克塔高速KT1合同段K3640K3850土方路基试验段总结报告

1、目录1、试验段的施工、试验依据错误!未定义书签。2、试验段的试验目的错误!未定义书签。3、工程概况错误!未定义书签。4、试验段位置的选定25、料源确定错误!未定义书签。5.1料源填料指标错误!未定义书签。5. 2料源的选择36、试验路段施工人员、机械设备和检测仪器36.1路基试验段管理人员：36.2、投入的设备47、试验段施工工艺及试验检验错误!未定义书签。7.1、试验段场地设置错误!未定义书签。7. 2、试验工艺流程57. 3试验段填方施工及检测68、压实标准及试验结果整理88. 1、压实标准98. 2、压实度试验成果98.3、松铺系数119、试验结果总结及应用119.1、试验结果的分析总结

2、错误!未定义书签。9.2、压实工艺参数的选取129.3、试验结论及施工控制注意事项1310、安全、文明、环保措施1310. 1、安全措施1310.2、安全措施1410.3、安全措施15-1 -word格式支持编辑，如有帮助欢迎下载支持。K3+640K3+850土方填筑路基试验段总结报告1、试验段的施工、试验依据(1) 、公路路基施工技术规范(JTG F10-2006)；(2) 、公路工程质量检验评定标准(第一册、土建部分)(JTG F80/1-2004)；(3) 、公路土工试验规程(JTG E40-2007)；(4) 、公路路基现场测试规程(JTG E60-2008)(5) 、设计图纸、施工图

3、设计说明书。2、试验段的试验目的试验路段的目的是通过在给定机械组合的情况下取得相关数据，以此指 导大面积的施工，检验施工机械组合、各工序的施工流程。根据压实机械情 况及施工技术规范准许情况下的压实厚度、松铺系数、土的最佳含水量允许 偏差、达到设计要求压实度的碾压遍数等数据。找出达到压实标准的最经济 碾压参数。经试验获取压实机械组合、松铺系数、碾压遍数、碾压速度、最 佳含水量的允许偏差、压实度等指标，并将上述资料整理上报，经监理工程 师批准后，作为以后路基采用该料源填筑施工的依据，指导本工程的路基土 方填筑施工。3、工程概况克塔高速KT-1合同段一工区全长31.421km,起止桩号为K0+150

4、 K31+571,路基工程土石方回填量为296万m3,其中借方填筑和利用方填筑 共96.3万n?,占到路基总填方的32. 5% o借方填筑工程量主要集中在K0+150K4+000、K16+600K23+000 等段。一工区范围内设计有四个取料场可作为路基借方的料源场地，分别为 K4+460段的1#取料场、K4+000的IT#取料场、K19+200的2#取料场和K27+650 的7#取料场。4、试验段位置的选定根据木标段目前施工图纸到位情况及现场交通、水电、地形条件等综合 分析比较，将试验段定在K3+640K3+850区段，全长为210m。该段路基填 方高度平均4. 5m,顶宽2 m、底宽平均4

5、0m,填料为借方填筑，试验段地质 条件、断面形式在全线均具有代表性。5、料源确定5.1、料源填料指标K4+000线路左侧1-1#取料场的表层地质为第四系冲积堆积层，厚约4 米，主要为角砾混合土。根据料场勘探情况，清表后料场开挖的砂砾均可用 于路基填筑，所用材料的物理参数以及其它各料场的物理参数如见表1。表1填筑材料的物理参数料场编号土料类别最大干密度(g/cm5)最佳含水率(%)承载比()天然含水率(%)比重液限(%)塑性抬 数颗粒分析天然砂砾2. 225.71802.92.68718. 13.2级配不良砾15天然砂砾2. 115.21502. 12. 68819.42.6级配不良砾2x天然砂

6、砾2.284.812022.68220.82.6级配不良砾:二天然砂砾2. 1655522. 69319.22.6级配良好砾5.2、料源的选择根据上表各取土场土料各项指标的对比，四个取土场土料的指标基本一 致。按照试验路段选择的位置和本着因地制宜的原则，采用1-1#取料场的粒 料进行试验段借方回填施工，该取土场填料具备代表性。6、试验路段施工人员、机械设备和检测仪器6.1、路基试验段管理人员:参加试验段施工的管理人员详见表2,生产人员有两个作业班组的工人, 总计16名机械司机和15名配合工人，所有进场人员均己进行技术交底和培 训。表2路基试验段施工人员配置表序号姓名性别专业职务备注1王维斌男公

