总平面设计要点

1、总平面设计要点 . 技术手册总图设计总平面设计要点一、交通分析1、车行道：注意从主干道进出小区路线是否顺畅；地下车库出入口与小区路、城市道路间 的关系。（1 ）小区通路出入口应距大中城市主干道交叉口的距离自道路红线交点量起，不应小于 80m,次干道不小于 70m 。（2）小区内道路至少应有两个出入口；住宅区内主要道路至少应有两个方向与外围道路相 连接；机动车对外出入口数应控制其出入口间距不应小于 150 米。人行出入口间距不宜超过80 米，当建筑物长度超过 80 米时，应在底层加设人行通道。（3）住宅区内尽端式道路的长度不宜大于120米，并应设不小于 12米 12米的回车场地。（4 ）当住宅区

2、内道路纵坡在 10% 以上且坡超过 30米时，应设步行梯道，每段梯步不得少于 3级，每 15级左右应设置高度不小于 1.5 米的缓冲平台，并在坡道旁附设推自行车的坡道。（5）住宅区内道路最小转弯半径，视道路等级而不同，除满足消防车通行的规定外，宜采 用9米 20米，最小可采用 5米，会车最小视距为 30米，停车视距为 15米 20 米；机动车、 非机动车和人行道的横坡宜采用 1% 2% 。（6）住宅区内各级道路宽度宜为： a、小区路路面宽度为 5米 8米，建筑控制线宽度不宜 小于 10米；组团路路面宽度为 3米5米，b、建筑控制线宽度不宜小于 8米； c 、宅间小路路 面宽度不宜小于 2.5

3、米。2、人行道：研究人的活动模式；人车分流设计。（1 ）城市中人行交通系统规划应以行人流量的大小和流向为依据，并结合建筑功能的需要，组成空中、地下和地面的人行交通系统。（2）住宅区内人流量115 150人/分，人行道宽度 3.5米； 75115 人/分，人行道宽度 3.0米；小于 75人/分人行 道宽度 2.0 米；很少人流量，人行道宽度 1.5 米。3、消防车道：坡度；与建筑物间距；回车场；（参见防火设计规范 ） 地下室顶板对路面的降板处理；排水；荷载。（1 ）低 规 6.0.1 条街区内的道路应考虑消防车的通行，其道路中心线间距不宜超过 160 米。当建筑物沿街部分长度超过 150 米或总

4、长度超过 220 米时，均应设置穿过建筑物的消防 车道。（2）6.0.7 建筑物的封闭内院，如其短边长度超过24 米时，宜设有进入内院的消防车道。（3 ）高规 4.3.1 高层建筑的周围，应设环形消防车道，当设环形车道有困难时，可沿高层 建筑的两个长边设置消防车道。当高层建筑的沿街长度超过 150m 或总长度超过 220m 时， 应在适中位置设置穿过高层建筑的消防车道。 高层建筑应设有连通街道和内院的人行道， 通 道之间的距离不宜超过 80 米。（4 ）高规 4.3.2 高层建筑的内院或天井，当其短边长度超过24米时，宜设有进入内院或天井的消防车道。（5）高规 4.3.5 尽头式消防车道应设有

5、回车道或回车场，回车场不宜小于15米 15米。大 型消防车的回车场不宜小于 18 米 18 米。（6）高规 4.3.6 穿过高层建筑的消防车道，其净宽和净空高度均不应小于4.0 米（深圳要求净空高度不小于 4.5 米）。（7 ）消防车道的转弯半径不应小于 9米，对于高层建筑不应小于 12米。（8 ）消防车道的宽度：登高面处不应小于 6米，其余处不应小于 4米。 （9）消防车道的坡度：登高面处应不大于1% ；其余处应为不大于 7%。（10 ）消防车道距建筑物距离：登高面处应为 5米 10米，其余处不宜小于 2米。（11 ）登高面宜在用地红线内解决。条件限制确有困难时，可利用绿化带作登高面，但绿

6、化带下应铺设硬地。并按消防车总重 300KN 计算。（12 ）当建筑物凹入处进深不超过 4m 时，该凹入范围可计入 1/4 周边长度算作登高面。如 凹槽宽度不大于 2.5 米，该凹槽长度可不计入建边总长度。（13 ）登高面总宽度可累加计算，但累加计算次数不应超过两次。（ 14）高规 4.1.7 高层建筑的底边至少有一个长边或周边长度的 1/4 且2技术手册 -总图设计不小于一个长边长度，不 应布置高度大于 5 米，进深大于 4米的裙房，且在此范围内必须设直通室外的楼梯或直通楼 梯间的出口。二、竖向设计1、确定 0.000 所需考虑因素：（1）与周围道路和场地的关系；必须有四周市政道路的有关图纸

