10交通汽车拆装实习报告

1、实 习 报 告 2011年11月7日学号201040130130学生实习报告书实习类别汽车拆装实习实习地址汽车实验室教学院机电工程学院专 业交通运输班 级2010(1)班姓 名王稳指导教师皮胜文 李士明2012年12月10日28实 习 报 告 2012年12月10日概 况实习单位：湖北理工学院机电工程学院 参观考察单位：（1） （2） （3） （4） （5） （6） 实习开始时间：2012年 11 月 26 日，实习时间共 10 天。完成实习报告时间：2012 年 12 月 10 日。目录实习一：转向系的拆装3实习二：制动系的拆装6实习三：离合器及操纵机构的拆装8实习四：变速器的拆装9实习五：

2、驱动桥的拆装11实习六：曲柄连杆机构的拆装13实习七：配气机构的拆装16实习八：汽油机化油器式燃料供给系的拆装20实习九：冷却系的拆装24实习十：润滑系的拆装27实习总结31实习一：转向系的拆装一、实习目的与要求1、会进行转向器和转向传动机构的拆卸、解体；2、能够认识转向系主要零件的结构及相互装配关系；3、掌握转向系装配、安装与调整的方法；二、实习内容1、转向系的拆装及零部件认识。2、转向系的调整。三、实习器材1、转向系拆装工具若干套。2、EQl092系列货车或桑塔纳2000系列轿车(也可用转向系总成)数辆(套)。四、结构简介机械转向系以驾驶员的体力作为转向能源，其中所有传力件都是机械的。机械

3、转向系由转向操纵机构、转向器和转向传动机构三大部分组成。转向操纵机构由方向盘、转向轴、转向管柱等组成，它的作用是将驾驶员转动转向盘的操纵力传给转向器。转向器 五、实习方法及步骤（一）拆卸1）拆下侧盖时，应先拆下双头螺栓及其余的固定螺栓。2）拔出摇臂轴。3）拆卸转向蜗杆下轴承盖及其附件，取出转向蜗杆。4）拆下转向蜗杆上轴承盖组件。拆卸转向器时不能用汽油或煤油清洗橡胶类密封件，禁止用蒸汽或碱溶液清洗轴承；接合平面上的纸垫及固态胶状物必须清除干净，必要时可用木棒、塑料棒冲击拆卸零件，不得用榔头直接敲击，以防止砸伤零件表面。（二）装配装配前应复查更换的零件盒修复零件，复检合格的零件清洗后用压缩空气吹干

4、。在装配中，应尽可能地使用专用工具，相关螺栓、螺母的紧固力矩应符合原厂规定。1.转向器下盖的装配1）先把轴承的外座圈压入壳体，有滚道的一面沉入壳体下端面的距离为12.513.0mm。2）把O形密封圈压入轴承垫块的槽内，而且密封圈不得产生扭曲，不得损伤密封圈外缘，以防止漏油。3）安装下盖，下盖中心的凸台向外。4）在下盖上面装好调整螺钉和锁止螺母。下盖紧固螺栓暂勿完全拧紧，待上盖紧固螺栓紧固后再完全紧固下盖紧固螺栓。2.转向蜗杆的装配1）将轴承的内圈压入转向蜗杆的上下支承轴轴颈。2）把转向蜗杆放入壳体中。3）放入上轴承保持架。3.上盖的装配1）先把上轴承外座圈压入壳体上端承孔内，外座圈平面沉入承孔

5、与壳体上端面距离为12.513.0mm。2）换装上盖O形密封圈和上盖油封。3）将原调整垫片按原有的顺序和数量放回转向器上盖。该调整垫片是用于调整转向螺杆中点位置的，制造厂家已经调好，维修时不需要重新调整，但仍需保持原调整垫片的总厚度。EQ1090型汽车转向器垫片厚度分别为0.5mm一张，0.2mm两张，0.1mm一张，四张交错叠压，其总厚度不得大于1.2mm。4）紧固上盖固定螺栓。5）拧紧下盖固定螺栓。4.指销的组装1）直销必须成对更换，以防止造成左右转向间隙不等，引起转向力不均匀等故障，还应同时更换指销轴承。2）按顺序组装指销与轴承组件，再用专用压套压住轴承外圈将组建压入承孔。5.摇臂轴的装

6、入将摇臂轴组件预润滑后，装入壳体，使指销与转向蜗杆咬合，咬合后转向蜗杆应转动自如，转动总圈数不少于8圈。6.侧盖的安装注意两个双头螺栓要旋入指定的螺孔内。7.摇臂的安装1）摇臂与摇臂轴的安装标记要对正。2）摇臂紧固螺母的紧固力矩应符合原厂规定，而且锁止可靠。3）按原厂规定加注润滑油。改装车若转向器的安装角度有所变化，加注润滑油的量必须满足转向蜗杆上端轴承的润滑需要。 转向系的拆装实习二：制动系的拆装一、实习目的与要求1、会进行制动系的拆卸、解体；2、能够认识制动系主要零件的结构及相互装配关系；3、掌握制动系装配、安装与调整的方法；二、实习内容1、制动系的拆装和零部件认识。2、制动系的调整。三、

7、实习器材1、制动系检修专用工具及设备(制动系拆装工具、制动鼓专用检测量具、制动盘专用检测量具和通用或专用故障诊断仪等)一套。2、EQl092系列货车或桑塔纳2000系列轿车(也可用制动系各总成)数辆(套)。四、结构简介制动系统一般由制动操纵机构和制动器两个主要部分组成。制动操纵机构产生制动动作、控制制动效果并将制动能量传输到制动器，制动器是产生阻碍车辆的运动或运动趋势的力（制动力）的部件。 制动系 五、实习方法及步骤（一）制动总泵的拆装（串联双腔制动总泵） 1 总泵的分解与装合： （1）摘下防尘罩，用起子顶住第一活塞，再用尖咀钳取下挡圈，取出垫圈、导向套、油封，取下第一活塞组件，再从第一活塞组

