铁路车站附枢纽

1、、单项选择题 (只有一个选项正确，共 10道小题 )1. 用于侧向通过列车，速度不超过 50km/h 的单开道岔，不得小于 ( ) 号。(A) 6(B) 9(C) 12(D) 18 你选择的答案： C 正确 正确答案： C 解答参考：2. 调车进路上相邻两道岔顺向布置在基线异侧，两道岔间插入直线段的最小长度采用 ( ) 米。(A) 12.5(B) 6.25(C) 4.5(D) 0 正确答案： D 解答参考：3. ( ) 是车站线路一端的道岔基本轨接头至另一端道岔基本轨街头的长度。(A)有效长(B)全长(C)铺轨长(D)咽喉区长你选择的答案： B 正确 正确答案： B 解答参考：4. 警冲标应安

2、设在两汇合线路中心线间垂直距离为 ( )m 处。(A) 1(B) 2(C) 3(D) 4 正确答案： B 解答参考：1 / 165. 从运转方面考虑，车站站坪与区间纵断面的配合形式以 ( ) 为佳。(A) 站坪位于半凹形纵断面上(B)站坪位于凹形纵断面上(B) 站坪位于凸形纵断面上(D)站坪位于阶梯形纵断面上正确答案： C 解答参考：6. 在进站信号机制动距离内为超过 6的下坡道时，为满足相对方向同时接车，应在 ( ) 设置安全线。(A) 接车方向进站信号机外方(B)接车方向进站信号机内方(B) 车站接车方向的始端(C) 车站接车方向的末端 你选择的答案： D 正确 正确答案： D 解答参考：

3、7. 越行站一般应设 ( ) 条到发线，以便双方向列车都有同时待避的机会。(A) 1(B) 2(C) 3(D) 4你选择的答案： B 正确 正确答案： B 解答参考：8. 牵出线的有效长应满足 ( ) 列车一次牵出车列长度的需要， 一般不短于该区段运 行货物列车长度的一半。(A) 直达(B) 直通(C) 区段(D)摘挂正确答案： D2 / 16解答参考：9. 区段站所办理的各类列车中，以 ( ) 所占比重最大。(A) 无改编中转列车(B) 改编中转列车(C) 区段和零摘列车(D) 部分改编中转列车正确答案： A解答参考：10. ( ) 交叉是双线横列式区段站的主要矛盾，要从根本上解决这一矛盾，

4、就需要 变更到发场与正线相互间的配置位置。(A) 机车出入段与改编中转列车到达(B) 牵出转线与货物列车到达(C)客、货列车到发(C) 牵出转线与机车出入段正确答案： C解答参考：、不定项选择题 (有不定个选项正确，共 5道小题 )11. 特别用途线包括下面哪些线？ ( )。 不选全或者选错，不算完成 (A) 专用线(B) 安全线(C) 段管线(D) 避难线(E) 到发线 正确答案： B D 解答参考：12. 出站信号机的位置决定于下面哪些因素？ ( ) 不选全或者选错，不算完 成(A) 道岔的位置(B) 道岔的方向3 / 16(C)警冲标的位置(D)信号机的类型(E)有无轨道电路正确答案：

5、B D E解答参考：13.站场排水设备主要有以下形式： ()等 。 不选全或者选错，不算完成 (A)纵向排水槽(B)横向排水槽(C)排水管、三角涵(D)天沟、侧沟及排水沟(E)支撑渗沟、盲沟、检查井你选择的答案： A B C D E 正确正确答案： A B C D E 解答参考：14.中间站的货场位置一般 ()位置。 不选全或者选错，不算完成 (A)站同左(B)站同右(C)站对左(D)站对右(E)站对并正确答案： A B C D 解答参考：15. 编组站办理通过列车的车场可能设置于编组站的 ( )。 不选全或者选错，不算完成 (A)到发场旁(B)出发场旁(C)到达场旁(D)调车场旁(E)通过场