7、和地形图。（2）与环境景观的关系 （如：架空层、 路面水）；应满足消防车道及登高面的竖向设计要求。（3）地下室标高与市政管线的关系；在方案设计中应有总图、设备专业参与配合，避免走 弯路。（4）土方平衡：场地标高的升降：土方工程的计算仅包括场地整平部份，因而在平衡填 挖方时，尚应包括建筑物、构筑物、 道路及管线等有关的土方工程量； 区内土方工程量除 考虑尽量减少外，还应使填挖方接近平衡。在填方工程量或挖方工程量超过 10 万立方米时， 填挖方之差不应超过 5% ；在填方工程量或挖方工程量在 10万立方米以下时，填挖方之差不 应超过 10% ；在建城区地块内有高层建筑、地下室并受四周市政路的影响，

8、一般不做土 方工程平衡，也很难做到土方工程平衡。（5 ）挡土墙高度问题；毛石挡土墙高度不宜超过7 米，超过 7米会带来墙体占地面积太大，很不经济，改用钢筋砼挡墙；超过 10米改用喷锚打锚杆较好。（6 ）与洪水水位的关系（如：排洪） ；在解决小区内的排水问题时，应很好了解厂区的位置 是否受到洪水或高地雨水的影响。 在山区建房， 一定要考虑山洪问题。 在沿海或受洪水泛滥 威胁的地区建房。 小区标高最好高于洪水位波浪线 0.50 米，否则，必须采取相应的防洪措施。 重要建筑 100 年一遇洪水位一般为 50年一遇。（7 ） 坐标问题： 进入电脑画图时代， 在总平面图中建筑平面尺寸的标注和图示一定要一

9、 致，否则影响电脑点坐标 3技术手册 -总图设计2 、道路标高、场地标高1）道路标高的决定往往对小区的竖向布置起控制作用。2 ）小区竖向布置标高的选择往往受小区外市政路标高的影响。3 、地下室顶板覆土： 要考虑地面排水、 管线铺设、 绿地植被等因素。 在总图中建议 600900。（1）绿化：草皮 -150 300 厚，小灌木 -450 厚，大灌木 600,乔木 900 以上或砌树坑。（2）排水方式：渗透水和地面雨水。渗透水：地下室顶板找坡；设立、卧式盲管。雨 水：管道排水，雨水井深度最少 700 ；覆土小于 600 可采用明沟排水或地漏穿地下室。三、建筑定位要注意的问题1、退红线：（1）建筑退

10、红线原则上按建筑外围投影计算。 （ 2）地下建筑物的离界距离应不 小于地下建筑物深度（自室外地面至 地下室建筑物底板的底部距离）的 0.7 倍，且不得小于 5米。2、建筑间距：根据不同建筑性质，不同城市的日照按规定外，还应符合消防、卫生、环境 保护、防灾、通风和工程管理埋设等方面的规范和城市设计的要求。（1 ）日照：必须遵循当地城市规划部门的规定。深圳住宅间距：a、多层、低层住宅平行布置朝向正南时，其最小间距、新区不得小于南向建筑北向外墙从地面至女儿墙高度的0.9 1.0 倍，旧区不得小于 0.8倍。当南向住宅为点式且面宽小于 25 米时可按不得小于 0.8 倍控制。其中五层以下建筑间距系数不

11、得小于1.0 。 b、当住宅正面不朝向正南方时，其间距应按表中规定的折减系数确定。4技术手册 -总图设计方位折减系数 015 1.0 15 30 0.9 30 45 0.8 4560 0.9 600.95 c、住宅底层为商店或其它非居住用房时，住宅间距计算，不得扣除底层的高度。但在同裙 房之上的几栋建筑，计算间距时可扣除底层裙房高度。d、多层住宅侧向间距不得小于 6米。e、多层住宅垂直布置时应符合下列规定，但当山墙宽度大于12 米时则应按平行布置间距规定控制；多层住宅南北向垂直布置时，其间距不得小于南侧建筑高度的0.8 倍；东西向垂直布置时， 其间距不得小于较高建筑高度的 0.7 倍。 f、高

12、层住宅与高层住宅及高层住宅与多、 低层住宅的间距符合表中的规定。 高层住宅面宽 25米 25米南向为高层住宅最小间距 （米 ） 24 、 18 东西向为高层住宅最小间距 （米）18 消防间距（2）防火高层建筑之间及高层建筑与其它民用建筑之间的防火间距（米）其它民用建筑建 筑类别高层建筑裙房一、二级高层建筑裙房四、道路设计 、路宽要求：（1）小区路路面宽度为 58米，建筑控制线宽度不宜小于 10 米；（2）组团路路面宽度 3 5米，建筑控制线宽度不宜小于 8米；（3）宅间小路路面宽度不宜小于 2.5 米； 2、坡度要求：5 技术手册 -总图设计住宅区内道路纵坡控制指标（ % ）车道类别机动车道