7、路与桥梁总工程师本科2童意公路与桥梁副经理本科3王春涛上木工程副总工程师本科4史茹斌男公路与桥梁路基工程师大专5张甜公路与桥梁技术员大专6夏少敏男公路与桥梁质检工程师大专7朱建秋农田水利工程试验检测工程师本科8张建春男水利水电建筑工程试验检测工程师本科9杨富昂男机电一体化试验检测员中专10郭继文男公路与桥梁安全工程师大专11徐懿男公路与桥梁测量工程师大专12张永兵公路与桥梁质检员大专13技工男16人1415 A6.2、投入的设备根据试验段施工方案及组织安排，木段试验段施工投入的机械设备和测量、检测仪器详表3、表4。表3路基试验机械设备配置表序号设备名称计划投入数量实际投入数量备注1SD-160

8、 推土机112压路机SR20M113压路机SR22M114平地机PY190-5115东风洒水车226挖掘机ZAXIS240117装载机ZL50C118北汽重卡20t自卸汽车88注：振动压路机主要性能参数：发动机型号:D6114/康明斯，最大功率(庙)：115，标定转速(r/min): 1800；工作装置：振动轮(宽X直径)：2100*1570 mm,振动频率：30Hz,激振力：320/210kN,振幅 1. 7/1. 0mm；主要配置:最大爬坡度:25%,钢轮静线压力(N/cm): 420,行驶速度(km/h) : 2. 0/4. 2/13 , 离地间隙(mm) : 500表4主要测检测仪器表

9、序号设备久称规格型号单位数疑状态备注1全站仪莱卡TCR402套1良好2水准尺3m木尺把2良好3灌砂筒150mm/200mm个2良好4电1台秤30. 0 Kg台2良好7、试验段施工工艺及试验检验7.1、试验段场地设置由于料场距试验路段较近，车辆运输途中时间较短，为保证运输车辆在路基试验段内运行顺畅，根据现场地形制定了车辆上路路线和不同压路机工15作区域，详细布设见下图1.图2。左边线小里程端=回车小里程端进午端P冋 车/4线 犬里程1 大里程端进午端7.2.试验工艺流程 图1 22T圧路机试验段平面布置图（K3+640K3+750）试验路段地基处理一设置5*10m的方格网（1）-全站仪测量十高程

10、并记 录（2）-自卸汽车拉料到场（3）-方格卸料（4）-推土机（160）粗平（5） -平地机精平（6）-全站仪按5*10方格网控制松铺厚度（松铺厚度采取30cm）（7）测量实际松铺厚度（8）-压路机（SR20M或SR22M）振动碾压3遍（9）-测量压实厚度（10）-计算压实沉降量（11）-按平面布置图的检测点进 行密度检测（12）-加碾2遍后重复（10）（12）步骤进行7遍和8遍的 碾压（13）-分别计算各碾压分区的压实干密度（14）-重复一对不满足设 计要求压实度的碾压分区进行补压并检测合格（14）-人工夯实检测孔位（15） 一统计汇总试验检测数据得岀试验结论。7.3. 试验段填方施工及检测

11、试验段填筑方法：此试验段在94区填筑松铺层厚按30cm控制，进行填 筑.整平.压实、检测等作业。机械无法碾压的边角区域用人工及蛙夯分层 夯实到符合设计及规范要求。集料填筑压实度检测采用灌砂法检测，填料填 筑时根据94区控制压实度大于或等于94%压实度。施工工艺按照“三阶段、四区段、八流程”的作业程序进行填筑，第一 层按规定的厚度和检测项目进行填筑和检测，达到要求后，进行下一层的填筑施工。填方工艺见图3o图3施工 工 艺图1）、首先根据实验目的和方案，编制了试验段开工报告，并与5月20日上报驻地监理，5月30日，驻地监理“克塔驻地办【2011 26号文件”批 复同意我部进行土方填筑碾压试验段施工

12、。审批意见详附件。2）、拟定了试验段施工起止时间：2011年5月21日2011年6月10日。3）、按批准的试验段开工报告由总工程师组织对参与试验段施工的技术 管理人员、施工作业人员进行了技术、安全、环保工作交底。4）、根据试验段施工方案拟定了参与管理的各专业技术人员，明确了职 责，落实了责任。同时根据施工方案和现场施工条件初步组织配备了数量型 号满足要求的机械设备和检测试验仪器。5）、在1一1#料场挖取探坑，从不同深度取代表性料样室内做重型击实 试验，测定其最佳含水量3和最大干密度P do6）、测设路基中线，放出坡脚线，并用白灰在地面标识。1）、清除K3+640K3+850段原地表填方范围内的

