发动机电控技术-_8章传感器检测

1、 朱明工作室朱明工作室 授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔 第八章第八章 电喷控制诊断系统传感器的检测电喷控制诊断系统传感器的检测 主讲：朱明主讲：朱明 高级技师、经济师高级技师、经济师, ,工程师工程师 高级技能专业教师高级技能专业教师 汽车维修工高级考评员汽车维修工高级考评员 朱明工作室朱明工作室 授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔 发动机微机控制系统的故障诊断与检修发动机微机控制系统的故障诊断与检修 第一节第一节 常用工具和专用测试仪常用工具和专用测试仪 当诊断和查找故障时，需要借助于一些工具和仪表。在使用这些工具和当诊断和查找故障时，需要借助于一些工具和仪表。在使用这些工具

2、和 仪表前，必须详细了解其结构性能及使用注意事项，以决定其适合哪些电气系仪表前，必须详细了解其结构性能及使用注意事项，以决定其适合哪些电气系 统的测量。发动机电子控制系统对电压非常敏感，对其检查修理时必须小心，统的测量。发动机电子控制系统对电压非常敏感，对其检查修理时必须小心， 不可随意地试验与修理。下面简单介绍几种常用工具和专用测试仪。不可随意地试验与修理。下面简单介绍几种常用工具和专用测试仪。 朱明工作室朱明工作室 授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔 一、一、跨接线跨接线 简单的跨接线就是一段多股导线，它的两简单的跨接线就是一段多股导线，它的两 端分别接有鳄鱼夹或不同形式的插头，它具

3、端分别接有鳄鱼夹或不同形式的插头，它具 有多种样式。有多种样式。 (见图见图1所示所示)。 跨接线虽然比跨接线虽然比 较简单，但却是非常实用的工具它的作用只较简单，但却是非常实用的工具它的作用只 是起一个旁通电路的作用。是起一个旁通电路的作用。 如某一电气部如某一电气部 件不工作，将跨接线连接在被试部件接线点件不工作，将跨接线连接在被试部件接线点 “一一”与车身搭铁之间，此时部件工作说明与车身搭铁之间，此时部件工作说明 其搭铁电路开路；如搭铁电路很好，就将跨其搭铁电路开路；如搭铁电路很好，就将跨 接线连接在蓄电池接线连接在蓄电池“+”极与被试部件的电源极与被试部件的电源 接柱之间，此时部件工作

4、，说明部件电源电接柱之间，此时部件工作，说明部件电源电 路有故障路有故障(断路或短路断路或短路)、如部件仍不工作，、如部件仍不工作， 说明部件有故障说明部件有故障。 朱明工作室朱明工作室 授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔 朱明工作室朱明工作室 授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔 发光二极管指示灯发光二极管指示灯 修车时可以替代喷油嘴修车时可以替代喷油嘴,怠速阀怠速阀,点火线圈点火线圈,继电器等做假负载进行相应的继电器等做假负载进行相应的 测试测试,还可以用它解故障码还可以用它解故障码. 朱明工作室朱明工作室 授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔 二、测试灯二、测试灯 12V测

5、试灯由测试灯由12V试灯、导线、各种型号端头组成试灯、导线、各种型号端头组成(见图见图2所示所示）。它主要是用来检）。它主要是用来检 查系统电源电路是否给电气部件提供电源。查系统电源电路是否给电气部件提供电源。 将将12V测试灯一端搭铁，另一端接电气部测试灯一端搭铁，另一端接电气部 件电源接头。如灯亮，说明电气部件的电源电路无故障；如灯不亮，再接去向电源方件电源接头。如灯亮，说明电气部件的电源电路无故障；如灯不亮，再接去向电源方 向的第二个接线点，如灯亮，则故障在第一接点与第二接点之间，电路出现的断路故向的第二个接线点，如灯亮，则故障在第一接点与第二接点之间，电路出现的断路故 障。障。 朱明工

6、作室朱明工作室 授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔 自带电源测试灯与自带电源测试灯与12V测试灯基本相同，测试灯基本相同， 它只是在手柄内加装两节它只是在手柄内加装两节15V干电池干电池(见图见图3 所示所示)。它用来检查电气电路断路和短路故障。它用来检查电气电路断路和短路故障。 (1)断路检查断路检查 首先断开与电气部件相连接的首先断开与电气部件相连接的 电源电路，将测试灯一端搭铁，另一端接电路电源电路，将测试灯一端搭铁，另一端接电路 各接点各接点(从电路首端开始从电路首端开始)。如果灯不亮，则断。如果灯不亮，则断 路出现在被测点与搭铁之间。路出现在被测点与搭铁之间。 (2)短路检查短

7、路检查 首先断开电气部件电路的电源首先断开电气部件电路的电源 线和搭铁线，测试灯一端搭铁，一端与余下电线和搭铁线，测试灯一端搭铁，一端与余下电 气部件电路相连接，如灯亮，表示有短路故障气部件电路相连接，如灯亮，表示有短路故障 (搭铁搭铁)存在，然后逐步将电路中连接器拨开，存在，然后逐步将电路中连接器拨开， 开关打开，拆除部件等，直到灯灭为止，则短开关打开，拆除部件等，直到灯灭为止，则短 路出现在最后开路部件与上一个开路部件之间。路出现在最后开路部件与上一个开路部件之间。 注意：不可用测试灯检查发动机微机控制注意：不可用测试灯检查发动机微机控制 系统，除非维修手册中有特殊说明，方可进行系统，除非

