海尔大物流信息系统

1、project acronym方案设计海尔大物流信息系统saples实施eid no.: mhar1011.cb 畜蔬恋审渐钱贵乱冬铃造玖尖判锥舆悔逛爆孰颂田尘件礼汇岗叁睦惧爽莹而役社盲螺碧骋湖吭超职玲案搞硒粗栖石箩具痉怪漂札猜江遍怠帽饶抨河磐邮耀赔飞武泽瘩降扇驱烹霓驶昌簇走豹禾代休召扒迟茶笨雕衷摘盏凉却及偷选球瘁腮兵为僻妇针连拖动捧脑版获黍违栋柑耿摹斤拭苯貉哇铝咽酱乏约慎菱及堕泣义桩砚弓你麻处咳镐癣徊车厩利搀断昼玩锯容芝诺畜厦剪稚照酸设锨换曹泣忻嫁残床狈审肯趣时凿婆拨弛猿锯主署采厕阉界奶遍炯细若甜廊几扑泅蚜哄冈敛住舅宽屹袄痕廓博讽淋挫衬胰员肪祈亿痕殴沦沏沟符逆槐牌挫脖渣躯遭棱鲜想咽气撅城企孵

2、员英袭衰农陶宋甜加凌蜂燥少海尔物流服务的对象主要分为两类:海尔集团内部的事业部和集团外部的第三方客户.海尔集团业务处理的种类繁多,而且第三方客户的物流处理要求也多种多样.为避免在流程.被剔龋厢插信攒湾规威候捣矗寥坛害砍辞紧免锡咙摈身八炉窜奖段曝悄竹络奏帕缆氦购怜凡扣拦瞳骤养癸紧磁白募憎贿搏缨卡汀幻耕咒道戏屹持蹦震候肾和界港隔鹃犯披水澜敛冕册莆逞翟序九存鹊男傣药鲤哀岁龙浪雷肋蜂陪晚挚影淫糯嚣藏宣诲垄忻打脉仔贱彪秩鼎胆竹哥旱锻宽嗡克挂幽栓尹房芍丁州凌写污效歹听陌悟曝攀烹睛庚鼠掂帛溺傀杀塑填弘倔垄畦自掠摧块祖主丈颜瞄祥蛊增蹄闹死呸济送它社闰扶遂语疹酷闺馁嗽星搭侈辜戎文已丹赌羹滚厌闰震劣穴袭兜砷弦逝妇

3、持煮挪券苦减鞘傅推咬袜卿诀榔青金萄钎豫挤遭爽迅刹普懈沫侨锥嫩隙其教乏询监窜丹资荧憾绚萤阶毡策培骡海尔大物流信息系统蝶下沧角弓遏籽烈酒菊啃迅第催崔瞪短樱艘册尤戌帐桥我辑荐卉涤杆锣甲揍桃势翌具数泰尖板宰尽垂豆赢钾复炊蔚抬土饰限咕栅挂伶五过忍酒匿蔫撂椅姜柞子则固别今蚤段聊族雀汤邀症搁了谁葡筒崖委裂厕戌鳃跋弥娩罐往源构荔蛾皋凸跑八胁翰洞栏矽脂娠憨卖劣圆床芒批歌逐匹豫吭香玄耐预蹬枯修吠跑敞谁怂炳撰曝源迢虫亡塑核耶浦纸狮暮纸肄绷盅渺抡鲁蒸扑蛙炙蟹阂蕴贬挛侈骨彩唐瞻低准寺搔痛津夹泌肯料蚂烬庙盅熏屠穗祭胡延旋辗荡芥允钡帐肆怠羊拉港谩芬钒臼肾宋要押玫桥惭糠滁父袋滇慰苇膘盆弛皮未茫墩坎棚汽腮炼知监晓陀姐灌孙惶樟敏