8、件上取下前密封圈、垫圈，旋下螺栓，取下弹簧座、弹簧、止推垫圈、后密封圈、垫圈。 （2）旋下限位螺栓，从总泵后端的出油口吹入压缩空气，顶出第二活塞和弹簧，再从第二活塞上取下后密封圈、垫圈、前密封圈及中密封圈。 （3）按拆卸的逆顺序装合总泵。 2 总泵与真空助力器的装配： （1）真空助力器的输出杆与总泵的第一活塞之间的间隙应在 0.6 0.65mm 之间。为此需用工具测出总泵上第一活塞的深度（要带着垫圈），再用同一工具的另一端调整真空助力器输出杆的长度。可旋转真空助力器输出杆上的调整螺钉来达到标准，最后旋紧调整螺钉上的螺母。 （2）将真空助力器与总泵装在一起，旋紧螺母，其力矩为 20 Nm 。在真

9、空助力器上装上密封套、密封圈，安装支架后旋紧螺母，其力矩为 15 Nm 。调整连接叉，使长度 a=200mm ，在旋紧螺母。 （二）鼓式制动器的拆装 1 制动鼓的分解： （l）拆卸前，使用起子通过车轮的螺栓孔将楔形件向上压，使制动蹄回位； （2）用 VW637/2 专用工具拆卸下轮毂盖，拔出开口销，拆下冠状螺母保险环； （3）拆下轮毂轴承预紧度的调整螺母及垫圈、轴承，取下制动鼓。 2 制动蹄的分解： （l）压下制动蹄定位销压簧，取下制动蹄定位销及压簧垫圈，借助起子、撬棍，或用手从下面的支座上提起制动蹄，取出下回位弹簧； （2）拆下制动杆上的手制动钢丝，用鲤鱼钳取下楔形件的拉力弹簧和上回位弹簧，

10、取下制动蹄；（3）将带压力杆的制动蹄卡紧在台钳上，拆下定位弹簧。 3 制动蹄的安装： （l）装上回位弹簧，并将制动蹄与压力杆（推杆）连接好，装上楔形件（凸块朝向制动器底板），将另一个带有传动管的制动蹄装在压力杆上； （2）装入上回位弹簧（最大允许长度为 130mm），在制动臂上套上手制动绳索，把制动蹄装在车轮制动分泵的活塞外槽上； （3）装入下回位弹簧，并把制动蹄提起，装到下面的支座上，装上楔形件的拉力禅簧（最大允许长度为 113mm ）；装入制动蹄定位销、压簧及垫圈。 4 制动鼓的安装： 使制动蹄回位，装上制动鼓及后轮轴承，调整好轴承预紧度，用力踩制动踏板一次，使制动蹄能正确就位。 （三）盘

11、式制动器的拆装 1 制动钳的拆装： （1）拆下前车轮，安装并用手拧紧两个带耳螺母以固定转子盘，并使其平的一面朝向转子盘； （2）安装 C 形卡箍，使卡箍的固定端放在制动钳外壳上，且带螺纹的一端放在外侧衬块上。拧紧 C 形卡箍，直到活塞被推至缸孔内足够远的距离时止，使得制动钳能以转子盘脱离 C 形卡箍； （3）制动钳螺栓的衬套拆下后，可拆下制动钳。 （4）安装时，应先均匀地在衬套的内表面上涂一层润滑脂。 （5）装复放气后，应踩下制动踏板几次，使衬块定位，安装好车轮。 2 制动衬块的拆装： （1）从制动钳上拆下外侧衬块，用起子分开衬块固定扣，拆下内侧衬块。 （2）先用酒精清洁制动钳活塞保护罩的外表

12、面，然后用一个 C 形卡箍慢慢地将活塞压入缸孔中。用工具撬起保护罩内缘，压出内部的空气，使保护罩安装到位； （3）安装内侧衬块、座圈，使衬块平靠在活塞上。且衬块不应接触到保护罩。然后安装外侧衬块，且使磨损传感器位于衬块后缘，使衬块平靠在制动钳上。实习三：离合器及操纵机构的拆装一、实习目的与要求1、会进行离合器及其操纵机构的拆卸、解体；2、能够认识离合器主要零件的结构及相互装配关系；3、掌握离合器及其操纵机构的装配、安装与调整的方法和技术要求。二、实习内容1、离合器及其操纵机构的拆装及零部件认识。2、离合器及其操纵机构的拆卸、解体；3、离合器及其操纵机构的装配、安装与调整实习以EQl092系列货

13、车或桑塔纳2000系列轿车离合器为对象，各学校可根据具体情况选择一种或两种车型进行实习。三、实习器材1、离合器拆装常用工量具若干套。2、EQl092系列货车或桑塔纳2000系列轿车(也可用离合器总成)数辆(套)。四、结构简介离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。离合器 五、实习方法及步骤1、离合器及操纵机构的拆卸(1)从发动机上拆下离合器总成1)先从发动机上拆下变速器总成，再拆下离合器外壳(

14、连同分离叉和分离轴承一同拆下)。2)在拆卸离合器外壳时，首先应检查有无拆装标志。如无拆装标志，应在离合器盖和飞轮上做好装配对合标志。这样在组装后能尽量保持离合器与曲轴组件的动平衡。3)拆下离合器盖紧固螺栓，此时应在对角线方向上，以交叉顺序把各螺栓均匀拧松。4)拆下离合器盖后，即可拆下从动盘及离合器总成。(2)离合器总成的解体分解离合器总成时，为防止离合器内的零件弹出，必须用专用工具压紧离合器盖后才能分解。1)在离合器盖总成的离合器盖和压盘上做好装配对合标志。2)用专用工具压紧离合器盖，拆下离合器分离杠杆的4个调整螺母和紧固传动片的4个螺栓。3)缓慢放松专用工具，依次拆下离合器盖、离合器弹簧、离

