地产地下车库标准

1、编制人： 编制日期：2009-04- 版次：1.0 一、本标准适用范围：一、本标准适用范围： 地域：上海市上海市；项目性质：住宅住宅。 二、本标准制定作用：二、本标准制定作用： 据此衡量各项目地下空间的经济性经济性，协助经济性决策。 三、本标准制定原则：三、本标准制定原则： 按项目开发的先后顺序，穷举涉及地下空间经济性的所有问题，以便进行单项定量定 性判断，对于某些关键问题的组织还须给出综合性判断。 为使本标准容易得出单纯的结论，方便使用，在此只立足于经济性的角度只立足于经济性的角度来考虑地下 空间的设置。 四、本标准使用原则：四、本标准使用原则： 在具体项目中必然存在其他因素的制约，请使用者

2、务必综合其他因素作出相应决策务必综合其他因素作出相应决策。 五、本标准所涉及的三个阶段：五、本标准所涉及的三个阶段：（加深部分为本次重点分析内容） 第一阶段：指标设定第一阶段：指标设定 旨在通过合理计算，以及与政府部门合理沟通。在既 定住宅量住宅量的前提下尽可能减低各种与地下空间有关的功能的配置量配置量。 第二阶段：开发决策第二阶段：开发决策 旨在通过分析住宅项目本身的情况（住宅形式）、分 析各种地下空间形式的经济性等级。在既定配置量配置量的前提下尽可能利用由于结构原因必然 存在的地下空间、从而尽可能少地设置地下空间量地下空间量，在既定地下空间量地下空间量的前提下尽可能采 用最经济的地下空间形

3、式地下空间形式。 第三阶段：设计控制第三阶段：设计控制 在排除 等相对较不经济的地下空间形式之后，通过对 最常用的单层全地下空间所涉及的多个方面进行仔细严格的权衡。在既定地下空间量地下空间量和最 常见的地下空间形式（单层全地下）地下空间形式（单层全地下）的前提下，对地下空间本身进行经济性优化。 机动车停放数量指标设定 非机动车停放数量指标设定 人防建设面积指标设定 机动车停放数量指标设定 三、三、规范条文、地质气候或合理的特殊设定等依据条件：规范条文、地质气候或合理的特殊设定等依据条件： 详见“附表 01”中相关栏目的内容。 二、结论：二、结论： 分别按按城市居住地区和居住区公共服务设施设置标

4、准和上海市城市规划管理技 术规定所规定的不同方法计算不同方法计算：既定项目方案设计的总车位数，可得出两个结论数据。可得出两个结论数据。 比较这两个数据，按较低数据结论跟当地相关部门进行沟通比较这两个数据，按较低数据结论跟当地相关部门进行沟通。从总量上对车位加以控制。 一、控制点：一、控制点： 机动车车户比。 非机动车停放数量指标设定 二、结论：二、结论： 按城市居住地区和居住区公共服务设施设置标准计算计算既定项目所需非机动车位数非机动车位数，再按再按1.5m/1.5m/ 车位核定总的非机动车停车面积车位核定总的非机动车停车面积。 一、控制点：一、控制点： 非机动车车户比数。 三、三、规范条文、

5、地质气候或合理的特殊设定等依据条件：规范条文、地质气候或合理的特殊设定等依据条件： 详见“附表 01”中相关栏目的内容。 人防建设面积指标设定 一、控制点：一、控制点： 计算规则。 二、结论：二、结论： 1、谨慎对待地上面积统计谨慎对待地上面积统计，9层以下建筑控制基础埋深尽量小于3米，以此控制应建 人防的总量。 2、采用合理有效的方式减少人防总量，如：应该将高层和多层裙房分开计算。 3、在设计人防部分时，应在规范允许的范围内多算已建的人防面积多算已建的人防面积。 三、三、规范条文、地质气候或合理的特殊设定等依据条件：规范条文、地质气候或合理的特殊设定等依据条件： 详见“附表 01”中相关栏目

