桥梁首件工程施工方案范本

1、九江长江公路大桥 B3 合同段 30 米预制梁箱梁首件工程施工方案 - 1 - 九江长江公路大桥九江长江公路大桥 B3B3 合同段合同段 3030 米预制箱梁首件工程施工方案米预制箱梁首件工程施工方案 一、编制原则 为了提高福银高速九江长江公路大桥 B3 合同段线内实体工程施工的质量,提 高九江长江公路大桥整个项目的管理水平,加强与相关参建单位的技术交流,革新 施工工艺与方法,为推动行业进步,特编制此方案。 二、编制依据 1、根据项目办下发“一纲四册”管理文件中的质量管理手册第四章 “首件工程示范制”实施办法的要求； 2、依据福州至银川高速公路九江长江公路大桥施工图设计 30 米小箱梁 上部构

2、造(B3 标段)第五册 第三分册及福州至银川高速公路(江西段)土建主体工 程施工招标文件 B3 标参考资料工程地质勘察报告中相关设计； 3、相关技术要求 公路桥涵施工技术规范(JTJ041-2021)；公路工程质量检验评定标准 (JTJ071-98)；混凝土结构工程施工及验收规范(GB50202192)；钢筋焊接 及验收规程(JGJ18-96)；工程测量规范(GB50026-93)及项目办下发“一纲 四册”等相关规范及文件, 其它有关技术规范、规程及技术文件； 4、现场实际勘察资料。 九江长江公路大桥 B3 合同段 30 米预制梁箱梁首件工程施工方案 - 2 - 三、工程概况三、工程概况 1、

3、工程概况 九江长江公路的桥 B3 合同段上部结构北引桥 54#墩114#墩上部结构设计 为 30 米预制架设小箱梁,共计 610 片,跨 105 国道部分 114#117#墩上部结构设 计为 40 米预制架设箱梁,共计 30 片。首件预制梁选择 30 米中跨中梁箱梁进行 实施。单片箱梁工程量为,C50 混凝土 35.57m3,钢筋 6704.9kg,预应力钢绞线 1090.63kg。 2、气象水文 2.1 气候条件 本项目所属地区属亚热带季风气候,具有气温温和、雨量充沛、热量丰富、 光照充足、夏冬季长、春秋季短、春寒夏热、秋冬干阴和无霜期长等特点。气 温的季节性变化明显,最高月平均气温 33.

4、0,最低月平均气温 4,历年极端最高 气温 41.2,历年极端最低气温-18.9.该地区降水年内分配不均,主要集中在 46 月,易产生地区性洪涝灾害；降水量最少的时期是 10 月次年 1 月,4 个月 降水量仅占全年降水量的 16%左右。年平均降水量 13471440mm,多年平均风 速 2.03.1m/s,年最大风速 7.72021m/s,年平均相对湿度:77%80%。 2.2 地形、地貌 福州到银川高速公路九江长江公路大桥路线走向大致为由南往北, K7+715K202121 段为丘岗垅谷地貌,地形呈波浪型起伏,最高海拔 68m,最低 13m(湖平面)。K202121(江西永安大堤)K22+

5、727(湖北黄广大堤)之间为长江河 道,地貌特征以河流级阶地、河漫滩和河床为主,深槽靠近江西西岸。 K22+727终点为长江北缘松散堆积平原区,地貌上属长江一级阶地,地势平坦开 阔。区内沟渠纵横、塘堰广布。 本标段部分墩位处于河漫地之外,其余均处长江北缘松散堆积平原区,地势平坦开 阔,沟渠纵横、塘堰广布。 四、施工部署及准备四、施工部署及准备 1、成立预制梁首件施工领导小组 为保证本项目预制梁首件工程的顺利实施,实现首件工程的实施的目的,特成 九江长江公路大桥 B3 合同段 30 米预制梁箱梁首件工程施工方案 - 3 - 立九江长江公路大桥 B3 合同段首件工程实施领导小组,确定分工及责任,做

6、到分 头落实,及时管理及反馈,以保证首件工程实施工程的安全、质量及进度。 首件工程实施领导小组 序号小组职务姓名项目职务责任 1组长赵云峰常务副经理 负责全面管理 ,确定施工工艺及 方案的审核 2副组长田晓东项目书记 负责外围协调 ,保证首件工程的 顺利实施 3副组长张义冬副总工 负责施工方案的编制、复核, 工艺的优化及全面技术工作 4成员庞小定副经理负责现场施工管理 5成员蒋利军试验室主任 负责原材料的试验、检验及混 凝土配合比设计 ,施工配合比的 控制 6成员王海玮安质部长 负责施工过程质量、安全、文 明施工控制 ,编制首件工程施工 总结 7成员李 振工程部长 负责施工方案的编制,施工过

7、程技术实施 8成员王 冠办公室主任 负责首件工程实施过程影像资 料的搜集、采集及宣传 9成员齐维亮工会主席 负责首件工程实施过程后勤服 务 2、主要施工人员、机械配备 2.1 主要人员配备 主要 人员 配备 表 序号人员数量备 注 1管理人员9 施工过程控制及施工组 织 2钢筋加工8钢筋加工及安装 3模板安装6模板安装及拆除 4预应力张拉8张拉、压浆 5混凝土工6混凝土浇筑 6拌合站15混凝土拌合 2.2 主要施工机械配备 主要施工机械设备及进场计划 序号机械名称规格或型号数量进场日期 1砼拌合楼HZS902 台202111 2挖掘机ZAXIS2001 台2021.2 九江长江公路大桥 B3

8、合同段 30 米预制梁箱梁首件工程施工方案 - 4 - 5潜水泵4 台2021.10 6钢筋弯曲机GQ40-11 台2021.11 7钢筋切断机JW-40-11 台2021.11 8钢筋调直机GD2401 台2021.11 9油顶YCW1504 台2021.4 10压浆机1 台2021.4 12发电机2021W1 台2021.11 13电焊机BX3-3005 台2021.11 14汽车起重机QY251 台2021.11 15砼罐车8m34 台2021.11 16100 吨龙门2 台2021.4 1710 吨龙门1 台2021.4 2.3 施工进度安排 箱梁预制施工周期时间表 序号项目施工计划时

