车站6502改造技术简要

1、中中 国国 通通 信信 信信 号号 股股 份份 有有 限限 公公 司司 北北 京京 分分 公公 司司 China Railway Signal 中中 国国 通通 信信 信信 号号 股股 份份 有有 限限 公公 司司 北北 京京 分分 公公 司司 China Railway Signal & Communication Co., Ltd.Beijing Engineering branch 中国通号 6.出站信号机三改四出站信号机三改四 点灯电路增2DJ回路，用四显示区间2LQJ、3LQJ条件控制点灯，复线自动闭塞 区段，出站信号机新设ZXJ通过13线与正向发车进路终端新设XFJ共同动作， 设逆

2、向发车表示器回路；拆除原三显示区间离去条件； 7.7.车站方向电路修改车站方向电路修改 1）拆除原发车终端零散组合LZAJ条件至LJJ配线，配新逆向进站LAJ条件至 LJJLJJ环线环线； 2）逆向进站内方有无岔区段时，拆除岔前DX组合DAJ条件至DJJ配线，配新逆 向进站DAJ条件至 DJJDJJ环线环线； 3）调车改出站的信号机，配LAJ条件至 LFJLFJ环线；环线； 4）增配XN SN逆向进站组合内条件至列车3分钟解锁1RJJ环线；正线调车改 出站的信号机，配组合内条件至列车3 3分钟解锁分钟解锁1RJJ1RJJ环线；环线； 5）逆向进站内方有无岔区段时，拆除岔前DX组合内条件至2JJ

3、配线，配逆 向进站组合内条件至调车3030秒解锁秒解锁2RJJ2RJJ环线环线； 中中 国国 通通 信信 信信 号号 股股 份份 有有 限限 公公 司司 北北 京京 分分 公公 司司 China Railway Signal & Communication Co., Ltd.Beijing Engineering branch 中国通号 五、工程实施技术要点 必须清楚电路工作原理以及电路中那些既有条件是共用的、那些条件不得共 用；如若不然，将共用的条件断开会使其它电路不正常工作，将不得共用的将不得共用的 条件共用会造成隐性误动、隐性混电或短路，点内处理非常棘手艰难，甚至条件共用会造成隐性误动、

4、隐性混电或短路，点内处理非常棘手艰难，甚至 造成局部运输瘫痪，影响恶劣。造成局部运输瘫痪，影响恶劣。必须掌握既有设备现状实况；新电路必须做 模拟试验；拆配线作业单准确；点内施工迅速准确，排查故障熟练精准；要 求所有施工作业人员充分认识工程的风险与艰巨，高度重视承担的工作项目 ，方可保证工程安全顺利实施。 1 1模拟试验模拟试验 1）提供模拟直流24V KZ KF电源，提供模拟交流24V JZ JF电源，可用整流 变压器调整输出。 2）从既有组合侧面、零层、控制台零层给新配线送模拟KZ KF 各种条件电源 ，封连既有检查条件新配线，模拟构成电路动作所需条件，彻底检查配线正 确，使电路动作，测量相

5、应输出正确，发现错误纠正处理。 中中 国国 通通 信信 信信 号号 股股 份份 有有 限限 公公 司司 北北 京京 分分 公公 司司 China Railway Signal & Communication Co., Ltd.Beijing Engineering branch 中国通号 2 2设备调查设备调查 1）凡是与既有连接配线处，都要彻底摸清设备用途、配线是否与设计电路相 符合，确定要拆除的既有配线与设备； 2）发现原则问题与相关人员及设计汇报沟通，共同处理解决。 3.3.拆配线作业单拆配线作业单 根据模拟试验情况、既有设备调查情况、开通范围，做出改动后范围内的 正确拆配线作业单。 4

6、 4故障处理故障处理 1）进路始端、终端按钮都处于闪光状态 AJ未恢复选择组1-6线未动作完毕，查看进路道岔状态、JXJ状态； 2）进路始端按钮处于闪光状态、终端按钮闪光后灭灯 查看进路始端FKJ状态 3）进路始端按钮亮稳定灯光、终端按钮闪光后灭灯、无进路锁闭白光带 查看进路始端KJ状态，KJ/7线 LKJ XJJ/8线 QJJ/9 10线 LJ/12 13线 LXJ/11线 ； 4）进路始端按钮亮稳定灯光、终端按钮闪光后灭灯、有进路锁闭白光带 查看进路始端LXJ状态， LXJ/11线 ； 中中 国国 通通 信信 信信 号号 股股 份份 有有 限限 公公 司司 北北 京京 分分 公公 司司 China Rail