对预应力连续刚构桥施工技术的探究

1、对预应力连续刚构桥施工技术的探究摘要：随着世界经济的发展，我国的整体经济基础也有了很大的提高，我国的各种基础设施建设也随之发展了起来，路桥施工作为发展的一大基础工程也得到了一定的发展。因此，路桥施工中的各种技术也得到了研究开发，在桥梁施工中，针对预应力连续刚构桥施工技术我们也已经进行了很多的探讨，并且取得了很大的进步。本文主要针对预应力连续刚构桥施工技术谈了下自己的看法。关键词：预应力连续刚构桥； 施工技术； 桥梁建设简支梁、悬臂梁与连续梁是钢筋混凝土粱式体系桥中三种较为古老的桥梁结构形式，在桥梁的建设中已被人们所普遍采用。到了二十世纪二十年代末，预应力技术的成功创造，给大跨径混凝土桥梁结构得

2、到迅猛的发展。因此，预应力连续刚构桥施工技术拥有一个长期的研究和实践历史，也正在逐步走向成熟。 1预应力连续刚构桥 连续刚构是集T形刚构与连续梁各优点于一身的新型的桥梁结构体系。连续梁是将T形刚构的粗厚桥墩减薄，形成柔性桥墩，将桥墩和梁体固结、主梁连续形成连续一刚构体系，它是预应力混凝土连续钢构桥即墩梁固结的预应力混凝土连续梁桥，桥梁中墩梁固结的部分多在大跨、高墩上采用。它利用薄壁高墩的柔度来适应和调节结构由于预加力、混凝土收缩、徐变和温度变化所引起的纵向位移，即把高墩视作一种摆动的支承体系。 连续梁桥的特点如下: 1）.连续刚构桥的结构特点是主梁连续、墩梁固结，全粱无伸缩缝、行车平顺等优点，

3、桥梁线形优美桥墩桥跨能浑然成体，而且很大的顺桥向的抗弯刚度和采用的箱型截面设计使得横桥向具有很高的抗扭刚度，这些力学上的优点能都能更好的充分利用混凝土及钢筋材料的各种长处，很好地满足较大跨径桥梁的受力要求.因此它是一种具有非常广阔发展前景的桥梁结构形式，我们可以很明显的看到在越来越多的大跨度预应力混凝土桥梁设计中成为首选桥型。 2）.柔性桥墩可以更好的适应结构由于预应力钢筋的预加力、混凝土收缩徐变和温度效应等因素所引起的桥梁纵向位移。连续刚构桥常采用水平抗弯刚度较小的高墩和双薄壁墩己达到减小水平位移在墩中产生的弯矩的目的，同时也减少了桥墩处的不利弯矩。 3）.连续刚构桥梁具有更加合理内力分布，

4、在不同的桥墩结构设计中，合理的刚度对减少主梁的弯矩起到非常大的作用，这样可以使桥梁具有更大的跨度。在活载作用下的同等跨径桥梁中，对比连续梁、连续刚构两种体系后就会发现，连续刚构正弯矩比连续梁的要小，而两者的负弯矩较接近;在恒载作用下，两者的弯矩差别不是很大。 4）.跨径在100m一250m范围内，相比较与连续梁桥在跨越能力，拱桥在施工难易程度以及斜拉桥和吊桥在经济指标等方面连续刚构桥有其显著的优势。尽管其起步较晚，但其近年来的发展速度却是非常快，现在在建的主跨100m一25Om范围的桥梁内几乎被连续刚构所垄断. 5）.悬臂施工时的受力与连续刚构桥成桥后的结构受力状态较接近，更适合于梁的卜翼缘承

5、受拉应力的桥梁形式。因而悬臂施工法又促进了连续刚构桥的以后设计中的大量采用，为其发展提供了条件。 6）.连续刚构桥一般都设计成薄壁、柔性的墩，结构的抗撞击性能很差，因此防撞设施就成为必不可少的设施。广州洛溪大桥在通航孔的双薄壁墩设防撞围堰，虎门大桥辅航道桥设置了防撞岛等等. 2预应力连续刚构桥施工技术 下面我就以新建铁路长沙至昆明线铁路客运专线孙水河特大桥为例，谈一下预应力连续刚构桥施工技术的过程。 2.1箱梁张拉钢束施工 本桥梁当混凝土强度达到且混凝土龄期不少于天时方可进行张拉。设计图中钢束伸长量仅供参考，施工时应根据实测的钢束弹性模量重新计算伸长量值。对箱梁段采用两端张拉，而对第二浇筑段则

6、采取单端张拉。初张拉采取两端张拉时同时先对两端的千斤顶主缸充油，单端张拉时先对千斤顶主缸充油，使钢束略微拉紧，同时调整锚圈及千斤顶位置，使孔道、锚具和千斤顶三者之轴线互相吻合，注意使每根钢束受力均匀，当钢束达到初应力时作伸长量标记，并借以观察有无滑丝情况发生。对于张拉、锚固采用两端同时逐级加压的方法进行，两端千斤顶的升压速度应接近相等，当两端达到最大控制应力时，持荷，打开高压油泵截止阀，张拉缸油压缓慢降至零，活塞回程，锚具夹片即自动跟进锚固。同时测量实际伸长量是否与计算值相符，当计算伸长量与实际伸长量之误差超过时应查明原因后再进行张拉。 2.2模板与支架施工 主桥的非承重梁肋内侧模应在混凝土强