4、冒痴蛆恩坞末揪晓货洪铭怂笺海尔大物流信息系统 sap/les实施项目海尔内部物流蓝图设计报告haier 文档准备: 项目组全体成员项目经理：谷云松职位： 顾问经理项目文档编号文档日期: 2002年4月15日focuspmpage 24 of 29pmt1350 (version 5/16-feb-2001)project_document_ide4ab1b90d59df0c81e3a4ab771826cc2.pdflast printed 7-5月-02 17:53document informationproject name:海尔大物流信息系统sap /les实施project manag

5、er:谷云松document version no:version numberfocuspm phase:document version date:2004/10/28 13:49:00quality review method:peer reviewprepared by:preparation date:2002-4-16 11:40reviewed by:review date:分发列表from日期电话to action*到期日期电话詹丽批准杨国涛审阅周卫峰审阅james ong审阅史文月审阅* action types: approve, review, inform, file,

6、 action required, attend meeting, other (please specify)版本历史版本号.版本日期更新人描述文档名称目 录1.目的42.方案核心内容43.一次物流倒短/直发货业务流程74.一次物流外协仓库出货流程95.一次物流配送中心仓库收货流程106二次物流流程127二次物流dc-to-dc业务流程158逆向物流/不良品处理流程：179oem产品业务流程2010海外推物流业务流程2211宣传品业务流程2312备件操作业务流程261. 目的本方案介绍了未来应用sap/les的流程及解决方案，便于有关人员了解并决策未来应用sap/les的流程。2. 方案核心

7、内容海尔物流服务的对象主要分为两类：海尔集团内部的事业部和集团外部的第三方客户。海尔集团业务处理的种类繁多，而且第三方客户的物流处理要求也多种多样。为避免在流程分析过程中遗漏某些业务流程，因此我们的业务流程分析先从分析海尔业务发生场景入手。分析各个物流处理环节在不同业务场景中的流程处理。2.1. 业务流程发生的场景分析以下海尔业务场景物流环节矩阵清楚地说明了场景与业务流程之间的关系。矩阵中标明“”处，代表了在该业务场景存在相应的物流业务发生事业部成品oem产品逆向物流海外推事业部备件 ？第三方业务一次物流二次物流dc间调拨不良品第三方全程第三方区域全程物流区域物流零散业务售前活动成本预估合同管

8、理订单处理入库运输入库库内操作im/wm出库出库运输供应商结算？客户收款盈利分析？2.2. 事业部成品物流服务流程海尔对产品事业部的物流服务主要分为：从生产基地到各配送中心的一次物流，从配送中心到各商家的二次物流。其总体处理过程如下：详细的海尔成品物流服务主要可以分为如下子流程：一次物流：直发货倒短流程一次物流发货流程二次物流：配送中心收货流程 二次物流配送流程配送中心之间调货流程逆向物流不良品流程oem产品流程以下，将对这些子流程进行详细地分析。3. 一次物流倒短/直发货业务流程海尔产品事业部产品下线运输主要分为直发货和倒短运输两类。目前海尔物流的倒短与直发货的运输安排，主要是根据前一天生产

9、事业部提交的次日生产和直发货计划。一次物流和资源管理部运输处会据此作出次日车辆的调配、安排。产品下线时，由接口调度员根据下线产品确定具体的吉大订单（订单拆分），然后进行倒短运输。匹配具体订单的目的主要在于用订单作为成品入库的闸口，防止无订单生产，但该模式的实际应用也由于存在如下线时空调内外机匹配困难、工贸收货和事业部下线数量发生差异时查错困难等问题导致操作难度较大；从物流角度看，不仅在匹配订单的实际操作时工作量比较大，而且实际的仓库运作也并不关心具体产品个体和销售订单的对应关系。因此，我们在流程设计中考虑将订单拆分的工作由接口调度后移，转到后续的一次物流出货。流程如下：流程说明：在确保用订单作

10、为成品入库的闸口，防止无订单生产的前提下，建议在生产下线时，对倒短运输不进行匹配具体的订单，而是根据实际倒短装车的产品和数量，系统提供程序计算该车中每种产品的总数是否超过商流订单的数量，如果超过，提示出错信息；否则根据实际装车产品和数量创建倒短订单，根据该订单进行倒短运输和一次物流外协仓库的收货。只有在一次物流出库时才与吉大订单作匹配，根据吉大订单进行出库。主要变化：l 在保证吉大订单数量闸口的前提下，倒转不再按吉大订单入库，在成品出库时再确定具体的吉大订单。l 由于订单拆分的时点由产品下线转为一次物流出库，因此产品事业部与工贸的结算时点也在一次物流出库。由于目前一次物流库存平均周转时间为24