6、正确答案： A B C E解答参考：、单项选择题 (只有一个选项正确，共 10道小题 )1. 用于侧向接发停车旅客列车的单开道岔，不得小于 ( ) 号。4 / 16(A) 6(B) 9(C) 12(D) 18 正确答案： C 解答参考：有货物列车同时侧向通过两道岔， 两道岔间插2. 正线上相邻两道岔对向布置在基线异侧， 入直线段的最小长度采用 ( ) 米。(A) 12.5(B) 6.25(C) 4.5(D) 0 正确答案： A 解答参考：3. ( ) 是线路全长减去该线路上所有道岔的长度。(A)有效长(B)全长(C)铺轨长(D)咽喉区长你选择的答案： C 正确 正确答案： C解答参考：4. 若

7、采用高柱信号机，则其通行超限货物列车一侧的线路中心至信号机中心的最小允 许距离应为 ( )mm 。(A) 2029(B) 2199(C) 2340(D)2630正确答案： D解答参考：5. 中间站、越行站、会让站，困难条件下需设在曲线上时，允许设在与该段路段设计速 度匹配的最小曲线半径上，但不应设置在半径小于 ( )m 的曲线上。(A) 10005 / 16(B) 800(C) 600(D) 400 你选择的答案： C 正确 正确答案： C 解答参考：6. 在凸形站坪前设置缓坡的目的是 ( ) 。(A) 降低站坪标高(B)便于列车进站减速(B) 便于列车出站加速(C) 便于列车停车后起动 正确

8、答案： D 解答参考：或平行运行图列车对数在 24对以上7. 双线铁路和路段设计行车速度大于 ( )km/h 及其他调车作业量大的单线铁路中间站，均应设置牵出线。(A) 80(B) 100(C) 120(D) 160 正确答案： C 解答参考：8. 客货共线铁路的站房规模通常根据 ( ) 确定。(A)客运量(B)客运周转量(C)旅客最高聚集人数(D)高峰小时旅客发送量正确答案： C解答参考：9. 区段站按图形可分为 ( ) 。(A)单向区段站、双向区段站(B)有改编作业区段站、无改编作业区段站6 / 16(C)横列式区段站、纵列式区段站、客货纵列式区段站(C) 一级区段站、二级区段站、三级区段

9、站正确答案： C解答参考：场的目的是供10. 在双向纵列式三级六场编组站的两系统调车场间，设置交换车 ( ) 。(A)改编车流集结使用(B)摘挂车流集结使用(C)本站作业车流集结使用(D)折角改编车流集结使用正确答案： D解答参考：、不定项选择题 (有不定个选项正确，共 5道小题 )11.车站线路的连接形式有 ()。 不选全或者选错，不算完成 (A)终端连接(B)渡线(C)梯线(D)线路平行错移(E)缩短终端连接正确答案： A B C D E解答参考：的范围内。 不选全或者选错， 不算完12. 钢轨绝缘允许设置在出站信号机 ( ) 成(A)前方 1m(B)前方 6.5m(C)后方 1m(D)后

10、方 6.5m(E)以上都不对正确答案： A D解答参考：7 / 1613. 车站路基面根据 ( ) 情况，可设计为一面坡、两面坡或锯齿形坡。 不选 全或者选错，不算完成 (A)横向坡度大小(B)路基面宽度(C)排水要求(D)路基填挖情况(E)工程地质条件正确答案： B C D解答参考：。 不选全或者选错，不算完成 14. 在以下哪种情况下可酌情增加中间站到发线的数量。 ( ) 不选全或者选 错，不算完成 (A)铁路局分界站(B)工业企业接轨站(C)旅客乘降所(D)到发线采用双进路的车站(E)枢纽前方站正确答案： A B E解答参考：15. 联络线的主要功能是 ( )(A)缩短列车运行距离(B)

