经常发生浆液从其他孔中流出的现象，这种现象称为串浆。发生串浆时，在有多台注浆机的条件下，应同时注浆，无条件时应将串浆孔及时堵塞，轮到该管注浆时，再拔下堵塞物

28、，用钢丝或细钢筋将管内杂物清除并用高压风或水冲洗，然后再注浆。单液注水泥浆压力突然升高，可能发生了堵管，应停机检查。当堵管时，要敲打并滚动以疏通注浆管，无法疏通时要补管。水泥与水玻璃双液注浆压力突然升高，则关停水玻璃泵，进行单液注浆或注清水，待泵压正常时，再进行双液注浆。水泥浆单液或水泥与水玻璃双液注浆进浆量很大，压力长时间不升高，则应调整浆液浓度及配合比，缩短凝胶时间，进行小泵量低压力注浆或间歇式注浆，使浆液在裂隙中有相对停留时间，以便凝胶，但停留时间不能超过混合浆的凝胶时间。（3）质量标准：导管在开挖轮廓线上按设计位置及角度打入。超过允许误差时，应在距离偏大的孔间补管、注浆。钢管实际打入长

29、度不得短于平均每根实际打入长度30cm，否则，开挖1.0m 后补管、注浆。检查钻孔、打管质量时，应画出草图，对孔位编号、逐孔、逐根检查并认真填写记录。注浆过程中，要逐管填写记录，标明注浆压力、注浆量、发生情况及处理过程。固结效果检查宜在搭接范围内进行，主要检查注浆量偏少和有怀疑的钢管，要认真填写检查记录。开挖过程中，要随时观察注浆效果，分析测量数据，发现问题后必须停工处理。（五）初期支护隧道开挖后应及时作好初期支护，使围岩成为支护体系的组成部分。设计初期支护主要采用25注浆锚杆、22药卷锚杆、喷射C20砼、6和8单层或双层钢筋网及16工字钢架、18工字钢架、22格栅。洞室开挖后及时进行喷射砼，

30、及早形成封闭环，防止围岩进一步风化失稳。本隧道利用湿喷工艺以减少粉尘。喷锚支护能迅速控制或限制围岩松驰变形，充分发挥围岩自承能力，是“新奥法”施工中的重要一环。1、喷射砼支护喷射前检查开挖面的质量，处理好超欠挖，岩面必须清洁；喷射砼支护应与岩面紧密粘接，结合牢固，喷射厚度应符合设计要求，不能有空洞；支护前应做好排水措施，对渗漏水孔洞、缝隙应采取引排、堵水措施，保证喷射砼的质量。为了改善洞内喷砼作业环境和减少砼回弹量，喷砼采用国内最先进的“湿喷”技术，拌合料在洞外以强制拌合机拌合，自卸汽车运至洞内活动工作平台，采用湿喷机作业。工艺流程见图选购合格料水液体速凝剂计算配料强制拌合喷射机选配合比空压机

31、高压风管路支护面喷砼的拌合料宜随拌随用，存放时间不超过30min。2、锚杆支护在V级围岩内采用25注浆锚杆、-级围岩内采用22药卷锚杆。锚杆安装作业在初喷砼后立即进行，由风钻钻孔，钻孔前根据设计要求定出孔位，当遇石质情况不良时，采取加深，加密锚杆措施，孔位应保持直线并与所在部位岩层结构面垂直，成孔后，安装锚杆和止浆套压注水泥单液浆。 3、钢拱架支护本隧道采用16、18工字钢，22格栅钢拱架支护。工字钢钢拱架加工时，各段之间用螺栓连接，工字钢焊接在钢板上，采用双面焊接。钢拱架加工完成后应放在平整地面上试拼，拼装合格后方可送至施工现场。隧道开挖后应先挂钢筋网并及时安装钢拱架。安装前应将钢拱架下虚土

32、及其它杂物清理干净，第一榀钢拱架紧贴钢筋网布置，安装间距同开挖步距。钢拱架间用纵向连接筋进行连接，靠近洞门的两榀钢拱架应进行加强。格栅钢筋拱架之间A型采用螺栓连接，纵向连接筋采用插入连接外，其余均采用双面焊接，焊缝厚度不小于4mm。施工时应保证整榀钢架水平，不扭曲。4、钢筋网支护钢筋网片加工时材质、规检、结构形式严格按设计要求。焊接件的焊接工艺和质量按“规范”要求操作。安装的中线、高程、支距和垂直度均要严格控制，符合设计要求，并与锚杆焊联成整体，而后进行喷砼作业。钢筋使用前应清除锈蚀。采用双层钢筋网时，第二层钢筋网应在第一层钢筋网被砼覆盖后铺设。（六）二次衬砌隧道设计有仰拱的地段在初期支护后及

