合成氨空气压缩机组检修规程.

1、川化股份有限公司合成氨装置空气压缩机组检修规程位号： 101-J331. 总则32. 设备完好标准93. 检修周期和检修内容114. 检修方法及质量标准135. 机组对中256. 机组附属设备的检修 287. 试车与验收298. 安全注意事项 329. 技术附件34附件一：101-J机组检修数据记录表 35附件二：101-J机组大修危险源及环境因素辨识表 47附件三：质量控制检查流程表 50空气压缩机组（101-J）维护检修规程1.总则本规程仅限于川化股份有限公司第一化肥厂20万吨/年合成氨装置空气压缩机（101-J）的维护和检修。1.1工艺流程概述101-JGT:空气经过粗过滤器与101-L

2、过滤后，经压气机入口风道进入压气机压缩提高压力后，离开压气机和压力为1.9Mpa燃料天然气分别进入燃烧室。燃烧后产生的高温燃气，进入燃气轮机透平膨胀作功，驱动压气机与101-J运转。作功后温度 477 C, 02含量1516%的乏气则送101-B 一段转化炉顶部作为 101-B燃烧空气，在101-B未用乏气时，乏气经一号档板 向大气排放。101-J :空气经过粗过滤器与101-L过滤后，由压缩机入口风道进入空气机一段压缩后进入101-JC1与147-F冷却分离，进入二段压缩在 101-JC2与148-F冷却分离，其压力0.577Mpa、 温度40C的空气依次进入高压缸的第三、四级压缩，压力达到

3、3.75Mpa、温度198C，量为8732Kg/h的空气送至二段炉 103-D作工艺空气，在三级与四级间设置有水冷器 101-JC3、分离 器149-F。四段出口一寸管线向仪表空气高压贮罐充气，作为紧急事故状态下的仪表用气。另149-F出口的3寸三段出口向仪表空气系统送温度40C、压力为1.322Mpa、量为1200Kg/h的空气，作为装置正常生产的仪表用气。工艺流程简图见图1。圈1空气压縮机101-J程图1.2设备结构简介空气压缩机组由沈阳鼓风机厂设计制造的，它由低压缸(2MCL605、增速箱(8130.30.ZM )、压缩机高压缸(2MCL357组成，并通过齿轮联轴器串联而成。原动机为燃气

4、轮机，它是引进 欧洲燃气轮机公司生产的 TORNAD型燃气轮机，该机为双轴式，燃气轮机主要包括两大部分： 燃气发生器和动力透平。燃气发生器部分包括：空气进口机壳，压气机定子，压气机转子，压 气机中心机壳体，燃烧室，压气机透平定子和压气机透平转子组件，以及它们有关的部件。动力透平部分包括：动力透平定子，排气集气室和动力透平转子组件。燃气轮机通过膜片联轴器与压缩机低压缸联接。压缩机高低压缸与增速箱安装在一个公用底座上。燃气轮机安装在另一个底座上。空气压缩机布置见图2。1.2.1压缩机压缩机为双缸四段水平剖份离心式压缩机，为保证工作条件下机组的中心不变，高低压 缸出口设置纵向滑销以利机组膨胀时导向。

5、压缩机的各缸主要由定子和转子等组成，定子由机壳、隔板、轴承、密封等组成；转子 由轴、叶轮、平衡盘，隔套止推盘、联轴器等组成。低压缸和高压缸的叶轮均为闭式叶轮，材料为耐腐蚀的和颗粒冲蚀的沉淀硬化型不锈钢。低压缸一、二级叶轮与轴之间用键配合，其它均为无键过盈配合传递扭矩，高压缸叶轮与轴间为无键过盈配合。高低压缸径向轴承均为可倾瓦式，止推轴承均为金斯伯雷尔型。轴端密封、级间密封均采用梳齿密封。压缩机结构图见附图3、图4。压缩机主要零部件结构及材料见表1。表1压缩机主要零件部件结构及材料缸体型号2MCL6052MCL357段别IIIIIIIV级数2334汽缸型式水平剖分水平剖分材料钢板焊接、灰铸铁钢板

6、焊接、灰铸铁叶轮形式闭式焊接闭式焊接主轴形式光轴光轴密封形式迷宫密封（软材料）迷宫密封（软材料）材料铝合金铝合金径向轴承形式可倾瓦式可倾瓦式材料碳钢、巴氏合金碳钢、巴氏合金止推轴承形式金斯伯雷金斯伯雷材料碳钢、巴氏合金碳钢、巴氏合金隔板材料灰铸铁灰铸铁联轴器型式膜片、齿式联轴器齿式联轴器图空气压缩机组低压缸_径向轴承；2止推轴承；3上壳体；4隔板；5叶轮;6主轴；7迷宫密封；8下壳体9-滑销7fi3|Hi :;阂11 1厂图 空气压缩机组咼压缸:止推轴承；2径向轴承；3上壳体；4隔板；5叶轮; 6主轴；7迷宫密封；8下壳体9滑销1.2.2增速箱增速箱体由钢板焊接而成，焊后经过消除应力处理。齿轮

7、采用平行轴单斜齿渐开线斜齿，齿面加工为铳齿、滚齿、剃齿，精度较高。大小齿轮轴承均采用椭圆瓦。大小齿轮的一端均设有止推轴承增速箱的结构见图5表2增速箱主要规格和参数号 型21巨 心 中率 功 定 额m大齿轮径 直 承 轴m m 5 o a + o 9隙 间 向 径 承 轴小齿轮一径 直 承 轴m m 1 o a + o 8隙 间 向 径 承 轴m m 5 a 1 1 a图5空气压缩机增速箱-大齿轮端盖；-大齿轮径向轴承；-大齿轮止推轴承；-大齿轮；三小齿轮；-小齿轮径向轴承；小齿轮止推轴承；小齿轮端盖1.2.3燃气轮机燃气轮机是引进欧洲燃气轮机公司生产的旋风（TORNADO ）型燃气轮机。该机为