9、间(小时) 1钢筋安装及管道定位24 2安装内模10 3安装外模8 4浇筑混凝土3 5养护、等强168 6张拉10 7合计223 因此计划单片箱梁施工周期为 910 天。 3、梁场布设 根据本工程特点,结合现场实际,预制场顺桥布设在线路左侧,占地 6600,分 为预制区、存梁区,架梁(喂梁)区三部分。共设置 30 米预制梁台 2021 存量区最 大存储能力 30 片。 3.1 预制梁台 预制梁台为 C30 钢筋混凝土结构,截面尺寸 10050cm,端部 3.0 米范围为扩 大基础,结构尺寸 202150cm,基础开挖后,进行夯实,并填筑 15cm 碎石,顶面铺设 =6mm 钢板,做为底模。底模

10、外侧在混凝土梁台边缘镶嵌 55cm 方木,在方木 侧面安装橡 3mm 胶条,以防止浇筑混凝土时漏浆,相邻梁台净间距为 4.0 米。每 九江长江公路大桥 B3 合同段 30 米预制梁箱梁首件工程施工方案 - 5 - 个梁台共计 C30 混凝土 22.2m3,钢筋 740kg。 梁台构造图 为保证梁台整体受力及张拉后反拱受力,在梁台顶面布设钢筋网,钢筋网采用 12 钢筋,间距 1515cm。 预制梁台钢筋布置图 根据设计要求,在梁台施工时,在梁台上设预拱,预拱度按二次抛物线设置,跨中 预拱高度 2cm。 预拱度设置图 预拱度数值表 坐标预拱值 x(m)0.000 1.000 2.000 3.000

11、 4.000 5.000 6.000 7.000 y(cm)0.020 0.020 0.020 0.019 0.019 0.018 0.017 0.016 九江长江公路大桥 B3 合同段 30 米预制梁箱梁首件工程施工方案 - 6 - x(m)8.000 9101112131415 y(cm)0.014 0.01280.011110.009240.00720.004980.002580 3.2 龙门布设 在预制厂内工设 80 吨活动龙门梁台,顺梁场方向布设,用于箱梁的预制施工及 箱梁的吊运施工,设 10 吨龙门一台,用于预制梁施工过程,模板安装转运、浇筑混 凝土等小吨位吊装施工。龙门跨度均为

12、30 米。龙门在投入使用前,必须经过相 关部门的安全鉴定。 100 吨龙门立面布置图 100 吨龙门侧面布置图 3.3 模板配备 模板均采用大块定型组合钢模板,模板设计分底模、外侧模、端模和内模四 部分。结合本工程结构特点、工期要求及工程数量,配备 30 米箱梁模型 7 套。 九江长江公路大桥 B3 合同段 30 米预制梁箱梁首件工程施工方案 - 7 - 3.3.1 外侧模板 外侧模采用大块定型刚模板模板与台座配套设计,外模结构为,面板采用 =6mm 钢板,横向肋板为主肋8 型钢,加劲肋为扁钢间距 30cm,竖向布型钢桁 架,模板分块连接采用法兰螺栓连接,外模分块长度 600cm 和 150c

13、m,组合方式为 150cm+2600cm+2150cm+2600cm+150cm。 3.3.2 内模系统 内模设计为收缩 3.0m 节段整体抽拔式,由模板体系与纵向收缩体系构成,模板 标准分块长度 600cm、300cm,结构为面板 =6mm 钢板,肋板采用 12100mm 钢板,间距 4545cm,模板连接法兰为100100 等边型钢,纵向收缩体系由10 型钢纵向梁于 =10钢板连接板及销轴组成。模板组合方式为 300cm4600+300cm,模板连接采用法兰螺栓连接。 3.3.3、底模板 底模板分段加工,与条形混凝土基础上的预埋件进行焊接,底模采用 =8钢 板,同时为防止浇筑混凝土漏浆,在

14、地模两侧设5 型钢,并在型钢内填橡胶条。 3.3.4、端模板 端模面板为钢板,端模为整体模板,用螺栓与外侧模板联接,与侧模板、内模板 间的间隙用橡胶条填充。 九江长江公路大桥 B3 合同段 30 米预制梁箱梁首件工程施工方案 - 8 - 外模结构图 内模结构图 五、预制梁施工 九江长江公路大桥 B3 合同段 30 米预制梁箱梁首件工程施工方案 - 9 - 1、 箱梁施工工艺流程图 2、钢筋加工制作及安装 预制梁钢筋加工制作,在钢筋加工厂内进行。加工过程严格按设计图纸及规 范要求进行。加工完成的的钢筋构件,按钢筋型号、构件编号分类存放,并设标识 牌。钢筋安装绑扎在预制场内进行,在预制梁台上完成箱

15、梁底、腹板钢筋的绑扎 成型,在预制梁台外侧进行顶板钢筋的绑扎成型,顶板钢筋利用龙门进行整体吊装 后与底、腹板钢筋骨架进行连接。 2.1 钢筋原材料进场后,按批次及型号进行验收,确保进场的材料具有质量证 九江长江公路大桥 B3 合同段 30 米预制梁箱梁首件工程施工方案 - 10 - 明书或试验报告单,检查标牌及外观,并按规范要求进行取样及相关试验。进场的 钢筋原材料检验合格后,统一按规格、型号、批次存放与钢材存储库,并做相应的 标识标牌； 2.2 钢筋加工前,进行技术交底。在进行下料前,熟悉设计图及规范要求,对钢 筋的下料长度进行准确计算,合理搭配； 2.3 钢筋构件在施焊前,要进行试焊,试焊

16、合格后,方可进行施焊； 2.4 按设计要求,钢筋连接采用焊接,接头严格按规范及设计要求控制,采用单 边焊接,接头长度不小于 10d(d 为钢筋直径),采用双面焊接时,接头长度不小于 5d(d 为钢筋直接),钢筋焊接实施作业人员必须持证上岗,并进行岗前培训教育； 2.5 加工完成的钢筋构件,检验合格后,运至梁场进行安装。在钢筋绑扎安装 时严格按设计及规范要求控制,绑扎接头设置在内力较小处,并错开布置两接头间 距不小于 1.3 倍的搭接长度,绑扎接头与钢筋弯曲处的距离不小于 10d(d 为钢筋 直径)； 2.6 箱梁顶板钢筋在,预制厂钢筋绑扎区进行整体绑扎,成型后利用梁台龙门 整体吊装至预制梁台,

