桥墩施工实心作业指导书改

1、桥墩施工（实心）作业指导书1. 适用范围适用于新建郑州至徐州铁路客运专线 ZXZQ04 标桥梁墩柱施工。2. 作业准备21 内业技术准备作业指导书编制后， 应在开工前组织技术人员认真学习实施性施 工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和 技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行 技术交底， 对参加施工人员进行上岗前技术培训， 考核合格后持证上 岗。2.2 外业技术准备 施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。修建生活房屋， 配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、 办公需要。3. 技术要求3.1 墩台施工前， 应将基础顶面凿毛， 清洗干净，

2、整修连接钢筋， 并在基础顶面测定墩台中线、高程，标出墩台立模位置。3.2 墩台施工过程中应经常检查中线、高程，发现偏差应及时调 整。墩台施工完毕，应对全桥中线、高程及跨度进行贯通测量，标出 各墩台顶面的纵横向中心线、 支座十字线、 梁端线，检查锚栓孔位置， 对暂不架梁的锚栓孔或其他预留孔，应排除孔内积水并将孔口封闭。3.3 支承垫石施工前应准确测量桥梁跨度和支承垫石高程，施工 中应确保支承垫石顶面高程及钢筋网位置和锚栓孔位置、 尺寸符合设计要求3.4 当墩台位于陡坡地段致开挖边坡较高时，应按设计要求及时 施工回填线以上的边坡支护及防排水工程， 边坡应按照设计要求进行 完整防护。3.5 位于隧道

3、口或路堑处的桥台，宜提前安排施工，严禁自一侧 倾倒弃土，防止造成墩台偏压，并不得堵塞流水断面。3.6 墩台应在承台完工后尽快施工，缩短墩台与承台混凝工浇筑 的时间间隔。3.7 墩身模板及支架应有足够的强度、刚度与稳定性。模板采用 定型整体钢模板。模板接缝应严密，不得漏浆。3.8 墩身模板采用分节整体吊装，一次安装模板成型，一次浇筑 成型。3.9 墩台身钢筋的加工安装、混凝土的施工、养护和拆模等应符 合相关施工技术标准和铁道部颁布的有关客运专线铁路高性能混凝 土技术条件的相关规定。接地钢筋的安装应符合设计要求。3.10 浇筑混凝土时，应经常检查模板、钢筋、沉降观测点及预 埋部件的位置和保护层的尺

4、寸，确保其位置正确不发生变形。3.11 浇筑大体积混凝土结构前，应根据结构截面尺寸大小预先 采取必要的降温防裂措施，采取预设循环冷却水系统。3.12 接口施工请参看桥梁接口工程作业作业指导书 。4. 施工程序与工艺流程4.1 施工程序施工程序为： 施工准备测量放样钢筋加工、 绑扎模板安装检验模板尺寸墩身混凝土浇筑墩身混凝土养生拆模检验验收4.2 工艺流程实心墩身施工流程图5 施工要求5.1 施工准备 墩台身施工前，应将基础顶面浮浆凿除，冲洗干净，整修连结钢 筋。并在基础顶面测定中线、水平，标出墩台底面位置。实体墩墩身较低 20m，采用定型整体钢模板一次整体浇筑成型， 混凝土通过泵送入模，墩身模

5、板和钢筋采用汽车起重机垂直吊装作业。墩身浇筑完成后先带模浇水养生，拆模后覆盖塑料膜养生。5.2 施工工艺5.2.1 模板5.2.1.1 墩台模板采用统一制作的定型整体式钢模板。模板板面 应平整，接缝应严密不露浆，拆、装施工操作方便，并制定模板的安 装、使用、拆卸及保养等有关技术措施和注意事项。5.2.1.2 墩台模板及支架经过设计计算具有足够的强度、刚度与 稳定性， 能可靠地承受施工过程中可能产生的各项荷载， 保证结构物 各部形状、 尺寸准确。圆端形墩曲面部分及矩形墩圆抹角部分采用特 制的曲面钢模，模板框架采用型钢（槽钢、工字钢、扁钢） ，加劲肋 采用槽钢、扁钢。模板接缝为企口接缝形式，每层模

