第二章城市道路工程基本知识(改)

1、第一章：城市道路工程 第一节：城市道路工程的分类与结构 目的要求目的要求: 1.掌握城市道路的分类掌握城市道路的分类 2.掌握城市道路的结构组成掌握城市道路的结构组成 3.了解了解水对城市道路工程的影响水对城市道路工程的影响 4.熟悉土的分类及不良土质的处理熟悉土的分类及不良土质的处理 重点：重点： 1. 城市道路的分类城市道路的分类 2. 城市道路的结构组成。城市道路的结构组成。 难点：难点： 1. 不良土质的处理不良土质的处理 一、城市道路分类 按按城市道路网中的地位和交通功能为基础，同时考虑对城市道路网中的地位和交通功能为基础，同时考虑对 沿线的服务功能分沿线的服务功能分 （1）快速路）

2、快速路 快速路为完全为交通功能服务，是解决城市大容量、快速路为完全为交通功能服务，是解决城市大容量、 长距离、快速交通的主要道路。长距离、快速交通的主要道路。 （2）主干路）主干路 为连接城市各主要分区的道路，是城市道路网的主要为连接城市各主要分区的道路，是城市道路网的主要 骨架，以交通功能为主。骨架，以交通功能为主。 （3）次干路）次干路 次干路是城市区域性的交通干道，为区域交通集散次干路是城市区域性的交通干道，为区域交通集散 服务，兼有服务功能，配合主干路组成道路网。服务，兼有服务功能，配合主干路组成道路网。 1、按交通功能分、按交通功能分 （4）支路）支路 支路为次干路联系各居住小区的连

3、接线路，解决支路为次干路联系各居住小区的连接线路，解决 局部地区交通，直接与两侧建筑物出入口连接，局部地区交通，直接与两侧建筑物出入口连接， 以服务功能为主。以服务功能为主。 除快速路外的各类道路根据城市规模、设计交通量、除快速路外的各类道路根据城市规模、设计交通量、 地形等又分为地形等又分为、级。级。 一般情况下大城市应采用各类指标中的一般情况下大城市应采用各类指标中的级标准，级标准， 中等城市采用中等城市采用级标准，小城市采用级标准，小城市采用级标准。级标准。 2按结构强度分按结构强度分 (1)高等级路面高等级路面:路面强度路面强度高、刚度大、高、刚度大、稳定性好稳定性好,使用使用 年限长

4、，适应繁重交通量，且路面平整、车速高、年限长，适应繁重交通量，且路面平整、车速高、 运输成本低，建设投资高，养护费用少。运输成本低，建设投资高，养护费用少。 (2)次高等级路面次高等级路面:路面强度、刚度、稳定性、使用寿路面强度、刚度、稳定性、使用寿 命、车辆行驶速度、适应交通量等均低于高级路命、车辆行驶速度、适应交通量等均低于高级路 面，维修、养护、运输费用较高。面，维修、养护、运输费用较高。 (3)中等级路面中等级路面:强度、稳定性差、平整度差，使用寿强度、稳定性差、平整度差，使用寿 命短，易扬尘、车速低，初期造价低，但养护维命短，易扬尘、车速低，初期造价低，但养护维 修运输成本高。修运输

5、成本高。 (4)低等级路面低等级路面:低级路面的强度、水稳定性、平整度低级路面的强度、水稳定性、平整度 最差，易扬尘，可大量使用当地材料，只能保证最差，易扬尘，可大量使用当地材料，只能保证 低速行车，初期投入少，运输成本高，一般雨季低速行车，初期投入少，运输成本高，一般雨季 影响通车。影响通车。 3、按路面力学特性分 柔性路面柔性路面 荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小，荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小， 它的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。如沥它的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。如沥 青路面。青路面。 刚性路面刚性路面 荷载作用下产生板体作用，弯拉强度大，弯沉变荷载作用下产

6、生板体作用，弯拉强度大，弯沉变 形很小，它的破坏取决于极限弯拉强度。主要代形很小，它的破坏取决于极限弯拉强度。主要代 表是水泥砼路面。表是水泥砼路面。 半刚性路面半刚性路面 以沥青混合料为面层，水硬性无机结合稳定材料以沥青混合料为面层，水硬性无机结合稳定材料 为基层的路面。前期呈柔性，后期呈刚性。如水为基层的路面。前期呈柔性，后期呈刚性。如水 泥或石灰粉煤灰稳定料为基层的沥青路面泥或石灰粉煤灰稳定料为基层的沥青路面 4、按道路平面及横向布置分 单幅路 机动车与非机动车混合行驶 双幅路 机动车与非机动车分流向混合行驶 三幅路 机动车与非机动车分道行驶，非机动车分 流向行驶 四幅路 机动车与非机动

7、车分道、分流向行驶 二、道路工程平面图 （一）平面图 （二）纵断面图 （三）横断面图 三、城市道路结构组成 由路基、路面组成，路面由面层、基层、垫层组成由路基、路面组成，路面由面层、基层、垫层组成 （一）路基（一）路基 是路面结构的基础，用土石填筑或在原地面开挖而成是路面结构的基础，用土石填筑或在原地面开挖而成 断面形式有：断面形式有：（P148页图）页图） 路堤：高于天然地面的填方路基称为路堤路堤：高于天然地面的填方路基称为路堤 路堑：低于天然地面的挖方路基称为路堑路堑：低于天然地面的挖方路基称为路堑 半填半挖：介于路堤、路堑之间半填半挖：介于路堤、路堑之间 （不填不挖）（不填不挖） 路基的

8、性能要求路基的性能要求 合理的断面型式和尺寸、足够的强度、足够的整体稳合理的断面型式和尺寸、足够的强度、足够的整体稳 定性、足够的水温稳定性定性、足够的水温稳定性 （二）路面（二）路面结结构构 按按其组成的结构层次从下至上其组成的结构层次从下至上分为垫层、基层和面层分为垫层、基层和面层。 路基表面上用各种不同材料或混合料分层铺筑而成的一路基表面上用各种不同材料或混合料分层铺筑而成的一 种层状结构物。应具有的性能：种层状结构物。应具有的性能： （1）足够的）足够的强度强度和刚度和刚度 强度强度：车辆荷载作用下不产生形变或破坏的能力。：车辆荷载作用下不产生形变或破坏的能力。 刚度：抵抗变形的能力。