17、与底、腹板钢筋进行安装。在吊装顶板钢筋时,为保证钢筋 骨架整体不变形,采用扁担梁法进行吊装； 2.7 钢筋加工、安装指标表 钢筋安装控制指标 序号项 目要 求 1主筋间距及位置偏差(拼装后检查)15mm 2底板钢筋间距与设计位置偏差8mm 3箍筋间距及位置偏差15mm 4腹板箍筋的不垂直度(偏离垂直位置)15mm 5混凝土保护层厚度与设计值偏差+5mm,0 6其他钢筋偏移2021 3、预应力管道安装定位 箱梁预应力管道分布在底板、腹板,负弯矩连续束管道分布于顶板。由于大 部分预应力管道线形均为曲线布设,因此在管道定位时严格按设计曲线要素精确 控制管道的线形。并严格控制管道的接头密闭性及安装完成

18、管道的完好性。预 九江长江公路大桥 B3 合同段 30 米预制梁箱梁首件工程施工方案 - 11 - 应力管道采用塑料波纹管。 3.1 在钢筋绑扎成型后,进行预应力管道的定位施工,在进行管道安装前,根据 设计要求计算预应力管道定位坐标,并进行技术交底； 3.2 预应力管道定位前,先按照交底的定位坐标进行定位钢筋的焊接。定位 钢筋采用 8 圆钢,焊接成字型,布设要求为,在预应力管道直线段,定位钢筋间 距为 100cm,在园曲线段点位钢筋间距为 50cm,定位钢筋与箱梁骨架钢筋点焊连 接； 3.3 定位钢筋完成后,进行波纹管管道安装,在波纹管管道安装时,严格按计算 坐标控制,保证安装完成的管道圆滑、

19、顺畅。在进行管道接长,为保证管道在混凝 土施工时不进浆,严格控制接头质量,接头管长度为 2021,与两段管道确保紧密连 接。 4、锚具安装 锚具进场后,按规范要求进行验收,并进行相关的试验,试验合格后方可进行 使用。 4.1 预制箱梁锚具安装主要为锚下垫板安装。预应力管道定位完成后,在安 装箱梁端模板前进行锚下垫板的安装。锚下垫板安装通过螺栓与端模板连接在 一起,在进行安装前,根据预应力管道坐标,精确在端模上确定锚垫板安装螺栓孔, 利用螺栓将锚垫板固定在端模板上,并保证锚垫板的压浆口位于上方,并用棉絮塞 实； 4.2 在安装完成的锚垫板要保证与预应力管道轴线相垂直,同安装到位后,预 应力管道穿

20、过锚垫板长度不小于 2021,并用棉絮将锚垫板内口塞实,以防止进浆。 5、模板安装 箱梁模板采用大块定型组合钢模板,模板安装主要为箱梁内模及侧模的安装, 安装采用人工配合机械进行。 5.1 内模安装 5.1.1 箱梁底、腹板钢筋绑扎完成后,进行箱梁内模安装,在首片箱梁施工时, 利用龙门将预先拼装完成的箱梁内模整体吊装至钢筋骨架内部。在后续施工时, 利用卷扬机将箱梁内模从预制完成的箱梁内部牵出,在相邻的预制梁台间对模型 九江长江公路大桥 B3 合同段 30 米预制梁箱梁首件工程施工方案 - 12 - 进行清理及涂刷脱模剂,然后在牵引至预制梁钢筋骨架内,进行安装； 5.1.2 内模到位后,首先将内

21、模展开,连接成整体,利用千斤顶进行内模轴线及 标高的调整,然后利用 453.8钢管进行内模加固。 5.2 外模安装 底、腹板钢筋及预应力管道定位完成后,进行箱梁外模板的安装,在安装外模 板时,严格由跨中轴线向两侧安装。 5.2.1 模板就位后,现将底口与底模靠紧,调整模板垂直度,满足要求后将模板 固定； 5.2.2 外模连接采用法兰螺栓连接,连接螺栓采用双螺帽,并保证螺栓安装到 位后,螺栓外露长度不小于 3 丝； 5.2.3 外模安装完成后,检查模板骨架支撑,对支撑不实的部位利用钢板进行 垫实； 模型安装尺寸误差 6、混凝土浇筑 箱梁混凝土设计标号为 C50,在场内拌合站内拌合,通过混凝土运输

22、罐车运至 预制场内,利用 10 吨活动龙门,吊斗进行浇筑。 6.1 混凝土拌合控制 序号检查项目允许误差(mm)检测方法 1梁体全长 10 尺 量 2箱梁跨度 5 尺 量 3箱梁高度+10-5尺 量 4翼缘宽度+5-0尺量 L/2,L/4 5腹板厚度+5-0专用尺,检查 L/2,L/4 6桥面总宽度+10-0尺 量 7侧模垂直度 3 吊线测量 8相邻模扇高差 3 尺 量 9底模、侧模纵向弯曲+5、-0拉纵向中心线尺量 10梁体平面纵向对角线 15 尺 量 两端相对高差 2 水准仪抄平 11支座板 每块边缘高差 1 用 600 毫米水平尺检查 横截面内两边 高差 3 用 600 毫米水平尺检查

23、12底 板 沿梁长任意点 与设计高差 3 用 600 毫米水平尺检查 九江长江公路大桥 B3 合同段 30 米预制梁箱梁首件工程施工方案 - 13 - 6.1.1 在进行箱梁混凝土施工前,必须完成混凝土配合比的设计及审批,并在 施工前确定施工配合比,根据施工配合比进行混凝土的拌合； 6.1.2 混凝土的下料顺序为先向搅拌机投入细骨料、水泥、矿物掺和料和专 用复合外加剂,搅拌均匀后,再加入所需用水量,待砂浆充分搅拌后再投入粗骨料, 并继续搅拌至均匀为止。上述每一阶段的搅拌时间不少于 30s,总搅拌时间不宜 少于 2min,也不宜超过 3min。 6.1.3 混凝土采用一次整体、连续性灌注。在混凝