8、双轴式, 是空气压缩机的原动机，其主要参数如下:燃气轮机的主要技术参数:额定功率：Kw7680环境温度：C-5 35PT额定转速：rpm10000燃料气（天然气）流量：Kg/h1400CT轴转速：rpm11053Tmax :Max Cont. 1095C Warnig : 1110CShut down :1125 CCT转子级数：15CT转子重量：1500燃气轮机主要包括两大部分：燃气发生器和动力透平。燃气发生器部分包括：空气进口机壳，压气机定子，压气机转子，压气机中心机壳体，燃烧室，压气机透平定子和压气机透平 转子组件，以及它们有关的部件。 动力透平部分包括： 动力透平定子，排气集气室和动力

9、透平 转子组件。燃气轮机结构图见图 6124油系统润滑油系统是用来向压缩机、燃气轮机、以及联轴器提供强制润滑油装置。它由润滑油站、 高位油箱、中间连接管路以及各种控制阀门和仪表组成，其中润滑油站有油箱（燃气轮机和压缩机组公用）、油泵、冷却器、滤油器、压力调节阀、温度调节阀、安全阀、各种检测仪表以 及油管路和阀门组成1.3机组的技术性能1.3.1压缩机的主要性能与参数压缩机性能参数见表 3.表3空气压缩机主要技术参数正常点额定点介质空气空气进口压力 Mpa0.09410.0941进口温度 C3030出口流量 kg/h2913131030相对湿度 %8585出口压力 Mpa3.673.68出口温度

10、 C198.4198.2冷却水温 C3232轴功率 Kw45704860转速 r/min ( HP/LP)9992/1395910130/14152临界转速、残余不平衡及重量2MCL6052MCL357第一临界转速r/mi n29903990第二临界转速r/mi n1045015200转子质量kg687240压缩机本体质量kg196977425机组最大件起吊质量kg11952机组最小提升咼度mm1500转子残余不平衡值g.cm549.5压缩机转向从原动机看压缩机，低压缸为顺时针方向旋转。变速机速比1.397变速机传动功率 KW28751.3.2燃气轮机的主要性能与参数（略）2. 设备完好标准2

11、.1零部件完整齐全，质量符合要求2.1.1零部件的材料，加工精度等应符合图纸要求，不应有损坏和超限缺陷。2.1.2转子尺寸偏差、动平衡精度，定期无损探伤检查结果、表面状况、形位偏差等符合 技术要求。2.1.3燃气轮机的动、静叶片和燃烧室等完好，其累计冲蚀程度不影响安全运行，不导致 能耗的显著增加。2.1.4缸体、转子、隔板、密封、轴承等主要零部件没有任何影响安全运行的缺陷，各部 件装配间隙和保安系统整定值符合设计要求和检修质量标准。2.1.5机器的仪器、仪表、信号联锁、自动调节装置及各种安全装置齐全完整，指标准确, 动作灵敏可靠。2.1.6机组的基础、机座稳固，各部位连接螺栓的安装符合技术要求

12、；阀门、管件、支架、 管卡安装合理，无异常振动。2.1.7防腐、保温、防冻设施完整有效且符合要求。2.2设备运转正常，性能良好，达到铭牌出力2.2.1压力、温度及流量、燃气轮机耗率、功率转速等技术参数均达到设计水平或满足满 负荷生产的要求。2.2.2调节系统、保安系统及防喘振系统性能良好、动作灵敏、准确可靠、能保证机组安 全稳定经济地运行。If1a-.!图6燃气轮机结构图2.2.3油系统运行稳定，并能满足整个机组用油要求，油温、油压、油质符合标准规定。2.2.4机组的振动、轴位移值、轴承温度和回油温度低于规定值，稳定且不波动。2.2.5密封系统达到正常指标和无泄漏标准。2.3.1安装技术资料应

13、包括：2.3.1.1安装说明书、制造质量控制大纲、焊接规范、检验规范和检验报告；2.3.1.2制造缺陷记录、返修记录；2.3.1.3安装期间的探伤检验报告、水压试验报告、安全阀调试报告、仪表调试报告、系 统吹扫和气密性试验报告；2.3.1.4 机械试车报告及竣工资料。2.3.2 检修技术资料应包括：2.3.2.1 维护检修规程和检修安全技术规程；2.3.2.2 检修命令书和主要的检修技术方案；2.3.2.3 检修记录和大修技术资料， 包括主要零部件更换修复的记录、 材料代用的记录备件 更换记录、 零件缺陷故障记录、 基础沉降检查记录、 设备检查检验探伤记录、 仪表调试检查记 录、辅助设备修复更

14、换记录、试车和开车记录；2.3.2.4 主要零部件、易损件的图纸，检修用图纸和图表。2.3.3 改造资料应包括：2.3.3.1 改造方案和改造施工技术方案；2.3.3.2 改造施工记录；2.3.3.3 试车及考核记录。2.4 设备环境清洁，无跑、冒、滴、漏2.4.1 设备、管道及其周围环境整洁，无油污灰尘、垃圾和水；必要的标志和铭牌齐全， 照明良好。2.4.2 机组的保温、油漆完好。2.4.3 机组无跑、冒、滴、漏现象。2.4.4 设备操作所需的专用工器具、防护器材、安全设施摆放整齐，位置适当。3. 检修周期和检修内容3.1 检修周期（见表 8）3.2 检修内容3.2.1 小修内容3.2.1.