6、板及每块模板间 的连接采用螺栓连接。 模板由具有专业资质的厂家制作， 以保证加工 精度；模板加工、试拼组装，检验合格后，涂油防锈。5.2.1.3 模板安装前应进行试拼，拼装模板应选在平整的场地， 试拼过程中出现的问题要及时解决。 对模板进行除锈打磨， 并均匀涂 刷脱模剂。 两层、两块模板间的接缝要用海绵胶条挤密。 检查合格后， 对其进行编号存放。 墩台模板采用整体分段吊装时， 其分段高度应根 据吊装能力并结合墩台结构分段情况确定，一般宜为 24m，并应有 足够的整体性与刚度。5.2.1.4 墩台模板必须与承台或基础顶面密封，封闭材料不得侵 入墩身。5.2.1.5 模板组装完毕后，应对模板的垂直

7、度、平整度、错台、拉杆和螺栓的连接牢固程度以及支架的稳固性等进行检验， 合格后方 可浇筑混凝土5.2.1.6 桥墩所用模板及支架必须具有足够的刚度、强度、和稳 定性，能足够承受新浇混凝土的重力、 侧压力及施工中产生的其他荷 载。模板支架支撑于可靠的基础上， 并有足够的支撑面积和排水措施。5.2.1.7 桥墩位立模时，脚手架、工作平台等不得与模板、支架 连接；拼钉木模的钉头， 应钉平板面。凹入板面内的钉坑用油灰摸平。5.2.1.8 外箍筋用扁钢箍，以钢板在四周用螺栓连结。所有构件 必须均匀的密贴于支撑构件上， 空隙处应加以楔垫。 精轧螺纹钢连接 钢箍时，至少用两个螺母。5.2.1.9 使用搬用模

8、板时，要轻拿轻放。使用完毕后，要及时清 理修整，涂油防锈、防腐。存放按要求按规格分类堆放，并做好防雨 措施。安装好后的模板满涂隔离剂， 板面平整，接缝严密， 不得漏浆。5.2.1.10 墩身模板立设完成后，检查模板安装误差及加固情况， 主要检查轴线偏位、 表面平整度、 相邻模板错台及桥墩顶锚栓预留孔 等，自检完成并经监理检查合格后进行墩身砼浇筑。墩台模板允许偏差和检验方法序号项目允许偏差（mm）检验方法1桥墩前后、左右边缘距设计中线尺寸10测量检查每边不少于 2 处2表面平整度31m 靠尺检查不少于 5 处3相邻模板错台1尺量检查不少于 5 处4同一梁端两垫石高差2测量检查5墩台支撑垫石顶面高

9、程0-56预埋件和预留孔位置5注：每个安装段全部检查5.2.2 钢筋钢筋加工除满足承台作业指导书中 5.4 （钢筋加工与安装）还应 满足下列要求：5.2.2.1 钢筋基本要求： 运到现场的钢筋具有出场合格证并经检 验试验（抗拉、冷弯 ）合格，表面洁净，使用前将表面杂物清除干净。 钢筋平直，无局部弯折，各种钢筋下料尺寸符合设计和施工指南要求； 电焊条必须有出场合格证。5.2.2.2 成型安装要求： 墩身预埋筋与承台连接牢固， 形成一体， 位置准确，满足设计的钢筋保护层的要求， 钢筋骨架绑扎适量的垫块， 以保持钢筋在模板中的准确位置和保护层厚度。5.2.2.3 为保证浇筑混凝土时钢筋保护层厚度，