9、刚度：抵抗变形的能力。 （2）足够的稳定性）足够的稳定性 外界各种因素影响下，路面强度的变化幅度。可分为水外界各种因素影响下，路面强度的变化幅度。可分为水 稳定性、干稳定性、温度稳定性。稳定性、干稳定性、温度稳定性。 （3）足够的耐久性）足够的耐久性 抗疲劳强度、看老化和抗形变积累能力抗疲劳强度、看老化和抗形变积累能力 （4）足够的平整度）足够的平整度 是使用质量的一项重要标准。是使用质量的一项重要标准。 （5）足够的抗滑性）足够的抗滑性 （6）尽可能低的扬尘）尽可能低的扬尘 1垫层垫层 (1)功能：改善土基的湿度和温度状况，以保证功能：改善土基的湿度和温度状况，以保证 面层和基层的强度、刚度

10、和稳定性不受土基面层和基层的强度、刚度和稳定性不受土基 水温状况变化所造成的影响。水温状况变化所造成的影响。 (2)要求：强度不一定高，但水稳定性和隔温性要求：强度不一定高，但水稳定性和隔温性 能要好。常用的有碎石垫层、砾石沙垫层等能要好。常用的有碎石垫层、砾石沙垫层等 (3)其他其他 路基经常处于潮湿或过湿路段，以及在季节路基经常处于潮湿或过湿路段，以及在季节 性冰冻地区应设垫层。性冰冻地区应设垫层。 垫层厚度一般垫层厚度一般150mm 2基层基层 (1)功能：基层是路面结构的主要承重层，功能：基层是路面结构的主要承重层， 承受由面层传来的车辆荷载的垂直力承受由面层传来的车辆荷载的垂直力，并

11、并 扩散到下面的垫层和土基中扩散到下面的垫层和土基中。基层、底基基层、底基 层。层。 (2)要求：足够的强度和刚度，良好的扩散要求：足够的强度和刚度，良好的扩散 应力的能力，足够的水稳定性、平整度。应力的能力，足够的水稳定性、平整度。 常用的基层有石灰土基层、水泥稳定土（碎常用的基层有石灰土基层、水泥稳定土（碎 石）基层、二灰土基层、二灰稳定碎石基石）基层、二灰土基层、二灰稳定碎石基 层等层等 3.面层面层 (1)功能：直接同行车和大气接触，承受垂直功能：直接同行车和大气接触，承受垂直 力、水平力和冲击作用，还受降水和气温力、水平力和冲击作用，还受降水和气温 变化的影响变化的影响 (2)要求：

12、应具备较高的结构强度，抗变形能要求：应具备较高的结构强度，抗变形能 力，较好的水稳定性和温度稳定性，耐磨、力，较好的水稳定性和温度稳定性，耐磨、 不透水、平整、抗滑性不透水、平整、抗滑性、低噪声。低噪声。 常用的有水泥砼面层、沥青砼面层常用的有水泥砼面层、沥青砼面层 三、水对城市道路工程的影响三、水对城市道路工程的影响 水与土石相互作用，可以使岩土的强度和稳定性降水与土石相互作用，可以使岩土的强度和稳定性降 低，在工程中可使道路路基软化，可以产生滑坡、低，在工程中可使道路路基软化，可以产生滑坡、 沉陷、潜蚀、管涌、冻胀、翻浆等不良的自然地沉陷、潜蚀、管涌、冻胀、翻浆等不良的自然地 质和工程地质

13、现象，给道路工程的施工和使用造质和工程地质现象，给道路工程的施工和使用造 成危害，而影响最密切最持久的是地下水成危害，而影响最密切最持久的是地下水 从工程地质的角度，根据地下水的埋藏条件又可将从工程地质的角度，根据地下水的埋藏条件又可将 地下水分为上层滞水、潜水、承压水。地下水分为上层滞水、潜水、承压水。 (1)上层滞水上层滞水 上层滞水分布范围有限，但接近地表，水位受上层滞水分布范围有限，但接近地表，水位受 气候、季节影响大，大幅度的水位变化会给工程气候、季节影响大，大幅度的水位变化会给工程 施工带来困难。施工带来困难。 (2)潜水潜水 潜水分布广，与道路工程关系密切。在干旱和潜水分布广，与

14、道路工程关系密切。在干旱和 半干旱的平原地区，若潜水的矿化度较高，而水半干旱的平原地区，若潜水的矿化度较高，而水 位埋藏较浅，应注意土的盐渍化，盐渍土可使路位埋藏较浅，应注意土的盐渍化，盐渍土可使路 基出现盐胀和吸湿软化，因此在该地区筑路要做基出现盐胀和吸湿软化，因此在该地区筑路要做 好排水工作，并可以采用隔离层等措施。好排水工作，并可以采用隔离层等措施。 (3)承压水承压水 承压水存在于地下两个隔水层之间、具有高水承压水存在于地下两个隔水层之间、具有高水 头补给，一般须注意其向上的排泄，即对潜水和头补给，一般须注意其向上的排泄，即对潜水和 地表水的补给或以上升泉的形式出露。地表水的补给或以上

15、升泉的形式出露。 四、不良土质对道路工程的影响四、不良土质对道路工程的影响 土质 名称 特点常用处理方法 软土 天然含水量高、孔隙比大、 透水性差、压缩性高、强 度低。 换填法、挤密法、排水固结 法 湿陷 性黄 土 质较均匀、结构疏松、孔 隙发达。在未受水浸湿时， 一般强度较高，压缩性较 小。但若在一定压力下受 水浸湿，会产生较大附加 下沉，强度迅速降低。抗 剪强度表现出明显的各向 异性。 采取灰土垫层法、强夯法、 灰土挤密桩等方法，并采取 措施做好路基的防冲、截排、 防渗。加筋土挡土墙是湿陷 性黄土地区得到迅速推广的 有效防护措施。 四、不良土质对道路工程的影响四、不良土质对道路工程的影响