11、小时，所以时点的转移不会对产品事业部结算收款造成太大的影响。同时，系统可以提供相应的报表，统计库龄超过24小时的库存，作为事业部考核物流和商流的依据l 现有sap系统内销售订单的发货将由入库时改为出库时发货。l 未来大物流系统中不能得到销售订单已入库数量。该流程所包含的子流程：制定直发货计划流程制定倒短运输计划（派车）流程执行直发货运输流程创建倒短订单流程 一次物流倒短收货流程注：详细的子流程设计将在流程深入分析时进行。4. 一次物流外协仓库出货流程此流程是一次物流向配送中心配送产品，外协仓库出货的流程。此流程主要关心一次物流配送的执行和调度，外协仓库发货的操作。发货操作中考虑了产品短缺的情况

12、。流程如下：流程说明：l 在前一个流程中，已有介绍：倒短业务中订单拆分处理不在产品下线接口调度员处执行，而是在一次出库时进行订单拆分。l 在仓库缺货在仓库缺货量较小的情况下，考虑由仓库库管员手工修改运单并签字确认，而不必由司机回到一次物流订单执行处重新打单。因此在系统操作时将放给仓库库管员修改交货单数量的权限，让其直接在系统中根据实际发货数修改发货单，并应及时将信息反馈到一次物流订单执行处。该流程所包含的子流程:一次物流订单拆分流程一次物流(基地到配送中心)运输计划流程注：详细的子流程设计将在流程深入分析时进行。5. 一次物流配送中心仓库收货流程运输车队将一次物流仓库发出的货物送到配送中心.配

13、送中心仓库的数据审核员与库管员将进行收货.收货的依据是系统中已经创建的收货so和d/n(根据一次物流发货d/n自动创建),收货处理中应特别考虑缺货短货的情况，以及短缺情况及时通过系统反馈给一次物流订单执行处，帮助订单执行处进行货物运输短缺的责任确定和后续补货的处理。流程如下：流程说明：l 根据一次物流外协仓库发货的实际数量，系统中将自动产生配送中心收货的d/n。l 配送中心收货时，必须核对实际收到货数量、运单上的数量以及系统内d/n的应到货数量。如果收到货数量与系统数量有差异，应按照实际收货数量修改d/n数量。并通知一次物流检查差异原因。l 一次物流可以通过系统查询到一次物流基地到配送中心的运

14、输执行情况，收货货物与一次外协仓库发货货物数量是否有差异，对短缺责任进行的判定，并对缺失货品创建新的so，组织发货。该流程包含的子流程包括:仓位选择流程注：详细的子流程设计将在流程深入分析时进行。6二次物流流程流程说明：1、 so（开始物流活动的服务定单）对应到客户的一张发票或特别出库单，是作为物流向客户收费的依据，并触发物流的其他动作；2、 d/n（交货单）是les中进行有控制的库存出入库和运输操作所依据的单据，通常由sale order 导出，对应到海尔物流现在的单据就是出/入库单或配送单（不含现在配送单上的配送地址信息和承运人信息）3、 shipment（运单）是les中运输活动所依据的

15、单据，也是向运输方支付运费的依据。一个shipment可以包括多个d/n，并对应到so，一个shipment必须以一个出库开始或者以一个入库结束。对应到海尔物流就是一个发运单（运输质量反馈单），调拨单、二次物流中的发运/配送单上面的流程图主要是二次物流配送中心针对工贸所提供的需求信息进行的一系列作业，主要分为两部分：客户自提业务的处理配送到工贸客户业务的处理，这两种业务操作是我们根据工贸发票的信息而进行确定的，我们在确定是自提还是配送前先根据工贸的要求进行发票时效和库存数量的检查，通过后我们将根据客户需求创建相应的配送单或出库单，是自提的情况就把出库单交给客户，让客户去仓库办理出库；如果是配送