10、且必须保证在混 凝土表面看不到垫块痕迹， 因此模板安装可采用特殊造型的同级混凝 土垫块，以增加混凝土表面的美观性。5.2.2.4 钢筋焊接接头沿墩身必须错开布置， 同一截面钢筋接头 不得超过该截面钢筋总数的 25%，钢筋加工时采用帮条焊焊或双面搭 接焊，钢筋接头避免设在基顶以上 3m范围内。5.2.2.5 电弧焊接接头： 焊缝必须饱满不得咬肉， 搭接焊接头的 端部应预弯，且搭接钢筋的轴线位于同一条直线上。5.2.2.6 钢筋焊接人员必须持有焊工证，经考核合格后持证上 岗，并定期对焊工进行培训。5.2.2.7 注意事项：焊接件检查试验（1）受力检验试验： 同类型焊件以 200个作为一批， 从中取

11、6个试(2) 方法： 3个抗拉试验， 3个冷弯试验。(3) 焊接接头检验：同类型焊件数量的 10%，且不少于 3件。(4) 电弧焊和闪光对焊的质量检验要求(5) 焊工必须穿焊工服， 戴电弧罩，高空作业时， 需配戴安全绳。(6) 焊机要加盖遮雨棚，焊把线、焊接地线外皮应无破损，焊接 地线应与钢筋接触良好。(7) 在脚手架上焊接接长竖向钢筋时， 接长部分的钢筋必须支护 牢固，确保焊接后钢筋轴线位置的准确。5.2.3 钢筋绑扎除设计及定型图有要求外， 箍筋应与主筋垂直箍紧， 在箍筋与主 筋交叉处以铁丝绑扎。 构件拐角处的交叉点全部绑扎， 中间平面部分 交错绑扎。绑扎线的两端头应向桥墩内侧弯曲， 不得

12、侵入钢筋保护层。钢筋安装允许偏差序号项目允许偏差 (mm)检验方法1受力主筋间距5尺量两端、中间各 1处2同排中受力钢筋间距103分部钢筋间距20尺量连续 3处4箍筋间距105弯起点位置(加工偏差 20mm包括在内)30尺量6保护层厚度 c0, +10尺量两端、中间 各2处5.2.4 墩顶吊篮预埋件施工吊篮预埋件统一按照 U型锚栓进行预埋，预埋时保证外露螺栓长度及预埋深度。施工时要求模板开孔，已便于锚栓外露。吊篮一般采取半围式， 在一些需要观测桥墩周围情况的桥墩， 采 取全围式5.2.5 混凝土浇注5.2.5.1 混凝土采用自动计量集中拌和站拌和， 混凝土输送车运 输，泵送入模。5.2.5.2

13、 砼坍落度要严格按照试验的数据控制， 砼自由倾落高度 超过2m时，必须用滑槽或串筒灌注，防止砼离析。5.2.5.3 浇注前对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，并将模 板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净；模板的缝隙填塞严密， 内面涂刷脱模剂。5.2.5.4 浇筑时检查混凝土的均匀性和坍落度。 混凝土分层浇筑 厚度不超过 30cm，并用插入式振动器振捣密实。5.2.5.5 砼的捣固： 砼的捣固是保证质量的关键工序， 必须严密 组织，规范操作。一是必须固定人员，责任到人，分片承包。二是捣 固要适当，既要防止振捣不足，也要防止振捣过度，以砼不再下沉、 表面开始泛浆、不出现气泡为度。5.2.5.6

14、混凝土的浇筑连续进行， 如因故必须间断时， 其间断时 间小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间， 并经试验确定， 若超 过允许间断时间，须采取保证质量措施或按工作缝处理。5.2.5.7 浇筑混凝土时，应经常检查模板、钢筋、沉降观测点及 预埋部件的位置和保护层的尺寸，确保其位置正确不发生变形。5.2.5.8 在混凝土浇筑过程中， 随时观察所设置的预埋螺栓、 预 留孔、预埋支座的位置是否移动， 若发现移位时及时校正。 注意模板、 支架等支撑情况，设专人检查，如有变形，移位或沉陷立即校正并加 固。混凝土浇筑完成后，及时用塑料薄膜包裹并定时洒水养护。5.2.5.9 砼浇筑必须坚持动态质量控制和“三方值