15、1 检查和清洗油过滤器3.2.1.2 消除各种管线的跑、冒、滴、漏；3.2.1.3 对燃气轮机进行 8000 小时常规检查。3.2.1.4 对运行中出现的其它故障有针对性地进行检查修理。表8检修周期表项目小修中修大修压缩机临时停修计划检修或大修期间24个月燃气轮机36个月油系统24个月322中修内容3.221包括全部小修项目；3.222检查各径向轴承、止推轴承；检查瓦量、瓦背紧力、推力盘粗糙度和端面跳动、转 子总串量、转子定位、止推轴承间隙、瓦块乌金磨损或损坏情况，油封间隙等，对其中不合要 求者进行调整、修理或更换坏件；清扫轴承箱。3.2.2.3检查、测量各轴颈的完好情况，必要时对轴颈表面进行

16、修复。3.224检查增速箱齿轮齿面啮合及磨损情况，清洗齿轮箱内油垢及污物。3.225清洗各联轴器及螺栓； 检查磨损情况，测量轴向串量，联轴器螺栓应进行无损探伤；3.226检查调整各振动探头、各报警、联锁、安全阀及其它仪表装置；3.227检查清洗段间粗过滤器、分离器、换热器。3.2.2.8清理、检修入口过滤器101-L，更换滤芯及外层滤芯。3.229油冷器、油过滤器清洗，油冷器试压；3.2.2.10机组对中的复查与调整；3.2.2.11机组进行油循环；3.2.3大修内容3.2.3.1包括全部中修项目；3.2.3.2压缩机高、低压缸、和齿轮箱等全面解体检修（也可根据检修周期或预珍断情况解 体上述各

17、部分中的一个或几个）。清洗检查转子、密封、叶轮、隔板、缸体、齿轮等零件腐蚀、 磨损、冲刷、结垢等情况。3.2.3.3检查、测定转子各部位的径向跳动和端面跳动，轴颈表面粗糙度和形位误差情况。3.2.3.4宏观检查叶轮，转子进行无损探伤，根据运行和检验决定转子是否作动平衡还是更换转子。3.2.3.5清洗、检查各级气封、平衡盘密封等，测量密封间隙和流通部分的装配尺寸，修理或更换超差、损坏件；重新调整间隙、转子总窜量、叶轮和扩呀器对中数据等。3.2.3.6检查齿轮轴颈的圆度和圆柱度，必要时进行修整。检查两齿轮轴的平行度和水平度，必要时进行调整。3.2.3.7 检查空压机增速箱齿面啮合磨损情况， 测量齿

18、轮啮合间隙； 清洗齿轮箱内的油垢和 污物，检查油喷嘴的位置是否正常；3.2.3.8 检查清洗缸体中分面螺栓，检查齿轮、联轴器等，并作无损探伤。3.2.3.9 对各换热器进行清洗捡漏试压。3.2.3.10 机组及附属设备除锈、防腐，保温。4. 检修方法及质量标准4.1 检修前的准备工作4.1.1 检修前必须组织机、电、仪等有关人员，对机组的运行状况全面调查分析，找出缺 陷和可能存在的问题进行诊断， 根据诊断结果确定检修项目及内容， 编写技术方案、 计划进度 和安全措施；4.1.2 检修前对检修人员进行技术交底。要求检修人员熟悉所承修的设备的结构、原理、 目前存在的主要问题、检修内容和技术标准；4

19、.1.3 准备好所需的材料和备件，并有质量合格证或其它能证明质量合格的检验单，质量 不合格的材料、备件不允许使用；4.1.4 量具、测量仪器要有有关部门的检验合格证，并在检验有效期内使用；4.1.5 专用工具使用前都要进行全面检验和维护，液压工具用油按要求加注并实行三级过 滤；4.1.6 根据部件的重量和技术要求准备检验合格的起吊机具，吊转子用钢丝绳扣必须有塑 胶护套。起吊机具动、静负荷试验时载荷应比最大起吊重量大25%；4.1.7 所有检修项目都要填写检修任务书。并在接到生产部门的设备交出证后方可开始检 修。4.2 压缩机检修拆装程序4.2.1 高、低压缸：4.2.1.1 拆却可能防碍高、

20、低压缸大盖起吊的附件、 油气管线、 护罩，其中包括进出轴承箱 油管、 联轴器进出油管。 封好所有开口， 做好复位标记， 要特别注意管道上孔板的大小和位置， 以免回装是搞错；4.2.1.2 仪表拆去高、 低压缸前后振动、 轴位移探头以及有碍大盖起吊的温度计等。 注意保 护好仪表接线；4.2.1.3 拆卸联轴器护罩，测量联轴器轴向串量，拆卸中间接筒，测量记录轴间距离。421.4复查低压缸一一101-JGT燃机PT、低压缸与增速箱大齿轮、增速箱小齿轮与压缩 机高压缸之间的对中数据并记录在检修数据表中；4.2.1.5 拆卸高、 低压缸前后轴承箱盖。 架表测量止推轴承间隙， 将百分表架到轴头上， 用 撬

21、棍将转子前后拨动，读百分表的差值并记录在检修数据表中；4.2.1.6 检测转子定心位置。4.2.1.6.1 拆止推盘处前后止推轴承；4.2.1.6.2 测量转子总窜量 S。4.2.1.6.3 装上止推轴承工作侧瓦块（主止推瓦块） ，测量瓦块从工作侧到到排气端窜量， S1；4.2.1.6.4 转子自工作位置向前窜量为S2=S-S1；通过以上三个数据确定转子定心（分中）。比较Si与S2,必要时调整止推轴承处垫片，从而调整转子定心位置。注意；拆卸时测量窜量，测量一次后，将转子盘动一个角度，再测量一次，如此重复几次测量 转子窜量。同时要考虑油膜的影响。4.2.1.7 测量前后轴承间隙和瓦背过盈量并记录

22、在检修数据表中，拆除上半轴承；4.2.1.8 拆卸缸体中分面大盖螺栓。4.2.1.9 起吊4.2.1.9.1 拆卸所有防碍大盖起吊的部件， 并在起吊前作最后确认， 以免造成损坏。 需要拆 除及确认的有：径向轴承、止推轴承、大盖螺栓、大盖销钉及所有放碍起吊的油、气管。4.2.1.9.2 起吊前的准备工作：安装导向杆，对称分布；装上顶丝，准备枕木并摆好。4.2.1.9.3 起吊时， 每个人站在高、 低压缸四个角， 注意间隙。 首先用顶丝将上盖稍顶上一 个高度，同时天车逐渐吃劲。点动上升，注意缸面距离，必要时用顶丝校正。注意缸体水平， 以免碰伤叶轮。4.2.1.9.4 待缸体离开导向杆时，连续上升，