24、土入模前,进行混凝土坍落 度试验,合格后方可进行浇筑。灌注顺序为先底板,后腹板,然后顶板,灌注时间不 超过 6 小时。采用水平分层、斜向推进灌注工艺。施工中要求拌合物入模前含 气量控制在 3-4%,入模温度控制在 10-30,同时要求模板表面温度控制在 5- 35。在每次混凝土施工中应对塌落度、含气量、入模温度、模板表面温度等 指标进行控制,以保证混凝土耐久性指标的实现。 6.1.4 混凝土振动捣实以附着式振动和高频插入式振动器相配合的方法。灌 注腹板采用附着式振动器,辅以插入式振动棒。底板、顶板,以插入式振动棒为主,插 入式高频振捣棒应垂直点振,不得平拉,并应防止过振、漏振。 6.1.5 灌

25、注腹板部位混凝土时,工艺斜度以 30 度-45 度为宜,水平分层厚度不 得大于 30cm,先后两层混凝土灌注的间隔时间,应不使下层混凝土初凝为宜,振捣 棒应插入下层混凝土表面至少 5-10cm,以使混凝土表面光洁。避免混凝土直接冲 击预应力孔道。要特别指定专人注意下翼缘混凝土是否充满密实,其检查方法:主 要是用铁锤敲击下翼模板,听其声音判断混凝土的饱满及密实程度,如有怀疑则采 取有效措施及时处理。应安排专人负责监视模板上振动器的运转使用情况,如振 捣器螺栓松动则应及时拧紧,如振动器有故障则迅速组织拆换,以避免因振动不及 时而导致混凝土出现空洞或蜂窝麻面。另外还应有专人负责监视模型,如联结螺 栓

26、松动、模板走形或漏浆应及时采取措施予以处理。 6.1.5 灌注桥面混凝土时要保证防撞墙预埋钢筋、电缆槽竖墙预埋钢筋、泄 水管等位置准确不倾斜,不错位,必须在灌注的同时及时矫正上述预埋件。 九江长江公路大桥 B3 合同段 30 米预制梁箱梁首件工程施工方案 - 14 - 7、混凝土养护 箱梁混凝土浇筑完成,初凝后覆盖洒水养护。洒水养护方式采用,喷雾工艺, 即浇筑完成的箱梁四周,布设水管,在水管上设有喷水孔,通水后利用水压将水从 孔中以雾状射出,湿润梁体,达到养护的目的。养护周期为 7 天。 8、混凝土脱模 梁体混凝土强度达到 2.5Mpa 后,进行外模板拆除。梁体强度达到设计设计 强度 50%,

27、拆除内模,将内模收起,落至轨道上后,整体由卷扬机牵引移出,然后进行 外模拆除。 9、预应力穿束及张拉 预应力钢束设计为 15.2 低松弛钢绞线,施工采用整束人工穿索,张拉采用 两端对称张拉。 9.1 箱梁预应力施工工艺流程 9.1 钢绞线钢束下料 9.1.1 在预制梁场,根据设计要求精确放样出预应力钢绞线下料长度,将钢绞 线的一端从固定的钢绞线盘中抽出,按照放样尺寸利用切割机进行切割下料。严 九江长江公路大桥 B3 合同段 30 米预制梁箱梁首件工程施工方案 - 15 - 禁采用氧气及电焊切割。在下料时,根据设计钢束长度加入张拉工作长度 70cm。 9.1.2 下料完成的钢束,利用疏束板进行梳

28、理理顺,利用铁丝每间隔 2021m 进 行绑扎,并将钢束编号标识。 9.2 穿束 将下料完成的钢绞线束,人工送入预应力管道。安装到位后确保两端的外露 长度一致。 9.3 张拉 9.3.1 箱梁预应力施工采用两台 YCW150 型穿心油顶。张拉设备在投入使用 前,必须进行检验校核,在施工周期过程没使用 2021 或每半年进行一次校核； 9.3.2 当箱梁混凝土强度达到设计要求(90%)后方可进行张拉施工,箱梁钢绞 线采用两端对称张拉,张拉力与伸长量双控的工艺。在张拉过程严格测量钢束伸 长量,并进行计算,控制实际伸长量偏差在6%以内； 9.3.3 张拉顺序为,015%K60%K100K持荷 2mi

29、n锚固； 9.4 压浆 9.4.1 孔道压浆在终张拉完毕后尽快进行,采用管道真空辅助灌浆工艺。压浆 前清除掉孔道内的杂物和积水,水泥浆采用 M50 号,水泥浆的水灰比控制不超过 0.30,不得泌水,流动度控制在 184s 之间。 9.4.2 压浆设备:配备 BW-32021 灰浆泵、灰浆搅拌机和水循环式真空泵。 9.4.3 压浆程序 (1)张拉施工完成后,清水冲洗,高压风吹干,安装两端锚垫板上的压浆跨、联 接管和联接阀,进行封锚,抽真空。压浆前管道真空稳定在-0.06-0.10MPa 之间； 浆体注满管道后,在 0.500.60MPa 下持压 2min；压浆最大压力不超过 0.60MPa。 (

30、2)启动电机使搅拌机运转,然后加水,再缓慢均匀地加入水泥,拌合时间不少 于 1min；然后将调好的水泥浆放入压浆罐,压浆罐水泥浆进口处设 2.5mm2.5mm 过滤网,以防杂物堵管。 (3)压浆按先下后上的顺序,由一端以 0.6MPa 的恒压力向另一端压送水泥浆, 当另一端溢出的稀浆变浓之后,达到规定的稠度后,保压 2min 以上,封闭出浆口。 九江长江公路大桥 B3 合同段 30 米预制梁箱梁首件工程施工方案 - 16 - (4)继续压浆到压力达到 0.6MPa,若无漏浆则关闭进浆阀门卸下输浆胶管。 压浆用的胶管一般不超过 30m,若超过 30m 则压力增加 0.1MPa。 (5)压完浆后保

31、压 12h,如无水泥浆反溢现象,则拆卸压浆联接管,联接阀。 (6)在压浆过程中,在出浆口放置一容器,用于残浆的收集,避免污染环境。 9.4.4 施工控制 当气温或箱体温度低于 5时,不得压浆,压浆后 48h 内,保持结构物温度在 5以上。 .9.5 张拉质量控制 9.5.1 预施控制应力后钢绞线两端张拉伸长值之和不超过计算值的6%(超 出此限时应查明原因)。 9.5.2 全梁断丝、滑丝总数不超过钢丝总数的 0.5%,并不得位于梁体的同一 侧,且一束内断丝不得超过一丝。 9.5.3 钢绞线回缩量不大于 6mm。 9.5.4 锚固后夹片表面应平整,同束夹片外露量差不超过 2mm。 9.5.5 因处