7、度能保证其表面及棱角不致因拆模而受损坏时，方可拆除，一般混凝土的抗压强度应达到；对于梁板底板、翼板及支架，必须在混凝土强度达到设计强度的时，方可拆模。支架卸落应安设计的顺序进行，应遵循先支后拆，后支先拆的顺序，拆时严禁抛扔。卸落量开始宜小，逐次增大。宜从跨中向支座、先中跨后边跨依次循环卸落，纵向应对称、均衡，横向应同步平行，遵循先翼板后底板的原则。支架自上而下依次卸落。现浇箱梁中孔支架在边孔钢束张拉完成之前不得拆除。 2.3箱梁施工控制技术 通过结合本工程实践，笔者总结了对于桥梁的施工控制技术措施，以有效地提高桥梁施工质量，供同行参考。 1连接墩顶湿接头钢筋，绑扎湿接头横梁钢筋，设置接头钢束波

8、纹管并穿束，当混凝土达到设计强度的且混凝土龄期不少于天后，方可张拉梁顶负弯矩预应力钢束，并压注水泥浆。湿接头全部施工完成后，浇筑剩余部分桥面板湿接缝混凝土，剩余部分桥面板湿接缝混凝土应由跨中向支点浇筑，浇筑完成后拆除临时支座，完成体系转换。解除临时支座时，应特别注意严防高温影响橡胶支座的质量。 2箱梁正负弯矩钢束张拉程序及压浆、封锚等与现浇箱梁的相同。预制箱梁中钢束均采取两端张拉，且左右腹板对称均匀张拉，梁顶负弯矩钢束也采取两端张拉，并采取整体对称均匀张拉。预应力张拉施工采用双控，以钢束伸长量进行校核，施工时根据进料的材质另行核算钢束引伸量。从箱梁预制到浇筑完横向湿接缝的时间不宜超过三个月。对

9、于预应力管道适宜采用塑料波纹管成形，安装时必须严格按坐标定位，确保管道的准确线形。锚下垫板必须与预应力钢束垂直，垫板中心应对准管道中心，在管道密集部位及锚固区，应特别加强混凝土的震捣，确保混凝土浇筑质量。 3梁底支座预埋钢板用于调解箱梁纵坡，使支座与上下两块钢板水平紧密贴合。预制箱梁应保证支座预留钢板的位置、高度正确。护栏锚固的钢筋应预先埋入。预制箱梁梁端应和现浇墩顶湿接头、现浇端横梁、现浇桥面横向接缝、伸缩缝槽口等综合考虑。现浇湿接头、横向接缝等混凝土采用微膨胀水泥混凝土。现浇湿接头选择一天内气温最低时进行。墩顶现浇湿接头处的纵向普通钢筋应保证其搭接长度及焊接质量。对于临时支座顶面标高应与永

10、久支座顶面标高相齐平，永久支座顶面直接与接头混凝土底部浇在一起。 4对于主梁预制应须混凝土达到设计强度的且混凝土龄期不少于天后，方可张拉正弯矩区预应力钢束，采用压浆法压注水泥浆并及时清理箱梁底板通气孔。设置临时支座并安装好永久支座（伸缩端无须设临时支座），逐孔安装主梁，置于临时支座上成为简支状态，及时连接桥面板钢筋及端横梁钢筋。 5桥梁施工中为了有效地确保桥面铺装与梁顶紧密结合成整体，梁顶面必须拉毛，采用垂直跨径方向划槽，槽深，横贯全宽，每延米道，严防梁顶面滞留油腻等。连续墩墩顶两侧个范围内的桥面铺装混凝土中可掺加适量的钢纤维，增强桥面铺装混凝土的抗裂性能。钢纤维的掺量宜控制在之间（体积比）。

11、台后填土应采用小型机械严格按照分层压实的原则进行压实，其压实度应不小于。墩、台盖梁顶面支座垫石位置和高程控制要求准确，支座垫石顶面必须保持水平。桥台背墙施工时，应根据伸缩缝设计图的要求，在背墙内预埋相应的伸缩缝锚固钢筋，并预留安装伸缩缝的位置。 6对于预制箱梁如采用架桥机或其他架设方式，应根据实际情况自行验算。挡块与垫石有冲突时，挡块下部可适当改变断面形式和钢筋形状。同时为使桥梁整齐美观，桥墩挡块外侧的保护层厚度可适当调整，使桥墩挡块外缘与盖梁边缘平齐。钢筋密集部位宜采用小石子混凝土施工。 结论 文章通过结合某预应力连续刚构桥施工实例，总结了该类桥梁的施工技术方案，提出了箱梁预应力张拉施工技术；同时提出了连接墩顶湿接头钢筋，绑扎湿接头横梁钢筋，设置接头钢束波纹管并穿束，对在日温最低施工时，浇筑湿接头、中