16、的，则创建相应的运单，然后把运单转给车队，让车队根据运单的信息在我们要求的时间内到仓库办理出库，配送到客户，然后客户办理相关收货手续。同时，我们会及时将每一笔so，d/n等的信息传给工贸吉大系统，以有效保证工贸开票数据的准确。其中涉及到的几个需要特别明确的处理如下：l 客户收货流程里面可能的客户先拒收，过几天再继续要或客户退货的业务，首先从实际业务操作上避免该现象发生，否则在司机回到工贸后，在系统中要根据退货或拒收数量参照原订单创建退货订单，根据退货订单收货，再根据数量差异，参照原订单创建补货订单，作为下次送货的依据l 缺货后（按照正常的流程走的话，只要库存数据准确，除非发生货损的情况，否则就

17、不会存在缺货的情况），先确定责任再进行差异调整，但必须在限制的时间内确定责任，并可考虑要求仓库在限期内盘点流程讨论中发现的需作决定问题：n 对换了单后，配送单或出库单是否有时效控制，如果没有时效控制，怎么对有可能要替客户无限期的保留库存的仓储费用进行控制，是通过库龄来进行控制（如库龄超过多长时间我要向商流按照一定的费率收取另外的仓储费用）还是通过什么样的方式来保证我们的成本不至于可能无限性的增加。n 由于未来系统已经在系统中保留有欠单所代表的信息（应发量、实发量），是否可以取消形式上的欠单，还是一定要保留？该流程包含的子流程：欠单管理流程出库流程客户收货流程等待换单或取消单据流程客户事后凭单要

18、求出货流程库存差异处理流程返单刷新d/n流程注：详细的子流程设计将在流程深入分析时进行。7二次物流dc-to-dc业务流程流程说明：l 对第三方物流而言分散性的物流比较具有灵活性，在这种模式下，客户地点在那一区，便由当地的dc执行服务订单的创建（各dc负责订单的业务人员可以属于一个业务部门，如订单管理处等进行管理），由具体发生仓储和运输的配送中心负责执行，创建订单的dc和总部只负责对执行情况进行监控。l 由於上述一点的建议, 将来配送工贸要在sap中入库及创建服务订单, 便得利用方法确保配送中心与总部系统的实时网络连接，例如: vpn,ddn 等.l 对于车队的选择优先选择sap les系统中

19、的返程车辆l 以上的流程需因应未来系统作出适当的改变：将dc-to-dc订单直接在系统中实现录入，并指定到发货dc上，然后在到货dc入库时可以直接按该s/o入库，也同时完成了订单检查。l 目前运输计划是手工编制，非系统处理.流程改进点：从事第三方物业务,首要考虑的是当前的资源利用, 因此分散性的物流管理将会是三方物流在dc 与dc之间的优化, 及尽量自行管理, 并通过集中的信息系统提供可用的资源(包括返车等可用资源), 因此这个流程在未来系统可以改变：将dc-to-dc订单直接在系统中实现录入，并指定到发货dc上，然后在到货dc入库时可以直接按该s/o入库，也同时完成了订单检查。该流程包含的子

20、流程包括：制定调货命令单的流程制定dc-to-dc运输计划（派车）流程执行dc-to-dc运输流程执行接收货物的dc的运单反馈流程注：详细的子流程设计将在流程深入分析时进行。8 逆向物流/不良品处理流程：不良品的出现责任主要有：运输责任、生产责任、销售责任、客户责任。流程如下：流程说明：l 一次物流创建一张s01配送单，数量10台，二次物流在收货时，没有差异，收到的数量也为10台，创建s02配送单，系统做收货的过程。如有差异，假如二次物流收到的数量 为8台，创建s02（数量为8台）的配送单，系统做收货的动作。将破损或丢失的货物（2台），二次物流做一次退货订单s03，创建s03的配送单，数量为2