32、理滑丝断丝而引起钢绞线束重复张拉时,同一束不超过 3 次；若钢 丝与锚具因滑丝而留有明显刻痕时,应予更换。 9.5.6 认真作好张拉记录和张拉过程中出现各种情况的原始记录,终张拉后经 检查并确认全部合格后方可割丝。 9.5.6 割丝 终张拉完成后,将锚圈口处的钢绞线束作上记号,24 小时后检查确认无滑丝 断丝现象即可割丝,切断处距夹片尾 34cm,割丝用角磨机切割。 10、移梁 利用两台 100 吨进行箱梁的运移施工,预制施工完成的箱梁,由两台活动龙门 移运至存梁区。 六、箱梁架设施工 本项目箱梁架设采用架桥机进行施工。预制完成的箱梁,由梁台 100 吨活动 龙门提至桥下运梁台车,再由运梁台车

33、将箱梁预制喂梁区,由喂梁区的固定龙门将 梁体提至桥面运梁台车,由运梁台车送给架桥机。 1、架桥机的选择 九江长江公路大桥 B3 合同段 30 米预制梁箱梁首件工程施工方案 - 17 - 根据项目箱梁结构及现场实际施工情况,本项目采用的架桥机为 80-160 型架 桥机。架桥机主梁长 75 米,主要由主梁、导梁、天车、走形系统、前支腿等构 成。架桥机在进行施工前,要进行相关的安全鉴定,并进行试吊。 架桥机纵向结构图 2、首跨箱梁架设 由于本桥的箱梁架设从 103#墩开始,同时架设施工受场地限制,因此无法实 现直接喂梁给架桥机,在首跨箱梁架设时采用在 103#墩、104#墩侧搭设固定门架,将 门架

34、与冒梁连成整体,并安装架桥机横移轨道,架桥机利用 25 吨汽车吊在冒梁上 完成悬拼。首跨箱梁架设时,首先将架桥机横移至门架,将运梁台车上的箱梁提起,横 移至桥面进行架设。施工顺序如下图。 第一步:完成门架及架桥机的拼装。 第二步:进行首片箱梁提升 起吊小车-1起吊小车-2 中支腿油缸 后支腿 前支腿 内设油缸 前油缸 2626 2500 19000 254 4534 1148 200 A向 3000 75000 九江长江公路大桥 B3 合同段 30 米预制梁箱梁首件工程施工方案 - 18 - 第三步:进行首片箱梁的架设 第四步:完成首跨箱梁的架设 3、后续箱梁架设 首跨箱梁架设完成后,将架桥机

35、想前滑移,同时拆除门架,搭设跨墩固定龙门。跨 墩龙门由 80010钢管桩立柱及贝雷梁横梁构成,主要用于后续箱梁架设提 梁。当运梁台车将箱梁运至固定龙门下,由固定龙门将箱梁提至桥面,放置梁面运 九江长江公路大桥 B3 合同段 30 米预制梁箱梁首件工程施工方案 - 19 - 梁台车,由梁面运梁台车将箱梁运给架桥机,完成架设。 跨墩固定龙门结构图 七、箱梁预制质量通病预防措施 1、麻面 麻面是指混凝土表面上呈现出无数绿豆般大小的不规则小凹点。直径通常不 大于 5mm。 1.1 产生麻面的主要原因为: 1.1.1 箱梁斜面排气困难,锚固截面锚下钢筋密集,受抽拔管位限制振捣困难,混 凝土振捣不足,气泡

36、未完全排出,部分气泡残留在混凝土与模板之间； 1.1.2 新拌混凝土浇注入模后,停留时间过长,振捣时已有部分凝固； 1.1.3 浇注前没有在模板上撒水湿润,或湿润不足,混凝土的水分被模板吸去或模 板拼缝漏浆,靠近拼缝的构件表面浆少； 1.1.4 模板表面未清理干净,附有水泥浆渣等杂物。 1.2 预防措施 1.2.1 振捣遵循紧插慢拔原则,振动棒插入到拔出时间控制在 2021 佳,插入下层 5-10CM,振捣至混凝土表面平坦泛浆、不冒气泡、不显著下沉为止；马蹄上口 斜面宜作为混凝土分层控制高度,以利排气；插振捣棒确有困难时,采用附着式振 捣器或人工插捣的方法振实； 1.2.2 新拌混凝土必须按水

37、泥或外加剂的性质,在初凝前振捣,放置时间过长未 初凝混凝土可拉回拌和站按设计水灰比加水加水泥重新拌和,放灰时剔除结硬灰 块。混凝土结块比较严重时,严禁使用； 1.2.3 浇注混凝土时,无论那种模型,均需撒水湿润。但不得积水；浇注前检查 模板拼缝,对可能漏浆的缝,设法封堵； 九江长江公路大桥 B3 合同段 30 米预制梁箱梁首件工程施工方案 - 20 - 1.2.4 模板表面清理干净,隔离剂应涂刷均匀。 1.3 修补方法 混凝土表面的麻点,对结构无大影响,通常不做处理,如需处理,方法如下: 1.3.1 用稀草酸溶液将该处脱模剂油点或污点用毛刷洗净,于修补前用水湿透； 1.3.2 修补用的水泥品种

38、必须与原混凝土一致,砂子为细纱,粒径最大不宜超过 1。 1.3.3 水泥砂浆的配比为 1:2 或 1:2.5,由于数量不多,可用人工在小桶中拌匀,随 拌随用。必要时掺拌白水泥调色。 1.3.4 按照漆工刮腻子的方法,将砂浆用刮刀大力压入麻点,随即刮平。 1.3.5 修补完成后,用草帘或草席进行保湿养护。 2、蜂窝 蜂窝是指混凝土表面无水泥浆,骨料间有空隙存在,形成数量或多或少的窟窿, 大小如蜂窝,形状不规则,露出石子深度大于 5MM,深度不漏主筋,可能漏箍筋。 2.1 蜂窝产生的原因分析 2.1.1 模板漏浆,加上振捣过度,跑浆严重； 2.1.2 混凝土塌落度偏小,加上激振力不足或漏振； 2.