8、维修手册中有特殊说明，方可进行 朱明工作室朱明工作室 授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔 注意注意：切勿用通、断试灯接带电的电路，否则，：切勿用通、断试灯接带电的电路，否则， 会损坏试灯。必须弄清电路的电源时才会损坏试灯。必须弄清电路的电源时才 能使用试灯。能使用试灯。 朱明工作室朱明工作室 授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔 三、万用表三、万用表 万用表可用来测量交流电压、直流电压、电流和导体电阻等。汽车修理中常用万万用表可用来测量交流电压、直流电压、电流和导体电阻等。汽车修理中常用万 用表来测量电阻、电压、电压降等，以判断电路的通断和电气设备的技术情况。用表来测量电阻、电压、电

9、压降等，以判断电路的通断和电气设备的技术情况。 1 电阻测量的方法电阻测量的方法 将开关转到电阻将开关转到电阻(n)档的适当位置，校零后即可测量电阻。汽车上很多电气设备的档的适当位置，校零后即可测量电阻。汽车上很多电气设备的 技术状态都可用检查电阻的方法来判断，如检查断路、短路、搭铁故障。技术状态都可用检查电阻的方法来判断，如检查断路、短路、搭铁故障。 注意：测量电阻时绝不能带电操作，否则易烧坏万用表。注意：测量电阻时绝不能带电操作，否则易烧坏万用表。 2直流电压测量的方法直流电压测量的方法 将开关转到直流电压将开关转到直流电压(V)档的适当位置档的适当位置(选择量程选择量程)注意表针的注意表

10、针的“+”、“一一”应和电应和电 路两端的正负一致，用测电压的方法可以检查电路上某点是否存在电源电压，以及路两端的正负一致，用测电压的方法可以检查电路上某点是否存在电源电压，以及 电路通过气部件电压降的大小。电路通过气部件电压降的大小。 朱明工作室朱明工作室 授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔 四、手持式真空泵四、手持式真空泵 在现代汽车上采用了许多真空控制系统，诊断和排除真空控制系统的故障，可用手持在现代汽车上采用了许多真空控制系统，诊断和排除真空控制系统的故障，可用手持 式真空泵检测。手持式真空泵有多种型式式真空泵检测。手持式真空泵有多种型式(见图见图4所示所示)。它主要由一个真空表

11、和一个吸。它主要由一个真空表和一个吸 气筒等组成。在检测时，被测部件不需拆卸，可在车上对其检测，通过推拉手持式真气筒等组成。在检测时，被测部件不需拆卸，可在车上对其检测，通过推拉手持式真 空泵手柄施加给部件一个适当真空度，即可确定部件上控制阀打开、关闭时的真空度。空泵手柄施加给部件一个适当真空度，即可确定部件上控制阀打开、关闭时的真空度。 当发动机运转时，进气歧管处产生真空，可用真空表对真空源进行检测。当发动机运转时，进气歧管处产生真空，可用真空表对真空源进行检测。 朱明工作室朱明工作室 授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔 五、压力表五、压力表 压力表可用来测量管路、容器及设备内液体压力

12、表可用来测量管路、容器及设备内液体 或气体压力。由于使用方便、价格便宜、在汽车或气体压力。由于使用方便、价格便宜、在汽车 修理时使用广泛。修理时使用广泛。 1气缸压力表气缸压力表 气缸压力表气缸压力表(如如图图5所示所示)是用来测量气缸内压是用来测量气缸内压 缩终了时的压力，它是利用火花塞孔对气缸压力缩终了时的压力，它是利用火花塞孔对气缸压力 进行测量的。进行测量的。图图5所示所示 汽油机气缸压力表汽油机气缸压力表 图图6所示所示 燃油压力表燃油压力表 朱明工作室朱明工作室 授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔 燃油压力表燃油压力表(如如图图6所示所示) 是用来检测燃油供给和喷射是用来检测

13、燃油供给和喷射 系统工作是否正常的。一般系统工作是否正常的。一般 电控汽油喷射系统的供油总电控汽油喷射系统的供油总 管上设的专用的油压检测口，管上设的专用的油压检测口， 用以和燃油压力表连接。用以和燃油压力表连接。 朱明工作室朱明工作室 授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔 六、喷油器清洗器六、喷油器清洗器 喷油器堵塞后，将导致混合气变稀，喷射形状喷油器堵塞后，将导致混合气变稀，喷射形状 变差，发动机性能变坏。因此，必须定期对其检变差，发动机性能变坏。因此，必须定期对其检 查、清洗。查、清洗。 喷油器清洗器有多种，大致可分为车下清洗和车喷油器清洗器有多种，大致可分为车下清洗和车 上清洗。上

14、清洗。 1、车下清洗喷油器清洗器、车下清洗喷油器清洗器 看图为美国太阳公司生产的超声波喷油器清看图为美国太阳公司生产的超声波喷油器清 洗及流量测定系统。它在十分钟内可同时彻底清洗及流量测定系统。它在十分钟内可同时彻底清 洗八个喷油器，并完成检漏及流量测定项目。洗八个喷油器，并完成检漏及流量测定项目。 朱明工作室朱明工作室 授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔 2、车上清洗喷油器的清洗器、车上清洗喷油器的清洗器 看图所示为一种随车喷油器清洗器，看图所示为一种随车喷油器清洗器， 此清洗器最大的优点是无须拆下喷油器此清洗器最大的优点是无须拆下喷油器 即可随车进行清洗。清洗器内装有除碳即可随车进行

15、清洗。清洗器内装有除碳 剂和一只电动燃油泵。电动泵所用电源剂和一只电动燃油泵。电动泵所用电源 为为220V交流电，清洗时清洗器的接管与交流电，清洗时清洗器的接管与 供油总管上的油压检测口相连接，油压供油总管上的油压检测口相连接，油压 调节器回油管与清洗器相连接，断开汽调节器回油管与清洗器相连接，断开汽 油泵驱动电路，起动发动机，并使用去油泵驱动电路，起动发动机，并使用去 碳剂在碳剂在2000r/min运转运转10分钟后，停止分钟后，停止 发动机运转，喷油器清洗即告完成。发动机运转，喷油器清洗即告完成。 朱明工作室朱明工作室 授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔 七、专用测试仪七、专用测试仪