16、土质 名称 特点常用处理方法 膨胀 土 吸水膨胀、失 水收缩 包括用灰土桩、水泥桩或用其他无机结 合料进行加固和改良；也可用开挖换填、 堆载预压对路基进行加固。同时应采取 措施做好路基的防水和保湿， 冻土 分为季节性冻 土和多年性冻 土两大类。冻 结状态时强度 较高，压缩性 较低。融化后 承载力急剧下 降，压缩性提 高 (1)可增加路基总高度，使其满足最小填 土高度要求。 (2)选用不发生冻胀的路面结构层材料。 (3)对于不满足防冻胀要求的结构，可采 用调整结构层的厚度或采用隔温性能好 的材料等措施来满足防冻胀要求。多孔 矿渣是较好的隔温材料。 (4)为防止不均匀冻胀，防冻层厚度(包 括路面结

17、构层)应不低于标准的规定。 思考题 1.按城市所处的地位，并考虑其服务功能， 城市道路如何分类。 2.按结构强度分，道路如何分类，并阐述它 们各自的特点。 3.按力学性质分，道路如何分类，并阐述它 们各自的特点。 4. 阐述城市道路的结构组成，并说明各自的 作用。 5.阐述软土的特点及处理措施。 第二节：城市道路路基施工简介 目的要求：目的要求： 1.熟悉路基的类型与构造 2.熟悉路基的施工工艺； 3.熟悉路基压实的具体要求 4.熟悉路基工程的施工质量控制 重点：重点： 1.路基的类型 2.路基工程的施工 难点：难点：路基工程的施工质量控制 一、地基加固处理方法 分类处理方法原理及作用适 用

18、范 围 碾压及 夯实 重锤夯实，机 械碾压，振动 压实，强夯动 力固结 利用压实原理，通过机械碾压夯 击把表层地基土压实，强夯则 利用强大的夯击能在地基中产 生强烈的冲击波和动应力，迫使 土动力固结密实 适用于碎石土、 砂土、粉土、低 饱和度的黏性土， 杂填土等。对饱 和黏性土慎用 换土垫 层 砂石垫层，素 土垫层，灰土 垫层，矿渣垫 层 以砂石、素土，灰土和矿渣等强 度较高的材料，置换地基表层软 弱土，提高持力层的承载力，扩 散应力，减小沉降量 适用于处理暗沟、 暗塘等软弱土的 浅层处理 排水固 结 天然地基预 压砂井预压， 塑料排水带预 压，真空预压， 降水预压 在地基中增设竖向排水体加速

19、 地基的固结和强度增长，提高地 基的稳定性，加速沉降发展，使 基础沉降提前完成 适用于处理饱和 软弱土层。对于 渗透性极低的泥 炭土，必须慎重 对待 分类分类处理方法处理方法原理及作用原理及作用适适 用用 范范 围围 振密 挤密 振冲挤密， 灰土挤密桩， 砂桩，石灰 桩爆破挤密 采用一定的技术措施，通过振动或挤 密，使土体的孔隙减少，强度提高； 必要时，在振动挤密过程中，回填砂、 砾石。灰土，素土等，与地基土组成 复合地基，从而提高地基的承载力， 减少沉降量 适用于处理松砂、 粉土，杂填土及 湿陷性黄土 置换 及拌 入 振冲置换， 深层搅拌， 高压喷射注 浆，石灰桩 等 采用专门的技术措施，以

20、砂、碎石等 置换软弱土地基中的部分软弱土，或 在部分软弱土地基中掺入水泥、石灰 或砂浆等形成加固体，与未处理部分 土组成复合地基，从而提高地基承载 力，减少沉降量 黏性土、冲填土、 粉砂、细砂等， 振冲置换法对于 不排水剪切强度 20kPa时慎用 加筋土工聚合物， 锚固，树根 桩，加筋土, 在地基或土体中埋设强度较大的土工 聚合物、钢片等加筋材料，使地基或 土体能承受抗拉力，防止断裂，保持 整体性，提高刚度，改变地基土体的 应力场和应变场，从而提高地基的承 载力，改善变形特性 软弱土地基、填 土及陡坡填土、 砂土 v土工布，又称土工织物，它是由合成纤维通 过针刺或编织而成的透水性土工合成材料。

21、 成品为布状，一般宽度为4-6米，长度为50- 100米。土工布分为有纺土工布和无纺土工 布。土工布具有优秀的过滤、排水、隔离、 加筋、防渗、防护作用，具有重量轻、抗拉 强度高、渗透性好、耐高温、抗冷冻、耐老 化、耐腐蚀的特点。路基加设土工聚合物可 以减少地基不均匀沉降，提高地基承载力， 同时不影响排水，大大增强路堤的整体性和 稳定性。 二、城市道路路基工程施工简介 （一） 路基施工程序 1、准备工作 组织准备、技术准备、物资准备、现场准备 2、修建小型构造物与埋设地下管线 地下管线的施工必须遵循“先地下，后地上”、 “先深后浅”的原则。 3、路基（土、石方）工程 必须依照路基设计的平面、横断

22、面位置、标高等几何 尺寸进行施工，并保证路基的强度和稳定性 1、 路基施工测量 两个水准点之间最好保持在500m左右 中线测量 钉线外边桩 在道路两侧边线外0.51.0m处钉边桩。 测标高 （二）（二）路基施工要点路基施工要点 2、填土路基 路基填料和粒径方面：不得使用腐殖土、生活垃圾 土、淤泥、冻土块或盐渍土。填土内不得有草、树 根等杂物，粒径超过100mm的土块应打碎。 原地面处理方面：排除地面积水，清除树根、杂草、 淤泥等，妥善处理坟坑井穴，分层填实。 防路基侧向滑移方面：当地面坡度陡于1：5时，需 修成台阶形式，每层台阶高度 300mm，宽度 1.0m。 填筑措施：分层填土、压实，严禁

23、倾 填。 路基压路机质量要求：采用 12t的 压路机。 管涵顶面高度控制方面：为防止压路 机对管涵造成破坏或移位，应在填土 高度超过管涵顶面500mm以上才能用 压路机碾压。 3、挖土路基 原地面处理方面：排除地面积水并疏干，妥善处理 坟坑井穴 根据测量中线和边桩开挖。 挖方段不得超挖，应留有余量。 压路机质量要求：采用 12t的压路机。 碾压时，视土的干湿情况洒水或换土、晾晒等措施 雨水支管及检查井回填：雨水支管及检查井四周无 法使用大型压实机械压实，用石灰土或石灰粉煤灰 砂砾填实。 三、城市道路路基压实要点 1.合理选用压实机具。分静力式、夯击式和振动式三 大类。 对于砂性土的压实效果：振