39、1.3 混凝土浇注方法不当,没有采用带浆法下料和赶浆法振捣； 2.1.4 混凝土搅拌与振捣不足,使混凝土不均匀,不密实,造成局部砂浆过少； 2.2 预防措施 2.2.1 浇注前必须检查和嵌填模板拼缝,并浇水湿润；浇注过程中有专人检查模 板质量情况,并严格控制每次振捣时限； 2.2.2 塌落度过小时拉回拌和站加水加水泥重新拌制；振捣工具的性能必须与 混凝土的工作度相适应；一名振捣手跟着灰斗粗振,另一名振捣手随后细振,按规 定的振捣间距精心振捣,尤其加强模板边角和结合部位的振；。 2.2.3 严格执行带浆下料和赶浆法振捣,注意混凝土振实的五点表现； 2.2.1 混凝土拌制时间应足够；分层厚度不得超

40、过规范规定,防止振捣不到。 2.3 修补方法 小蜂窝可按麻面方法修补,大蜂窝采用如下方法修补。 2.3.1 将蜂窝软弱部分凿去,用高压水及钢丝刷将结合面冲洗干净； 2.3.2 修补用的水泥品种必须与原混凝土一致,砂子用中粗砂； 2.3.3 水泥砂浆的配比为 1:2 到 1:3,并搅拌均匀,有防水要求时,在水泥浆中掺入 水泥用量 1%-3%的氯化铁防水剂,起到促凝和提高防水性能的目的； 2.3.4 按照抹灰工的操作方法,用抹子大力将砂浆压入蜂窝内,刮平；在棱角部 位用靠尺将棱角取直； 2.3.5 修补完成后,用草帘或草席进行保湿养护。 3、孔洞、狗洞 孔洞是指混凝土表面有超过保护层厚度,但不超出

41、截面尺寸 1/3 的缺陷,结构内 存在着空隙,局部或部分没有混凝土,狗洞是指可以望穿混凝土结构的空洞。 3.1 孔洞、狗洞产生的原因分析 3.1.1 内外模板距离狭窄,振捣困难。骨料粒径过大,腹板钢筋过密,造成混凝土 下料中被钢筋和抽拔管卡住,下部形成孔洞； 3.1.2 混凝土流动性差,或混凝土成分出现离析,粗骨料同时集中到一起,造成混 凝土浇注不畅； 3.1.3 未按浇注顺序振捣,造成漏振点；没有分层浇注,或分层过厚,使下部混凝 九江长江公路大桥 B3 合同段 30 米预制梁箱梁首件工程施工方案 - 21 - 土振捣作用半径达不到,形成松散状态； 3.1.4 水泥结块、骨料中含有冰块、泥块等

42、杂物。 3.2 预防措施 3.2.1 采用流动性良好的混凝土,在钢筋密集处采用细石混凝土浇注,振捣时设 专人在模板外敲打协助振捣并检查混凝土振实情况。对构件角点和结合部重点 检查,特别注意振捣,不能用机械振捣时,可改用人工插捣,插捣应反复数次,确保混 凝土不出现孔隙； 3.2.2 混凝土配比中掺加高效减水剂,确保混凝土流动性满足工作要求；在混凝 土运输、浇注的各个环节采取措施保证混凝土不离析； 3.2.3 振捣应密实,不允许出现漏振点,吊斗应按布灰厚度,走动卸灰,避免吊斗直 接将混凝土卸入模板内,一次卸料过多。 3.2.4 严防杂物出现在拌制好的混凝土当中。 3.3 修补方法 3.3.1 将修

43、补部位的不密实混凝土及突出的骨料颗粒凿去,洞口上部向外上斜, 下部方正水平； 3.3.2 用高压水及钢丝刷将基层冲洗干净。修补前用湿麻袋或湿棉纱头填满,保 持湿润 72 小时； 3.3.3 修补用的水泥品种应与原混凝土一致,为减少新旧混凝土之间的空隙,水 灰比控制在 0.5 以内,并掺水泥用量万分之一的铝粉； 3.3.4 孔洞周围先抹一层水泥素浆,然后用比原混凝土强度高一级的细石混凝土 或补偿收缩混凝土填补并分层仔细捣实, 以免新旧混凝土接触面上出现裂缝。 3.3.5 抹光后的混凝土表面应覆盖塑料薄模,并用支撑模板顶紧加压； 对于不易清理的较深蜂窝、孔洞,由于清理敲打会加大缺陷尺寸,使结构遭到

44、更 大的削弱,应采用水灰比为 0.7-1.1 的水泥浆液体进行压浆补强。必要时可在水泥 浆中掺入一定量的水玻璃作促凝剂。压浆孔的位置、数量及深度,应根据蜂窝、 孔洞的实际情况和浆液扩散范围而定,孔数一般不少于两个,一根压浆,一根排气 或排除积水。压浆方法如下: 在填补的混凝土凝结 2d,即相当于强度达到 1.2-1.8N/mm2 后,用砂浆输送泵压 浆。压力 6-8 个大气压,最小为 4 个。在第一次压浆初凝后,在用原埋入的管子进 行第二次压浆,大部分都能压入不少水泥浆,且从排气管挤出清水。压浆完毕 2-3d 后切除管子。剩下的管子空隙以砂浆填补。 4、 “烂边”和“烂根” 4.1 原因分析

45、烂边”和“烂根”主要是由于模板拼缝不严密、接缝处止浆不好,模板下底边与台 座包边角钢结合不紧密,振捣时混凝土表面失浆造成。漏浆较少时边角出现“毛 边”,漏浆严重出现混凝土蜂窝麻面。另外附着式振捣器布置过密、过低、太靠 近拼缝也是造成 T 梁“烂边”和“烂根”的一个原因。 4.2 预防措施 4.2.1 接缝处夹带橡胶海面条或无纺土工布止浆,拼缝设计成搭接企口缝,并用 钢木压板、橡胶压条止浆,预制台座包边角钢表面粘帖橡胶海棉,防止模板激振时 底边脱开台座； 4.2.2 在保证马蹄振捣的情况下,将最先每两道横隔板之间 4 个附着式振捣器 减少到 3 个,并将振捣器位置调高,避免振捣器太靠近模板底边、