11、消除折角列车运行(C)增强枢纽运营作业的灵活性(D)分散枢纽内主要干线及专业车站的列流(E)以上都是正确答案： A B C D E 解答参考：(注意：若有主观题目，请按照题目，离线完成，完成后纸质上交学习中心，记录成绩。在线只需提交客观 题答案。 )三、主观题 ( 共11 道小题 )16. 名词解释 线路平行错移参考答案： 车站两平行线路间的某一段需要修建站台或其他建筑物及为某种作业需要而 变更线间距离时， 其中一条线路需要平行移动， 移动后的线路与原线路之间用反向曲线连接，8 / 16这种连接形式称为线路平行错移。17. 名词解释 本站作业车参考答案： 又称地方作业车，是指到达本枢纽或本站货

12、场及工业企业线进行货物装卸或 倒装的车辆。18. 名词解释 折角车流参考答案：即从一条线路转至另一条线路的车流，但运行方向发生变更，需要在站内折 返。19. 名词解释 单向布置图参考答案： 凡上、下行改编车流共用一套调车设备完成解编作业的编组站图形，称为单向 布置图。20. 名词解释 直接妨碍时间参考答案： 某一妨碍进路与咽喉道岔（组）的全部占用进路互相敌对时，受此妨碍进路 影响而造成该咽喉道岔（组）不能使用的时间称为直接妨碍时间。21. 影响相邻线路间距的主要因素有哪些？参考答案： 机车车辆限界；建筑限界；超限货物装载限界；设置在相邻线路间的有关设备的 计算宽度；在相邻线路间办理作业的性质。

13、22. 中间站采用横列式布置的优点？参考答案： 横列式布置具有站坪长度短，工程投资少；车站值班员对两端咽喉有较好的瞭望 条件，便于管理；无中部咽喉，可减少扳道人员；摘挂列车调车时车辆走行距离短，节省运 营费；到发线使用灵活，站场布置紧凑等优点。23. 区段站的运转设备有哪些？参考答案： 供旅客列车使用的运转设备：旅客列车到发线，必要时设客车车底 取送线。供货物列车使用的运转设备：货物列车到发线、调车线、牵出线（有时设 小能力驼峰） 、机车走行线及机待线等。24. 影响调车线数量和长度的主要因素有哪些？参考答案： 影响调车线数量和长度的主要因素有：衔接线路方向数；有调作业车的数量及其 性质；列车

14、编组计划；调车作业方法。25. 如何确定到发场线路合理分工方案？参考答案： 到发场线路合理分工方案的实质就是合理分配各车场每条线的作业 量。它应根据到发线数量、行车量、咽喉布置特点等因素来确定，并应遵守下列两 点要求：均衡使用到发线，使每条线的接发列车数或总占用时间大致相等； 合理利用咽喉区的平行进路，使作业量不致过分集中于个别咽喉道岔（组） 。26. 如 下 图 ， 论 述 双 线 横 列 式 区 段 站 布 置 图 最 主 要 的 缺 点9 / 16参考答案： 双线铁路横列式区段站布置图存在下列主要缺点。 （1） 由于两个到发 场同在正线一侧，而且与旅客列车到发线平行布置，车站 A 端上行

15、旅客列车出发进 路与下行货物列车到达进路产生交叉干扰（图中交叉点 1）；B 端上行旅客列车到达 进路与下行货物列车出发进路产生交叉干扰（图中交叉点2）。（2）由于两个货物列车到发场平行配置在调车场同一侧， 上行货物列车自到发场 2的出发进路与到发场 l 解编车列经由牵出线 2的转场进路产生交叉 （图中交叉点 3）； 上行货物列车接入列发场 2的到达进路与到发场 l 解编车列经由牵出线 l 的转场进路 产生交叉（图中交叉点 4）。（3）由于两个货物列车到发场平行配置在调车场同一侧， 而机务段又位于站对右 的位置，因此上、下行货物列车出入段与到发场1的解编车列经由牵出线 2的转场产生进路交叉（图中