16、 在检修发动机微机控制系统时，利用诊断测试仪协助查找故障源是十分有效的。在检修发动机微机控制系统时，利用诊断测试仪协助查找故障源是十分有效的。 当前占领汽车修理业市场的专用诊断测试仪大多是台式的发动机故障分析仪。但市面当前占领汽车修理业市场的专用诊断测试仪大多是台式的发动机故障分析仪。但市面 上销售的一些便携式发动机电脑测试仪也是十分实用的。这些测试仪一般都有诊断接上销售的一些便携式发动机电脑测试仪也是十分实用的。这些测试仪一般都有诊断接 口，将诊断接口与发动机舱内或仪表板下方的故障诊断插座相连，然后操纵测试仪控口，将诊断接口与发动机舱内或仪表板下方的故障诊断插座相连，然后操纵测试仪控 制面板

17、上的按键指令，即可对发动机微机控制系统的传感器、执行器及其电路进行检制面板上的按键指令，即可对发动机微机控制系统的传感器、执行器及其电路进行检 测。这类测试仪的优点是携带方便，操作简单，尽管它们的售价较高，但使用它能避测。这类测试仪的优点是携带方便，操作简单，尽管它们的售价较高，但使用它能避 免检修时盲目地更换尚未损坏的部件，且能大大提高检修的速度和效率。因此，对购免检修时盲目地更换尚未损坏的部件，且能大大提高检修的速度和效率。因此，对购 买者来说，其经济效益是显而易见的。买者来说，其经济效益是显而易见的。 朱明工作室朱明工作室 授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔 便携式发动机电脑测试仪

18、一般都具备如下功能：便携式发动机电脑测试仪一般都具备如下功能： (1)在发动机运转或汽车行驶时，对发动机微机控制系统的参数进行动态测试。在发动机运转或汽车行驶时，对发动机微机控制系统的参数进行动态测试。 (2)从发动机电脑的存储器中读取所存储的故障码。从发动机电脑的存储器中读取所存储的故障码。 (3)发动机检修后，根据操作者的指令清除发动机电脑中所存储的故障码发动机检修后，根据操作者的指令清除发动机电脑中所存储的故障码 不同的测试仪适用于对不同的发动机微机控制系统进行诊断测试，但也有适用不同的测试仪适用于对不同的发动机微机控制系统进行诊断测试，但也有适用 于多种发动机微机控制系统的，即所谓综合

19、电脑测试仪于多种发动机微机控制系统的，即所谓综合电脑测试仪 朱明工作室朱明工作室 授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔 美国的美国的OTC监测器监测器(OTCMonitor， 见见图图9所示所示)。该监测器为液晶屏以菜单形。该监测器为液晶屏以菜单形 式显示，测试时，操作控制按键选择菜式显示，测试时，操作控制按键选择菜 单项目即可，使用简便，显示明了。与单项目即可，使用简便，显示明了。与 诊断插座相连的诊断数据传输线缆配有诊断插座相连的诊断数据传输线缆配有 多个接口，适用于插接各种车型的诊断多个接口，适用于插接各种车型的诊断 插座。监测器尾部有插座。监测器尾部有PROM插座，测试插座，测试

20、不同车系时，插接相应的不同车系时，插接相应的PROM磁卡，磁卡， 磁卡有适用于克莱斯勒磁卡有适用于克莱斯勒(CHRYSLER)福福 特特(FORD)和通用和通用(GM)车系等车系等 ，应用范，应用范 围较广。围较广。 朱明工作室朱明工作室 授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔 如果修理厂为单一车系的专业修理厂，亦可选用相应如果修理厂为单一车系的专业修理厂，亦可选用相应 的专用测试仪，如测试克莱斯勒的专用测试仪，如测试克莱斯勒(CHRYSLER)车系的车系的 DRBI (DiagnosticReadoutBox见见图图10) 。 这些专用测试仪的性能及使用方法与这些专用测试仪的性能及使用方法

21、与OTC监测器基本相同。有些还可以与个人电脑及监测器基本相同。有些还可以与个人电脑及 打印机联机，使其功能大大扩展。具体使用方法详见相应的使用手册，这里不再赘述打印机联机，使其功能大大扩展。具体使用方法详见相应的使用手册，这里不再赘述 朱明工作室朱明工作室 授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔 第二节电控系统主要零部件的检测第二节电控系统主要零部件的检测 发动机电控系统所用部件较多，因车型不同，所用的零件也有差异，在此发动机电控系统所用部件较多，因车型不同，所用的零件也有差异，在此 以皇冠以皇冠3.0汽车所配备的汽车所配备的2JZ- GE发动机的电子控制系统为例，讲述其主要系统发动机的电子

22、控制系统为例，讲述其主要系统 的零件的检测方法。其它发动机所用的电子控制系统，其检测方法与之大同小的零件的检测方法。其它发动机所用的电子控制系统，其检测方法与之大同小 异。异。 朱明工作室朱明工作室 授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔 朱明工作室朱明工作室 授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔 朱明工作室朱明工作室 授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔 节气门由驾驶员通过加速踏板来操纵，以改变发动机的进气量，从节气门由驾驶员通过加速踏板来操纵，以改变发动机的进气量，从 而控制发动机的运转。不同的节气门开度标志着发动机的不同运转工而控制发动机的运转。不同的节气门开度标志着发动机的不