23、水平吊起上缸盖并放在枕木上，后利用天车将 其翻转，中分面向上，用锯条或刮刀清理中分面；4.2.1.10 用塞尺测量气封间隙、油封间隙，检查转子跳动及止推盘跳动。并将数据记录在 检修数据表中。转子检测时，检测部位必须清洗干净无锈垢，百分表指针与轴线垂直。测量气封间隙时， 以塞尺塞入一半以上为准。气封间隙是两边之和。4.2.1.11 吊转子，用带橡胶套的钢丝绳分别挂在转子两头，且不得损伤轴颈。起吊应使转子位于中间位置，起吊应平稳，避免撞击。转子支架必须牢固可靠，以轴颈支撑转子时，V 形木应加上胶皮或软金属，防止轴颈被损伤。4.2.1.12 拆去径向轴承下半部。用木板等盖住中分面的管道入口，用锯条或

24、刮刀清理中分 面，但不要使碎屑进入管道。4.2.1.13 拆卸气封紧固螺钉，拆除气封，标记好放在胶皮上。利用天车取出上、下隔板。 安装顺序与拆卸相反。4.2.2 压缩机缸体拆卸时注意事项4.2.2.1 拆卸前应将汽缸中分面螺丝和螺帽依次编号，并作好安装位置标记，螺丝拆下后成套存放；4.2.2.2 用顶丝顶开中分面时，如顶不开应查明原因。顶开 35mm 后，水平吊起上盖，四 周中分面高度允差小于 1mm。吊起50100mm高度时，再仔细检查吊具，确认无问题再继续 起吊；4.2.2.3 起吊过程中不允许头或手伸进中分面内，缸体解体后必须盖好所有的开孔，以防 掉入杂物；4.2.2.4 起吊工作应有专

25、人指挥并遵守有关起重安全规程。4.2.3 增速箱4.2.3.1 拆除进、出油管，仪表拆去振动、轴位移探头，将开口封好。4.2.3.2 架表测量大小齿轮止推轴承间隙，用撬棍前后拨动齿轮轴。并将数据记录在检修 数据表中；4.2.3.3 拆除增速箱上半箱螺栓，吊上箱，保持水平以免碰伤齿轮。测量前后轴承间隙和 瓦背过盈量并记录在检修数据表中。用压铅法或抬轴法。4.2.3.4 检查大小齿轮啮合情况，检查啮合面积、齿侧隙和齿顶隙，并将数据记录在检修 数据表中；4.2.3.5 拆卸检查止推轴承、径向轴承。4.2.3.6 起吊大小齿轮， 放在 V 形枕木上， 注意起吊时不要将绳扣栓在轴颈上。 拆下齿罩。4.2

26、.3.7 检查清洗大小齿轮及轴承，大小齿轮着色探伤。 安装顺序与拆卸相反。4.3 压缩机主要零部件的检修技术要求4.3.1 径向轴承检修技术要求4.3.1.1 径向轴承的检修应符合 HG25743 可倾瓦块轴承检修技术规范 ；4.3.1.2 瓦块巴氏合金层应无裂纹、掉块、脱胎、烧灼、碾压、磨损及拉毛等缺陷。巴氏合金表面不允许存在沿轴向的划痕和沟槽、沿周向的划痕和沟槽的深度应不超过0.1mm。瓦块经着色或浸煤油检查，巴氏合金应贴合良好、表面无偏磨，接触印痕沿轴向均匀。4.3.1.3 瓦块背部承力面光滑，与瓦壳的接触印痕沿轴向均匀并保持线接触，绕枢轴摇摆 的瓦块受力面接触均匀，与枢轴销配合不松晃，

27、瓦背无烧灼压痕和重载痕迹。4.3.1.4 瓦块进油边缘过渡圆滑，适于油流进入油楔。4.3.1.5 同组瓦块厚度应均匀，瓦块厚度偏差小于0.01mm；4.3.1.6 瓦块背部销孔及相应的销钉应无磨损或偏磨，定位销在销钉孔中的直径间隙不小于2.0mm,组装后，销钉与销孔的顶部间隙不小于1.5mm，瓦块在瓦壳内摇摆灵活，不顶瓦块。4.3.1.7 带热敏元件的瓦块,其热敏元件与瓦块固定可靠不松动,引线绝缘保护层良好。组装后,热敏元件及引线不防碍瓦块在瓦壳内灵活摆动,不影响整个轴承组装。4.3.1.8 当轴压在下半支承瓦上时,左右两块瓦应受载均匀。4.3.1.9 瓦壳中分面密合,定位销配合紧密,上紧中分

28、面螺栓后,瓦壳中分面不错口。4.3.1.10 轴承瓦壳两侧油封无磨损、 间隙不超差。 油封上下中分面结合紧密、 且不顶瓦壳。4.3.1.11 用红丹检查瓦壳在下半轴承座内接触情况，应接触良好。左右两侧与轴承座中分 面齐平，两侧间隙前后左右均匀，且不大于0.05mm ，瓦壳防转销不高出轴承座中分面。拧紧中分面螺栓后，瓦壳中分面、轴承座中分面密合无间隙。4.3.1.12 轴瓦壳背部紧力或间隙符合制造厂设计要求。4.3.1.13 瓦壳进油和回油孔与相应的轴承座油孔对正， 测振探头孔、 温度测量孔等均能对 正，进、回油孔不堵塞。4.3.1.14 轴承间隙测量方法：4.3.1.14.1 假轴法 假轴的直

