帆船保养细则

1、帆船保养细则一、帆船保养之船体和甲板的保养二、帆船保养之船桅、帆桅、索具和帆的保养三、帆船保养之帆船引擎的保养四、帆船保养之电气设备保养五、帆船保养之管路系统的保养六、船艇日常维护细则七、帆船保养八大误区, 你真的懂吗? 八、帆船维护计划我国玻璃钢船艇从60年代开始发展，至今已近40年。目前已基本占领了小型船艇市场，并以轻质高强、造型美观、色彩多样而受到经营单位和乘客的欢迎。但长期以来，玻璃钢船艇的维护保养工作未能受到应有的重视。很多用户单位对玻璃钢材质、性能等缺乏了解，不少人盲目认为玻璃钢强度高、不会锈蚀，又有胶衣层保护，无需保养。这就造成了很多玻璃钢船艇由于缺乏维护保养而过早失去风采，缩短

2、了使用寿命。玻璃钢是以合成树脂为基体，以玻璃纤维为增强材料复合而成的。它具有与钢相近的强度，有耐水、耐腐蚀的优越性能，表面光洁如镜的美观外表，可整体成型的特点；但它也存在一些不足，如刚度较小、耐磨性较差等。与钢质、木质船相比，玻璃钢船具有较少维修的特点，这是玻璃钢本身的优越性能所决定的。但玻璃钢与所有材料一样，也存在着老化问题，只是老化进程较缓而已。即使在船艇表面施加了胶衣树脂形成了保护层，但由于厚度仅0.3-0.5毫米，在经常磨擦和环境侵蚀下也会损伤和减薄。所以，玻璃钢较少维护并非不需维护，适当的维护不仅可以保持漂亮的外观，还可延长玻璃钢船艇的寿命。玻璃钢船艇的维护保养工作要点如下：1.避免

3、接触尖锐、坚硬物体。玻璃钢船体与岸边石块、混凝土构筑物、金属构件磨擦碰撞时会产生擦痕等损伤，应采取防护措施。如在经常受磨擦的船首、靠码头部位及舷边等处设置防撞耐磨的金属及橡胶护舷材料，在甲板上铺设耐磨的橡胶、塑料软材等。2.发现损坏，及时修补。经常检查船体，如发现树脂剥落、划痕较深、露出纤维时，必须及时修补，否则由于水的渗入，会加速损坏。不用时，特别在寒冬季节，要上岸放置。由于玻璃钢有一定吸水性，水能沿玻璃纤维与树脂界面的微小通道逐渐渗入内部而使玻璃钢强度逐渐下降。特别在冬季，渗入的水遇冷结冰，使渗水通道扩展，危害更大。因此，每到冬季船艇不用时，应离水上岸搁置，使渗入的水挥发出来，强度可逐渐恢

4、复。这样做可延长船的使用寿命。船艇上岸后应先清洗，用衬垫物搁好摆正，最好放于室内，如放于室外，应用蓬布遮盖，并经常通风，防止潮湿。凡船艇暂时不用时，最好离水上岸保养。4.船艇内勿长期积水。艇内如有水，应及时排除。如遇电瓶液等酸碱介质洒落艇内，必须及时用水冲洗清洁后揩干。5.避免长期在烈日下曝晒。在船艇停泊处应设置凉棚，长期曝晒对玻璃钢不利，胶衣层色泽也会受到影响。6.经常清洗保洁。船艇表面要经常保持清洁，甲板也要经常擦洗。被油污等物沾污的表面可用普通家用清洁剂清洗，不可用腐蚀性较强的溶剂，也不可用去污粉、金属丝擦洗，以免留下擦痕，影响美观。若污渍难除，可用汽油、煤油、柴油以及甲苯、二甲苯、苯乙

5、烯、丙酮等清洗，但洗毕一定要立即用清水冲洗，防止侵入结构内部。清洗时也可辅以工具刮铲，但要用硬度低于玻璃钢的竹木片或塑料片等，以免刮伤表面。擦洗时可用汗布、纱布、软毛巾及软质泡沫塑料之类的软性材料。7.及时清除盐霜。在海区航行的船艇要及时除去附在艇表面的盐结晶物（盐霜），因盐结晶在阳光下有凸透镜的聚焦作用，会使表层玻璃钢在高温作用下加速老化。8.定期上蜡抛光。为使船壳外表光亮并保护胶衣层，应定期对船艇外表上蜡抛光。材料可用汽车蜡或玻璃钢专用上光蜡，可上二至三遍，每遍间隔2小时，使在玻璃钢表面形成一层坚韧的蜡膜。最好用手提抛光机抛光，使表面光亮如新。9.施加油漆，保持美观和耐久。带胶衣层的新艇外

6、观漂亮，但在经二、三年的使用后，颜色逐渐变淡并失去光泽，深色比浅色更甚。为保持船艇外表的美观，当外表胶衣层色泽陈旧、划痕较多时，可采取施加油漆的方法。在各种油漆中，以聚氨脂及环氧树脂漆为佳。在上漆前，艇表应先清洗，用洁模水等除蜡剂除蜡，并用水磨砂纸水磨，深的划痕要嵌环氧腻子，按油漆要求做好前期工作后再施加油漆（最好喷漆），经油漆后的船艇又和新艇一样漂亮。一、船体和甲板的保养帆船保养之船体和甲板的保养，帆船出水时需要进行清洁，同时检查船体和甲板的损伤，查看龙骨的安全性，评估船舵和轴承的状况。1、玻璃钢船体保养帆船船体和甲板由玻璃钢制造，需要使用专有化合物清洁(手工或慢速机械抛光机)。久而久之，使