16、交叉点 5、 6）。（4）由于两个货物列车到发场平行配置在调车场同一侧，因此到发场2上行货物列车出发进路与下行货物列车机车出入段进路产生交叉干扰（图中交叉点7）。（5）由于机务段设在站对右位置， 即在到发场的 A 端，因此下行货物列车机车出 入段走行距离比较长。、单项选择题 （只有一个选项正确，共 10道小题 ）1. 正线上不应采用 （ ） 道岔，在困难条件下需要采用时，不应小于12号。(A)复式交分(B)三开(C)单开(D)对称你选择的答案： A 正确 正确答案： A 解答参考：2. 自进站正线上最外方道岔中心至最内方出站信号机（或警冲标）的距离为 （ ）10 / 16(A)有效长(B)全长

17、(C)铺轨长(D)咽喉区长正确答案： D解答参考：3. 编组站内的到达场、出发场和到发场在困难条件下， 可设在同向曲线上， 其曲线半径 不应小于 ( )m 。(A) 1000(B) 800(C) 600(D)400 正确答案： B 解答参考：4. 当进站信号机外制动距离内进站方向为超过 ( ) 的下坡道时， 在车站接车线末端应设 置安全线。(A) 1 (B) 2.5 (C) 6 (D)12你选择的答案： C 正确 正确答案： C 解答参考：5. 为使运输秩序出现不正常情况时影响范围不致过大， 便于运行调整， 设置一条到发线的 会让站连续布置不应超过 ( ) 个。(A) 1(B) 2(C) 3(

18、D) 4 正确答案： B 解答参考：11 / 16( )m6. 客货共线铁路的旅客站台长度应根据旅客列车长度情况确定，一般不短于 约 11辆车厢能停靠站台。(A) 500(B) 300(C) 250(D) 200 正确答案： B 解答参考：7. 当区段站货源、货流主要方向在站房对侧时，如机务段设于站对右的位置，将货场设 于 ( ) 为宜。(A) 站对右(B) 站对左(C) 站同左(D)站同右正确答案： A解答参考：8. 正线与客车整备所 ( ) 时，咽喉区交叉较少。(A)横列式布置(B)纵列式布置(C)外包式布置(D)正线一侧布置你选择的答案： C 正确 正确答案： C 解答参考：9. 换装站

19、一般设在 ( ) 。(A) 工业企业专用线与国家铁路的接轨点(B) 两种不同轨距铁路的接轨点(C) 笨重货物的换装地点(D)铁路与港口的换装地点 你选择的答案： B 正确 正确答案： B12 / 16解答参考：10. 把枢纽内的车站与车站、车站与线路及线路与线路衔接起来的线路叫做 ( )(A)迂回线(B)疏解线(C)引入线(D)联络线正确答案： D解答参考：、不定项选择题 (有不定个选项正确，共 5道小题 )不选全或者选错， 不算完成 等条件确定。 不选全或者选11. 以下哪种类型的道岔不属于单式道岔？ ( )(A) 交分道岔(B) 三开道岔(C) 单开道岔(D) 双开对称道岔(E) 以上都不

20、属于 正确答案： A B 解答参考：12. 客货共线铁路车站的站坪长度应根据 ( ) 错，不算完成 (A) 近期到发线有效长度(B) 远期到发线有效长度(C) 正线数目(D) 车站种类(E) 车站布置形式 正确答案： B C D E 解答参考：应根据下面哪些因素确定？ ()不选全或者选错，不算完成 (A)车站性质(B)衔接区间正线数(C)行车密度大小13. 中间站是否设置牵出线，13 / 16(D) 货场设置位置(D) 车站调车作业量 正确答案： B C D E 解答参考：14. 客货共线铁路的旅客站台宽度应根据 ( ) 等因素确定。 不选全或者选 错，不算完成 (A)行包运送方式(B) 车站