13、非机动车 道步 行道 最小纵坡 0.3 0.3 0.5 最大纵坡 10.0 L 200m 3.0 L 50m 8.0 备注最大纵坡 8% 路面要采取防滑措施当坡度较大时，主要步道坡度应 10% ，次要步道坡度应 15% 。3、承载能力设计：小区内主要考虑消防车道的荷载，按30T 消防车重量 计算；4、道路断面设计：小区内一般分两种型式：城市型、乡村型；城市型：设人行道、立道牙， 行车道宽度 4.0 米可设单坡、双坡；行车道超过 4.0 米，一般设双坡路面，路面横坡一般为 1.5% ，人行道横坡为 2% 。乡村型：小区庭院内结合环境，不设人行道、立道牙。5、混凝土路面做法（深圳地区）按 30T

14、消防车重量，路面总厚度 500 厚，其中垫层 4%，水 泥石粉碴 150厚；基层 6%水泥石粉碴 150厚；面层 C30 混凝土 200厚。6、转弯半径要求：与城市干路交角大于75 。7、小区路间距 160米，尽端路小于 120 米，并设不小于 1212m 的回场地。8、开口与主干道及各种设施的关系。 ( 1)任何车位不得设道直接通向快速路的路口，只允 许辅道出入。( 2)支路承担小区内部及大型建筑出入交通作用，并为次干路与街坊路的连接线以服务功能为主，两侧应保留 5米 10米绿化带用地。支路道路宽度 15m 30m.五、背景资料：包括总图、道路、外线。背景资料(1)山区：必须了解排洪、沿江河

15、水文情况。( 2)市政路资料： 施工图应含道路及管线， 故不要实测资料， 因其只有管线； 规划院、 市政院图纸信息费比信息办费用便宜。一、总平面图(1) 保留的地形和地物；(2) 测量坐标网、坐标值；(3) 场地四界的测量坐标 ( 或定位尺寸 ) ，道路红线和建筑红线或用地界线的位置；(4) 场地四邻原有及规划道路的位置 (主要坐标值或定位尺寸 )，以及主要建筑物和构筑物的位置、名称、层数；(5) 建筑物、构筑物 (人防工程、地下车库、油库、贮水池等隐蔽工程以虚线表示)的名称或编号、层数、定位 (坐标或相互关系尺寸 )；(6) 广场、停车场、运动场地、道路、无障碍设施、排水沟、挡土墙、护坡的定

16、位(坐标或相互关系 ) 尺寸；(7) 指北针或风玫瑰图；(8) 建筑物、构筑物使用编号时，应列出“建筑物和构筑物名称编号表”；(9) 注明施工图设计的依据、尺寸单位、比例、坐标及高程系统 (如为场地建筑坐标网时，应注明与测量坐标网的相互关系)、补充图例等。二、竖向布置图(1) 场地测量坐标网、坐标值；(2) 场地四邻的道路、水面、地面的关键性标高；(3) 建筑物、构筑物名称或编号、室内外地面设计标高；(4) 广场、停车场、运动场地的设计标高；(5) 道路、排水沟的起点、变坡点、转折点和终点的设计标高 ( 路面中心和排水沟顶及沟底 )、纵坡度、纵坡距、关键性坐标， 道路表明双面坡或单面坡，必要时

17、标明道路平曲线及竖曲线要素；(6) 挡土墙、护坡或土坎顶部和底部的主要设计标高及护坡坡度；(7) 用坡向箭头表明地面坡向，当对场地平整要求严格或地形起伏较大时，可用设计等高线表示；(8) 指北针或风玫瑰图；(9) 注明尺寸单位、比例、图例等。竖向布置 根据建设项目的使用要求，结合用地地形特点和施工技术条件，合理确定建筑物、构筑物道路等标高，做到充分利 用地形，减少挖填土石方，使设计经济合理，这就是竖向布置设计的主要工作。竖向布置的目的是改造和利用地形，使确定 的设计标高和设计地面能满足建筑物、 构筑物之间和场地内外交通运输合理要求， 保证地面水有组织的排除， 并力争土石方 工程量最小。竖向设计

18、应说明设计依据，如城市道路和管道的标高、工艺要求、运输、地形、排水、供水位等情况以及土石 方平衡、取土或弃土地点、场地、平整方法等。还应说明竖向布置方式(平坡式或台阶式) ，地表水排除方式(明沟或暗沟系 统)等。如采用明沟系统，还应阐述其排放地点的地形、高程等情况。竖向布置图应包括以下几方面：1 场地施工坐标图、坐标值。2 建筑物、构筑物名称(或编号) 、室内外设计标高。3场地外围的道路、地面的关键标高。4道路、排水沟的起点、变坡点、转折点和终点等设计标高。5用坡向箭头表示地面坡向。6指北针。7说明栏内：尺寸单位、比例、高层系统名称等。三、土方平衡图(1) 场地红线坐标； (也就是确定土方计算的范围)(2) 设计的建筑物、构筑物位置；(3) 20mx20m 或30mx30m 方格网及其定位，各方格点的原地面标高、设计标高、填挖高度、填区和挖区的分界线，各方格土 方量、总土方量； (选 20m 或 30m 方格网要看现状高程坐标点的疏密程度，保证每个方格网至少有一