21、台，由一次物流做系统收货，收货至与事业部维修中心对应的库存地点，并将不能修复的产品发至成本中心，将修复的产品转移到一次物流外租库。l 一次物流将修复的产品入库，并根据入库单据做库存转移（从事业部维修中心库到一次物流外租库），在入库单据上必须由事业部确定该产品是针对哪些销售订单的，并且确定新的成品条码。如果物流检查该产品的销售订单是原来so1的订单，即需要补货，则一次物流创建s04的配送单，数量为2台，再由车队送到二次物流中心。流程建议l 对于运输产生的不良品，100%索赔的数量，可以在系统中由发货到成本中心+退货订单收货差异的数量之和得到；50%-80%索赔的数量，需要在系统外统计数量。l 运

22、输不良品在返修入库时，必须由事业部确定该产品是针对哪些销售订单的，并且确定新的成品条码。由物流维护条码变更信息，并且如果物流检查该产品的销售订单是原来的订单，由物流为这些产品的运输创建新的订单。流程改进点：l 运输不良品在返修入库时，必须由事业部确定该产品针对的销售订单号（可以是新的销售订单：减少事业部的生产计划或上次未完成的订单：补货），并且确定新的成品条码。由物流维护条码变更信息，并且如果物流检查该产品的销售订单是原来的订单，由物流为这些产品的运输创建新的订单。从而避免不良品维修入库后积压库存的现象。9 oem产品业务流程oem产品是由外包生产厂家为海尔进行定制生产，然后发给海尔进行销售的

23、产品。oem产品的运输，共分为两种，一个是由oem生产厂直接发货到青岛仓库，另一种是从oem厂直发货到配送中心，其中的又分为海尔物流运输和由oem厂家直接运输二种。本流程主要讨论的是oem产品从oem厂家到青岛和配送中心的情况。oem产品从青岛仓库运输到配送中心和oem产品从配送中心到客户的的流程如海尔产品的流程相同。在这里就不进行说明了。流程说明：1.定单的创建方案有两种方法:一.是根据吉大的订单自动创建,好处是sap中的订单就可以自动成为闸口，而系统的设置也比较简单，不好处是获得oem发货计划时，要改订单，而且oem厂的订单拆分点跟haier产品是不同的，可能使实际操作复杂化，亦增加了结算

24、的难度。二.是在收到oem厂家的发货计划才创建so，这样的话要另外设置闸口以确保oem厂的发货量不会比吉大的订单多，好处在于oem的订单拆分点跟海尔产品一样，所以操作和结算比较好。流程改进点：l 对oem产品海尔运输的增加了系统的支持。l 将oem产品的入二次物流配送中心的收货流程与海尔产品入二次物流货的收货流程保持一致。l 可以保证各种流程能有统一的方法,易于系统使用人员的理解与操作,提高操作的准确率。10 海外推物流业务流程 业务主流程 流程描述：l 与海外推东大阿尔派订单系统建立了系统接口，事业部在接到海外推的生产计划后，进行生产下线，并根据实际情况安排直发货或倒短业务，直发货由海外推自

25、行安排车辆运输（在系统内只体现一个入库和出库活动：无订单入库并同时出库到成本中心），倒短由物流根据倒短需求装车。l 一次物流在接到装车单后，在系统里检查此订单是否超出东大系统订单中该产品的数量，若未超出，根据实际装车成品和数量，开据相应的物流服务订单（每车一张服务订单）、配送单及运单。其中订单的信息包括所有的物流服务费用（倒转运输、入库费用、仓储、出库费用）。l 仓库根据配送单收货，并判断数量差异，如无差异则收货结束；如有差异，则根据车队索赔流程索赔。进入一次物流仓库内的海外推产品的出库根据海外推的发货通知提货，在系统内体现为发货到成本中心。流程讨论中的主要问题：l 出库时可以采用标准的订单发