29、径与轴承的实际工作轴颈相差甾 .05mm 以内，假轴的中心线与工作水平面的 垂直度误差在 0.02mm 以内。 将轴承组合在假轴上，拧紧中分面螺栓，用 0.02mm 的塞尺检查中分面间隙。 架千分表并沿工作时的垂直方向上下抬动径向轴承，千分表读书假定为S (mm),考虑瓦块的倾绕效应，实际的轴承间隙为 C( mm),则对五块瓦结构有 C=0.894S，此外，还需 计入假轴与实际轴颈的差值。4.3.1.14.2 抬瓦法所测间隙的计算方法和测量方法与假轴法相同, 但应将转子吊出, 支撑于支架上抬动轴承 即可。4.3.1.14.3 压铅丝法 所采用的铅丝直径应比所测间隙大 对轴承壳体中分面和轴承座中

30、分面, 测量两上瓦瓦块中部处的铅丝厚度 径向轴承间隙：高压缸 0.130%50%。用 0.02mm 塞尺检查, 中分面应无间隙且不错口。S,则实际的轴承间隙 C为C=1.1S。均为00.02mm ;径向轴承油封间隙：低压缸0.135mm、低压缸0.10.15mm ;轴承盖过盈量高低压缸0.40.6mm，高压缸0.300.40mm。4.3.1.15 瓦背配合情况的测量瓦背配合情况,现场施工称瓦背紧力 压铅丝法 在瓦壳背部和轴承座中分面分别放置直径约 0.100.20mm 的铅丝,测量两 铅丝压后的厚度差值,即为瓦背配合的间隙或过盈。 直接测量法 测量轴瓦壳外径和轴承座内孔径,两径之差即为瓦背过盈

31、或间隙。4.3.1.16 检修注意事项4.3.1.16.1 可倾瓦块一般不推荐刮瓦,但为使整个轴承接触良好,可在瓦量不超差并达到 巴氏合金表面技术要求的前提下适当修刮。4.3.1.16.2 瓦块连同瓦壳一起更换时, 应用红丹检查新装的下瓦壳与下轴承座的接触情况,新瓦壳在轴承座瓦窝内不得松晃，两侧间隙不大于0.03m m,防转销不高出轴承座中分面。4.3.1.16.3 瓦块间的位置和方向不得调错。 更换单个瓦块时应确保与同组瓦块厚度不超差。4.3.2 止推轴承检修技术要求4.3.2.1 止推轴承的检修应符合 HG25743 可倾瓦块轴承检修技术规范 ；4.3.2.2 止推瓦块巴氏合金层应无裂纹、

32、脱胎、烧灼、碾压、磨损、拉毛和冲蚀等缺陷。瓦 块经着色或浸煤油检查，巴氏合金应贴合良好。4.3.2.3 止推瓦块表面不允许存在沿径向的划痕和沟槽、 沿周向的划痕和沟槽的深度应不超 过 0.1mm ，瓦块表面无偏磨。4.3.2.4 用红丹检查各单独瓦块的巴氏合金表面与止推盘表面的接触情况，接触面应不低于 80%，同组瓦块厚度应均匀，瓦块厚度偏差小于0.015mm 。4.3.2.5 瓦块背部承力面光滑， 无烧灼、 胶合和压痕等重载痕迹。 瓦块承力垫块在瓦块上应 固定捻铆牢固，不松动。4.3.2.6 瓦块进油侧巴氏合金呈圆滑过渡，适于进油流和形成油楔。4.3.2.7 对带热敏元件的止推瓦块， 应检查

33、热敏元件在瓦块内固定的牢固情况， 测温引线应 不影响瓦块灵活摆动。热敏元件与引线连同瓦块由仪表检查，绝缘和测量精度符合仪表规范。4.3.2.8 基环和均压块4.3.2.8.1 均压块承力面光滑，无磨损、烧灼、压痕等重载痕迹。在基环内摆动灵活自如， 不卡涩。止动销长度适宜，固定牢固，与均压块销孔有足够间隙，不顶均压块，不偏磨销孔。4.3.2.8.2 均压块间相互工作面接触线无压痕，表面光滑，相互间摇摆灵活。4.3.2.8.3 基环无瓢曲变形， 两半基环结合面平整不错口， 与均压块接触处无压痕， 基环背 面与止推轴承壳体端面承压均匀。4.3.2.9 止推盘4.329.1止推盘表面光洁平整，表面粗糙

34、度应达到Ra0.8,不允许存在径向沟痕，周向沟槽深度应不超过 0.05mm。4.3.2.9.2 由键连接的止推盘，键与键槽无挤压痕迹，键槽经探伤检查无裂纹。止推盘与轴 肩和背帽端面接触均匀， 键在止推盘键槽内配合适当， 侧间隙、 顶间隙及止推盘与轴之间的配 合符合设计要求。组装后的止推盘端面跳动小于0.015mm。4.3.2.9.3 采用液压拆装止推盘结构时，查锥套端面与轴肩的接触情况，均不得少于 轴的配合尺寸不超差。4.3.2.9.4 止推盘厚度沿圆周偏差不超过4.3.2.9.5 止推轴承间隙：高低压缸均为4.3.2.10 油封应检查止推盘内孔与定距锥套表面的接触情况， 检80%，各表面无毛

35、刺、划痕、损伤，锥套内孔与0.005mm。0.25 0.35mm。4.3.2.10.1 前后油封无磨损、划痕和轴向沟槽，上紧油封中分面螺钉后，油封在油封槽内绕轴转动灵活，中分面无错口和间隙。扣上半轴承盖后，油封浮动灵活。4.3.2.10.2止推轴承油封间隙：低压缸 0.40.6mm ;高压缸：0.150.25mm。4.3.2.11 检修注意事项4.3.2.11.1 止推轴承间隙应采用非工作侧调整垫片进行调整，使用的垫片数不超过 1 片。 调整止推间隙应在扣缸调整好转子轴向位置后进行。 测量止推轴承间隙应扣上轴承座上盖， 并 上紧中分面螺栓和销子后测量。4.3.2.11.2 止推轴承瓦块间的相互