23、同运转工 况。为了使喷油量满足不同工况的要求，电子控制汽油喷射系统在节况。为了使喷油量满足不同工况的要求，电子控制汽油喷射系统在节 气门体上装有节气门位置传感器。它可以将节气门的开度转换成电信气门体上装有节气门位置传感器。它可以将节气门的开度转换成电信 号输送给号输送给ECU，作为，作为ECU判定发动机运转工况的依据。节气门位置传判定发动机运转工况的依据。节气门位置传 感器有开关量输出型和线性可变电阻输出型两种。感器有开关量输出型和线性可变电阻输出型两种。 节气门位置传感器的检测节气门位置传感器的检测 朱明工作室朱明工作室 授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔 1、开关量输出型节气门位置传

24、感器的、开关量输出型节气门位置传感器的 检测检测 （1）结构和电路）结构和电路 开关量输出型节气门位置传感器又称开关量输出型节气门位置传感器又称 为节气门开关。它有两副触点，分别为节气门开关。它有两副触点，分别 为怠速触点（为怠速触点（IDL）和全负荷）和全负荷 触点（触点（PSW）。如）。如 图图1所示，由一个和节气门同轴的凸轮控所示，由一个和节气门同轴的凸轮控 制两开关触点的开启和闭合。制两开关触点的开启和闭合。 朱明工作室朱明工作室 授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔 当节气门处于全关闭的位置时，怠速触点当节气门处于全关闭的位置时，怠速触点IDL闭合，闭合，ECU根据怠速开关的根据

25、怠速开关的 闭合信号判定发动机处于怠速工况，从而按怠速工况的要求控制喷油量；当节闭合信号判定发动机处于怠速工况，从而按怠速工况的要求控制喷油量；当节 气门打开时，怠速触点打开，气门打开时，怠速触点打开，ECU根据这一信号进行从怠速到小负荷的过渡工根据这一信号进行从怠速到小负荷的过渡工 况的喷油控制；全负荷触点在节气门由全闭位置到中小开度范围内一直处于开况的喷油控制；全负荷触点在节气门由全闭位置到中小开度范围内一直处于开 启状态，当节气门打开至一定角度（丰田启状态，当节气门打开至一定角度（丰田1G-EU车为车为55）的位置时，全负荷）的位置时，全负荷 触点开始闭合，向触点开始闭合，向ECU送出发

26、动机处于全负荷运转工况的信号，送出发动机处于全负荷运转工况的信号，ECU根据此信根据此信 号进行全负荷加浓控制。号进行全负荷加浓控制。 朱明工作室朱明工作室 授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔 丰田丰田1G-EU发动机电子控制系统用的开关量输发动机电子控制系统用的开关量输 出型节气门位置传感器，它与出型节气门位置传感器，它与ECU的连接线路的连接线路 如如图图2所示。所示。 朱明工作室朱明工作室 授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔 （2）开关量输出型节气门位置传）开关量输出型节气门位置传 感器的检查调整（丰田感器的检查调整（丰田1S-E和和2S- E） 就车检查端子间的导通性就车检

27、查端子间的导通性 点火开关置于点火开关置于“OFF”位置，位置， 拔下节气门位置传感器连接器，拔下节气门位置传感器连接器， 在节气门限位螺钉和限位杆之间在节气门限位螺钉和限位杆之间 插入适当厚度的厚薄规；如插入适当厚度的厚薄规；如图图3所所 示，示， 朱明工作室朱明工作室 授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔 用万用表用万用表档在节气门位置传感器连接器上测量档在节气门位置传感器连接器上测量 怠速触点和全负荷触点的导通情况。怠速触点和全负荷触点的导通情况。 当节气门全闭时，怠速触点当节气门全闭时，怠速触点IDL应导通；当节气门应导通；当节气门 全开或接近全开时，全负荷触点全开或接近全开时，全

28、负荷触点PSW应导通；在其他开度下，两触点均应不导通。具应导通；在其他开度下，两触点均应不导通。具 体情况如表体情况如表 1所示。否则，应调整或更换节气门位置传感器。所示。否则，应调整或更换节气门位置传感器。 表表 1 端子间导通性检查要求（丰田端子间导通性检查要求（丰田1S-E和和2S-E） 限位螺钉和限位杆之间的间隙限位螺钉和限位杆之间的间隙 限位螺钉和限位限位螺钉和限位 杆之间的间隙杆之间的间隙 端端 子子 IDL-E（TL ）PSW-E （TL）IDL-PSW 0.5mm导通导通不导通不导通不导通不导通 0.9mm不导通不导通不导通不导通不导通不导通 节气门全开节气门全开不导通不导通导

29、通导通不导通不导通 朱明工作室朱明工作室 授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔 节气门位置传感器的单体检查节气门位置传感器的单体检查 如如图图4所示的直角坐标图，使节气门处于下列开度位置所示的直角坐标图，使节气门处于下列开度位置:有三效催化转化器的为有三效催化转化器的为 71或或81，无三效催化转化器的为，无三效催化转化器的为41或或51（节气门完全关闭时的度数为（节气门完全关闭时的度数为 6）。）。 朱明工作室朱明工作室 授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔 然后用万用表的然后用万用表的档档（如图（如图5（a）所示），所示）， 检查每个端子间的导通性，其结果应如表检查每个端子间的导通

30、性，其结果应如表 2所示。所示。 朱明工作室朱明工作室 授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔 表表 2 端子间的导通性检查要求端子间的导通性检查要求 （丰田（丰田1S-E和和2S-E） 节气门节气门 开度开度 有三效催化转化器有三效催化转化器 节气门节气门 开度开度 无三效催化转化器无三效催化转化器 IDL-E （TL） PSW-E （TL） IDL-PSW IDL-E （TL） PSW-E （TL） IDL-PSW 从垂直位从垂直位 置起置起71 不导通不导通不导通不导通不导通不导通 从垂直从垂直 位置起位置起 41 不导通不导通不导通不导通不导通不导通 从垂直位从垂直位 置起置起81