24、动式夯击式静力式 对于粘性土：宜选用静力式或夯击式，振动式较差甚 至无效 2.正确的压实方法与适宜的压实厚度。土质路基的压 实原则：先轻后重、先稳后振、先低后高、先慢后 快、轮迹重叠。应做试验段取得摊铺厚度、碾压遍 数、碾压机具组合、压实效果等施工参数。 3.掌握土层含水量：使其处于最佳含水量2范围 时碾压，其压实最有功效。 4.压实质量检查。采用重型击实试验方法。 四、城市道路路基工程施工及验收规 范的有关规定 （一） 质量检验。 质量验收项目：压实度、宽度、中线偏位、纵、横 断面高程、平整度，路床还包括回弹弯沉。 （二）最低压实度要求 快速路和主干道一般情况用重击、特殊用轻击 。 填挖范围

25、深度范围 最低压实度% 填 方0-8095 80-15093 15090 挖 方0-3095 （三）路基压实密度的测定方法 重型或轻型击实试验：求得施工用土的最佳 含水量和最大干(质量)密度。 现场实测密度和含水量：一般黏性土采用环 刀法，砂质土及粗粒的石质土采用灌砂法。 计算压实度：实测干(质量)密度与最大干(质 量)密度的比值，一般以百分率表示。 （四）压实质量的评定 按照土路基填挖类型、填筑深度及道路类型， 判断是否达到质量要求。 当验收测点20点时，压实度应满足:测定平均 值-标准差规范规定值的要求，且任一点不 得小于规定绝对值的0.05为合格。达不到要 求时，应加强碾压。 思考题 1

26、.阐述路基施工的施工步骤。 2.阐述路基质量检查验收的项目。 3.压实度如何测定 第三节城市道路基层第三节城市道路基层施工施工简介简介 目的要求：目的要求： 1.熟悉基层的分类 2.熟悉无机结合料稳定基层的特性； 3.熟悉各基层的施工与质量控制； 重点：重点： 1.基层的分类 2.无机结合料基层的特性 3.半刚性基层的施工与质量控制 难点：难点： 1.半刚性基层施工的质量控制 在粉碎的或原状松散的土中掺人一定量的水泥或石灰或 工业废渣等无机结合料和水，经拌合得到的混合料在 压实与养生后，其抗压强度符合规定要求的材料称为 无机结合料稳定材料（半刚性材料），用此材料建筑 的基层称为无机结合料稳定基

27、层（半刚性基层）。 特点：结构较密实、孔隙率较小、透水性小、水稳性 较好。 常见基层：水泥稳定土、石灰稳定土、石灰工业废渣 稳定土基层 不同基层的相同点不同基层的相同点： 施工期日最低气温的要求均在5度以上。 均应封闭交通。 半刚性基层 包括：石灰土、石灰包括：石灰土、石灰碎石土、石灰碎石土、石灰砂砾土。砂砾土。 特点：石灰稳定土具有较高的抗压强度，一定的抗弯特点：石灰稳定土具有较高的抗压强度，一定的抗弯 强度和抗冻性，稳定性较好，但干缩性较大。强度和抗冻性，稳定性较好，但干缩性较大。 适用范围：可用于各种交通类别的底基层，可作次干适用范围：可用于各种交通类别的底基层，可作次干 路和支路的基层

28、。但不应用作高级路面的基层。在路和支路的基层。但不应用作高级路面的基层。在 冰冻地区的潮湿路段以及其他地区过分潮湿路段，冰冻地区的潮湿路段以及其他地区过分潮湿路段， 不宜用石灰土作基层。如必须用，应采取防水措施。不宜用石灰土作基层。如必须用，应采取防水措施。 一、石灰稳定土基层一、石灰稳定土基层 （一）影响石灰土结构强度的主要因素（一）影响石灰土结构强度的主要因素 1土质。塑性指数小于土质。塑性指数小于10的土不宜用石灰稳定，塑性的土不宜用石灰稳定，塑性 指数大于指数大于15的土更宜用水泥石灰综合稳定。有机质含的土更宜用水泥石灰综合稳定。有机质含 量超量超10的土不宜用石灰稳定。的土不宜用石灰

29、稳定。 2灰质。磨细的生石灰的效果优于消石灰。灰质。磨细的生石灰的效果优于消石灰。 3石灰剂量。是指石灰干重占干土重的百分率。石灰剂石灰剂量。是指石灰干重占干土重的百分率。石灰剂 量较小时，石灰起主要稳定作用。量较小时，石灰起主要稳定作用。 4含水量。以达到最佳含水量为好。含水量。以达到最佳含水量为好。 5密实度。强度随密实度的增加而增长。且密实的灰土，密实度。强度随密实度的增加而增长。且密实的灰土， 其抗冻性、水稳定性也好。其抗冻性、水稳定性也好。 6石灰土的龄期。强度随龄期增长。石灰土的龄期。强度随龄期增长。 7养护条件（湿度和温度）养护条件（湿度和温度） （二）石灰稳定土施工技术要求（二

30、）石灰稳定土施工技术要求 1粉碎土块，最大尺寸不应大于粉碎土块，最大尺寸不应大于15mm。生石灰在使。生石灰在使 用前用前2-3d需要消解，并用需要消解，并用10mm方孔筛筛除未消解灰方孔筛筛除未消解灰 块。工地上消解石灰的方法有：花管射水和坑槽注水块。工地上消解石灰的方法有：花管射水和坑槽注水 消解法两种。为提高强度减少裂缝，可掺加最大粒径消解法两种。为提高强度减少裂缝，可掺加最大粒径 不超过不超过0.6倍（且不大于倍（且不大于10cm）石灰土厚度的粗集料。）石灰土厚度的粗集料。 2拌合应均匀，摊铺厚度虚厚不宜超过拌合应均匀，摊铺厚度虚厚不宜超过20cm。 3应在混合料处于最佳含水量时碾压，