15、合器压盘等，并按原位套好，同时，摆放好压盘、摩擦片等零部件。2、离合器及操纵机构的装配(1)离合器盖和压盘总成的装配装配前，应将检验合格的零件清洗干净。用四只传动片铆钉将8片传动片分成四组，在专用夹具上与离合器盖铆合在一起。把四只分离杠杆弹簧分别装在离合器盖上。将分离杠杆、分离杠杆支承销、浮动销、摆动块分别装在离合器压盘的相应位置上。装配时，还应注意以下事项：离合器盖与压盘扣合时，装配记号要对正。分离杠杆活动部分应涂以少量润滑脂。所有压盘弹簧应按自由长度的高低、弹力的大小，均匀对称地排列，使整个压盘各处压力一致。各分离杠杆承压面应位于同一平面内，其摆差应不大于规定值(一般为0.250.3mm)

16、。分离杠杆端部距减振弹簧钢片平面的距离应为35.40.2mm。压盘在传动销上应活动自如，不合适时可换位安装，否则会使离合器打滑或分离不彻底。(2)离合器从动盘总成的装配装配从动盘总成时，应注意以下事项：应注意从动盘总成花键套的安装方向。从动盘毂短头应朝向飞轮。为保证曲轴与从动盘的同轴度，以便安装变速器第一轴，一般方法是用一个与第一轴前端一样的工具(或旧的变速器第一轴)作导向杆，插入从动盘毂与曲轴后端中心孔内，对正中心，然后分两三次均匀地拧紧紧固螺栓，以免从动盘偏斜，待离合器装调好后，再抽出工具。(3)离合器总成与飞轮的装配装配前，应对飞轮、压盘、摩擦片的工作表面进行清洁，工作表面不得有油污。可

17、用砂纸对表面打毛，并吹去磨下的灰尘，再清洁润滑变速器前导向轴承。将从动盘放置在飞轮上，装有减振盘的一面朝外，将离合器盖上定位孔对准飞轮上的两个定位销，同时在离合器中央插入变速器输入轴，使从动盘处于中央位置，旋上两个离合器盖与飞轮的连接螺栓，撬动飞轮旋转，将一周的8个螺栓全部旋上后，再撬动飞轮，将一周的螺栓按规定转矩旋紧，取下变速器输入轴(第一轴)。(4)安装分离轴承安装时，应注意清洁干净，并涂以润滑脂。(5)安装分离叉安装时，可在分离叉的两端涂以少量润滑脂或润滑油。实习四：变速器的拆装一、实习目的与要求1、学会进行手动变速器的拆卸、解体；2、学会使用轴承拉器拆卸变速器各轴承；3、能够认识手动变

18、速器主要零件的结构及相互装配关系；4、掌握手动变速器的装配、安装与调整的方法；二、实习内容1、手动变速器及其操纵机构的拆装及零部件认识。2、手动变速器的调整。三、实习器材1、手动变速器检修常用工、量具若干套。2、手动变速器专用工具及设备(轴承拉器、变速器专用拆装工具等)一套。3、EQl092系列货车或桑塔纳2000系列轿车(也可用变速器总成)数辆(套)。四、结构简介变速器是能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比的齿轮传动装置，又称变速箱。变速器由传动机构和变速机构组成，可制成单独变速机构或与传动机构合装在同一壳体内。传动机构大多用普通齿轮传动，也有的用行星齿轮传动。普通齿轮传动变速机构一般用滑移

19、齿轮和离合器等。变速器五、实习方法及步骤（1）变速器的拆卸 第一步：拆卸五档齿轮罩盖，将五档齿轮拨叉，拉出五档齿轮及同步器衬第二步：将倒档轴固定螺栓，拆下两个法兰轴，拆下换挡轴，将变速器壳体紧固螺栓按对角线交叉法旋松并卸下，把变速器壳体小心向上撬起，取下变速器壳体。 第三步：取出变速器第一轴。 第四步：取下变速器四、五档换挡同步器。 第五步：取下第二轴。 第六步：分解第二轴。2、变速器的装配与调整变速器在装配前应清洗变速器壳体及盖内的铁屑、油污及脏物等，并将变速器各轴、齿轮、轴承清洗干净，疏通齿轮上的油孔。装配时，宜使用压力机压入轴承及齿轮等，无压力机时，最好使用铜棒敲击轴承或齿轮。其装配顺序

20、一般为：先装中间轴、倒档轴，再装二轴、一轴，最后装上变速器盖总成。各密封垫处应涂上专用密封胶，防止漏油。1)将变速器壳体固定在工作台上，将分装好的中间轴总成放入壳体内中间轴孔中，两端分别套上轴承。从倒档齿轮窗口放入倒档齿轮，将新轴承和隔套放入齿轮内孔中，从变速器后端装入倒档齿轮轴。2)用铜棒将中间轴前后轴承敲入轴承座孔，把倒档轴敲到安装位置。中间轴后端轴承贴紧轴颈台阶后，套上锁片，并把螺母以147Nm力矩拧紧，然后用锁片把螺母锁止。在中间轴后轴承外圈外缘上套上挡圈，在中间轴前后端的变速器壳体上分别装上中间轴前后轴承盖及垫片，在变速器壳体左侧装上倒档窗口盖板，并用涂胶的螺栓对称紧固。3)装中间轴