33、时进行仰拱施工。仰拱施工由中心向两侧对称分两幅进行，仰拱与边墙衔接处捣固密实。仰拱混凝土达到设计强度70%后进行仰拱填充混凝土施工。仰拱应结合拱墙施工及时进行，使支护结构尽快封闭；浇注前应清除积水、杂物、虚渣等；仰拱超挖部分严禁用虚土、虚渣回填。隧道二次衬砌采用全断面衬砌。二次衬砌级围岩采用钢筋砼，、级围岩采用素砼。本合同段隧道按复合式衬砌设计，根据经验二次模注衬砌时间应在围岩量测净空变化速率小于0.10.2mm/d；变形量已达到预计总变形量的80%90%；且变形速率有明显减缓趋势，围岩基本稳定时方可进行，即适时衬砌。1. 衬砌设备配置1) 衬砌台车：隧道采用拆装式整体钢模液压衬砌台车衬砌。2

34、) 混凝土的拌制：采用自动计量混凝土拌合机，集中生产混凝土。3) 混凝土的运输：隧道采用混凝土运输车运输，输送泵泵送混凝土，插入式振捣器振捣密实。4) 衬砌台车定位：采用全站仪红外线激光导向，现场设工地试验室，配齐试验技术人员和设备，负责各种原材料及混凝土的试验工作，确保混凝土衬砌内实外美，断面尺寸准确无误，一次达标。2. 衬砌施工工艺（1）二次衬砌应在围岩和初期支护变形基本稳定后施作，应符合下列条件：1) 隧道周边变形速率有明显减缓趋势；2) 水平收敛（拱脚附近）速度小于0.10.2mm/d，或拱顶下沉速度小于0.070.15mm/d；3) 施作二次衬砌前的总变形量，已达预计总变形量的80%

35、90%；（2）台车控制标准1) 轨道中心距允许误差1cm；2) 轨面标高比隧道路面中心高15cm，允许误差1cm。3) 两侧电缆沟盖板以下部分，人工立模先行浇筑。4) 台车就位时，先调顶模中心标高，然后由顶模支撑梁上横向丝杆调整台车中线符合要求。最后由侧向丝杠电动调节边模张开度，调整到位后放下翻转模和底脚斜撑丝杠加固。（3） 二次衬砌混凝土混合料由自动计量拌和机生产，混凝土坍落度控制在1318cm，并掺加缓凝减水剂和防水添加剂，有防腐要求时，要增加防腐剂，以确保混凝土质量。要注意运输过程中的坍落度损失。（4）二次衬砌混凝土浇筑前应检查以下几点：1) 复查台车模板及中心高是否符合要求，仓内尺寸是

36、否符合要求；2) 台车及挡头模安装定位是否牢靠；3) 止水带、止水条安装是否符合设计及规范要求；4) 模板接缝是否填塞紧密；5) 脱模剂是否涂刷均匀；6) 基仓清理是否干净，底脚施工缝（如有）是否处理；7) 输送泵接头是否密闭，机械运转是否正常。8) 混凝土采用分层、对称浇筑，每层浇筑厚度不得大于1m。两侧高度差控制在50cm 以内，输送软管管口至浇筑面垂距控制在1.5m 以内，以防混凝土离析。浇筑过程要连续，避免停歇造成“冷缝”，间歇时间一般不得超过1h，否则按施工缝处理。9) 当混凝土浇至作业窗下50cm 时，应刮净窗口附近的赃物，涂刷脱模剂，窗口与面板接缝处涂腻子予以保证紧密结合，不漏浆

37、。10) 采用以插入式振动器振捣为主，人工小铲插边、木锤模外敲振为辅，定人、定点、分区进行，标准为混凝土不下沉，不冒气泡，表面开始泛浆。既要防漏振，致使混凝土不密实，又要防过振，混凝土表面出现砂纹。特别是内模反弧部分要确保振捣充分，避免出现气孔现象。11) 封顶采用顶模中心封顶器接输送管，按从里向外的顺序逐渐封顶。当挡头板上观察孔有浆溢出，即封顶完成。12) 拆模：当最后一盘封顶混凝土试件现场试压达2.5MPa以上时，即可拆模。拆模时，要小心谨慎，以免缺棱掉角现象发生。13) 拆模后，若发现缺陷，不得擅自修补，由技术人员共同研究确定方案后及时处理。（七）行车横洞及人行横洞采用半断面正台阶法施工