31、先用应在混合料处于最佳含水量时碾压，先用8t稳压，稳压， 后用后用12t以上压路机碾压。控制原则是：以上压路机碾压。控制原则是：“宁高勿低，宁高勿低， 宁刨勿补宁刨勿补”。 4交接及养护：施工间断或分段施工时，交接处预留交接及养护：施工间断或分段施工时，交接处预留 30500mm不碾压，便于新旧料衔接。养生期内严不碾压，便于新旧料衔接。养生期内严 禁车辆通行。禁车辆通行。 5应严格控制基层厚度和高程、其路拱横坡与面层一应严格控制基层厚度和高程、其路拱横坡与面层一 致。致。 包括：水泥土、水泥砂、水泥碎石和水泥砂砾包括：水泥土、水泥砂、水泥碎石和水泥砂砾 特点：良好的整体性，足够的力学强度，抗水

32、特点：良好的整体性，足够的力学强度，抗水 性和耐冻性。性和耐冻性。 适用范围：适用于各种交通类别的基层和底基适用范围：适用于各种交通类别的基层和底基 层，不应做高级沥青路面的基层，只能作底层，不应做高级沥青路面的基层，只能作底 基层。在快速路和主干路的水泥砼面板下，基层。在快速路和主干路的水泥砼面板下， 水泥土也不应用作基层。水泥土也不应用作基层。 二、水泥稳定土基层二、水泥稳定土基层 （一）影响水泥稳定土强度的主要因素（一）影响水泥稳定土强度的主要因素 1.土质。用水泥稳定级配良好的碎石、砂砾效果最好，土质。用水泥稳定级配良好的碎石、砂砾效果最好， 其次是砂性土。再次之是粉性土和黏性土。对有

33、机质其次是砂性土。再次之是粉性土和黏性土。对有机质 含量较多的土、硫酸盐超过含量较多的土、硫酸盐超过0.25的土及重黏土，不的土及重黏土，不 宜用水泥稳定。宜用水泥稳定。 2.水泥成分和剂量：硅酸盐水泥稳定效果较好，而铝酸水泥成分和剂量：硅酸盐水泥稳定效果较好，而铝酸 盐水泥的稳定效果较差。水泥土强度随水泥剂量增加盐水泥的稳定效果较差。水泥土强度随水泥剂量增加 而增长。水泥剂量以而增长。水泥剂量以510较为合理。规范为较为合理。规范为6。 3含水量：含水量对水泥稳定土强度影响最大。在最含水量：含水量对水泥稳定土强度影响最大。在最 佳含水量时最好。佳含水量时最好。 4施工工艺过程：水泥稳定土从开

34、始加水拌合到完全施工工艺过程：水泥稳定土从开始加水拌合到完全 压实的延迟时间一般不超过压实的延迟时间一般不超过34h。 （二）水泥稳定土施工技术要求（二）水泥稳定土施工技术要求 1.必须采用流水作业法。一般情况下，每一作业段以必须采用流水作业法。一般情况下，每一作业段以 200m为宜。为宜。 2.宜在春季和气温较高的季节施工。施工期日最低气宜在春季和气温较高的季节施工。施工期日最低气 温应在温应在5以上，在有冰冻地区，应在第一次重冰冻以上，在有冰冻地区，应在第一次重冰冻 到来之前到来之前0.51个月前完成。个月前完成。 3.雨季施工，应注意天气变化，防止水泥和混合料遭雨季施工，应注意天气变化，

35、防止水泥和混合料遭 雨淋，下雨时停止施工，已摊铺的水泥土结构层应雨淋，下雨时停止施工，已摊铺的水泥土结构层应 尽快碾压密实。尽快碾压密实。 4.配料应准确，洒水、拌合、摊铺应均匀。应在混合配料应准确，洒水、拌合、摊铺应均匀。应在混合 料处于最佳含水量料处于最佳含水量+（12）时碾压，碾压时先轻）时碾压，碾压时先轻 型后重型。型后重型。 5.宜在水泥初凝前碾压成活。宜在水泥初凝前碾压成活。 6. 严禁用薄层贴补法进行找平。严禁用薄层贴补法进行找平。 7. 必须保湿养生，防止忽干忽湿。常温下成必须保湿养生，防止忽干忽湿。常温下成 活后应活后应7d养护。养护。 8.养生期内应封闭交通。养生期内应封闭

36、交通。 水稳层摊铺 分为两大类：石灰粉煤灰类和石灰煤渣（煤渣、分为两大类：石灰粉煤灰类和石灰煤渣（煤渣、 高炉矿渣、钢渣等）类高炉矿渣、钢渣等）类 特点：良好的力学性能、板体性、水稳性和一特点：良好的力学性能、板体性、水稳性和一 定的抗冻性，其抗冻性比石灰土高得多，抗定的抗冻性，其抗冻性比石灰土高得多，抗 裂性能比石灰稳定土和水泥稳定土都好，裂性能比石灰稳定土和水泥稳定土都好， 适用范围：适合各类交通类别的基层和底基层。适用范围：适合各类交通类别的基层和底基层。 但二灰土不应作高级沥青路面的基层。在快但二灰土不应作高级沥青路面的基层。在快 速路和主干路的水泥砼面板下，二灰土也不速路和主干路的水

37、泥砼面板下，二灰土也不 应做基层。应做基层。 三、石灰工业废渣稳定土三、石灰工业废渣稳定土 石灰工业废渣稳定土施工技术要求石灰工业废渣稳定土施工技术要求 1.宜在春末和夏季组织施工。施工期间日最低气温应在宜在春末和夏季组织施工。施工期间日最低气温应在 5以上，并应在第一次重冰冻（以上，并应在第一次重冰冻（-3-5）到来前）到来前 1-1.5个月完成。个月完成。 2.配料应准确。以石灰：粉煤灰：集料的质量比表示。配料应准确。以石灰：粉煤灰：集料的质量比表示。 3.城市道路宜选用集中厂拌法，运到现场摊铺。应在混城市道路宜选用集中厂拌法，运到现场摊铺。应在混 合料处于或略大于最佳含水量时碾压。基层厚

38、度合料处于或略大于最佳含水量时碾压。基层厚度 150mm时，用时，用1215t三轮压路机；三轮压路机；150mm厚度厚度 200mm时，可用时，可用1820t三轮和振动压路机。三轮和振动压路机。 4.二灰砂砾基层施工时，严禁用薄层贴补法进行找平，二灰砂砾基层施工时，严禁用薄层贴补法进行找平， 应适当挖补。应适当挖补。 5.必须保湿养生，不使二灰砂砾层表面干燥，在铺封层必须保湿养生，不使二灰砂砾层表面干燥，在铺封层 或者面层前，应封闭交通，临时开放交通时，应采取或者面层前，应封闭交通，临时开放交通时，应采取 保护措施。保护措施。 1、级配型集料、级配型集料 可分为级配碎石、级配砾石、级配碎砾石。