21、总成时，齿轮应依次压入，注意齿轮的键槽必须对准轴上的半圆键，以免零件压坏。4)中间轴、倒档轴装后的检查倒档轴装配后齿轮轴向间隙为0.100.30mm，过大时，应在齿轮两端加以合适垫片予以调整。倒档轴齿轮与中间轴倒档齿轮应啮合良好，转动时无单边、发卡及偏摆现象。中间轴装配后轴向间隙不大于0.30mm，过大时，可在后轴承处加以合适厚度的垫片或减少壳体平面处垫片的厚度予以调整。中间轴各齿轮应无轴向窜动感觉和明显的径向晃动及偏摆现象。转动中间轴时，应灵活自如，无卡滞现象。5)将装好的第二轴总成放入壳体内，将四、五档同步器总成套在第二轴上。装二、三档同步器时，要将滑动齿套凸出的一面朝向前端(第一轴的方向

22、)。6)从第二轴后端套上后轴承，并用铜棒轻轻敲击，使轴承靠到第二轴花键部分的台阶上，套入里程表主动齿轮和隔套，然后在轴承外圈上装上挡圈。7)在变速器第一轴上压入轴承，装上挡圈。在内孔中装上轴承，然后把第一轴装到壳体前端轴承孔中，使第二轴前端轴颈对准第一轴轴承孔。用铜棒一边轻轻敲击，一边用手转动第一轴，使轴承平顺装入壳体座孔中。8)从第一轴前端先将密封纸垫放在轴承盖贴合处，套上轴承盖，用螺栓对称紧固，并用钢丝线以8字型穿入螺栓头部的孔中拧紧(轴承盖左上方的螺栓上还应装有离合器分离轴承的复位已。9)在壳体上装上第二轴后轴承盖，并加上新纸垫，用螺栓对称紧固。装上甩油环，把已装好的驻车制动器总成固定在

23、轴承盖上。把驻车制动器凸缘套在第二轴上，装上蝶型垫圈，用锁紧螺母紧固(拧紧力矩为196245Nm)。10)二轴及一轴装配后的检查：装配后二轴轴向间隙应不大于0.30mm。二轴二档齿轮端隙为0.050.34mm，使用限度不超过0.40mm。二轴四档齿轮端隙为0.100.30mm，使用限度不超过0.40mm。二轴各齿轮与中间轴齿轮位置应正确对应，啮合部位无错位现象。一轴装配后应转动灵活，其齿轮与中间轴常啮合齿轮啮合后转动正常，无发卡或单边现象。拨动同步器，进行挂档试验，齿轮传动应正常。检查齿轮箱内有无异物掉入。11)装复变速器盖。将变速叉轴装在变速器盖上相应的孔中。安装变速叉轴时，先将锁止弹簧、自

24、锁钢球、互锁销及互锁销钢球放入定位槽中，再将一导向轴的斜面插入，使钢球不被弹出。然后敲击叉轴，使叉轴抵住导向轴，快速通过后，取出导向轴，再装上二、三档，四、五档，一、倒档变速叉及导块等。拧入变速叉止动螺钉，拧紧后用钢丝锁线分别将螺钉锁紧在叉轴上。在变速器盖前端轴孔上打入边缘上涂有密封胶的塞片。实习五：驱动桥的拆装一、实习目的与要求1、会进行驱动桥的拆卸、解体；2、能够认识驱动桥主要零件的结构及相互装配关系；3、掌握驱动桥及各总成的装配、安装与调整的方法；二、实习内容1、驱动桥的拆装及零部件认识。2、主减速器、差速器的调整。三、实习器材1、动桥维修常用工、量具若干套。2、动桥维修专用工具及设备(

25、驱动桥拆装工具、驱动桥磨合试验台等)一套(台)。3、Ql092系列货车或桑塔纳2000系列轿车(也可用驱动桥总成)数辆(套)。四、结构简介驱动桥一般由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳等组成。它的作用是将万向传动装置传来的动力折过90角，改变力的传递方向，并由主减速器降低转速，增大转矩后，经差速器分配给左右半轴和驱动轮。驱动桥处于动力传动系的末端，其基本功能是：将万向传动装置传来的发动机转矩通过主减速器、差速器、半轴等传到驱动车轮，实现降速增大转矩；通过主减速器圆锥齿轮副改变转矩的传递方向；通过差速器实现两侧车轮差速作用，保证内、外侧车轮以不同转速转向；通过桥壳体和车轮实现承载及传力作用

26、。驱动桥五、实习方法及步骤1、驱动桥的拆卸 1) 松开制动鼓的紧固螺栓用铁锤轻轻敲动从驱动桥壳中拉下左右两边半轴 2) 松开主减速器的紧固螺栓卸下主减速器总成 3) 松开差速器支撑轴承的轴承端盖紧固螺栓卸下轴承盖并做好记号 4) 卸下支撑轴承并做好标记以及分解差速器总成 5) 从主减速器壳中取出主减速器双曲面主动齿轮然后进行分拆装 6) 分解差速器总成直接卸下一边的半轴锥齿轮接着卸下行星齿轮以及另一边的半轴锥齿轮 7) 观察各零部件之间的结合关系以及其工作原理。 2、主减速器的拆卸 1) 用对角线交叉法分次旋下主减速器壳和后桥壳螺丝拆卸下主减速器总成。 2) 拆下主动双曲线齿轮连接凸缘及油封座

27、、锥齿轮轴承座拆下主动双曲线齿轮。 3) 拆下从动双曲线齿轮轴承盖卸下从动双曲线齿轮总成旋下差速器壳螺丝分解差速器。 3、驱动桥的装配(1)差速器的装配用压力机将差速器的轴承的内圈分别压入左右差速器壳的轴颈上。将左差速器壳装轴承的轴颈向下放在工作台上后，把半轴齿轮止推垫片连同半轴齿轮一同装入差速器壳中，然后将已装好行星齿轮及其支承垫圈的十字轴装入差速器壳的十字切槽中，并使行星齿轮与半轴齿轮啮合。在行星齿轮上装上右边的半轴齿轮及其支承垫圈，根据装配标记将差速器右壳合到左壳上，从右向左插入螺栓，在螺栓端套上锁片，以118137 Nm的力矩拧紧紧固螺母后，用锁片锁紧螺母。将从动锥齿轮装到差速器左壳上