13、草皮、树根及腐植土, 并翻松，平整压实地基，并经驻地监理工程师验收同意。2）、恢复路基中线，放出填方坡脚线，并用白灰在地面标识。3）、填土厚度控制：在拟填筑区域内，按施工方案和规范要求确定的松 铺厚度及运输车辆装载方量计算出每车填料整平后占的面积，用口灰在地面 划出标识方格网，方格网宽5m长10m。在横线位置，人工堆土饼并标示松铺 厚度。详见下面照片（图4和图5） o路基填筑用配套的机械化施工。形成挖、装、运、摊、平、压，机械化图4、图5填前处理照片流水作业，按已标示的白灰方格网、边坡线及土饼，由现场设置的专人指挥 自卸车卸料。控制自卸车的载运量（15m3）,方格网方格网尺寸5mX10mo自

14、卸汽车卸料时，派专人指挥卸车于网格内，为了保证对下层工作面不起任何 破坏作用，自卸汽车采取倒车卸土方式。试验摊铺厚度控制在30cm,填料的宽度每侧超出设计宽度30cm。摊铺时, 先用推土机依据土饼和花杆粗平，然后人工配合平地机精平，摊铺完成后用 全站仪测出松铺厚度，检查实际摊铺与计划摊铺厚度的误差。上料后取土样测定含水量，当含水量偏低时，采用洒水车洒水，并充分 渗透以使填料含水量均匀。碾压时采用分层填筑压实，用压路机静压1遍，弱振1遍对路基收光， 压路机行驶速度不大于4km/ho然后压路机由两边向中间开始振动碾压，压路机的行驶速度开始用慢速, 先慢后快，最大速度不超过4km/h ；振动先轻后重

15、、由弱振到强振，碾压时 横向接头重叠1/3轮宽，碾压均匀，无漏压、无死角。振动碾压3遍后，以后每1遍对压实度、含水量、压实厚度、压路机的 行驶速度等进行相关测取和记录，分别记录好各层达到压实度要求时的碾压 次数、碾压速度、最佳含水量与碾压时含水量的偏差、压实度等指标。试验完成后静压1遍，然后进行下一层的试验填筑施工。8、压实标准及试验结果整理8.1、压实标准该砂砾料的击实结果为:最优含水率5. 7%,最大干密度平均值2. 22g/cm3, 对应94%压实度的T密度为2. 09g/cmo8.2、压实度试验成果1) 、试验压实成果表5 20T压路机压实度成果表填筑层 数松铺 厚度 (cm)戰压 遍

16、数砂砾料 平均含 水率 (%)平均干密 度(g/cm3)平均压实度振动压路机使用技术参数振动 频率 (Hz)行驶速度(km/h磔斥及搭接形式第一匕29.634.62.0491.3302.5-4.0进退错距法.搭接70cm45.62.19455.42596.365.32897.672.12496.2822797.8表6 22T压路机压实度成果表填筑层 数松铺厚度(cm)磔压遍数砂砾料 平均含 水率 (%)平均干密 度(g/cm3)平均压实度振动压路机使用技术参数频率(Hz)行驶速 度(kni/h)醸压及搭接形式第一层29.634.42.0893.3302.5-4.0进退错距法，搭接70cm44.

17、92295.355.3279765.32998.45222596.862428985242496.362.732797.72) 压实干密度与碾压遍数关系图根据图5、图6、图7中试验压实成果数据，绘制各层压实度与碾压遍数图如下：8.3、沉降量1) 、第一层松铺厚度为30cm,采用20T和22T压路机压实，本试验层在不同压路机和压遍数的平均沉降量见表7：表7碾压沉降数量表碾压层数设计虚铺厚(cm)平均虚铺厚度(cm)平均沉降(cm)碾压3遍碾压4遍碾压5適第一层3029.61. 14.74.8此沉降星是用全站仪将测点坐标定位后，用20T和22T压路机分别碾压3遍、4遍、5遍所测得的各点的沉降差值，