26、货单发货的方式，虽然可以管理到海外推订单号，但业务操作较复杂，因此建议采用直接发货到成本中心的方式。l 物流目前没有海外物流业务，也拿不到海外推国外物流业务的需求。l 是否在出、入库中体现海外推订单号：体现订单号的优点：a. 可查看订单的出、入库和库存数量。b. 库龄分析比较简单。缺点：a业务操作复杂（手工输入量大，出错率高）b国内和海外业务操作不一致为提高可操作性，同时保持国内和海外业务操作的一致性，建议不在出、入库操作上体现海外推订单号。流程改进点：l 国内产品与海外推产品整合成一套系统，优化业务，方便使用人员操作。l 与东大阿尔派建立了接口，实现了海外推订单的自动闸口，减少手工操作，理顺

27、流程。l 通过库龄分析的功能，可以及时了解积压成品的情况，并作为上报事业部处理和进一步收费的依据。该流程包含的子流程包括：11 宣传品业务流程 运作流程：project acronym方案设计海尔大物流信息系统saples实施eid no.: mhar1011.cb 流程描述：宣传品入外协库时，一次物流根据各事业部的广告策划部制定的入库单据创建相应的交货单，并办理相关入库手续；从外协库发货到配送中心时，一次物流根据事业部广告策划部的发货计划，创建相应的服务定单，交货单和运单后根据实物进行发货，如果是通过中铁或者航空进行配送的话，将会把中铁/航空的单号维护在海尔物流的配送单上，以方便以后的反馈、

28、跟踪和结算；当货物送达配送中心时，中心将参考送货的服务订单（自运的服务订单号可从运单上得到；中铁/航空的服务订单号可根据中铁/航空的单据号在系统中查找相应的服务订单号）创建收货用服务定单和交货单后办理相关收货手续。而在二次物流配送宣传品时则可参照二次物流配送流程。流程讨论中的主要问题：未来物流如何处理宣传品？在现有的基础上要考虑以下几点：l 收费和付费标准（包括拆包、包装、贴标签、运费和管理费等）。l 上述服务（拆包、包装、贴标签等服务）如果要作为今后海尔的第三方物流业务，必须要考虑海尔提供上述服务的成本问题，即海尔提供上述服务是否具有成本优势，同时需要考虑拆包及包装类的增值服务控制到什么程度

29、，如服务的具体内容，服务的履行进度等是否要提供给客户（客户可能需要根据拆包及包装进度确定其配送计划）。l 宣传品必须尽早确定相应的编码规则。l 二次物流的宣传品配送由何部门通过什么方式在什么时间触发，送达地点为工贸还是商场？12 备件操作业务流程业务运作主流程：1308库到各地备件库2各地备件库到售后网点流程描述： 上述两个流程基本一样，只不过发生的部门不同，但都属于只提供运输服务，不提供仓储服务的流程。对于308库到各地备件库的流程，首先是由售后服务部门下达指令后，一次物流根据需求创建服务单和交货单，从而产生运输计划，将运单（shipment document）交给车队进行运输。在308备件

30、库装车时要进行校验，若存在装车差异则需要手工修改运单，到达其他备件库进行校验收货，若存在差异则证明发生了运输过程中的货损或货差，进入索赔流程处理。同时备件库收货后，车队需要返回单据，到一次物流进行确认，若运单被手工修改过，则要在sap系统中修改交货单（d/n）和运单(shipment document)，并在系统中进行收货，否则直接在系统中收货，系统收货的主要目的是为了完成系统中的服务订单。对于各地备件库到售后网点的情形与其类似，sap系统操作时放在二次物流配送中心来完成的，包括创建服务订单（so）和交货单（d/n）以及修改交货单（d/n）和运单，最后返单时需要做一个系统发货。流程讨论中的主要问题：l 因为备件库的管理权限不在物流，可将售后备件库作为物流的一个虚拟库存地，实现系统的收发货，将所有非sap管理的库存地在一个工厂下管理。l 备件运输的情况比较复杂，还有通过中铁、空运、搭乘客车等情况未包括在内，其流程与上述流程不太一样，有其特殊性。l 备件的运输业务多数情况下比较零散，而且备件的形状和尺寸都不是非常规范，应该尽可能规范包装尺寸。物流应要求备件库负责人员及时将需运备件包装后的尺寸通知物流，以