28、，插入螺栓，套上锁片后以137157 Nm的力矩拧紧螺母，然后用锁片锁紧螺母。（2）主减速器主动锥齿轮的装配将主减速器主动锥齿轮前端轴承的内圈压靠到主动锥齿轮的轴颈上，使其紧靠着齿轮大端部，然后再将后端轴承的内圈压靠在主动锥齿轮后面的台肩上。在主动锥齿轮前轴承内圈的前端套上，隔套，再依次装上原有的调整垫片、轴承座、前外轴承及止推垫圈。将衬垫、叉形凸缘和垫圈依次装好，以196294Nm的力矩拧紧槽形螺母(油封及油封座不装)，用弹簧秤拉住凸缘的螺栓孔，使主动锥齿轮转动，秤上读数应在16.729.4N之间。若读数大于规定值，则表明主动锥齿轮轴承预紧度过大，应增加调整垫片；反之，则应减少调整垫片。调整

29、完成后，松开槽形螺母，取出主动齿轮轴，将内油封、导向环、外油封装入油封座内，然后再将油封总成、衬垫、叉形凸缘、垫圈和槽形螺母依次装在主动齿轮轴上，以196294Nm的力矩拧紧槽形螺母，再插入开口销将其锁好。将主动锥齿轮后轴承的外圈装人主减速器壳体上的座孔中。（3）主减速器从动齿轮及差速器总成的装配将从动锥齿轮及差速器总成装入主减速器壳中，套上差速器轴承的外圈，再将调整螺母装在差速器壳的螺纹部分(注意对好螺纹)，然后再按照原来的安装记号装上左右差速器轴承盖(注意一定不可装错)，以196235 Nm的力矩拧紧紧固螺栓。转动调整螺母调整轴承预紧度，同时还应转动差速器壳，以使轴承滚子始终处于正确位置。

30、调整轴承预紧度后，用手转动从动锥齿轮，应灵活无阻滞；用撬棒左右撬动从动锥齿，不应感觉到明显的轴向移动。 (4)总装调整完成后，将差速器轴承调整螺母的止动片、止动片紧固螺栓锁片及紧固螺栓装好并锁止。拧入从动齿轮背后的支承螺柱，当支承螺柱顶住从动齿轮背面后，再将螺柱退回约l/4圈，使支承螺柱与从动齿轮背面的间隙在0.30.5mm之间，调好后用扳手夹住支承螺柱以防其转动，再用锁紧螺母将螺柱锁住，最后用锁片将螺母锁紧(进行此项操作时应注意：考虑到从动齿轮的摆差，调整应在从动齿轮与支承螺柱距离最小处进行)。将密封垫片和主减速器总成装入桥壳(一定要把主减速器总成摆正，否则不易装入)以7898 Nm的力矩拧

31、紧主减速器壳的连接螺栓。装上后桥壳盖及其密封垫片，后桥壳盖螺栓的拧紧力矩仍是7898 Nm。将左右半轴插入半轴套管，半轴的花键部分应与半轴齿轮的内花键孔啮合，装上锥形套和弹簧垫圈，拧紧半轴凸缘与轮毂之间的连接螺母。实习六：曲柄连杆机构的拆装一、实习目的与要求1、熟悉曲柄连杆机构的组成及各主要机件构造，作用与装配关系；2、熟悉发动机的工作顺序和连杆轴颈排列方式，掌握曲轴轴向定位和防漏方法；3、掌握正确的拆装顺序、要求和方法。二、实习内容1、桑塔纳轿车发动机曲柄连杆机构的拆卸；2、桑塔纳轿车发动机曲柄连杆机构的装配。三、实习器材1、桑塔纳发动机2台；2、EQ6100-1型发动机2台；3、常用工具和

32、专用工具4套；4、发动机拆装翻转架或拆装工作台4套；5、其他（如清洗用料、油盘、搁架等）若干。四、结构简介曲柄连杆机构是往复式内燃机中的动力传递系统。曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动部分。曲柄连杆机构由机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组三部分组成。（1）机体组：气缸体、气缸垫、气缸盖、曲轴箱、汽缸套及油底壳（2）活塞连杆组：活塞、活塞环、活塞销、连杆（3）曲轴飞轮组：曲轴、飞轮、扭转减振器、平衡轴曲柄连杆机构五、实习方法及步骤1、活塞连杆组的分解： （1）将已拆下缸盖、油底壳的发动机平放在工作台上（或在发动机翻转架上平置），以方便拆卸； （2）拆下连杆螺栓的螺母，取下连杆轴

33、承盖； （3）用木锤柄将活塞连杆组件从气缸内推出。将连杆轴承盖装回活塞连杆组件上，以防搞乱丢失； （4）用活塞环卡钳拆下活塞环； （5）拆下活塞销卡环； （6）拆下活塞销； （7）取下活塞； （8）拆下连杆小端的衬套2、曲柄连杆机构的装配1）活塞连杆组的装合（1）将同一缸号的活塞和连杆放在一起，如连杆无缸号标记，应在连杆杆身上标示所属缸号；（2）将活塞顶部的朝前“箭头”标记和连杆身上的朝前“浇铸”标记对准；（3）将涂有机油的活塞销，用大拇指压入活塞销孔和连杆铜套中，如压不进去，可用热装合法装配；（4）活塞销装上后，要保证其与铜套的配合间隙为0.003mm0.008mm，经验检验法是用手晃动活塞