38、。二次衬砌采用衬砌模板台车。紧急停车带开挖衬砌两端与洞身开挖衬砌以喇叭形式连接圆顺平整。（八）隧底填充砼以上所有工序施工完毕，进行隧底填充砼施工。铺底或修筑仰拱前，保证基底做到无虚碴杂物及积水、冒水。 基底或仰拱表面的碴、杂物应除干净，然后进行找平层施工，砼厚1224cm，采用C20砼。（九）砼路面基层利用拌和站拌和砼，路面施工采用三辊轴机组铺筑砼，砼制作系统利用隧道主体施工系统，模板采用钢模板。（十）、装修施工有关预埋件、预留孔及沟槽在施工时应认真做好，严格按设计要求进行装修，达到精品工程。洞内装饰采用深色防火涂料，拱部先用水泥细砂浆找平后再进行喷涂。涂料采用机械喷涂，分二次进行。顶部喷涂作

39、业时为防止地面污染，采用塑料覆盖，首先作试验，确定工艺参数，喷涂前清洗砼表面，待干燥后正式喷涂。（十一）、隧道内通风与防尘1、 隧道开挖中，人体吸入的空气含氧量将不小于20%。施工通风将采取压入式通风方式。通风机应选用ZK60-5型矿井轴流通风机较为合理，风管选用由1000mm管径的龙骨式帆布风管。通风管拟安装在隧洞起拱部位，通风管端距工作面不大于15m。整个通风管接头做到严密牢固不漏风，并加强对通风管路管理与保养。详见下图： 2m3m供水管高压风管通风管照明线动力线 隧道施工用风、水、电洞内管线布15m30m施工通风示意图2、 爆破后的空气净化，当开挖放炮后，为了冲淡有害气体浓度，降低空气中

40、的粉尘含量，保证施工人员的健康与安全，在爆破前距掌子面30m处，距地面3m高度射两个喷雾降尘器，进行水幕降尘，并在放炮5分钟前开启所有通风设施，以便尽快使洞内空气新鲜和投入生产。（十二）、隧道出碴运输与堆放隧道内出碴均采用无轨运输出碴的方式，弃渣堆放在设计弃土场地内，隧道内采用人工配合侧翻式装载机装渣，8T自卸汽车运输。运输车可在紧急停车带处掉头。洞内土方能利用的尽量作为路基材料，无用弃碴堆放在业主指定的弃碴场，并按监理工程师要求进行堆放，碴场平整采用推土机进行平整，碾压、碴场做到平整稳定不污染环境，具备复耕条件。碴场的环境保护按照监理工程师和当地的实际要求进行处理。（十三）、隧道施工现场监控

41、量测现场监控量测是隧道工程现代化施工管理及应用新奥法设计与施工及喷锚施工的重要组成部分，它不仅能指导施工，预报险情，确保安全，而且还可以通过隧道施工现场监测获得围岩动态为支护和衬砌提供信息依据，还能为隧道工程设计与施工积累技术资料，为今后隧道工程设计与施工提供类比法依据，因此，必须认真做好该项监控量测工作。从施工开始，就应按本设计的量测要求进行施工监测，并及时进行信息反馈，完善设计与改进施工方法。NY判别监控量测施 工理论与数值分析修改设计监控量测结果施工设计图施工设计图监控量测设计流程图1、量测项目主要量测项目有：地质和支护状态观察、围岩周边位移量测（收敛量测）、拱顶下沉量测、地面下沉量测、

42、锚杆轴力量测，以上量测项目测点布置及测点埋设结构见设计文件的“监控量测及隧道施工图”。2、量测频率具体各量测项目及量测间隔时间见下表：项目115d16d1个月13个月大于3个月地质及初期支护观察每次爆破后必进行，其余距开挖面10m以内时，1次/天；距开挖面10m25m以内时，1次/2天周边位移12次/天1次/2天12次/周13次/月拱顶下沉12次/天1次/2天12次/周13次/月围岩体内位移（洞内设点）12次/天1次/2天12次/周13次/月围岩压力及两层支护间压力12次/天1次/2天12次/周13次/月支护、衬砌内应力、表面应力及裂缝量测12次/天1次/2天12次/周13次/月地表下沉开挖断

43、面距量测断面2B时，12次/天开挖断面距量测断面5B时，1次/周围岩体内位移（地表设点）同地表下沉要求注：表中B为隧道开挖宽度（m）。洞周收敛和拱顶位移量测频率还应参考位移速度（mm/d）及量测断面与开挖工作面的距离选取，具体见下表：收敛和拱顶位移量测频率表 位移速度（mm/d）距工作面距离（m）频率10（01）B12次/天510（12）B1次/天15（25）B1次/2天5B1次/周由于不同测线（点）所得位移速度不同，应以速度高的为依据，若位移速度和距工作面距离两项的频率不同，则从中取高值。当地质条件变差，或量测所得值出现异常，则应加大量测频率。3、量测仪器隧道周边收敛位移采用收敛计进行量测，