6、的内容。 步骤三：在既定地下空间类别的情况下，尽可能采用最经济的平面车位布局形式、最经济的结构体系、经济性较 高的设备，以及创造减少设设置的条件。 经济性较高的车位布局经济性较高的结构体系 经济性较高的设备系统 选型 经济性较高的设备用房 设计 步骤二：在既定地下空间量的情况下，在已经得出必须要放在地下空间中总量的情况下，尽可能合理利用结构专业本身已经 产生的地下空间，在利用完已有的地下空间的前提下再考虑采用经济性（结构、水、电、暖专业的角度）最好的地下空间。 住宅地下室空间的利用地下车库空间的利用人防地下室空间的利用 步骤一：在既定指标的情况下，尽可能少的设置地下空间。 地下机动车停车数量地

7、下非机动车停车数量 步骤一 地下机动车停车数量 二、结论：二、结论： 1、尽可能多的利用地面及架空层公共停车； 2、尽可能通过以下方式减少除停车以外的地面占地，以扩大地面停车的面积： 1）准确计算绿地率； 2）减少集中硬景面积； 3）避免8m宽以内的绿地； 4）设计中尽量将人行道计入绿化面积内 5）按最小值设定道路宽度； 6）尽可能在双车道边设置停车位； 7）需增加道路宽度时，可仅在停车位区域增加，以减少道路面积； 3、还可以在地面上采用双层机械停车架的方式，尽可能多的解决车位数量。 一、控制点：一、控制点： 地面停车率、绿地率、道路。 三、三、规范条文、地质气候或合理的特殊设定等依据条件：规

8、范条文、地质气候或合理的特殊设定等依据条件： 详见“附表 02”中相关栏目的内容。 步骤一 地下非机动车停车数量 二、结论：二、结论： 尽可能利用地上停放，如：不计容的架空层，可不计面积的自行车棚架等。 一、控制点：一、控制点： 地面停车率、绿地率、道路。 三、三、规范条文、地质气候或合理的特殊设定等依据条件：规范条文、地质气候或合理的特殊设定等依据条件： 详见“附表 02”中相关栏目的内容。 步骤二 住宅地下室空间的利用 二、结论：二、结论： 一、控制点：一、控制点： 地上建筑的层数。 建筑层数建筑层数综合结论综合结论 地上14层1、可做住宅套内地下空间。但部分排水管会穿地下室，影响层高及使

9、用，需 具体分析。 2、应采用不计容的半地下室。可减少基础埋深。 3、控制地下室埋深小于3米，多层埋深超过3米，人防面积计算过大。 地上59层不做地下空间。 地上1011层1、建议不做地下空间，配电间、电信间占用底层住宅房间，对房型有一定影 响。 2、其次建议做局部地下室，仅将配电间和电信间放入。 3、当自行车位在小区其他高层地下自行车库内解决不了时，才考虑整个底层 全部下落为地下室。 建筑层数建筑层数综合结论综合结论 地上1214层1、建议做局部地下空间，配电间、电信间可放入。同时采用连通道与地库 （水泵房）相连，保证供水通达。 2、当自行车位在小区其他高层地下自行车库内解决不了时，才考虑整

10、个底层 全部下落为地下室。 3、服务于整个小区的电话机房、有线机房等也可布在其中，水泵房布置时应 避免在住宅用房的直接下方。 地上15层及以 上 1、可放入地下自行车库、配电间、电信间； 2、服务于整个小区的水泵房、消防安保、电话机房、有线电视机房等，可布 置在其中（水泵房布置时应避免在住宅用房的直接下方）； 3、按结构埋深设置地下空间，按各种功能的需求控制地下空间高度。 三、三、规范条文、地质气候或合理的特殊设定等依据条件：规范条文、地质气候或合理的特殊设定等依据条件： 详见“附表 03”中相关栏目的内容。 步骤二 地下车室空间的利用 二、结论：二、结论： 地库的形式地库的形式综合结论综合结

11、论 开敞地库尽量做开敞地库，节约设备投资。 高于室外地坪的地下 单层地库（浅埋深） 在无其他条件限制时，尽可能做高于室外地坪的车库，减少埋深，降低 造价。 低于室外地坪的全地 下单层地库（深埋深） 当有绿地覆土或景观要求时，我们常规选用此全埋单层地库。 地下二层地库这2种形式成本偏高，且机械车位没法卖。通常采取各种方式仍不满足停 车数量要求时，再考虑此二种停车方式。尽量不采用。 机械停车库 一、控制点：一、控制点： 地库的形式。 三、三、规范条文、地质气候或合理的特殊设定等依据条件：规范条文、地质气候或合理的特殊设定等依据条件： 详见“附表 03”中相关栏目的内容。 步骤二 人防地下室空间的利