31、不导通不导通导通导通不导通不导通 从垂直从垂直 位置起位置起 51 不导通不导通导通导通不导通不导通 从垂直位从垂直位 置起置起7.5 导通导通不导通不导通不导通不导通 从垂直从垂直 位置起位置起 7.5 导通导通不导通不导通不导通不导通 朱明工作室朱明工作室 授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔 开关量输出型节气门位置传感器的开关量输出型节气门位置传感器的 调整调整 如果检查结果不符合要求可进行如如果检查结果不符合要求可进行如 下调整下调整:松开节气门位置传感器的两个松开节气门位置传感器的两个 固定螺钉，在节气门限位螺钉和限位固定螺钉，在节气门限位螺钉和限位 杆之间插入杆之间插入0.7m

32、m（丰田（丰田1G-EU车为车为 0.55mm）的厚薄规，并将万用表）的厚薄规，并将万用表档档 的接头连接节气门位置传感器端子的接头连接节气门位置传感器端子IDL 和和E（TL）（）（图图5（b）逆时针平稳）逆时针平稳 地转动节气门位置传感器，直到万用地转动节气门位置传感器，直到万用 表有读数显示，并用两只螺钉固定；表有读数显示，并用两只螺钉固定； 朱明工作室朱明工作室 授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔 然后再换用然后再换用0.50mm或或0.90mm （丰田（丰田1G-EU车为车为0.44mm或或 0.66mm）的厚薄规，再检查端）的厚薄规，再检查端 子子IDL-E（TL）之间的导通

33、性）之间的导通性:限限 位杆和限位螺钉之间的间隙为位杆和限位螺钉之间的间隙为 0.5mm（丰田（丰田16EU车为车为 0.44mm）时导通（万用表读数）时导通（万用表读数 为为0）；间隙为）；间隙为0.9mm（丰田（丰田 1G-EU车为车为0.66mm）时不导通）时不导通 （万用表（万用表档读数为档读数为）。）。 朱明工作室朱明工作室 授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔 2、线性可变电阻输出型节气门位置传感器的检测、线性可变电阻输出型节气门位置传感器的检测 （皇冠（皇冠3.0车）车） （1）结构和电路）结构和电路 线性可变电阻型节气门位置传感器是一种线性电位计，电位计的滑动触点线性可变电

34、阻型节气门位置传感器是一种线性电位计，电位计的滑动触点 由节气门轴带动。其结构和电压信号输出特性如由节气门轴带动。其结构和电压信号输出特性如图图6所示。所示。 朱明工作室朱明工作室 授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔 在不同的节气门开度下，电位计在不同的节气门开度下，电位计 的电阻也不同，从而将节气门开度转的电阻也不同，从而将节气门开度转 变为电压信号输送给变为电压信号输送给ECU。ECU通过通过 节气门位置传感器，可以获得表示节节气门位置传感器，可以获得表示节 气门由全闭到全开的所有开启角度的、气门由全闭到全开的所有开启角度的、 连续变化的电压信号，以及节气门开连续变化的电压信号，以及

35、节气门开 度的变化速率，从而更精确地判定发度的变化速率，从而更精确地判定发 动机的运行工况。动机的运行工况。 朱明工作室朱明工作室 授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔 一般在这种节气门位置传感器中，也设有一般在这种节气门位置传感器中，也设有 一怠速触点一怠速触点IDL，以判定发动机的怠速工况。，以判定发动机的怠速工况。 线性可变电阻型节气门位置传感器与线性可变电阻型节气门位置传感器与ECU的的 连接线路如连接线路如图图7所示。所示。 朱明工作室朱明工作室 授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔 怠速触点导通性检测怠速触点导通性检测 点火开关置于点火开关置于“OFF”位位 置，拔去节气门

36、位置传感器的置，拔去节气门位置传感器的 导线连接器，用万用表导线连接器，用万用表档在档在 节气门位置传感器连接器上测节气门位置传感器连接器上测 量怠速触点量怠速触点IDL的导通情况的导通情况 （图图8）所示。）所示。 （2）线性可变电阻型节气门位置传感器的）线性可变电阻型节气门位置传感器的 检查调整（以皇冠检查调整（以皇冠3.0为例）为例） 朱明工作室朱明工作室 授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔 当节气门全闭时，当节气门全闭时，IDL- E2端子间应导通（电阻为端子间应导通（电阻为 0）；当节气门打开时，）；当节气门打开时， IDL-E2端子间应不导通端子间应不导通 （电阻为（电阻为）

37、 否则应更换节气门位置传否则应更换节气门位置传 感器。感器。 朱明工作室朱明工作室 授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔 测量线性电位计的电测量线性电位计的电 阻阻 点火开关置于点火开关置于OFF位置，位置， 拔下节气门位置传感器的导拔下节气门位置传感器的导 线连接器，用万用表的线连接器，用万用表的档档 测量线性电位计的电阻（测量线性电位计的电阻（图图9 中中E2和和VTA之间的电阻），之间的电阻）， 该电阻应能随节气门开度增该电阻应能随节气门开度增 大而呈线性增大。具体阻值大而呈线性增大。具体阻值 如如表表3所示所示 朱明工作室朱明工作室 授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔 在节气