44、拱顶及地表下沉采用精密水准仪及钢尺或测杆进行量测，锚杆轴力则采用锚杆测力计及拉拔器进行量测。4、量测数据处理与应用量测资料、数据及时收集整理，绘制时间位移曲线，并对曲线进行回归分析，由此判断围岩的稳定性，并及时与设计监理协商是否修改支护参数。采用回归分析时，可用下列函数：对数函数：=Alg（1+t）或=A+B/lg（1+t）指数函数：=Aeb/t或=A（1ebt）双曲函数：=t/A+Bt或=A1（1/1+Bt）2式中：A、B为回归常数， t为初读数后的时间（天） 为位移量（mm）选取三函数中精度最高者作为回归结果与预估变形最大值及实测位移值，折算成相对位移值，与下表列数据相比较，接近或达到其临

45、界值，又无明显的收敛迹象，即必须立即采取加强措施，修改支护参数或变更施工方法。当周边位移速率小于0.10.2mm/d，拱顶下沉速率小于0.070.15mm/d，位移总值已达到预计总量的80%90%时，可认为围岩基本稳定。 当位移速率无明显上降趋势，而此时的实际位移值已接近所列数值，或喷层表面出现明显裂缝时，应立即会同设计方，调整原设计参数，采取安全的施工方法及补强措施。 隧道水平相对位移值围岩类别覆盖层厚度（m）5050300300III 0.10.30.20.50.41.2IV0.150.50.41.20.82.0V0.20.80.61.61.03.0注：水平相对位移值系指实测值与两测点间距

46、离之比；拱顶下沉允许值一般按本表数值的0.5-1.0倍采用。四、质量保证体系 1、质量目标及质量计划质量目标：达到合同技术规范标准，争创国优工程，并遵照上目标创建精品工程。质量计划是按交通部“公路工程质量检验评定标准”单位工程优良品率达到96%以上，主要部位优良品率达到100%，合同工程竣工验收达到国家优质工程。 2、建立质量管理体系和质量责任制1）、建立以总工为首的质量管理体系。2）、质量责任制：项目经理、总工程师对整个工程负责，项目副经理协助经理、总工对各工程段的施工质量管理。3）、设置专职质量管理机构和制度；由项目内部监理工程师专门负责工程的质量管理工作，监督质量制度的实施，贯彻工序自检

47、抽检程序，项目质检部、内部监理对总工程师负责。4）、运用QC管理和ISO9002管理体制成立QC小组，对工程的质量进行调查分析和改善工作；同时根据ISO9000标准按照国际惯例进行管理。3、质量保证措施1）、建立完善的质量保证体系：项目由项目经理、总工程师、内部监理工程师主抓质量，各工区由主管技术人员负责抓质量，组成从上到下完整的质量保证体系。经常性的组织进行质量教育，提高全员质量意识，制定有自检、互检、工序交接检查的办法和质量否决权办法。2）、实行质量岗位责任制：从项目经理、副经理、总工程师和技术管理人员，均实行全员质量岗位责任制。3）、组织技术人员、管理人员、操作工人进行学习有关图纸、合同

48、文件、规范、操作规程、工艺方法等技术性文件，确保工程质量。4）、设立工地中心试验室，配齐土工、混凝土、金属、试验机械、仪器、仪表、机具、工具，严格遵照操作试验规范对工地现场、材料、未成品等进行试验、检验、达到质量把关。5）、做好恢复定线和测量放样工作；配备适量的先进的测量仪器，确保路线的平面位置和空间位置符合图纸和规范标准。项目总工程师项目质检工程师试验室：测量队：材料供应：洞身开挖：洞身衬砌：洞口施工：质量目标：优良工程职责及范围划分：（1）、项目总工程师： 对整个项目的质量负责，直接行使质量的否决权。项目质检工程师：负责对整个项目的质量控制，行使项目的质量否决或放行权，同时对项目总工程师负

49、责。（2）试验室： 负责整个项目的试验工作。（3）、材料供应：负责整个项目的原材料进场工作。（4）、测量队： 负责整个隧道的测量放样等工作。（5）、隧道施工： 负责洞口工程；负责洞身开挖； 负责洞身衬砌。质量目标：本分项工程全部为优良工程。五、安全施工保证措施1、建立安全保证体系项目经理部设立安全管理机构，形成一个健全的安全保证体系，明确安全目标，确保全体工作人员施工过程无一人受伤害。 1）安全管理机构主要负责贯彻执行国家有关安全施工的方针政策、法令、规章制度和上级有关规定，协助领导下组织和推动施工中的安全工作。 2）工地专职安全员的职责是认真贯彻执行上级有关安全施工的规定，推动和组织施工中的安全工作，在业务上接受上一级安全管理部门的领导。3）兼职安全员协助班组组织安全活动，定期进行现场安全检查，对安全隐患进行清查和处理，对每次事故苗头和事故进行分析处理，提交整改措施。4）建立、