36、位置在拆装中应作好相互对位标志，不能调错。4.3.2.11.3 为防止止推轴承过载，应严格保证止推盘端面跳动不超差，轴承座中分结合面 不错口。4.3.2.11.4 转子的工作位置应在止推轴承工作侧进行调整，根据轴承座的结构，调整壳体 垫片厚度或工作侧止推轴承垫片厚度。4.3.2.11.5 轴位移探头的零位应与设计的零位相一致，表头指示的位移量应与千分表指示 的转子轴位浮动量相吻合。4.3.3 转子轴向位置的确定离心式压缩机正常运转时， 推力盘是和工作面推力轴承相接触的。 因此， 工作面推力轴承 的位置就决定了转子轴向位置。 检修时， 可以增减工作面推力轴承背面的垫片来移动推力轴承,这样转子也随

37、之改变其轴向位置。确定转子轴向位置是要求每级叶轮出口和扩压器进口对中,以避免在这些部位发送气流冲击 .在实际情况下 ,可根据下面两条原则来确定转子轴向位置: 有开式叶轮的转子 ,转子的轴向位置应能保证开式叶轮进气侧的轴向间隙 ; 全部为闭式叶轮的转子。转子的轴向位置应能保证 最末级叶轮出口和扩压器流道对中。 然后， 还要再复查其它级叶轮和扩散器的对中情况， 差别 太大时应找出原因，进行调整。确定转子的轴向位置之后， 转子以这个位置为中心， 在未装推力轴承的情况下， 向两端的 窜量应符合下述要求：向工作面推力轴承侧的窜量，不能小于规定的轴位移报警值加 0.5mm; 向非工作面推力轴承侧的窜量，不

38、能轴位移报警值和推力轴承间隙之和加0.5mm; 上述两项窜量之和，即为转子在气缸内的总轴向窜量，一般在 3mm 以上。由于转子的轴向位置时由工作面推力轴承的位置确定的。 因此，为了固定转子的轴向位置， 需要确定工作面推力轴承背面垫片的厚度。这一工作在检修现场可以这样进行。 先记录下转子从确定的轴向位置向非工作面和工作面推力轴承的轴向窜量。例如，向工作侧窜里为S1,向非工作侧的窜量为S2。然后，把工作面推力轴承装入并在其背面垫上一块任意厚度的垫片。 使推力盘和工作面推力轴承接触，然后从这个位置把转子向非工作面推力轴承侧拨动到极限位置，并记下其窜量。如此窜量为S3,则S2-S3=S4为正时，工作面

39、推力轴承背面的垫片应减薄 S4; S4 为负时，工作面推力轴承背面的垫片应加厚S4。4.3. 4 转子组件的检修4.3.4.1 转子组件检修应符合 HG25745 离心压缩机转子检修技术规范 。4.3.4.2 转子起吊规则4.3.4.2.1 起吊转子必须使用专门的吊具和索具。吊具、 索具至少需经 200的吊装荷载试验合格。4.3.4.2.2 起吊转子的绑扎位置， 应选在起吊和就位时能保持转子水平， 且不损伤转子的精 加工表面和配合表面，绑扎位置不得位于轴颈。4.3.4.2.3 起吊或就位转子时不许在止推轴承中装入任何止推瓦块。4.3.4.2.4 起吊转子时应使转子在气缸中位于窜量的中间位置，起

40、吊或就位转子应缓慢平 稳，避免撞伤转子。4.3.4.2.5 转子支架 （马凳） 必须牢固可靠， 当在轴颈位置支撑时， 以硬木上加软金属垫或 胶皮为宜， 且不得盘动转子， 否则应在其它部位支撑。 支撑转子不得位于检修平台的垂直下方。4.3.4.2.6 运输转子应使用专用运输支架或转子包装箱进行运输。4.3.4.3 转子外观检查4.3.4.3.1 检查转子轴承轴颈、 轴端联轴器工作表面等部位有无磨损、 沟痕、拉毛、 压痕等 类损伤，这些部位的表面粗糙度应达到Ra0.4。若表面拉毛轻微时，可采用金相砂纸拉研进行消除， 或用抛光呢子和抛光膏对轴颈进行抛光。 其它损伤应根据实际情况制定方案， 选择适当

41、方法予以处理。轴上其它部位的表面粗糙度也应达到设计制造图的相应要求。4.3.4.3.2 检查转子上密封工作面处磨损沟痕的深度应小于0 . 1mm 。叶轮轮盘、轮盖的内外表面、轴衬套表面、平衡表面等原则上应无磨损、腐蚀、冲刷、沟槽等缺陷，若系旧转子， 所存在的轻微缺陷不应影响转子的性能和安全运行。叶片进出口边无冲刷、磨蚀和变形。4.3.4.3.3 检查清除叶轮内外表面上的垢层， 并注意观察是否为叶轮的腐蚀产物， 对可能的腐蚀 产物应进行分析， 确定腐蚀的来源和性质。 空气压缩机叶轮应着重检查有无大气腐蚀。 4.3.4.3.4 用红丹检查转子的联轴器工作表面于联轴器轮毂孔内表面，其接触应达到85以

42、上。旧转子拆卸前，应检查联轴器轮毂在轴上有无松动（轴向位移）和相对滑动（角位移），其方法是测量轴端在联轴器轮毂孔内的凹入深度， 检测联轴器轮毂与轴间的原装配对位标志， 并与上次的 装配数据比较，视其有无变化，得出结论。4.3.4.3.5 检查转子上的 所有螺纹，丝扣应完好、无变形，与螺母的配合松紧适度。4.3.4.3.6 检查转子过渡园角部位， 园角应符合设计尺寸的要求， 园角及其过渡部位应无加 工刀痕。4.3.4.4 尺寸检查4.3.4.4.1 旧转子 检查轴颈、止推盘轴颈等的圆度和圆柱度，其误差均应在0.01mm 以内，且轴颈尺寸无明显磨损减小。 检查轴的直线度，转子上密封部位、轴颈部位、