38、门限位螺钉和限位杆之间插入适当厚度的厚薄规在节气门限位螺钉和限位杆之间插入适当厚度的厚薄规 ，用万用表，用万用表档测量此传感器导线连接器上各端子档测量此传感器导线连接器上各端子 间的电阻，其电阻值应符合间的电阻，其电阻值应符合表表 3所示。所示。 表表 3 线性可变电阻型节气门位置传感器各端子间的电阻（皇冠线性可变电阻型节气门位置传感器各端子间的电阻（皇冠 3.0车）车） 限位螺钉与限位杆间隙（或节气限位螺钉与限位杆间隙（或节气 门开度）门开度） 端子名称端子名称电阻值电阻值 0mmVTA-E20.34- 0. 63k 0.45mmIDL-E20.50k或更小或更小 0.55mmIDL-E2

39、节气门全开节气门全开VTA-E20. 240-1.20k -VC-E20. 31-0 . 72k 朱明工作室朱明工作室 授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔 电压检查电压检查 插好节气门位置传感器的导线连接器，当点火开关置插好节气门位置传感器的导线连接器，当点火开关置“ON”位置时，发动位置时，发动 机机ECU连接器上连接器上IDL、VC、VT A 三个端子处应有电压；用万用表电压档检三个端子处应有电压；用万用表电压档检 测测IDL-E2、VC-E2、VT A-E2间的电压值应符合间的电压值应符合表表 4所示。所示。 表表 4节气门位置传感器各端子电压节气门位置传感器各端子电压 端子端子条

40、件条件标准电压标准电压 IDL-E2节气门全开节气门全开9-14V VC-E2-4.0-5.5V VTA-E2 节气门全闭节气门全闭0.3-0.8V 节气门全开节气门全开3.2-4.9V 朱明工作室朱明工作室 授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔 节气门位置传感器的调整节气门位置传感器的调整 拧松节气门位置传感器的两个固定螺钉拧松节气门位置传感器的两个固定螺钉图图10（a）， 在节气门限位螺钉和限位杆之间插入在节气门限位螺钉和限位杆之间插入0.50mm厚薄规厚薄规 同时用万用表同时用万用表档测量档测量IDL和和E2的导通情况的导通情况图图10（b）。 朱明工作室朱明工作室 授人以鱼不如授人

41、以渔授人以鱼不如授人以渔 逆时针转动节气逆时针转动节气 门位置传感器，使怠门位置传感器，使怠 速触点断开，然后按速触点断开，然后按 顺时针方向慢慢转动顺时针方向慢慢转动 节气门位置传感器，节气门位置传感器， 直至怠速触点闭合为直至怠速触点闭合为 止（万用表有读数显止（万用表有读数显 示），拧紧节气门位示），拧紧节气门位 置传感器的两个固定置传感器的两个固定 螺钉。螺钉。 朱明工作室朱明工作室 授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔 再先后用再先后用0.45mm和和 0.55mm的厚薄规插入节气的厚薄规插入节气 门限位螺钉和限位杆之间，门限位螺钉和限位杆之间， 测量怠速触点测量怠速触点IDL和

42、和E2之间之间 的导通情况。当厚薄规为的导通情况。当厚薄规为 0.45mm时，时，IDL和和E2端子端子 间应导通；当厚薄规为间应导通；当厚薄规为 0.55mm时，时，IDL和和E2端子端子 间应不导通。否则，应重新间应不导通。否则，应重新 调整节气门位置传感器。调整节气门位置传感器。 朱明工作室朱明工作室 授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔 空气流量传感器的检测空气流量传感器的检测 空气流量传感器是测定吸入发动机的空气流量的传感器。电子控空气流量传感器是测定吸入发动机的空气流量的传感器。电子控 制汽油喷射发动机为了在各种运转工况下都能获得最佳浓度的混制汽油喷射发动机为了在各种运转工况下

43、都能获得最佳浓度的混 合气，必须正确地测定每一瞬间吸入发动机的空气量，以此作为合气，必须正确地测定每一瞬间吸入发动机的空气量，以此作为 ECU计算计算(控制控制)喷油量的主要依据。如果空气流量传感器或线路喷油量的主要依据。如果空气流量传感器或线路 出现故障，出现故障，ECU得不到正确的进气量信号，就不能正常地进行喷得不到正确的进气量信号，就不能正常地进行喷 油量的控制，将造成混合气过浓或过稀，使发动机运转不正常。油量的控制，将造成混合气过浓或过稀，使发动机运转不正常。 电子控制汽油喷射系统的空气流量传感器有多种型式，目前电子控制汽油喷射系统的空气流量传感器有多种型式，目前 常见的空气流量传感器

44、按其结构型式可分为叶片常见的空气流量传感器按其结构型式可分为叶片(翼板翼板)式、量芯式、量芯 式、热线式、热膜式、卡门涡旋式等几种。式、热线式、热膜式、卡门涡旋式等几种。 朱明工作室朱明工作室 授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔 一、叶片式空气流量传感器的一、叶片式空气流量传感器的 结构、工作原理及检测结构、工作原理及检测 1、叶片式空气流量传感器、叶片式空气流量传感器 结构及工作原理结构及工作原理 传统的波许传统的波许L型汽油喷射型汽油喷射 系统及一些中档车型采用这种系统及一些中档车型采用这种 叶片式空气流量传感器，如丰叶片式空气流量传感器，如丰 田田CAMRY(佳美佳美)小轿车、丰小

45、轿车、丰 田田PREVIA(大霸王大霸王)小客车、小客车、 马自达马自达MPV多用途汽车等。多用途汽车等。 其结构如其结构如图图 1所示，由空气流所示，由空气流 量计和电位计两部分组成。量计和电位计两部分组成。 朱明工作室朱明工作室 授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔 空气流量计在空气流量计在 进气通道内有一个进气通道内有一个 可绕轴摆动的旋转可绕轴摆动的旋转 翼片翼片(测量片测量片)，如，如 图图2所示，作用在所示，作用在 轴上的卷簧可使测轴上的卷簧可使测 量片关闭进气通路。量片关闭进气通路。 朱明工作室朱明工作室 授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔 发动机工作时，进气气流发动机

