安全检查汇报材料修改VIP

1、安全检查汇报材料修改 各位领导： 青兰项目在各级领导的大力帮助及指导下，各项施工工序平稳顺利进行，安全质量有序可控。现将我项目施工情况作如下汇报。 一、项目工程概况 本段为青兰高速公路邯郸至涉县段路基、路面工程第16合同段。路线始于鼓山隧道内部，起讫桩号为K116+200 K120+000，全长3.8km。设计行车速度100km/h，双向六车道，分离式路基路段路基宽度为16.75m，整体式路基路段路基宽度33.5m。 工程内容包括路基、桥涵、隧道及路面（被交道）等工程。其中主要为鼓山分列式隧道2座，鼓山隧道右线全长1730m、左线全长1760m，为三车道隧道；左线路基长2.04km、右线路基长

2、2.07km，桥涵结构物13座，合同总造价约2.67亿。 二、形象进度及总体计划 截至4月19日，累计完成产值xx7万元，占总投资的75。形象进度：路基土石方工程已经全部完工；桥涵结构物共13座、其中10座主体工程已经完成，1座天桥现浇箱梁顶板计划于5月30日浇注完成，其余2座桥涵处于隧道口施工干扰大，因此计划隧道右线7月份开挖完成开始施工；隧道左线掌子面开挖1125米，剩余635米，计划在10月30日完工。二衬完成946米，二衬剩余814米，计划在11月30日完工。隧道右线掌子面开挖1404米，剩余326米，计划在7月30日完工。二衬完成1226米，剩余504米，计划在8月 1 30日完成。

3、 三、项目安全执行情况 1、建立健全组织机构 项目部成立了以项目经理为组长的安全工作领导小组，设置了安全总监、配备了专职安全员，且针对我项目主要为隧道工程，对现场安全管理进行了明确分工，每座隧道均配置了专职安全员、领工员，对现场安全工作进行24小时的监控。 2、编制完善各种安全管理办法 项目上场后，编制了安全管理办法、爆炸物品管理办法。根据程序文件项目部组织进行了危险源的辨识，共辨识出危险源55项、重大危险源13项。编制并下发了安全应急预案及现场处置方案共计23项。编制了施工临时用电、隧道钻爆、支护、衬砌、脚手架、挖孔桩等安全专项施工方案。 3、严格现场施工过程的安全控制 项目部上场后对全体施

4、工人员进行了三级安全教育54次，特别对特殊工种进行了技术和持证上岗的，召开各种安全会议34次，将安全管理的有关要求和上级精神传达到每个参建。项目部下发通知、通报和有关安全文件共计30份，组织各项安全检查32次，下发事故隐患和苗头整改通知书89份。 4、安全投入 项目部自上场以来，配备了各种安全防护用品，制作和安装了各种现场安全警示标示标牌，共计投入各种安全费用136.8万元。 2 5、加强隧道专项施工安全的控制 （1）加强隧道超前地质预测预报工作 根据业主要求，为了确保施工安全，业主将隧道超前地质预报工作进行了重新招标，选择了知名的专家和专业的检测单位进行超前地质预报，我项目部主要加大配合。在

5、实际施工中，根据开挖揭示的围岩地质情况调整支护参数，确保施工安全。 （2）加强隧道初期支护的监控量测工作 项目部成立了监控量测领导小组，按期对初期支护后的断面进行了监控量测，并将量测数据进行了回归分析。针对隧道围岩情况和初期支护设计情况，结合监控量测结果，至今未发现初期支护有变形及异常情况的发生。 在进行洞口浅埋段施工时，为了确保施工安全，我们采用了大管棚超前支护、双侧壁导坑法开挖，确保了进洞的安全，地表无下沉和开裂的现象发生，与监控量测结果相吻合。 因线路左侧隧道左洞口地表有高压电塔，在进行设计时，为了确保进洞安全，在进行洞口段施工时我们对电塔进行了专门的监控量测工作，至今洞门工程已完工，洞口已稳定，未发现异常情况。 （3）加强隧道内各种常规的安全管理工作 因隧道内施工机械多，空间有限，为了确保行车及行人的安全，隧道内设置了各种警示灯和行车标志，洞口设置了爆破作业标志，洞内安装了应急灯，移动电话中转站，洞口建立了进洞登记，每个洞口安排了2名专职的值班人员进行24小时的门卫值班。洞口设置 了危险源标识牌，对当班的危险源情况进行标示，提醒施工人员注意。 （4）加强隧道内作业面的有害气体检测工作 针对附近煤矿较多，为了防止隧道内存在瓦斯等有害气体的泄露，经过与业主及设计地勘单位的协商，业主聘请了多个专家进行了专门的探讨和分析，根据隧道段地质成因，确认洞身