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文档简介

1、影响次级电压最大值的因素分析1发动机转速的影响次级电压随转速升高而降低的现象，是发动机高速时容易断火的原 因。2发动机气缸数的影响 次级电压的最大值将随发动机气缸数的增加而降低。 这是因为凸 轮的凸角数与气缸数相同， 发动机的气缸数越多， 凸轮每转一周触点闭 合与打开的次数就越多， 触点闭合时间缩短，次级电压最大值下降。3火花塞积炭的影响当积炭渣存在于火花塞绝缘体时， 相当于在火花塞电极之 间并联了一 个电阻 Rj，使次级电路闭合，于是在次级电压还未上升到火 花塞击穿电压时，就通过积炭 产生漏电，使次级电压下降，造成点火困 难。当火花塞由于积炭严重，而不能跳火时，可用 “吊火 ”的方法临时补救

2、。即 拔出高压线 使它与火花塞间保留 34mm 的附加间隙， 如图 所示， 使次 级电压上升过程中不发生 泄漏，当次级电压上升到一定值后，将火花塞 间隙与附加间隙同时击穿，则火花塞便能正常 跳火，但这种方法只能应 急。4触点间隙的影响在使用中触点间隙大小是否合适，将影响 U2max 值3 / 5结论当触点间隙大时，触点闭合角卢变小，如图 使 Ip 减小， U2max下降。触点间隙小时， 角增大， Ip 增大，故 U2max 可以提高。但是如果间隙太小，会使触点分开 时，火花加强而扎下降缓慢， 反而会降低次级电压。因此，触点间隙应按制造厂规定进行调 整。5电容的影响U2max 随 C1、C2 的减小而增高， 但实际上当 C1 过小时，起不到 灭弧作用，触点分开时将产生较强的火花，消耗一部分初 级线圈中的磁 场能量，从而降低了 U2max 火花严重时， 初级电流下降速率减慢， U2max 也要下降， 一般 C1 取 0.150.25 F为 宜。 次级分布电容 C2 也有同 样影响，但受结构限制， C2 不可能过小。 为了避免无线电干扰， 有时 在点火装置中有屏蔽，此时 C2 将有所增加。6点火线圈温度的影响使用中当点火线圈过热时， 由于初级绕组的电阻值增大 （ 铜有正的温 度系数 ），初级电流 减小，从而使 U2max 降低。

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