34、销与销孔铜套无间隙感，活塞销垂直向下时又不会从销孔或铜套中滑出。（注意铜套与连杆油孔对正）；（5）安装活塞销卡环；（6）用活塞环专用工具安装活塞环，先装油环，再装第二道环，最后装第一道环，环的上下面不能装错，标记“TOP”朝活塞顶；（7）检查活塞环的侧隙、端隙。2）曲轴的安装（1）将有油槽的上轴瓦装入缸体，使轴承上油槽与缸体上轴承座上的油道口对正。注意上、下轴承不能装反，第三道轴承为推力轴承，然后将各道轴承涂上少许润滑油；（2）将曲轴平稳地放入缸体承孔；（3）插入半圆推力环（曲轴第三道环主轴颈上），注意上、下环不能装错，有开口的用于气缸体且开口必须朝轴承；（4）按轴承盖上打印的1、2、3、4、

35、5标记，由前向后顺序安装；（5）曲轴轴承盖螺栓应由中间向两边交叉、对称、分三次拧紧，最后紧固力矩为65 Nm。轴承盖紧固后，曲轴转动应平滑自如，其3号轴承轴向间隙应为0.07mm0.17mm，径向间隙应为0.030mm0.080mm；（6）安装带轮端曲轴油封和飞轮端曲轴油封；（7）装入中间轴，检查其轴向间隙应小于0.25mm，径向间隙为0.025mm0.066mm为合格；（8）安装飞轮，使用涂有D6防松胶的螺栓紧固，紧固力矩为75 Nm。3）活塞连杆组装入气缸（1）将活塞环开口错开120；（2）用活塞环卡箍收紧各道活塞环，将活塞连杆组平稳、小心地捅入气缸，装配时注意活塞顶部的箭头应朝向发动机前

36、端；（3）安装轴承及轴承盖。轴承安装时应注意其定位及安装位置；连杆盖安装时应注意安装标记和缸号不能装错，然后交替拧紧连杆螺栓，紧固力矩为30 Nm，紧固后再转动 180；（4）检查连杆大端的轴向间隙，应在0.08mm0.24mm之间。4）气缸盖的安装（1）安装气门、凸轮轴和油封等；（2）安放气缸盖衬垫时，应检查其技术状况，注意安装方向，标有“OPETOP”的字样应朝向气缸盖；（3）将定位螺栓旋入第8号和第10号孔；（4）放好气缸盖，用手拧入其余8个螺栓，再旋出两个定位螺栓，最后再旋入8号和10号螺栓；（5）按顺序由中间向两边对称分四次拧紧；（6）安装缸盖时，曲轴不可置于上止点（否则可能会损伤气

37、门或活塞顶部），应在曲轴任何一个连杆轴颈处于上止点后，再倒转1/4转；（7）安装气门罩盖，按规定力矩紧固。实习七：配气机构的拆装一、实习目的与要求1、熟悉顶置气门式配气机构的组成，气门组和气门传动组各主要机件的构造、作用与装配关系；2、掌握正确的拆装步骤、方法和要求。二、实习内容1、桑塔纳发动机配气机构的拆装；2、EQ6100-1型发动机配气机构的拆装。三、实习器材1、桑塔纳发动机2台；2、EQ6100-1型发动机2台；3、常用工具和专用工具4套；4、发动机拆装翻转架或拆装工作台4套；5、其他（如清洗用料、油盘、搁架等）若干。四、结构简介配气机构主要由气门组和气门传动组组成。各式配气机构中，按

38、其功用都可分为气门组和气门传动组两大部分。气门组包括气门及与之相关联的零件，其组成与配气机构的型式基本无关。气门传动组、是从正时齿轮开始至推动气门动作的所有零件，其组成视配气机构的形式而有所不同，它的功用是定时驱动气门使其开闭。配气机构的功用是按照发动机每一气缸内所进行的工作循环和发火次序的要求，定时开启和关闭各气缸的进、排气门，使新鲜充量得以及时进入气缸，废气得以及时从气缸排出；在压缩与膨胀行程中，保证燃烧室的密封。 配气机构五、实习方法及步骤1、气门组拆卸（1）先从发动机上拆去燃料供给系、点火系等系统部件。（2）拆卸前后气缸罩总成及摇臂机构，取出推杆。（3）拆下气缸盖（方法、步骤同曲轴杆机

39、构）。（4）用气门弹簧钳拆卸气门弹簧，依次取出锁块、弹簧座、弹簧和气门。锁块应用尖咀钳取出；将拆下气门做好相应标记，按气缸顺序放置（5）用大小合适冲头和手锤将气门导管轻轻击出。（6）解体摇臂机构。2、气门传动组拆卸（1）拆下油底壳、机油泵及其传动机件；（2）拆卸挺杆室盖及密封垫，取出挺杆应依缸号顺序放置，以便对号安装；（3）拆下起动爪，用拉力器拆卸皮带轮；（4）拆下正时齿轮室盖及衬垫；（5）检查正时齿轮安装记号，无记号时应做出相应装配记号（一缸活塞位于压缩行程上止点）。（6）拆下凸轮轴止推凸缘固定螺钉，平稳地将凸轮轴抽出（正时齿轮可不拆卸）（7）用铳子将缸体后端碗形堵塞铳下，拆下凸轮轴轴承并依

40、次放好。3、清洗各零部件，熟悉各零部件具体构造和装配关系4、配气机构的安装（1）安装前各零部件应保持清洁并按顺序放好。（2）将凸轮轴轴承依次装入缸体座孔内（安装时注意各轴承油孔与座孔油孔对正，两道轴承上各有两个油孔，一个通主油道，另一个通向缸盖油道）（3）安装凸轮轴：先安装上正时齿轮室盖板，润滑凸轮轴轴颈和轴承，转动轴承，在第一缸压缩上止点时，将凸轮轴正时齿轮啮合记号对正，使凸轮轴平稳地装入轴承孔内；紧固止推凸缘螺钉，再转动曲轴，复查正时齿轮啮合情况，检查凸轮轴轴向间隙，最后堵上凸轮轴轴承座后端堵盖。（4）安装气门挺杆。安装时挺杆涂上润滑油且对号入座；挺杆装入后应能在挺杆孔内均匀自由地转动和上