12、用 二、结论：二、结论： 尽可能与政府职能部门沟通，采用造价较低的人防形式。首选物资库、人防车库、再 选人员掩蔽。 一、控制点：一、控制点： 物资库、车库、人员掩蔽。 三、三、规范条文、地质气候或合理的特殊设定等依据条件：规范条文、地质气候或合理的特殊设定等依据条件： 详见“附表 03”中相关栏目的内容。 步骤三 经济性较高的车位布局 二、结论：二、结论： 1、尽可能采用1条车道左右2排车位（垂直后退停车）的情况，这样可使单车位面积指 标最小约：25 m/辆； 2、如有困难也应布置一边垂直，一边平行的车位。绝对不能出现1个车道只服务1排车 位的情况； 3、总尺寸控制详见第3章及其附图。 一、控

13、制点：一、控制点： 总平面建筑间距。 三、三、规范条文、地质气候或合理的特殊设定等依据条件：规范条文、地质气候或合理的特殊设定等依据条件： 详见“附表 04”中相关栏目的内容。 步骤三 经济性较高的结构体系 控制点控制点综合结论综合结论 围护结构在上海地区必须采用混凝土维护，但出地面部分临空且无人防要求的话可不设。 平面形式由于沉降较难控制，且大部分住宅为剪力墙结构，不宜用作停车，所以建议地库与 住宅脱开（第三章设计控制中的规定也按本情况为依据） 二、结论：二、结论： 一、控制点：一、控制点： 围护结构、平面形式。 三、三、规范条文、地质气候或合理的特殊设定等依据条件：规范条文、地质气候或合理

14、的特殊设定等依据条件： 详见“附表 04”中相关栏目的内容。 步骤三 经济性较高的设备系统选型 控制点控制点综合结论综合结论 给排水消防栓系统消火栓布置时应充分用足这些条件，做到在满足要求的条件下尽量少 设。相邻防火分区间可相互利用一个消火栓来保护。减少成本。 自喷系统车位约5m长，故车位上方会布置2个喷头。但需要将这两个喷头的保 护半径尽量用够，以减少喷头的数量，此时需充分考虑地库的柱子与 梁对喷头的影响，特别是梁布置的影响，需与结构专业沟通好。 灭火器在满足保护半径及计算应需要的数量的情况下尽量少地设置，另也可 考虑地库配电室的灭火器共用的情况。 二、结论：二、结论： 一、控制点：一、控制

15、点： 给排水专业：消防栓系统、自喷系统、灭火器。 电气专业：照明设计、应急照明电源选择、火灾自动报警系统。 暖通专业：车库形式。 控制点控制点综合结论综合结论 电气照明设计前期投入加大，但可减少后期成本。 应急照明电 源选择 建议采用两路市电供电。 火灾自动报 警系统 1、III类和IV类汽车库可省火灾自动报警系统。 2、如可行，可减少约70%探头数量。 暖通车库形式优先选择敞开式车库；其次考虑可自然排烟的2000平米以下的半地下 或开较大的通风井的车库；实在有困难再考虑全地下。 三、三、规范条文、地质气候或合理的特殊设定等依据条件：规范条文、地质气候或合理的特殊设定等依据条件： 详见“附表

16、04”中相关栏目的内容。 步骤三 经济性较高的设备用房设计 二、结论：二、结论： 一、控制点：一、控制点： 变电所布置要求、水泵房布置要求。 控制点控制点综合结论综合结论 变电所布置要求1、尽可能设于地上。但需与总图容积率指标及间距协调好。 2、需经过供电部门认可是否采用箱式变压器。 水泵房 布置要 求 消防水泵房一个小区按照最不利的一幢楼设一座消防泵房，其它楼共用，节约投 资及配套费用。 生活水泵房节省泵房面积，节约投资及配套费用。 生活、消防 公用水泵房 节省泵房面积，节约投资及配套费用。 三、三、规范条文、地质气候或合理的特殊设定等依据条件：规范条文、地质气候或合理的特殊设定等依据条件：