46、拼缝； 4.2.3 拼缝两侧的振捣器起振时保持同步,异步后模板拼缝漏浆加多。 九江长江公路大桥 B3 合同段 30 米预制梁箱梁首件工程施工方案 - 22 - 4.3 修补方法 漏浆较少时按麻面进行修复,漏浆严重时按蜂窝处理办法进行修复。 5、层印 5.1 原因分析 5.1.1 混凝土浇注顺序控制的不好,浇注下层混凝土时,上层混凝土等待时间过 长,混凝土出现明显的接茬痕迹； 5.1.2 在混凝土拌制、运输、浇注三个环节中机械故障,停歇后继续浇注。而 未按照施工缝的要求进行检查处理； 5.1.3 分层浇注时混凝土振捣过度,造成石子下沉,水泥砂浆上浮,浆多的地方颜 色发青,石子多的地方颜色发白,形

47、成对比； 5.1.4 模板上机油涂刷过多往下流,拆模后在构件表面呈现若断若续的假“分层”。 5.2 预防措施 5.2.1 预制梁浇注顺序一般从模板一端开始水平分层浇注,采用底板、腹板、翼 板同时浇注。从模板一头开始,先浇注一段马蹄,反回头浇注腹板段、翼板,再向 前浇马蹄,再回头浇注腹板、翼板,如此反复保持浇注斜面不断推进。由于正截面 段马蹄部分抽拔管集中、变截面段的起始部分腹板较薄,横隔板钢筋密集,大料混 凝土流动性不如小料,下料过程中容易卡料,导致马蹄、横隔板下耳出现孔洞。针 对以上问题龙王庙大桥采用小料、大料两种配比的混凝土,前两罐灰拌小料,水平 分层浇注马蹄部分,附着式振捣器振捣,其它部

48、位混凝土采用大料按上述方法浇注,插 入式振捣器振捣。 5.2.2 混凝土停歇后继续浇注,虽未超出施工缝停歇时间,亦应参照施工缝的要 求进行检查,情况严重时严格按照施工规范的规定处理好施工缝。 5.2.3 精心组织振捣,注意混凝土振实的 5 点表现,振捣棒插入下层混凝土 5-10 厘米,避免混凝土发生离析。 5.2.4 涂机油时以模板现油光为准,采用质量品质较好的机油涂刷均匀。 5.3 修补方法 对油脂引起的假分层现象,用砂纸打磨后即可现出混凝土本色,对其它原因造成 的混凝土分层,当不影响结构使用时,一般不做处理,需处理时,用黑白水泥调制的 接近混凝土颜色的浆体粉刷或喷涂。当有软弱夹层影响混凝土

49、结构的整体性时, 按照施工缝进行处理: 5.3.1 如夹层较小,缝隙不大,可先将杂物清楚,夹层面造成“八”字型后,用水清洗 干净,在潮湿无积水的状态下,用 1:2-1:3 的水泥砂浆强力填塞密实； 5.3.2 如夹层较大时,将该部位混凝土及夹层凿除,视其性质按蜂窝或孔洞进行 处理。 6、错台、跑模 6.1 原因分析 6.1.1 模板拼缝经反复拆装企口变形严重或支模时模板垂直度控制的不好,相邻 两块模板本身嵌缝； 6.1.2 相邻两块模板对拉螺杆松紧程度不一,模板激振后涨开程度不一； 6.1.3 混凝土侧压力比较大；拉杆滑丝、螺母丝扣有损伤,激振过程中出现螺母 脱丝。 6.2 预防措施 6.2.

50、1 定期修整模板,确保模板底边和拼缝处平整度满足规范要求； 九江长江公路大桥 B3 合同段 30 米预制梁箱梁首件工程施工方案 - 23 - 6.2.2 设专人紧固模板,手劲一致保持对拉螺杆松紧一致； 6.2.3 装模时叮嘱操作工人检查拉杆的工作情况,杜绝使用坏丝的拉杆螺母和已 变形拉杆。混凝土侧压力比较大时,拉杆上双螺母。激振强烈时螺母底下加垫减 振弹簧垫片,防止拉杆崩丝,出现跑模。 6.3 修补方法 6.3.1 将错台高出部分,跑模部分用铁钎凿除,露出石子,新茬表面比构件表面略 底,稍微凹陷成弧形； 6.3.2 用水将新茬面冲洗干净,洒水使混凝土结合面充分湿润,在基层处理完后, 先抹一层水

51、泥素浆打底,然后用 1:2 干硬性的水泥砂浆,自下而上按照抹灰工的操 作方法大力将砂浆压入结合面,反复搓动,抹平。修补用的水泥应与原混凝土品质 一致,砂子用中粗砂,必要时掺拌白水泥,保证混凝土颜色一致； 6.3.3 为使砂浆与混凝土表面结合良好,抹光后的砂浆表面应覆盖塑料薄模,并 用支撑模板顶紧加压。 7、收缩裂缝 混凝土的收缩分干缩和自收缩两种。干缩是混凝土中随着多余水分蒸发,湿度 降低而产生体积减少的收缩,其收缩量占整个收缩量的很大部分；自收缩是水泥 水化作用引起的体积减少。收缩量只有前者的 1/5-1/10。 干缩裂缝呈现在 T 梁翼板顶面,宽度多在 0.05-0.2mm 之间,其走向纵

52、横交错,无 规律性,分布不均,并随温度和湿度变化而逐渐发展。 7.1 产生的原因分析 7.1.1 混凝土养护不当。撒水次数过少,表面损失水分过快,造成内外收缩不均 匀而引起表面混凝土开裂； 7.1.2 过度振捣造成离析,表面水泥含量大,收缩量也增大。 7.2 预防措施 7.2.1 浇注完混凝土 12 小时后开始养护,养护龄期为 7 天,前 24 小时内每 2 小 时养护一次,24 小时后按每 4 小时养护一次,翼板顶面用草帘覆盖,避免曝晒； 7.2.2 振捣密实而不离析,对板面进行二次抹压,以较少收缩量。 7.2 修补方法 对于细微的裂缝可向裂缝灌入纯水泥浆,嵌实再覆盖养护。或将裂缝加以清洗,