46、工作时，进气气流 经过空气流量计推动测量片偏经过空气流量计推动测量片偏 转，使其开启。测量片开启角转，使其开启。测量片开启角 度的大小取决于进气气流对测度的大小取决于进气气流对测 量片的推力与测量片轴上卷簧量片的推力与测量片轴上卷簧 弹力的平衡状况。进气量的大弹力的平衡状况。进气量的大 小由驾驶员操纵节气门来改变。小由驾驶员操纵节气门来改变。 进气量愈大，气流对测量片的进气量愈大，气流对测量片的 推力愈大，测量片的开启角度推力愈大，测量片的开启角度 也就愈大。在测量片轴上连着也就愈大。在测量片轴上连着 一个电位计，如一个电位计，如图图3所示。所示。 朱明工作室朱明工作室 授人以鱼不如授人以渔授

47、人以鱼不如授人以渔 电位计的滑动臂与测量电位计的滑动臂与测量 片同轴同步转动，把测量片片同轴同步转动，把测量片 开启角度的变化开启角度的变化(即进气量即进气量 的变化的变化)转换为电阻值的变转换为电阻值的变 化。电位计通过导线、连接化。电位计通过导线、连接 器与器与ECU连接。连接。ECU根据根据 电位计电阻的变化量或作用电位计电阻的变化量或作用 在其上的电在其上的电 压的变化量，测得发动机的压的变化量，测得发动机的 进气量，如进气量，如图图4所示。所示。 朱明工作室朱明工作室 授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔 在叶片式空气流量在叶片式空气流量 传感器内，通常还有一电动汽油传感器内，通

48、常还有一电动汽油 泵开关，如泵开关，如 图图5所示。当发动机起动运转时，所示。当发动机起动运转时， 测量片偏转，该开关触点闭合，测量片偏转，该开关触点闭合， 电动汽油泵通电运转；发动机熄电动汽油泵通电运转；发动机熄 火后，测量片在回转至关闭位置火后，测量片在回转至关闭位置 的同时，使电动汽油泵开关断开。的同时，使电动汽油泵开关断开。 此时，即使点火开关处于开启位此时，即使点火开关处于开启位 置，电动汽油泵也不工作。流量置，电动汽油泵也不工作。流量 传感器内还有一个进气温度传感传感器内还有一个进气温度传感 器，用于测量进气温度，为进气器，用于测量进气温度，为进气 量作温度补偿。量作温度补偿。 朱

49、明工作室朱明工作室 授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔 叶片式空气流量传感器导叶片式空气流量传感器导 线连接器一般有线连接器一般有7个端子，个端子， 如图如图 5中的中的39、36、6、9、 8、7、27。但也有将电位。但也有将电位 计内部的电动汽油泵控制触计内部的电动汽油泵控制触 点开关取消后，变为点开关取消后，变为5个端个端 子的。子的。图图6示出了日产和丰示出了日产和丰 田车用叶片式空气流量传感田车用叶片式空气流量传感 器导线连接器端子的器导线连接器端子的“标标 记记”。其端子。其端子“标记标记”一般一般 标注在连接器的护套上。标注在连接器的护套上。 朱明工作室朱明工作室 授人以鱼

50、不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔 （1）丰田车叶片式空气流量传感器的检测）丰田车叶片式空气流量传感器的检测 图图7所示为丰田所示为丰田PREVIA(大霸王大霸王)车车2TZ-FE发动机用叶片式空气流量传发动机用叶片式空气流量传 感器电路原理图。其检测方法有就车检测、电压检测和单件检测三种。感器电路原理图。其检测方法有就车检测、电压检测和单件检测三种。 朱明工作室朱明工作室 授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔 A、就车检测、就车检测 点火开关置点火开关置 “OFF”，拔下该，拔下该 流量传感器导线连流量传感器导线连 接器，用万用表接器，用万用表 档测量连接器内各档测量连接器内各 端子间的电

51、阻。其端子间的电阻。其 电阻值应符合表电阻值应符合表 1 所示；如不符，则所示；如不符，则 应更换空气流量传应更换空气流量传 感器。感器。 表表 1 叶片式空气流量传感器各端子间的电叶片式空气流量传感器各端子间的电 阻（丰田阻（丰田PREVIA车）车） 端子端子标准电阻标准电阻 (k)温度温度() VS-E20.2-0.60- VC-E20.20-0.60 THA-E2 10.00-20.00- 20 4.00-7.000 2.00-3.0020 0.90-1.3040 0.40-0.7060 FC-E1不定不定- 朱明工作室朱明工作室 授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔 B、检查流量计

52、端子、检查流量计端子VC与与E2和和VS与与E2之间电压之间电压 插上流量传感器导线连接器，打开点火开关用万用表电压插上流量传感器导线连接器，打开点火开关用万用表电压V档测档测 量连接器内各端子间的电压。其电压值应符合量连接器内各端子间的电压。其电压值应符合表表2所示；如不符，所示；如不符， 则应更换空气流量传感器。则应更换空气流量传感器。 表表 2 叶片式空气流量传感器各端子间的电阻叶片式空气流量传感器各端子间的电阻 （丰田（丰田PREVIA车）车） 端子端子标准电压（标准电压（V）测量片位置测量片位置 VC E24.5 5.5 VS E2 4.0 5.5测量片全关闭测量片全关闭 0.2 0