17、 详见“附表 04”中相关栏目的内容。 一、机动车停放空间设计 二、机动车车行出入口设计 三、非机动车停放空间设计 四、非机动车车行出入口设计 五、人行出入口设计 六、水泵房设计 七、变电站设计 八、弱电间设计 人防专业 人防级别平面设计剖面设计 暖通专业 通风设计 电气专业 照明设计设备选型 给排水专业 给排水管的敷设地面冲洗用水的排水 结构专业 结构顶板设计及设计参数结构底板设计及设计参数抗拔桩基础或天然地基外墙与柱的截面选择基坑围护 建筑专业 平面设计剖面设计工程做法设计 建筑 平面设计 一、控制点：一、控制点： 轮廓、内部空间（防火、防烟）分区的划分、车位、车道布置方式、结构构件尺寸、

18、 设备用房尺寸等。 二、结论：二、结论： 1、1车道2车位的情况下的最小宽度（结构外表面之间）为：16.1m； 2、2车道4车位的情况下的最小宽度（结构外表面之间）为：31.7m； 3、横向3个车位的标准柱网开间轴线尺寸为：7.6m； 4、端部柱网最经济布局详见标准单层地库例图； 5、其余零星内容详见标准单层地库例图； 6、备忘，当车位间需设置防火墙时，轴网尺寸会在这些局部适当扩大； 四、附件附图四、附件附图： J-A-1。 三、三、规范条文、地质气候或合理的特殊设定等依据条件：规范条文、地质气候或合理的特殊设定等依据条件： 详见“附表 05”中相关栏目的内容。 建筑 剖面设计 二、结论：二、

19、结论： 1、覆土层厚度应综合：政府、管线、种植后确定，无具体限值，主观上尽可能减少。 2、地库净高:地库中各种管线本身的高度已无压缩余地，降低整个高度的方法只有通 过管线综合将管线错开。尤其是暖通与其他管线的交叉应尽量避免（其他管线之间的交叉 对高度影响小）。最应该重视排风机房出管处的局部管线综合，一旦此部分解决，则高度 即可减少。通过对本标准地库的研究，得到的极限值为：结构上下板面净高的为2750mm， 加上下结构板（含垫层）为3750mm，加覆土后埋深5250。此极限数据是在理想状况下得出 的，考虑到项目的复杂性、施工难度及施工误差等因素，实际采用的数值中应在此基础上 增加100mm。详见

20、标准单层地库例图。 一、控制点：一、控制点： 覆土深度、车位净空、车道净空、结构构件尺寸、设备管线设计等。 四、附件附图四、附件附图： J-A-23、 J-A-47。 三、三、规范条文、地质气候或合理的特殊设定等依据条件：规范条文、地质气候或合理的特殊设定等依据条件： 详见“附表 05”中相关栏目的内容。 建筑 工程做法设计 二、结论：二、结论： 应按“附表 05”中相关栏目的内容执行。 一、控制点：一、控制点： 外顶面、外底面、外侧面、内顶面、内底面、内侧面。 三、三、规范条文、地质气候或合理的特殊设定等依据条件：规范条文、地质气候或合理的特殊设定等依据条件： 详见“附表 05”中相关栏目的

21、内容。 结构 结构顶板设计及设计参数 二、结论：二、结论： 建议： 1、板跨和荷载较小时，选用无梁楼盖； 2、板跨和荷载较大时，选用梁板结构，单向设置两道次梁为宜。 3、应进行裂缝计算，保护层可取25mm,按0.2mm控制迎水面裂缝宽度。 一、控制点：一、控制点： 各种形式楼盖比较、各种形式荷载、裂缝控制。 三、三、规范条文、地质气候或合理的特殊设定等依据条件：规范条文、地质气候或合理的特殊设定等依据条件： 详见“附表 05”中相关栏目的内容。 结构 结构底板设计及设计参数 二、结论：二、结论： 建议选用：500mm平板+反柱帽。 一、控制点：一、控制点： 各种形式底板比较、裂缝控制。 三、三