39、可分为级配碎石、级配砾石、级配碎砾石。 2、级配碎石和级配砾石施工技术要求、级配碎石和级配砾石施工技术要求 （1）级配碎石中的碎石颗粒组成曲线应是一根顺滑的）级配碎石中的碎石颗粒组成曲线应是一根顺滑的 曲线。曲线。 （2）配料必须准确。混合料应拌合均匀，没有粗细颗）配料必须准确。混合料应拌合均匀，没有粗细颗 粒离析现象。粒离析现象。 （3）在最佳含水量时进行碾压）在最佳含水量时进行碾压。 （4）应用）应用12t以上三轮压路机碾压，轮迹小于以上三轮压路机碾压，轮迹小于5mm。 （5）未洒透层沥青或未铺封层时，禁止开放交通，以）未洒透层沥青或未铺封层时，禁止开放交通，以 保护表层不受破坏。保护表层

40、不受破坏。 四、四、级配碎石和级配砾石基层级配碎石和级配砾石基层（粒料基层）（粒料基层） 思考题： 1.阐述半刚性基层的概念及其特点。 2.阐述水泥稳定土、石灰稳定土和石灰 工业废渣稳定土基层的特性。 目的要求：目的要求： 熟悉沥青混凝土结构组成 熟悉沥青混凝土对材料的要求 熟悉沥青混凝土、改性沥青面层的施工与质量控制 重点：重点： 1. 沥青混凝土结构组成 2. 沥青混凝土、改性沥青面层的施工与质量控制 难点： 1.沥青混凝土、改性沥青面层的施工与质量控制 2.改性沥青与沥青混凝土施工的区别 第三节：沥青类面层施工第三节：沥青类面层施工 沥青混凝土是一种复合材料，它由沥青、粗集料、 细集料、

41、矿粉组成，有的还加入外加剂。由这 些不同质量和数量的材料混合形成不同的结构。 沥青混凝土(混合料)，可分为按嵌挤原则按嵌挤原则构成和按按 密实级配原则密实级配原则构成的两大结构类型。 一、沥青混凝土结构一、沥青混凝土结构 序号结构形式特点 1按嵌挤原则按嵌挤原则结构强度受自然因素(温度)的影 响较小 2按密实级配按密实级配 原则原则 结构强度受温度的影响较大 按密实级配原则构成的沥青混凝土(混合 料)，其结构组成的特点如下表： 序号结构形式 特点 1悬浮密实结构悬浮密实结构 具有很大的密度，较大的黏聚力， 但内摩擦角较小，高温稳定性较差 2骨架空隙结构骨架空隙结构 嵌挤能力强，内摩擦角较大，但

42、黏 聚力也较低 3骨架密实结构骨架密实结构 综合以上两种结构优点。嵌挤锁结 作用，内摩擦角较高，黏聚力也较 高， 沥青混凝土混合料根据矿料最大粒径的不同， 分为粗粒式、中粒式、细粒式。我省市政 定额粗粒式沥青混凝土路面厚度为5cm，中 粒式厚度为4cm，细粒式厚度为3cm，粗粒 式、中粒式还设置了每增减1cm项目，细粒 式设置了每增减0.5cm项目。 (一)沥青 1、粘结性 沥青黏度：沥青材料在外力作用下，沥青粒子产生 相互位移的抵抗变形的能力。指标有二个： （1）常用的是条件黏度。 （2）60度动力黏度（绝对黏度）作为选择性指标。 对高等级道路，夏季温度高持续时间长、重载交通、 停车场等行车

43、速度慢的路段，尤其是汽车荷载剪 应力大的结构层，宜采用稠度大(针入度小)的沥 青；对冬季寒冷地区、交通量小的道路可以选用 稠度小的沥青。 沥青沥青混凝土对材料的要求混凝土对材料的要求 2、感温性 指沥青材料的黏度随温度变化的感应性。沥青的感温 性决定了沥青的优劣、适用范围等 。表征指标之 一是软化点。表征的另一指标是：针入度指数(PI)， 它是应用针入度和软化点的试验结果来表征沥青感 温性的一项指标。对日温差、年温差大的地区宜选 用针入度指数大的沥青。高等级道路，夏季高温持 续时间长的地区、重载交通、停车站、有信号灯控 制的交叉路口、车速较慢的路段或部位需选用软化 点高的沥青；反之，则用软化点

44、较小的沥青。 3、耐久性 即抗老化性。通过水煮法试验沥青和骨料的黏附性， 反映其抗水损害动力，等级越高，黏附性越好。 4、塑性 沥青材料在外力作用下发生变形而不被破坏的能力， 即反映沥青抵抗开裂的能力。一般认为，低温延度 越大，抗开裂性能越好。在冬季低温或高、低温差 大的地区，要求采用低温延度大的沥青。 5、安全性 定义：确定沥青加热熔化时的安全温度界限，使沥青 安全使用有保障。有关规范规定，通过闪点试验测 定沥青加热点闪火的温度闪点，确定它的安全 使用范围。 (二)粗骨料 沥青路面是裸露粗集料路面，对集料的抗模性、 抗滑性、粘附性要求很高，要求使用玄武岩、 辉绿岩等碱性集料。 粗骨料应洁净、

45、干燥、表面粗糙。 每种粗骨料的粒径规格(即级配)应符合相关规 范的要求 粗骨料应具有较大的表观相对密度，较小的 压碎值、洛杉矶磨耗损失、吸水率、针片状 颗粒含量。 粗骨料与沥青的黏附性应有较大值。 (三)细骨料 细骨料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的 级配。沥青混合料中宜采用天然砂、机制砂、石屑。 细骨料应具有较大的表观相对密度、砂当量，较小的 含泥量。 (四)填料 填料应采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性 石料经磨细得到的矿粉，且应洁净、干燥，不含泥土 成分，外观无团粒结块。 矿粉应具有较大的表观密度。 矿粉应具有合理的粒度范围。 沥青混凝土施工工艺主要包括沥青混合料的沥青混凝