18、用原松铺厚度与最终沉降差值之 比值便得到松铺系数为1. 2。8.4、含水量试验中第一层含水率最低值为4. 2 %,最高值为6. 0%,平均值5. 1%,该 土的最优含水率为5. 7%,试验用土接近最优含水率。9、试验结果总结及应用9.11试验结果总结根据图5至图7中总结得到，在94区，土方试验段第一层无论选用20T 压路机还是22T压路机，松铺厚度均为30cm,松铺系数均为1. 2。但根据含 水量不同选用压路机也有所不同。当含水量在最佳含水量的-1. 5%的范围内 时，采用20T和22T压路机均可；当含水量在最佳含水量的-1.5%到取土场天 然含水量之间时，采用20T压路机不太经济，所以优先采

19、用22T压路机(各 压实区实际碾压遍数见表8)。无论采用20T还是22T压路机，其余人员机 械均按计划要求进行，即管理人员12人、技工16人、普工15人和推土机、 平地机、压路机(20T或22T)、挖掘机、装载机各1台，洒水车两台、自卸 汽车8台。9.2、压实工艺的总结选取通过K3+640K3+850路基试验段的填筑试验，在保证满足设计及标准要 求压实指标的前提下，充分发挥施工机械的工效，对两种压实机械和三种标 准压实度填筑松铺厚度压实工艺参数进行选取，具体如表(表8、表9):表8 20T压路机施工碾压技术参数表设计压实度(%)砂砾料含水率范用(%)机械松铺 厚度(cm碾压遍数振动压路机使用技

20、术参数振动频率(H/行驶速度(kni/li)碳压及搭接形式944.2-6.0305302.5-4.0进退*距法,碾压方法组合静压i+弱振1+强振5+静压1表9 22T以上压路机施工碾压技术参数表设A实度(%)砂砾料含水率范F0(%)机械松铺 厚度(cm)磔压遍数振动压路机使用技术参数振动频率(Hz)行驶速度(kni/h)灘侏及搭接形式94306.0304302.57.0进退错距汰碾压方法组合：棘压1+弱振1+强振4+静乐19.3、施工质量控制注意事项经过试验段的施工，我部在认真总结经验后，得出填土路基在施工过程 中重要控制的要点如下：1）、通过计算每车填料摊铺面积划线确定倒土位置，并用设置土堆

21、控制 松铺厚度。2）、路基填筑时，由于取土场粒料含水量偏低，填料精平后及时静压, 补洒水，尽量控制在下午21:00以后洒水，第二天5:00清晨进行碾压。3）、碾压时压路机在回车区错碾，严禁在碾压区错碾。4）、施工机械、车辆按照施工总平而布置图规定的位置和线路行使，不 任意侵占场内道路，各种施工机械进场经过安全检查，经检查合格后使用， 施工机械操作人员建立机组责任制，并按规定持证上岗，禁止无证人员操作。5）、每个填筑点内必须常备2辆以上的洒水车，随时根据需要对路基填 料洒水，保证填料含水量。并且及时给施工便道进行洒水，确保便道无扬尘 现象。10x安全、文明、环保措施10. 1v安全措施1）、加强

22、安全教育，树立安全意识，由项目部定期组织安全学习、安全 检查，消除隐患，防患于未然。2）、设立专职安全员并建立24小时旁站制度，及时纠正和消除施工中 出现的不安全苗头。3）、对施工人员进行安全教育和安全知识的考核，进入施工现场的人必 须配戴安全帽。工地设立明显的安全警示牌和安全注意事项宣传栏。4）、路基机械化施工要注意人员、机械安全，施工机械定期维护保养， 不带病作业，各类机械设备操作人员持证上岗，无证人员或非本机人员不 得上机操作。5）、施工场地的油库、料库、变电站等其它高大建筑，设置防雷设施， 定期检查接地电阻，防止雷击。6）、加强防雷电，防火，防洪教育，建立防洪组织，配备消防设施，场 地周围要设置防火带。7）、生产管理以安全为中心，施工中采用安全稳妥的方案，严禁盲目冒 进。当生产进度与安全发生矛盾时，进度服从安全。10.2.文明措施1）、创建文明工地，维护周围环境整洁，不断提高文明施工水平，使文 明施工规范化、标准化、制度化，认真贯彻地方政府和业主有关文明施工的 各项要求，推行现代管理方法，科学组织施工，做好现场文明施工的各项管 理工作。2）、加强宣传教育，统一思想，使全体职工认识到文明施工是企业形象, 是队伍