15、班制” （工程 项目领导、技术和试验人员） ，人、机、料、工每一个环节应具备条 件，不得盲目施工。5.2.6 墩台身砼的养护夏季用塑料薄膜、 尼龙布围包墩台， 或用麻布围包墩台洒水养护 天，冬季采用覆盖保温方式养护。养护时间按施工规范要求操作。5.2.7 支承垫石和锚栓孔支承垫石与墩台混凝土分两次浇注， 采用定制钢模板， 采取全桥 联测和跟踪测量的方法， 精确控制各墩支承垫石顶面相对和绝对标高 满足设计要求。预留孔洞定位准确，固定牢固，施工时跟踪测量，施 工完适时拆除模具，清理空洞，检查位置、深度，进行二次处理。预 留孔洞当年不能实现架梁，需要越冬时，必须采取封闭措施，确保孔 内不积水，避免冰

16、涨破坏。5.3 施工注意事项5.3.1 墩身采用定制钢模钢模板， 墩身一次立模到顶， 一次浇注 砼；5.3.2 外加剂：所使用的外加剂使用前必须在经过试验室鉴定合 格后，由项目负责人批准使用。5.3.3 原材料： 同一桥用同一厂同一标号的水泥， 砂石料也必须 来自同一料场，同一材质。5.3.4 桥墩严禁偏压。5.3.5 墩台施工完毕，应对全桥进行中线、 水平及跨度贯通测量， 并标出各墩台的中心线、支座十字线、梁端线及锚栓孔位置。暂不架 梁的锚栓孔或其它预留孔，应排除积水将孔口封闭。5.3.6 墩台顶帽施工前后均应复测其跨度及支承垫石高程。 施工 中应确保支承垫石钢筋网及锚栓孔位置正确， 垫石顶

17、面平整， 高程符 合设计要求。6. 劳动组织6.1 劳动力组织方式：采用架子队组织模式。6.2 施工人员应结合试验段确定的施工方案、机械、人员组合、工期要求进行合理配置。每个作业单元人员配备表负责人1人技术主管1人专（兼）职安全员1人工班长34技术、质检、测量及实验员4机械工、焊工、普工2025注：每个墩作为一个作业单位。其中负责人、工班长、技术人员、专兼职安全员必须由本单位正式职工担任，并可根据工程情况适当配备若干劳务工人。7材料要求原材料应符合设计要求，使用由试验室检验通过的合格材料。8. 设备机具配置主要机械设备配置表25T 吊车1台混凝土汽车泵1台75kw 发电子1台注：每个墩身作为一

18、个作业单位。9. 质量控制及检验9.1 质量控制9.1.1 墩身模板及支架应有足够的强度、刚度与稳定性。模板接 缝应严密，不得漏浆9.1.2 墩身钢筋的由钢筋加工场统一加工，现场安装、混凝土的 施工、养护和拆模等按施工技术标准和铁道部颁布的有关客运专线铁 路高性能混凝土技术条件的相关规定进行施工。 接地钢筋的安装应符 合设计要求。9.1.3 浇筑混凝土时，应经常检查模板、钢筋、沉降观测点及预 埋部件的位置和保护层的尺寸，确保其位置正确不发生变形。9.1.4 墩台身混凝土宜一次连续浇筑。9.1.5 墩台顶帽施工前后均应复测其跨度及支承垫石高程。 施工 中应确保支承垫石钢筋网及锚栓孔位置正确， 垫石顶面平整， 高程符 合设计要求。9.1.6 浇筑大体积混凝土结构 (或构件最小断面尺寸在 100cm以 上的结构)前，应根据结构截面尺寸大小预设循环冷却水系统。9.1.7 拆模后墩身混凝土要及时覆盖养生。9.2 质量检验9.2.1 混凝土原材料、配合比设计和施工的检验必须符合铁道部 现行铁路混凝土工程施工质量验收标准