22、、规范条文、地质气候或合理的特殊设定等依据条件：规范条文、地质气候或合理的特殊设定等依据条件： 详见“附表 05”中相关栏目的内容。 结构 抗拔桩基础或天然地基 二、结论：二、结论： 1、计算按3.4m层高，0.5m底板考虑； 2、需复核承载力和沉降。 3、经济性比较：管桩方桩钻孔灌注桩，推荐采用管桩。 一、控制点：一、控制点： 采用天然地基时的条件、抗拔桩型的选取、桩端持力层的选择。 三、三、规范条文、地质气候或合理的特殊设定等依据条件：规范条文、地质气候或合理的特殊设定等依据条件： 详见“附表 05”中相关栏目的内容。 结构 外墙及柱的截面选择 二、结论：二、结论： 1、柱子400mm X

23、 500mm； 2、外墙300mm。 一、控制点：一、控制点： 柱、外墙的截面、裂缝控制。 三、三、规范条文、地质气候或合理的特殊设定等依据条件：规范条文、地质气候或合理的特殊设定等依据条件： 详见“附表 05”中相关栏目的内容。 结构 基坑围护 二、结论：二、结论： 建议： 1、场地条件许可，尽量采用大开挖方式； 2、其次采用采用土钉墙基坑加固方式； 3、对于降水要求较高时，采用止水帷幕+土钉墙； 4、对于施工工期较短，维护、且不便于大开挖也可采用钢板桩； 5、对于周围条件复杂，维护要求高时，可采用重力坝方式； 6、所有维护方案送工程管理部审核。 一、控制点：一、控制点： 基坑支护、降水、土

24、方开挖，回填、环境保护、监测、。 三、三、规范条文、地质气候或合理的特殊设定等依据条件：规范条文、地质气候或合理的特殊设定等依据条件： 详见“附表 05”中相关栏目的内容。 给排水 给排水管的敷设 二、结论：二、结论： 有给水或其它非重力流管时，一般需1.2m，以便于敷设管道及种植，有重力流排水管 时，尽量让重力流排水管位于地库之外，或局部降板，让排水管敷设在降板范围内，以减 少覆土，节省投资。 一、控制点：一、控制点： 给排水管的敷设。 三、三、规范条文、地质气候或合理的特殊设定等依据条件：规范条文、地质气候或合理的特殊设定等依据条件： 详见“附表 05”中相关栏目的内容。 给排水 地面冲洗

25、用水的排水 二、结论：二、结论： 一、控制点：一、控制点： 做大明沟、做小明沟、做排水口及暗管。 控制点控制点综合结论综合结论 做大明沟排水效果不较好，但投资较大，且不太美观。 做小明沟排水效果不太好。 做排水口 及暗管 排水效果也较好，但受到结构底板厚度的限制。集水井一般与沉砂隔油池合建，尺 寸在满足安装要求的条件下尽量小，水泵可只安装一台，备用泵设在仓库，整个地 库的水泵型号尽量一致，以减少备用泵的台数。一般一个防火分区设2-4个集水井能 满足要求。建议采用此种排水方式。 三、三、规范条文、地质气候或合理的特殊设定等依据条件：规范条文、地质气候或合理的特殊设定等依据条件： 详见“附表 05

26、”中相关栏目的内容。 电气 照明设计 二、结论：二、结论： 在一般情况下，车位照明可不开，车道照明亦可关闭部分灯具。 一、控制点：一、控制点： 安装方式、控制方式。 三、三、规范条文、地质气候或合理的特殊设定等依据条件：规范条文、地质气候或合理的特殊设定等依据条件： 详见“附表 05”中相关栏目的内容。 电气 设备选型 二、结论：二、结论： 一、控制点：一、控制点： 灯具、电缆。 控制点控制点综合结论综合结论 灯具避免采用成本较高的类型，如线槽灯，功率因数大于0.9。 电缆1、避免采用防火等级高于标准要求的电缆。阻燃等级:ZA、ZB、ZC、ZD；无卤低烟： WD。 2、避免选用电缆过大。电缆载