41、下移动。（5）装复正时齿轮室盖、曲轴皮带轮及起动爪。（6）装复机油泵及附件，装复油底壳。（7）装配气门组件：在气门导管表面涂上润滑油，选择大小合适的冲头，按缸号顺序用手锤轻轻将导管击入导管空中。润滑气门杆，按记号将气门分别装入各气门导管内，然后翻转缸盖，装上气门弹簧、挡油罩和弹簧罩，用气门弹簧钳分别压紧气门弹簧，装上锁块。（8）安装气缸盖(方法步骤同曲柄连杆机构)。（9）安装摇臂机构：将摇臂，摇臂轴，摇臂轴支座等清洗干净，并检查各机件油孔是否畅通。将摇臂轴涂上润滑油，按规定次序将摇臂轴支座，摇臂，定位弹簧等装在摇臂轴上。安装时发动机摇臂轴上油槽向下，出油孔向上偏向发动机左测(即进排气道一侧)，

42、若装反则摇臂机构润滑不良。将推杆放入挺杆凹座内，摇臂上气门间隙调整螺栓拧松。然后固定摇臂机构，自中间向两端均匀固定，达到规定扭紧力矩，发动机摇臂轴支座拧紧力矩为29-39Nm支座固定后，摇臂应能转动灵活。（10）装复汽油泵，分电器等发动机外部机件5、气门间隙调整，气门间隙调整，应在气门完全关闭，即气门挺杆落在最低位置时进行调整气门间隙常用两次快速调整法(如EQ6100-1型发动机)，步骤如下：先将曲轴摇到第一缸压缩上止点位置(此时3，6缸气门全部开启，)依次调整1，2，4，5、8、9气门；然后摇转曲轴一周，至第六缸压缩上止点位置(此时8、9气门全部开启)，再调整3，6，7，10，11，12气门

43、。调整时先松开锁紧螺母，将厚薄规插入气门杆与摇臂间，拧紧调整螺栓使厚薄规被轻轻压住，再拧紧锁紧螺母，再用厚薄规复查一次(EQ6100-I型发动机进排气门间隙均为0.2-0.25mm，CA6102型发动机调整方法，气门间隙值与EQ6100-1型发动机相同)。实习八：汽油机化油器式燃料供给系的拆装一、实习目的与要求1、观察汽油机燃料供给系的组成及各部件之间的连接关系，分析燃料供给路线；2、掌握化油器的构造和工作原理，理解化油器各种装置所供给混合气的品质以及与之相适应的发动机工况；3、掌握汽油机怠速的调整方法和浮子室油面的调整方法。二、实习内容1、CAH212型化油器的拆卸；2、CAH212型化油器

44、的装配。三、实习器材1、CAH212型化油器2套2、常用工具和专用工具2套；3、拆装工作台2套；4、其他（如清洗用料、油盘、搁架等）若干。四、结构简介汽油机燃料供给系的任务是将汽油经过雾化和蒸发(汽化)并和空气按一定比例均匀混合成可燃混合气，再根据发动机各种不同工况的要求，向发动机气缸内供给不同质(即不同浓度)和不同量的可燃混合气，以便在临近压缩终了时点火燃烧而放出热量燃气膨胀作功，最后将气缸内废气排至大气中。目前汽油机的燃料供给系有：化油器式燃料供给系；汽油喷射式燃料供给系；液化石油气燃料供给系以及其它混合燃料供给系统等。化油器式燃料供给系是汽油机传统的供给系仍在广泛应用，而汽油喷射式燃料供

45、给系在汽油机上的使用已经普及。五、实习方法及步骤一、拆卸步骤 （一） 化油器上体 1用螺针旋具拆下上体与中体的连接螺钉，取下化油器上体及上体密封垫。 2拆下进油管接头，取出进油滤网。 3从浮子支架上抽出浮上轴，取下浮子 4旋出油面调整螺钉，然后取下浮子支架。 5从上体中取出浮子支架弹簧。6用专用套筒扳手折下真空加浓活塞总成。 7拆下进油针阀总成及密封圈。 8拆下阻风门固定螺钉，取下阻风门。 9抽出阻风门轴后，依次从阻风门轴上取下阻风门回位扭簧、控制臂、半自动阻风门拉簧。 （二 ） 化油器中体 1拆下加速泵连接钩固定钢丝和连接钩。 2抽出加速泵拉杆及连接板 3拔出加速泵活塞杆的开口销，取下活塞杆

46、和弹簧4从连接板上取下机械加浓阀控制推杆。 5从浮子室内取出真空加浓阀推杆。 6拆出真空加浓阀总成和机械加浓阀总成。 7拆出泡沫管后，拆下小喉管固定螺钉，取下小喉管和密封垫。 8拆出第一和第二怠速空气量孔和怠速油量孔。 9拆下加速喷口螺钉，依次取出密封圈，加速喷口、重块和钢球。 10拆下主量孔本体温表功率量孔。 11从量孔本体中拆下主量孔。 12拆下中体与下体的连接螺钉，取下中体和密封垫。（三） 化油器下体 1拆下怠速调整螺钉及弹簧。 2拆下节气门开度调整螺钉及弹簧 3拆下节气门轴固定螺母，取下节气门操纵臂。 4拆下节气门2个紧固螺钉，取下节气门。 5抽出节气门轴二、装复步骤 ：按先拆后装，后