43、平衡盘外圆、轴端联轴器工作部位等 处的径向跳动，叶轮、止推盘和止推轴肩等处的端面跳动，并记录全部最大跳动值及其方位，与运动的记录比较，若发现明显变化时，应找出原因，并视情况予以处理。 检查叶轮外圆、口环、轴套、平衡盘外圆等直径尺寸有无明显变化。 止推盘厚度偏差沿整个圆周应不超过 5卩。4.3.4.4.2 新转子 对更换的新转子，除应按上述内容进行检查外，还应检查记录下列尺 寸。 测量并记录转子的总长度，两径向轴颈的跨度。 测量并记录联轴器轮毂在轴上空装时，轴头在轮毂内凹入的深度、轴端与联轴器的配 合锥度及接触情况、螺纹尺寸。 检查并记录止推盘工作面至第一级叶轮进口口环处的距离，全部叶轮的出口宽

44、度，各 级叶轮的工作叶片数，叶片进出口边的厚度。4.3.4.5 无损探伤检查4.3.4.5.1 整个转子用着色渗透探伤检查， 重点检查键槽、 螺纹表面、 螺纹根部及其过渡处、 形状突变部位、 过渡园角部位、 焊接叶轮的焊缝以及动平衡打磨部位等。 对怀疑的部位 （铁磁 性材料）应采用磁粉探伤作进一步检查。4.3.4.5.2 对在运行中振动幅值和相位曾发生无规律变化的转子， 应考虑对整个转子轴进行 磁粉探伤检查。4.3.4.5.3 主轴轴颈、轴端联轴器工作表面至少每两个大修周期用超生波探伤检查有无缺 陷。4.3.4.6 动平衡检查4.3.4.6.1 当发生下列情况之一者，应考虑对转子进行动平衡检查

45、。 运行中振动幅值增大，特别时是在频谱分析中发现工频分量教大者。 运行中振动幅值增大，而振动原因不明，或振幅随转速不断增大者。 转子轴发生弯曲，叶轮端面跳动和主轴径向跳动增大，特别是各部位跳动的方向和幅 值发生较大变化者。 叶轮沿圆周方向发生不均匀磨损和腐蚀，材料局部脱落者。 通过临界转速时的振幅值明显增大，且无其它可解释的原因者。4.3.4.6.2 动平衡工作原则 转子既可通过低速动平衡， 也可通过高速动平衡使其达到质量平衡。 对高速轻载转子， 或经低速动平衡厚， 在工作转速下振动仍然较大的转子， 或更换了叶轮和平衡盘等注意转动元 件的转子，或最大跳动不在同一轴向截面同一方向上的转子，都应考

46、虑进行高速动平衡。 动平衡去重位置、打磨深度和表面粗糙度应符合制造厂设计要求。所有打磨表面均应 光洁且平滑过渡， 并用金相砂纸抛光。 打磨时注意控制打磨进给量和砂轮转速， 不得使材料过 热。 联轴器等可拆卸的元件（当更换这些部件时）应事先进行单独平衡。只有当这些元件 都证明是平衡的， 才能组装进行整体平衡。 进行整体平衡时， 不得在已经经过平衡的部件上校 正，平衡后可拆旋转部件与轴之间应有装配对位标志。 低速动平衡的转速可按动平衡厂家和动平衡机的条件决定，但必须使动平衡精度达到 ISO1.0 级。高速动平衡应保证在正常工作转速下，转子在动平衡机支架上的振动烈度不超过 1g mm/s，且在达到最

47、大连续转速的范围内无任何振幅和相位飘忽不定的现象。4.3.5 联轴器的检修4.3.5.1 燃气轮机与空压机低压缸之间采用膜片联轴器， 低压缸与增速箱之间、 增速箱与高 压缸之间的连接均采用齿套联轴器。4.3.5.2 检修技术要求4.3.5.2.1 螺栓与螺母检查螺栓、 螺母内外丝扣是否完好， 螺栓有无局部缩颈、 伸长， 螺栓与轮毂螺栓孔配合应 不松动，螺栓销接部位有无拉毛、沟槽等。螺栓与螺母配合应松紧适度。带防松胶圈的螺母， 胶圈应无脱落损坏。 螺栓经磁粉探伤应无任何缺陷。 若发现螺栓、 螺母有任何缺陷， 或螺母自 紧防松性能下降时， 均应予更换。 个别更换时， 新的配对螺栓、 螺母的质量与旧

48、的质量相差应 不超过 0.1g。4.3.5.2.2 轮毂与齿套 轮毂与内孔表面应无拉毛、损伤，表面粗糙度应达Ra0.4，轮毂内孔任一径向平面上的径向跳动小于5卩。 清洗轴端面后 ,用红丹或涂蓝法检查联轴器轮毂与轴端接触情况,接触面积应达到 85%以上 ,且无接触硬点或整块不接触区,接触达不到要求可用金相砂纸打磨轮毂内孔,反复修磨检查。 轮毂和齿套的内外齿面应无磨损胶合、起皮、点坑、麻点和压痕等缺陷。全部油垢必 须清洗干净。 、 内齿套与中间接筒的法兰连接端面平整，上紧中间连接螺栓后接合面应无间隙，连接止口配合不松晃。必要时应作连接前后的厚度检查，其偏差应不超过0.01mm。用红丹检查连接接合面

49、的接触情况。检查内外齿齿高方向的接触情况，接触面积应不小于75。 在将轮毂推至轴端工作位置后内齿套内齿与轮毂外齿的配合松紧适宜，滑动灵活，不 松晃、不卡涩。4.3.5.2.3 中间接筒接筒无变形，筒体圆度误差小于0.05mm ;两工作表面平整，平行度小于 0.03mm ;接筒螺栓孔无变形和磨损， 孔径不胀大； 接筒内表面清洁无污物， 油孔不堵塞， 对位记号清晰可辨。4.3.6 压缩机气缸体检修技术要求4.3.6.1 清扫缸体内外表面，检查机壳应无裂纹、冲刷、腐蚀等缺陷。有疑点时，应进一 步采用适当的无损探伤方法进行确认检查。4.3.6.2 空缸扣合，打入定位销后紧固 1/3 中分面螺栓，检查中