27、流量1.1倍断路器整定电流。 三、三、规范条文、地质气候或合理的特殊设定等依据条件：规范条文、地质气候或合理的特殊设定等依据条件： 详见“附表 05”中相关栏目的内容。 暖通 通风设计 二、结论：二、结论： 一、控制点：一、控制点： 系统形式、平时通风换气次数、管材、机房、风井。 控制点控制点综合结论综合结论 系统形式建议采用诱导系统，综合土建和设备的成本，可以减少投入。 平时通风 换气次数 1、减小设备层高度； 2、减小出地面风井的尺寸； 3、减少管材的用量。 管材 玻璃钢材料成本较低，但采用玻璃钢风管，由于玻璃钢的管壁较厚（约9mm）需要考虑其厚度，管道层需增加20mm 的高度。 机房 1

28、、在两个防烟分区交界处设置合用机房，避免大风管穿越防烟分区，但不应将过多的风机放在一起，以免引起噪声 叠加。； 2、选择合适的位置，使得进出机房的主风管尽量在车位上方； 3、避免在水泵房等管线出入较多的设备房间附近，以减少管道的交叉； 4、合用机房可适当减少使用面积。（如原来每个机房需要占用2个车位的位置，如果2个机房合用则可能只需要3个车 位的位置） 风井 1、通过合并机房，尽量减少出地面风井的个数。 2、如果能够降低换气次数，则可减小风井的尺寸。 3、如设置在隐蔽处（如绿化内）则可适当降低风口距地面的距离。 三、三、规范条文、地质气候或合理的特殊设定等依据条件：规范条文、地质气候或合理的特

29、殊设定等依据条件： 详见“附表 05”中相关栏目的内容。 人防 人防级别 二、结论：二、结论： 人防工程的类别和级别由人防管理办公室确定，常见的人防工程为6级二等人员掩蔽所。 一、控制点：一、控制点： 人防级别。 三、三、规范条文、地质气候或合理的特殊设定等依据条件：规范条文、地质气候或合理的特殊设定等依据条件： 详见“附表 05”中相关栏目的内容。 人防 平面设计 一、控制点：一、控制点： 防护单元的划分、出入口设计、各类房间面积。 三、三、规范条文、地质气候或合理的特殊设定等依据条件：规范条文、地质气候或合理的特殊设定等依据条件： 详见“附表 05”中相关栏目的内容。 二、结论：二、结论：

30、 应按“附表 05”中相关栏目的内容执行。 人防 剖面设计 二、结论：二、结论： 1、防空地下室的室内地平面至梁底和管底的净高不得小于2.0m； 2、防空地下室的室内地平面至顶板的结构板底面的净高不宜小于2.4m； 一、控制点：一、控制点： 净高要求。 三、三、规范条文、地质气候或合理的特殊设定等依据条件：规范条文、地质气候或合理的特殊设定等依据条件： 详见“附表 05”中相关栏目的内容。 暖通专业 防火卷帘设计 电气专业 给排水专业 坡道雨水收集 结构专业 建筑专业 平面设计剖面设计数量设计 建筑 平面设计 二、结论：二、结论： 一、控制点：一、控制点： 出入口净距、通视要求、净宽要求。 三

31、、三、规范条文、地质气候或合理的特殊设定等依据条件：规范条文、地质气候或合理的特殊设定等依据条件： 详见“附表 05”中相关栏目的内容。 控制点控制点综合结论综合结论 出入口净距按消防要求的10m执行。 通视要求汽车库库址的车辆出入口，距离城市道路的规划红线不应小于7.5m，并在距出入 口边线内2m处作视点的120范围内至边线外7.5m以上不应有遮挡视线障碍物。 净宽要求双行按7.0m控制；单行按4.0m控制。 建筑 剖面设计 二、结论：二、结论： 一、控制点：一、控制点： 净高要求、坡度。 三、三、规范条文、地质气候或合理的特殊设定等依据条件：规范条文、地质气候或合理的特殊设定等依据条件：

32、详见“附表 05”中相关栏目的内容。 控制点控制点综合结论综合结论 净高要求在有变电站的情况下：为满足设备运输要求，一般采用喷淋顶喷，算上上方喷淋所 需高度，结构上下板面净高最小为2500mm；在无变电站的情况下，可采用喷淋侧喷， 此时结构上下板面净高最小可为2300mm。 坡度小（微）型汽车直线纵坡最大16，曲线纵坡最大12。当纵坡大于10%坡道的上 下两端应增设竖曲线，竖曲线的半径不应小于22.0m，或用长度不小于3.5m的1/2纵 坡连接。 四、附件附图四、附件附图： J-A-8。 建筑 数量设计 二、结论：二、结论： 一、控制点：一、控制点： 消防疏散使用、平时使用。 三、三、规范条文