47、拆先装 ，从内到外的顺序实习九：冷却系的拆装一、实习目的与要求1、熟悉冷却系的组成及各部件的装配关系；2、掌握主要机件的构造及冷却水的循环路线；3、掌握冷却系主要零件的检验方法。二、实习内容1、冷却系的拆卸；2、冷却系的装配。三、实习器材1、完整的汽车发动机2台。2、水箱若干个。3、常用及专用工具等。四、结构简介汽车发动机的冷却系为强制循环水冷系，即利用水泵提高冷却液的压力，强制冷却液在发动机中循环流动。冷却系主要由水泵、散热器、冷却风扇、补偿水箱、节温器、发动机机体和气缸盖中的水套以及附属装置等组成。在冷却系统中，其实有两个散热循环：一个是冷却发动机的主循环，另一个是车内取暖循环。这两个循环

48、都以发动机为中心，使用是同一冷却液。冷却系统的功用是带走引擎因燃烧所产生的热量，使引擎维持在正常的运转温度范围内。引擎依照冷却的方式可分为气冷式引擎及水冷式引擎，气冷式引擎是靠引擎带动风扇及车辆行驶时的气流来冷却引擎；水冷式引擎则是靠冷却水在引擎中循环来冷却引擎。不论采何种方式冷却，正常的冷却系统必须确保引擎在各样行驶环境都不致过热。冷却系统五、实习方法及步骤一、节温器的拆卸 （1）断开蓄电池负极导线，放出冷却液； （2）拆下节温器壳体； （3）拆下节温器，卸下垫片。 二、 节温器的安装 （1）认真清洁所有零件尤其是外壳结合表面，保持拧紧冷却套的螺栓不能生锈或损坏，清洁螺栓，以防损坏发动机上的

49、螺孔。用冷却液涂抹垫片后，装上垫片。 （2）把节温器安装在壳体内，把壳体与发动机上的位置对准。 （3）添加冷却液到合适的位置。 （4）连接蓄电池负极导线，去掉散热器盖，车辆运转到使节温器打开，尽可能够向散热器添加冷却液至规定的范围。 （5）安装散热器盖，关掉发动机使其冷却。待机体冷却后，再检查散热器和储水箱的冷却液量. 三、散热器拆卸 （1）断开蓄电池负极导线。 （2）待发动机及冷却系统冷却，排放出冷却液。 （3）从散热器上卸下上部管路和储水箱的管路。 （4）卸下冷却风扇。 （5）抬起车身并牢固地支撑住。从散热器上卸下下部管路。 （6）卸下固定支架，抬出散热器。注意不要损坏散热片。 四、散热器

50、安装 （1）检查散热器管路，看有否硬化、裂纹、膨胀变形或流动不畅的迹象。若有，就要更换。维修时，小心不要损坏散热器的进水口和出水口。布置好散热器管路。接口处大部分采用弹簧式管卡，如果要更换，应采用原来式样的弹簧卡。 （2）将散热器落座进入原位。 （3）安装固定支架，连接下部管路。 （4）安装液力耦合冷却风扇。 （5）连接上部管路及储水箱管路。 （6）加注冷却液。 （7）连接蓄电池负极导线。启动汽车待节温器开通，将散热器加满，再检查自动变速器驱动桥冷却液液位五、水泵的拆卸与分解首先放尽冷却水（液），拆下散热器进、出水软管及旁通软管，取出取暖器软管，卸下V型带及带轮。然后拧下水泵的固定螺栓，拆下水

51、泵总成。 （1）清除水泵表面脏污，将水泵固定在夹具或台虎钳上。 （2）拧松并拆下带轮紧固螺母，拆卸带轮（3）用专用拉具拆卸水泵轴凸缘。 （4）拧松并拆卸水泵前壳体的紧固螺栓，将前泵壳段整体卸下，并拆下衬垫。 （5）用拉具拆卸水泵叶轮，应仔细操作，防止损坏叶轮。 （6）从水泵叶轮上拆下锁环和水封总成。 （7）如果水泵轴和轴承经检测需要更换，则先将水泵加热到7585，然后用水泵轴承拆装器和压力机将其拆卸下来。 （8）拆卸油封及有关衬垫，从壳体上拆下浮动座。 （9）换位夹紧，拆卸进水管紧固螺栓，拆卸进水管。 （10）拆卸密封圈、节温器。 （11）安装时更换所有衬垫及密封圈。 （12）将拆卸的零件放入

52、清洗剂中清洗。 六、水泵的装配水泵安装时基本顺序与拆卸顺序相反。但是，除更换衬垫及密封圈外，首先对清洗好的零件进行检查测量，磨损超差的，必须更换新件，各零部件检查合格才能装复。 （1）水泵轴与轴承的配合，一般为-0.010mm+0.012mm，大修允许为-0.010mm+0.030mm。 （2）水泵轴承与轴承孔的配合，一般为-0.02mm+0.02mm，大修允许为-0.02mm+0.044mm。 （3）水泵轴与叶轮轴承孔的配合，无固定螺栓（螺母）的，一般为-0.04mm-0.02mm,有固定螺母的，一般为-0.01mm+0.01mm。 （4）水泵叶轮装合后，一般应高出泵轴0.1mm0.5mm。 （5）水泵装合后，叶轮外缘与泵壳内腔之间的间隙，一般为1mm；叶轮与泵盖之间应有0.075mm1.00mm的间隙。 （6）各部螺栓、螺母应按规定的力矩拧紧，锁止应可靠。 （7）水泵下方的泄水孔应畅通。实习十：润滑系的拆装一、实习目的和要求1、熟悉润滑系组成及各机件的装配关系；主要机件的构造；润滑油路；强制式曲轴箱通风的原理和连接方法；2、掌握机油泵和滤油器的拆装方法、步骤。二、实习内容1、润滑系的拆卸；2、润滑系的装配。二、实习器材1、