21、性质(C) 在站台上设置的各项设备(D) 站台类型(E) 同时在站台上乘降的旅客人数 正确答案： A C E 解答参考：15. 客运站上旅客、行包、交通车等流动行使线路通常称为流线，按其性质的不同分为( )。 不选全或者选错，不算完成 (A)旅客流线(B)出站流线(C)进站流线(D)行包流线(E)车辆流线正确答案： A D E解答参考：(注意：若有主观题目，请按照题目，离线完成，完成后纸质上交学习中心，记录成绩。在线只需提交客观题答案。 )三、主观题 ( 共11 道小题 )16. 名词解释 建筑限界参考答案： 是一个和线路中心线垂直的横断面轮廓。在此轮廓内，除机车车辆及与机车 车辆有相互作用的

22、设备(车辆减速器、路签授受器、接触电线等)外，其他设备及建筑物均 不得侵入。与机车车辆有相互作用的设备，也只能与机车车辆指定的部分接触。17. 名词解释 最高聚集人数参考答案： 指设计年度内车站全年最高月份中一昼夜候车室内瞬时( 810min)出现的最高候14 / 16车（含送客者）人数的平均值。18. 名词解释 续溜车参考答案： 是指一个车列在调车场固定线路上集结完毕，在进行编组、技检和出发作业 这段时间内，由驼峰继续溜下的该到站（去向）的车辆。19. 名词解释 联络线参考答案： 是把枢纽内的车站与车站、车站与线路及线路与线路衔接起来的线路。20. 名词解释 双向布置图参考答案： 凡设有两套

23、调车设备分别承担上、下行改编车流的解编作业的编组站图形， 称为双向布置图。21. 确定线路有效长的因素有那些？参考答案： 警冲标； 道岔的尖轨始端 （无轨道电路时） 或道岔基本轨接头处的钢轨绝缘节 （有 轨道电路时） ；出站信号机；车挡（为尽头式线路时） ；车辆减速器。22. 简述新建单线横列式区段站机务段的优先设置位置及优缺点。参考答案： 新建单线横列式区段站首先应考虑机务段设置在站对右的位置。机务段设在站对 右的位置的优点是在单线横列式区段站上，上、下行到发场（线）混用，机车出入段与上、 下行两个方向列车到达、 出发进路所产生的交叉性质相同， 因此对进路交叉的影响并不明显。 考虑到日常工作

24、组织中，人们往往习惯于按左侧行车规则相对固定地使用到发线，机务段设 在站对右要比设在站对左更为有利；缺点是占地较大，机务段一端咽喉比较复杂。另一端机 车走行距离较长。23. 枢纽区段站的车流主要包括哪几类 ?其中对车站作业产生最不利影响的是哪种车流 ?参考答案： 枢纽区段站由于引入线路的方向增多，各方向间就形成了不同性质 的车流，车流大致分为以下三类：本线车流：即在两条本线上来往的车流；转线车 流：即从一条线路转至另一条线路的车流，它的运行方向不变，无需在站内折返； 折角车流：即从一条线路转至另一条线路的车流，但运行方向发生变更，需要在站 内折返。在上述各组车流中，对车站作业最不利影响的是折角车流。由这些车流组 成的中转列车， 在经过车站时需要变更列车的运行方向， 既增加车站的调车作业量， 又延长中转列车在站停留时间。24. 简述机务设备的设置原则？参考答案： 机务设备设置应遵循以下主要原则： （1） 机务设备的设置应贯彻长交 路、轮乘制、专业化、集中修的技术政策，合理确定机务设备的布局；（2）机务设备设置应贯彻以提高运输能力为中心， 实现机务设备现代化， 逐步实 施状态修、换件修和主要零部件的集中修等原则；（3）机务设备的分布及规模应根据机务工作量、 局管内现有机务设备能力及分布 情况，并结合路网规划、专业化集中修分工、机车回送条件等统筹安排，合理确定；（4）机务段、