33、、地质气候或合理的特殊设定等依据条件：规范条文、地质气候或合理的特殊设定等依据条件： 详见“附表 05”中相关栏目的内容。 控制点控制点综合结论综合结论 消防疏散 使用 不应少于两个，符合一定规定可设一个。 平时使用1、停车数100辆，不少于1个双车道或两个单车道；100辆停车数200辆，不少 于两个单车道的出入口，必须两个口； 2、小型，1个；中型、大型：2个；特大型：3个。 根据以上结论，两者取大值。 给排水 坡道雨水收集 二、结论二、结论： 尽量减小集水井的平面尺寸，加大集水井的深度。一般尺寸为2X1.5X1.5(h)，潜水泵 选用二用一备，以减少集水井的有效容积。（一用一备需增加集水井

34、容积，增加土建费用， 具体需做综合比较后才能确定） 一、控制点：一、控制点： 坡道雨水。 三、三、规范条文、地质气候或合理的特殊设定等依据条件：规范条文、地质气候或合理的特殊设定等依据条件： 详见“附表 05”中相关栏目的内容。 暖通 防火卷帘设计 二、结论二、结论： 如无防火卷帘，可作为进风口。 一、控制点：一、控制点： 防火卷帘。 三、三、规范条文、地质气候或合理的特殊设定等依据条件：规范条文、地质气候或合理的特殊设定等依据条件： 详见“附表 05”中相关栏目的内容。 暖通专业 电气专业 给排水专业 结构专业 建筑专业 平面设计剖面设计 建筑 平面设计 一、控制点：一、控制点： 停车位相关

35、。 三、三、规范条文、地质气候或合理的特殊设定等依据条件：规范条文、地质气候或合理的特殊设定等依据条件： 详见“附表 05”中相关栏目的内容。 二、结论二、结论： 1、尽量采用垂直式停车，最为经济。 2、自行车停放每个车位按1.51.8m计算。每辆自行车的停放尺寸为2.0mX0.6m。双 排停放长度3.2m。自行车间距0.5m。 3、通道宽度单侧停车1.5m，双侧停车2.60m。 建筑 剖面设计 一、控制点：一、控制点： 停车空间净空高度。 三、三、规范条文、地质气候或合理的特殊设定等依据条件：规范条文、地质气候或合理的特殊设定等依据条件： 详见“附表 05”中相关栏目的内容。 二、结论二、结

36、论： 非机动车停车净空高度不应小于2.0m。 暖通专业 电气专业 给排水专业 雨水排水 结构专业 建筑专业 减少出入口数量缩小坡道所占面积缩短坡道 建筑 减少出入口数量 一、控制点：一、控制点： 减少出入口数量。 三、三、规范条文、地质气候或合理的特殊设定等依据条件：规范条文、地质气候或合理的特殊设定等依据条件： 详见“附表 05”中相关栏目的内容。 二、结论二、结论： 车位数在300辆以上时，出入口不少于两个。 建筑 缩小坡道所占面积 一、控制点：一、控制点： 缩小坡道所占面积。 三、三、规范条文、地质气候或合理的特殊设定等依据条件：规范条文、地质气候或合理的特殊设定等依据条件： 详见“附表 05”中相关栏目的内容。 二、结论二、结论： 出入口净宽不宜小于2.0m，斜坡宽度不应小于30cm。 建筑 缩短坡道 一、控制点：一、控制点： 缩短坡道。 三、三、规范条文、地质气候或合理的特殊设定等依据条件：规范条文、地质气候或合理的特殊设定等依据条件： 详见“附表 05”中相关栏目的内容。 二、结论二、结论： 供非机动车推行的斜坡，坡度宜在20以下。 给排水 雨水排水 一、控制点：一、控制点： 雨水排水。 三、三、规范条文、地质气候或合理的特殊设定等依据条件