53、 干燥后涂刷两遍环氧胶泥或加贴环氧玻璃布进行表面封闭。对于较深的或贯穿 的裂缝,应用环氧树脂灌浆后表面再加刷环氧树脂胶泥封闭。 七、安全防护措施七、安全防护措施 1、安全、质量、环境保护措施目标 安全目标,杜绝重伤以上责任伤亡事故；杜绝大责任交通事故、重大火灾和 特种设备严重及以上责任事故；轻伤事故负伤频率控制在每年 0.8以下。遏制 “三违”(违章、违纪、违规)行为。对从事有害作业的人员定期进行健康检查, 预防和消除职业危害。采取有效措施,确保人员能力满足岗位要求。 质量目标,单位工程一次验收合格。认真履行合同规定的权力和义务,确保合 九江长江公路大桥 B3 合同段 30 米预制梁箱梁首件工

54、程施工方案 - 24 - 同兑现率达 100%,不断提高业主的满意程度。 环境保护目标,生活、施工污水排放符合国家及施工当地政府规定要求；施 工弃渣按设计规定或甲方要求堆放、处理；施工现场扬尘控制在国家及施工所 在地政府规定要求以内；节约能源、降低污染,杜绝因火灾及爆炸事故造成的环 境污染。 2、质量保证措施 项目经理部对本工程质量实行工程质量终身责任制,建立层层负责的质量岗 位责任制,项目经理、总工程师、质检工程师、试验工程师、施工作业队长按相 应职责、管理权限签订质量终身责任状。同时项目部成立以项目经理为组长的 质量管理小组。项目经理担任组长、总工程师任副组长,相关部门有关人员为组 员的质

55、量管理领导小组,负责本管段工程质量工作,并指导、检查、监督各分部质 量的管理工作。 2.1、质量保证体系 质量保证体系框图 项目部经理 项目副经理项目总工程师 工程管理部计划财务部综合办公室 中心试验室 各施工队队长 九江长江公路大桥 B3 合同段 30 米预制梁箱梁首件工程施工方案 - 25 - 2.2、建立信息指令执行反馈体系 项目经理部各分部对相应管理机构发出的指令、整改要求的执行情况和结果 要及时反馈,形成制度,对耽误时机、久拖不报的责任人追究责任。 2.3、建立质量检查体系 项目经理部每月组织一次全面的质量检查和考评。不定期进行专项质量检查、 抽查。对存在质量问题的分部,要求限期整改

56、,对不及时整改的分部,项目部对其 进行处罚,对质量控制好的分部给予奖励。 2.4、建立首件工程总结制 项目经理部针对九江长江公路大桥建设项目办公室下发的“一纲四册”对首 件工程实施的要求,结合现场实际施工进展情况,对工序施工进行总结,并在首件 工程实施完成后,进行首件工程施工工艺总结,形成分项工程实施施工方案。 2.5 质量管理措施 2.5.1 项目经理部按规定对设计、施工重大技术标准、复杂技术难题、设计 方案优化、施工技术和工艺流程、质量验收标准以及系统联合调试和试运行提 供技术保证。 2.5.2 项目经理部工程部部必须按规定结合现场核对施工图及设计文件。发 现勘察设计与现场情况不符时,必须

57、及时以书面形式通知设计、监理和建设单位, 否则追究工程部质量责任。 2.5.3 项目经理部工程部根据施工任务制定施工工艺和作业流程。 2.5.4 项目经理部试验室按照不 XX 省 2 级实验室设置,试验室检测频次严格 按照施工规范、验收标准执行。 2.5.6 严格工序控制 质量检查工程师 各工班(组)长、兼职质量检查员 操作人员自检、互检、交接检及 QC 小组 九江长江公路大桥 B3 合同段 30 米预制梁箱梁首件工程施工方案 - 26 - 项目经理部建立工序质量控制标准,建立工序检验制度,实行自检、互检和交 接检的三检制度；上道工序检查不合格或检查合格但未签证不得进入下道工序； 隐蔽工程必须

58、经监理检查合格后方可进入下道工序,主体工程、关键工序或重点 部位必须有技术人员进行旁站。 2.5.7 工程质量奖惩 对工程质量工作中做出突出贡献的部门及有关人员给于荣誉或适当的物质奖 励；对造成工程质量事故或对企业质量信誉造成较大损害的有关责任人应给予 行政处分及经济处罚。 2.5.6 积极开展 QC 小组活动,真正把全面质量管理的方法应用于施工生产的 全过程,从原材料的采购验收,到各工序的施工,直到竣工验交,实行全过程管理,搞 好各部门各环节的工作质量,用工作质量保工序质量,用工序质量保工程质量,并 针对施工中的关键环节及质量通病,开展活动,解决施工中的关键问题。 3、安全防护措施 建立健全

59、安全组织体系,贯彻项目办有关安全生产和劳动保护方面的法律、 法规,交通部有关安全生产和劳动保护方面的法律、法规、文明施工的文件、通 知。定期不定期地召开安全生产会议,研究项目安全生产工作,发现问题,及时处 理解决。逐级签订安全承包合同,使各级明确自己的安全目标,制定好各自的安全 规划,达到全员参加,全面管理的目的,要在全员中贯彻“安全第一、预防为主” 的方针,安全、高效、优质地建成本工程,为沿线经济服务。并成立安全保证体系。 九江长江公路大桥 B3 合同段 30 米预制梁箱梁首件工程施工方案 - 27 - 安全保证体系框图 3.1 安全保证措施 根据项目办的安全生产管理办法,结合项目特点,制定

60、具有针对性的各项安全 管理制度:各类机械的操作要求及安全作业制度；用电安全须知及电路架设养护 作业制度；便道及养护作业制度；高空作业安全作业制度；施工现场保安作业 制度；工区防洪、防火、防风措施。 3.2 安全教育与培训 项目部在开工前开展安全生产宣传教育活动,使广大员工真正认识到安全生 产的重要性、必要性,牢固树立“安全第一,预防为主”的思想,自觉地遵守各项 安全生产法令和规章制度。通过深化安全教育,强化安全意识。施工人员上岗前 必须进行安全教育和技术培训,牢记“安全第一,预防为主”的方针,安全员坚持 安全生产领导小组 计划合同部综合办公室工程管理部 专职安全检查工程师 副组长：项目副经理