46、土施工工艺主要包括沥青混合料的 运输、摊铺、沥青路面的压实和成型、接运输、摊铺、沥青路面的压实和成型、接 缝、开放交通等。缝、开放交通等。 （沥青混合料可现场集中加工、拌制厂集中（沥青混合料可现场集中加工、拌制厂集中 拌制、直接购置）拌制、直接购置） 沥青沥青混凝土面层施工混凝土面层施工 （一）混合料的运输（一）混合料的运输 1. 施工中应做到摊铺机前有运料车等候。对高等级道施工中应做到摊铺机前有运料车等候。对高等级道 路，开始摊铺前等候的运料车宜在路，开始摊铺前等候的运料车宜在5辆以上，即我辆以上，即我 们通常所说的们通常所说的“压车压车”现象。现象。 2. 为防止沥青混合料粘结运料车车厢板

47、，装料前应喷为防止沥青混合料粘结运料车车厢板，装料前应喷 洒一薄层隔离剂或防黏结剂。洒一薄层隔离剂或防黏结剂。 3. 运料车轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的脏物。运料车轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的脏物。 4. 施工时发现沥青混合料不符合施工温度要求或结团施工时发现沥青混合料不符合施工温度要求或结团 成块、已遭雨淋现象不得使用。成块、已遭雨淋现象不得使用。 5. 运料车应在摊铺机前运料车应在摊铺机前100300mm外空档等候，被外空档等候，被 摊铺机缓缓顶推前进并逐步卸料，避免撞击摊铺机。摊铺机缓缓顶推前进并逐步卸料，避免撞击摊铺机。 （二）混合料的摊铺（二）混合料的摊铺 1. 热拌沥青

48、混合料应采用履带式或轮胎式沥青摊铺热拌沥青混合料应采用履带式或轮胎式沥青摊铺 机，以履带式为佳。最低摊铺温度满足要求。机，以履带式为佳。最低摊铺温度满足要求。 2. 铺筑高等级道路沥青混合料时，铺筑高等级道路沥青混合料时，1台摊铺机的铺筑台摊铺机的铺筑 宽度不宜超过宽度不宜超过6m（双车道）（双车道）7.5m（三车道以（三车道以 上）。通常采用上）。通常采用2台或多台摊铺机前后错开台或多台摊铺机前后错开10 20m呈梯队方式同步摊铺，两幅之间应有呈梯队方式同步摊铺，两幅之间应有30 60mm左右宽度的搭接，并应避开车道轮迹带，左右宽度的搭接，并应避开车道轮迹带， 上下层搭接位置宜错开上下层搭接

49、位置宜错开200mm以上。以上。 3. 摊铺机开工前应提前摊铺机开工前应提前0.51h预热熨平板使其预热熨平板使其 不低于不低于100 。 4. 摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺， 不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度。不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度。 5. 摊铺机应采用自动找平方式。下面层宜采用摊铺机应采用自动找平方式。下面层宜采用 钢丝绳引导的高程控制方式。上面层宜采用平钢丝绳引导的高程控制方式。上面层宜采用平 衡梁或雪橇式摊铺。衡梁或雪橇式摊铺。 6. 沥青混合料的松铺系数应根据试铺试压确定。沥青混合料的松铺系数应根据试铺试压确

50、定。 （三）沥青混凝土路面的压实及成型（三）沥青混凝土路面的压实及成型 1压实层最大厚度不宜大于压实层最大厚度不宜大于l00mm。 2沥青路面施工应配备足够数量、状态完好的压路沥青路面施工应配备足够数量、状态完好的压路 机。机。 3碾压速度做到慢而均匀。碾压温度应满足要求。碾压速度做到慢而均匀。碾压温度应满足要求。 4初压宜采用钢轮压路机静压初压宜采用钢轮压路机静压12遍。碾压时应将遍。碾压时应将 压路机的驱动轮面向摊铺机，从外侧向中心碾压，压路机的驱动轮面向摊铺机，从外侧向中心碾压， 在超高段则遵循由低向高处碾压。（路基、基层、在超高段则遵循由低向高处碾压。（路基、基层、 面层，压路机碾压时

51、均要遵循面层，压路机碾压时均要遵循“先低后高、先慢先低后高、先慢 后快、先轻后重、轮迹重叠后快、先轻后重、轮迹重叠”的原则）的原则） 5复压应紧跟在初压后开始，不得随意停顿。复压应紧跟在初压后开始，不得随意停顿。 密级配沥青混合料复压宜优先采用重型轮密级配沥青混合料复压宜优先采用重型轮 胎压路机进行碾压。相邻碾压带应重叠胎压路机进行碾压。相邻碾压带应重叠 1/31/2轮宽。对粗骨料为主的混合料，宜轮宽。对粗骨料为主的混合料，宜 优先采用振动压路机复压。层厚较大时宜优先采用振动压路机复压。层厚较大时宜 采用高频大振幅，厚度较薄时宜采用低振采用高频大振幅，厚度较薄时宜采用低振 幅，以防止骨料破碎。

52、幅，以防止骨料破碎。 当采用三轮钢筒式压路机时，总质量不小于当采用三轮钢筒式压路机时，总质量不小于 12t，相邻碾压带宜重叠后轮的，相邻碾压带宜重叠后轮的12轮宽，轮宽， 并不应小于并不应小于200mm。 6终压应紧接在复压后进行。终压应选用双轮终压应紧接在复压后进行。终压应选用双轮 钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机，碾压钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机，碾压 不宜少于不宜少于2遍，至无明显轮迹为止。遍，至无明显轮迹为止。 7为防止沥青混合料粘轮，对压路机钢轮可涂为防止沥青混合料粘轮，对压路机钢轮可涂 刷隔离剂或防粘结剂，严禁刷柴油。亦可向碾刷隔离剂或防粘结剂，严禁刷柴油。亦可向碾 轮喷淋