50、分面结合情况，用 0.05mm 塞尺检查应塞不进，个别塞入部位的深度不得超过气缸结合面宽度的 1/3。4.3.6.3 缸体导向槽、导向键清洗检查，应无变形、损伤、卡涩等缺陷，间隙符合标准要 求。4.3.6.4 认真清扫气缸猫爪与机架支承面，该面应平整无变形，清洗检查缸体紧固螺栓和 顶丝，丝扣应完好。猫爪与紧固螺栓之间预留的膨胀间隙应符合要求。4.3.6.5 缸体中分面平整，定位销和销孔不变形，中分面无冲蚀漏气及腐蚀痕迹。中分面 有沟槽缺陷时， 可先用补焊添平， 然后根据损伤面积和部位确定修理方法。 对小面积表面缺陷， 可用手工锉、刮修整；对大面积或圆弧面，用车、镗才能保证修整质量。4.3.6.

51、6 水平剖析分气缸常因时效处理欠佳，在自由状态下剖分面间出现较大间隙，间隙值若小于0.3mm，或拧紧1/4气缸螺栓后间隙消除，可不作处理，只需按装配要求拧紧缸盖螺栓。 若缸体变形很大， 影响密封和内件装配时， 应作进一步空缸装配检查， 视情况制定具体检 修方案。4.3.6.7 为保证运行安全， 对气缸应定期作探伤检查， 通常采用着色法对内表面进行探伤。若裂纹深度小于缸壁后的5，在壳体强度计算允许，不影响密封性能的情况下，用手提砂轮将裂纹打磨除去，可不再处理。除此之外的裂纹，都应制定方案进行补焊或更换。4.3.6.8 检查所有接管与缸体焊缝，应无裂纹、腐蚀现象，必要时进行无损探伤检查。缸 体和各

52、导淋孔干净畅通，并用空气吹扫，以防堵塞。4.3.6.9 中分面连接螺栓探伤检查，若有裂纹或丝扣损伤等缺陷，必须更换。4.3.6.10 检查气缸与轴承座的同轴度， 气缸中心线与轴承中心线应在同一轴心线上， 其同 轴度偏差不大于0.05mm。检查方法常用假轴找正法，将假轴两端用轴承支撑（轴承与轴配合 间隙为0.040.06mm）,轴上安装一个可调的百分表架，然后旋转假轴，从表测量数据中，找 出缸内表面的各个加工面的偏差值。 如果偏差大于允许值， 可根据结构情况及偏差方位调整轴 承座，或者整轴承座孔，或重新配制新瓦壳。4.3. 7 压缩机隔板检修技术要求4.3.6.1 清洗检查隔板，应五变形、裂纹等

53、缺陷，所有流道应光滑平整，无气流冲刷沟痕。 若有严重气流冲刷沟痕， 应采取补焊或其它方法消除， 每次大修对隔板均应进行无损探伤检查。4.3.6.2 隔板上下剖分面光滑平整、配合紧密、不错口，用 0.1mm 的塞尺应塞不通。各沉 头螺钉完好无损。4.3.6.3 隔板与气缸上隔板槽的轴向、径向配合应严密不松动。4.3.6.4 检查叶轮各级密封、轴封和平衡盘密封，密封间隙应符合响应的技术要求。各级 密封应无污垢、锈蚀、毛刺、缺口、弯曲、变形等缺陷，气封齿磨损、间隙超标者应更换。各 级密封装配后无过松过紧现象，固定气封的各沉头螺钉完好无损。4.3.6.5 检查两端气封应无冲蚀、缺口、变形、腐蚀等缺陷，

54、气封齿磨损、间隙超标者应更换。气封装配要求松紧适宜。4.3.6.6 气封两侧间隙用塞尺测量， 两侧气封间隙之和即为水平方向气封间隙； 吊出转子， 再下半缸底部气封处放入铅丝（或贴好医用胶布） ，再将转子放入原来位置。在上半缸顶部气 封范围内也放入铅丝， 之后将上半缸扣上， 并上紧部分螺栓。 然后吊开上半缸及转子， 测量同 一气封处上、下铅丝厚度，上、下铅丝厚度之和即为垂直方向气封间隙。4.3.6.7 检查轴承座与下半缸体的连接螺栓应无松动。4.3.6.8 当出现各级气封偏磨，经检查若发现是由于缸体变形或个别隔板、个别定位槽加 工误差引起的某级隔板不同心且偏心小于该处直径间隙的 1/4 时，允许

55、修刮该处气封进行补 偿，否则应视具体情况制定方案处理； 当全部气封出现有规律性的偏磨， 经找中心证明是由于 轴承座松动变形引起时，则应对轴承座的位置进行调整，使中心恢复。4.4 压缩机装复程序4.4.1 装复前应具备的条件4.4.1.1 转子、轴承、联轴器、隔板、密封和内外缸体等都已按有关质量标准和检修技术 要求进行了清洗和检查，存在的缺陷已消除并作好了记录；4.4.1.2 下半缸体的进出口接管经过检查无异物掉入，管道内部清洁；4.4.1.3 新更换的部件按规定的质量标准进行了全面的检查，并经过试装，符合组装技术要求；4.4.1.4 装复前所需的全部检修技术数据已经检测记录完整；4.4.1.5 装复所需的专用工具、密封涂料、润滑剂等准备齐全。4.4.2 装复时所需进行的调整4.4.2.1 转子工作位置的调整 将各级叶轮出口与扩压器流道壁面按要求的重叠尺寸对正并首先保证后面级流道的重叠 尺寸，尽可能使全部流道重叠尺寸符合要求。 此时， 可用止推轴承工作侧调整垫片确定转子的 工作位置，并以此位置确定止推