53、.5测量片全开测量片全开 2.3 2.8发动机怠速发动机怠速 朱明工作室朱明工作室 授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔 C、单件检测、单件检测 点火开关置点火开关置“OFF”，拔下空气流量传感器的导线连接器，拆下与空气流，拔下空气流量传感器的导线连接器，拆下与空气流 量传感器进气口连接的空气滤清器，拆开空气流量传感器出口处空气软管卡量传感器进气口连接的空气滤清器，拆开空气流量传感器出口处空气软管卡 箍，拆除固定螺栓，取下空气流量传感器。首先检查电动汽油泵开关，用万箍，拆除固定螺栓，取下空气流量传感器。首先检查电动汽油泵开关，用万 用表用表档测量档测量E1-FC端子端子:在测量片全关闭时，

54、在测量片全关闭时，E1-FC间不应导通，电阻为间不应导通，电阻为； 在测量片开启后的任一开度上，在测量片开启后的任一开度上，E1-FC端子间均应导通，电阻为端子间均应导通，电阻为0。 朱明工作室朱明工作室 授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔 然后用起子推然后用起子推 动测量片，同动测量片，同 时用万用表时用万用表 档测量电位计档测量电位计 滑动触点滑动触点Vs与与 E2端子间的电端子间的电 阻阻(如如图图8): 朱明工作室朱明工作室 授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔 在测量片由全闭至全开的过程中，电阻值应逐渐变小，在测量片由全闭至全开的过程中，电阻值应逐渐变小， 且符合且符合表表

55、 3所示；如不符，则须更换空气流量传感器。所示；如不符，则须更换空气流量传感器。 表表 3 叶片式空气流量传感器各端子间的电阻叶片式空气流量传感器各端子间的电阻 （丰田（丰田PREVIA车）车） 端子端子标准电阻标准电阻()测量片位置测量片位置 FC-E1 测量片全关闭测量片全关闭 0测量片开启测量片开启 VS-E2 200-600全关闭全关闭 20-1200从全关到全开从全关到全开 朱明工作室朱明工作室 授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔 丰田丰田 CROWN 2.8小轿车小轿车 5M-E发动发动 机的叶片机的叶片 式空气流式空气流 量传感器量传感器 各端子间各端子间 电阻标准电阻标准

56、 值如值如表表 4 所示。所示。 端子端子温度温度()测量片位置测量片位置标准电阻标准电阻(k) E2-VS -完全关闭完全关闭0. 2-0.60 -从关闭到全开从关闭到全开0.02-1.20 E1-FC -完全关闭完全关闭 -任何开度任何开度0 E2-THA 0-4.00-7.00 20-2.00-3.00 40-0.90-1.30 60-0.40-0.70 E2-VC-全关闭全关闭0.20-0.60 E2-FC- 朱明工作室朱明工作室 授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔 （2）日产车叶片式空气流量传感器的检测）日产车叶片式空气流量传感器的检测 图图9所示为日所示为日 产车叶片式空产车

57、叶片式空 气流量传感器气流量传感器 电路的检测电路的检测 (端子端子“标记标记” 有新旧两种有新旧两种)。 朱明工作室朱明工作室 授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔 用万用表用万用表档测量各端子之间的电阻时，旧档测量各端子之间的电阻时，旧“标记标记”端子之间应端子之间应 符合表符合表 4所示的标准值，否则，应更换空气流量传感器所示的标准值，否则，应更换空气流量传感器。 表表 4 空气流量传感器旧空气流量传感器旧“标记标记”各端子间电阻值各端子间电阻值 （日产车（日产车） 触点触点端子端子标准电阻值标准电阻值()测量片位置测量片位置 电动汽油电动汽油 泵开关泵开关 测量片关闭测量片关闭 (

58、触点触点 打开打开) 36-390 测量片打开测量片打开 (触点触点 关闭关闭) 电位计电位计 6-9 250-350- 6-8150-250- 8-950-150- 7-80 - 测量片由全闭到全测量片由全闭到全 开开 朱明工作室朱明工作室 授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔 新新“标记标记”端子之间应符合端子之间应符合表表 5所示的标准值。否则，所示的标准值。否则， 应更换空气流量传感器。应更换空气流量传感器。 表表 5 叶片式空气流量传感器新叶片式空气流量传感器新“标记标记”各端子间电阻值（日产各端子间电阻值（日产 车）车） 端子端子电阻值电阻值()测量片位置测量片位置 33-35

59、约约100- 33-34约约200- 32-330- 测量片滑动时测量片滑动时 32-340-测量片滑动时测量片滑动时 25-34阻值随外界温度而定阻值随外界温度而定 朱明工作室朱明工作室 授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔 二、卡门涡旋式空气流量传感器的检查二、卡门涡旋式空气流量传感器的检查 1、卡门涡、卡门涡 旋式空气流量旋式空气流量 传感器结构和传感器结构和 工作原理工作原理 卡门涡旋式空卡门涡旋式空 气流量传感器气流量传感器 的结构和工作的结构和工作 原理如原理如图图11所所 示示 朱明工作室朱明工作室 授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔 在进气管道在进气管道 正中间设有一流线形正中间设有一流线形 或三角形的涡流发生或三角形的涡流发生 器，当空气流经该涡器，当空气流经该涡 流发生器时，在其后流发生器时，在其后 部的气流中会不断产部的气流中会不断产 生一列不对称却十分生一列不对称却十分 规则的被称为卡门涡规则的被称为卡门涡 流的空气涡流。如流的空气涡流。如图图 11所示所示 朱明工作室朱明工作室 授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔 根据卡门涡流理论，这根据卡门涡流理论，这 个旋涡行列是紊乱地依次个旋涡行列是紊乱地依次 沿气流流动方向移