53、添加少量表面活性剂的雾状水。轮喷淋添加少量表面活性剂的雾状水。 8压路机不得在未碾压成型路段上转向、掉头、压路机不得在未碾压成型路段上转向、掉头、 加水或停留。在当天成型的路面上，不得停放加水或停留。在当天成型的路面上，不得停放 各种机械设备或车辆，不得散落矿料、油料及各种机械设备或车辆，不得散落矿料、油料及 杂物。杂物。 （四）接缝（四）接缝 1沥青混凝土路面接缝必须紧密、平顺。上、沥青混凝土路面接缝必须紧密、平顺。上、 下层的纵缝应错开下层的纵缝应错开150mm(热接缝热接缝)或或 300400mm(冷接缝冷接缝)以上。相邻两幅及以上。相邻两幅及 上、下层的横向接缝均应错位上、下层的横向接

54、缝均应错位lm以上。应以上。应 采用采用3m直尺检查，确保平整度达到要求。直尺检查，确保平整度达到要求。 2采用梯队作业摊铺时应选用热接缝，将已采用梯队作业摊铺时应选用热接缝，将已 铺部分留下铺部分留下100200mm宽暂不碾压，作宽暂不碾压，作 为后续部分的基准面，然后跨缝压实。为后续部分的基准面，然后跨缝压实。 3.高等级道路的表面层横向接缝应采用垂直高等级道路的表面层横向接缝应采用垂直 的平接缝，以下各层和其他等级的道路的的平接缝，以下各层和其他等级的道路的 各层可采用斜接缝。各层可采用斜接缝。 （五）开放交通（五）开放交通 热拌沥青混凝土路面铺完待自然冷却至温度热拌沥青混凝土路面铺完待

55、自然冷却至温度 低于低于50度时，方可开放交通。度时，方可开放交通。 改性沥青 Modified bitumen(英),Modified asphalt cement(美)是掺加橡胶、树脂、高分子 聚合物、磨细的橡胶粉或其他填料等外掺剂(改 性剂)，或采取对沥青轻度氧化加工等措施，使 沥青或沥青混合料的性能得以改善制成的沥青 结合料。 目前改性道路沥青主要用于机场跑道、防水桥 面、停车场、运动场、重交通路面、交叉路口 和路面转弯处等特殊场合的铺装。 二、二、改性沥青改性沥青混合料路面混合料路面 （一）改性沥青混合料的生产和运输 1改性沥青及改性沥青混合料生产温度通常宜较普 通沥青混合料的生产温

56、度提高1020度。 2改性沥青混合料宜采用间歇式拌合设备生产，且 具有添加纤维等外掺料的装置。 3沥青混合料拌合时间以沥青均匀包裹集料为度。 4改性沥青随拌随用，存储时间不超过24h，温降 不超过10度。 5生产添加纤维的沥青混合料，纤维必须在混合料 中充分分散，拌合均匀。 （二）改性沥青混合料的施工 1、摊铺 宜使用履带式摊铺机。摊铺机的受料斗应涂刷 薄层隔离剂或防粘结剂。摊铺温度不低于160 度。 摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺， 不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整 度，减少混合料的离析。摊铺机应采用自动 找平方式，中、下面层宜采用钢丝绳或铝合 金导轨方式引导的高程控制方式，铺

57、筑改性 沥青或SMA路面时宜采用非接触式平衡梁。 2、压实与成型 改性沥青混合料应做到：初压开始温度不低于 150度，碾压终了的表面温度应不低于90度。 改性沥青SMA路面宜采用振动压路机或钢筒式 压路机碾压。振动压路机应遵循“紧跟、慢 压、高频、低幅”的原则。不得采用轮胎压 路机碾压。 3、接缝 纵向接缝应尽量避免出现冷接缝。 三、沥青表面处治路面 沥青表面处治【bituminous surface treatment】 是用沥青包裹矿料，铺筑厚度不超过3cm的薄 层路面面层。由于处治层很薄，一般不起提高 强度作用，其主要作用是抵抗行车的磨耗和大 气作用，增强防水性，提高平整度，改善路面 的

58、行车条件。可做为城市道路支路面层或在旧 有沥青路面上加铺罩面或磨耗层。沥青表面处 治施工方法有层铺法和拌和法。层铺法又可分 为单层式、双层式、三层式。拌和法即沥青和 矿料按比例拌和后，摊铺、碾压的方法。 四、沥青贯入式路面 沥青贯入式路面是在初步压实稳定的碎石 层上，分层浇洒热沥青、撒铺嵌缝料，并 经压实而成的沥青面层，常用厚度为4 8cm。适用于二级及二级以下的公路、城市 道路的次干道及支路，也可以作为沥青混 凝土路面的联结层。 五、沥青碎石路面 指的是用沥青碎石作面层的路面，拌制过程中不加 入矿粉。沥青混合料根据集料粒径大小的不同分为 粗粒式、中粒式、细粒式、沥青砂。 施工图纸上：沥青混凝

59、土LH 沥青碎石LS 如：粗粒式LH30LH35 、中粒式LH20LH25 、细 粒式LH10LH15 、沥青砂LH5 特点：沥青用量少，且不用矿粉，造价低。热拌沥青 碎石适宜用于一般公路，不宜用于高等级公路。中 粒式、粗粒式沥青碎石宜用作沥青混凝土面层的下 层、联结层或整平层。 （一）外观检查要求：表面应平整、坚实，不得有脱 落、掉渣、裂缝、推挤、烂边、粗细料集中等现象； 用10t以上压路机碾压后，不得有明显轮迹；接缝 应紧密、平顺、烫缝不应枯焦；面层与缘石及其他 构筑物应接顺，不得有积水现象。 （二）检测项目 有压实度、厚度、弯沉值、平整度、宽度、中线高 程、横坡、井框与路面的高差等八项。

60、其中压实度 和厚度是主要检查项目，合格率应达到100。 六、沥青混合料面层施工质量控制 （一）透层： 用于非沥青类基层表面，设置在沥青面层和粒料类基 层或半刚性基层之间，增强沥青面层与非沥青面层 的层间结合力，减小基础的透水性，在基层上浇乳 化沥青或煤沥青、液体沥青形成透入基层表面的薄 层。 透层应紧接在基层施工结束、表面稍干后浇洒。 若基层完工后的时间较长时，应对表面进行清扫。 （二）粘层：使新铺沥青面层与下层表面粘接良好而 设置的一种沥青薄层，如沥青层与沥青层、沥青层 与砼路面的粘结。 七、透层、粘层、封层 粘层适用于以下情况： 旧沥青路面作基层时； 在修筑沥青面层的水泥混凝土路面或桥 面