7、用磨料化合物会降低凝胶涂层(船体的光滑覆盖膜)的厚度；有时需要考虑给船体和甲板上漆。但是，在新船上，先要用非磨料化合物进行清洗，然后再抛光。检查船体上的“渗透”，它以凝胶涂层上的气泡形式出现，表明涂层与下部的层压板之间有水汽存留。老旧的船舶最常出现“渗透”。要修理孤立渗透或损坏区域，首先内磨受损区域，待其充分干燥后，充入环氧树脂专用海上填料，最后封涂上相同的凝胶涂层。如果受损面积较大，就要寻求专家的建议。清洁和修缮工作完毕后，手工或借助慢速机械抛光机涂抹船用上光蜡，抛光船体和甲板。建议使用至少两层上光蜡。涂装上漆时要遵照制造商的建议和说明。一般而言，需要手工或使用慢速机械抛光机将两层船用上光剂

8、涂抹于待涂表面。认真考虑自己的能力。缺乏信心时，请胜任的人来进行操作，而不要自己动手。下图：手工涂抹聚硅酮抛光剂蜡光剂，使用电力抛光机抛光船体。下图：使用小型机械砂轮机清除船体的渗透气泡，之后填充凝胶涂层修复。下图：一台小型电子掌中磨砂机可用于处理较小表面、偏僻角落和疑难角度。下图：使用金刚砂纸处理舷缘，准备给充分翻新的木船上漆。2、甲板的保养（1）柚木甲板、桌椅的保养柚木乃“万木之王”柚木从生长到成材最少经50年，树龄越长，柚木油性越重，矿物线越明显，香味越浓，木质稳定性和韧性，所以被誉为“万木之王”，是世界上公认最好的地板木材，也是唯一可以在海水浸蚀和阳光曝晒下不会发生弯曲和开裂的板材，多

9、用于豪华帆船的地板。柚木给船只增添了档次。即便是在这个使用高科技全玻璃纤维船的时代，柚木制的花边、栏杆、梯子和台阶仍然占有十分重要的位置。柚木特点刚砍下时，柚木呈现一种迷人的棕黄色或金黄色，色彩的深浅因其产地和质量而有所不同。柚木有一种天然的防滑表面，并且它所含的某种油脂使它对开裂、风化和腐蚀有一定抵抗力。人们通常认为，在严酷的条件下，柚木会被腐蚀，事实并非如此。腐蚀风化的柚木地板如果不加处理，柚木会老化成淡淡的银灰色，但通常不会均匀地老化成那样，而是形成一些暗棕色的斑块。刚开始的时候，有些船主以为这是他们所需要的（常常是因为他们认为这样他们就可以少费功夫），但很快他们就会明白让柚木保持清洁意

10、味着频繁反复不停地用毛刷擦洗：大多数情况下，一个月至少二到三次。柚木的保养:在每季保养柚木地板的时候，建议先用清水将柚木地板冲洗一遍。使用柚木清洗剂进行深层清洁将柚木清洗剂倒到海绵上，均匀的涂抹在柚木地板的表面然后轻轻擦拭，完毕后等待 3-5分钟，让清洗剂渗透到柚木地板里，再用海绵擦拭重点污染区域，最后用清水冲洗干净。帆船维护工作人员在用清洁剂清洗清洗剂的好处：它是一种PH值中性的液体，如果柚木表面出现污迹和灰尘，它可以清洁并且不伤害柚木的木质。注：柚木清洗剂清洗完成，用清水将地板冲刷干净，在太阳下暴晒晒 4-8 个小时，如果是阴天，至少要放置 24 小时，才能使地板完全干燥。地板不干燥，不建

11、议使用柚木油。使用柚木油保养第一阶段： 使用柚木油的时候必须先将柚木地板表面清理干净，有些表面当柚木清洗剂无法达到满意效果的时候，可以用120 号砂纸进行轻轻的打磨。第二阶段：用海绵、抹布或刷子将柚木油均匀分布在表面上，擦去甲板嵌缝上多余的油，让油在表面渗透 30-40 分钟。第三阶段：在等待时间里，检查表面，如果有多余的油，请将多余的油涂抹均匀。等待20分钟后，再涂刷一次柚木油，再让油在表面渗透 30-40 分钟。第四阶段：2-3 小时之后再次检查，如果有必要，再次擦去多余的油。在使用地板之前，大概需要12 个小时完全干燥。注：柚木油等于是涂刷 2 次，每次都需要给 30-40 分钟的吸收时

12、间，吸收不掉的油，记得要涂抹均匀。另外柚木油涂抹的次数越多，地板颜色相对会深一些。另外，涂刷柚木油的时候，一定要是太阳好的天气，这样吸收比较快一些。阴雨天不建议使用柚木油。而且在使用之前，地板必须是干燥的。 帆船维护工作人员保养后的柚木地板（2）甲板配件检查甲板配件的安全性和操控性；栏杆柱、护栏、链盘、系缆墩、导缆孔、有柄曲拐、滑轨、舱口、舷窗等等。甲板配件可能导致雨水灌入，因此要检查用螺栓或螺丝固定配件处的紧密度。如果出现松动，替换新配件、清洁并用船用密封胶重新封好，之后重新固定。船用密封胶的有效期有限，过期后会变硬变脆，即使配件密封良好也会漏水。如果出现此种情况，必须清除、重新封存并重新装

13、置。（3）舱口与舷窗检查开放舱口和舷窗的铰链、吊钩和橡胶塞是否有磨损以及水密性如何；用高压水枪清洗甲板时可以进行此项检查。 固定窗的铝制或类似框架内有一枚氯丁橡胶垫片(用以固定窗户的塑料边框)。氯丁橡胶会逐渐氧化，当其失去弹性时必须除去并替换。某些窗户由钢化玻璃制成，但大多为聚碳酸酯，一段时间后会逐渐降解开裂。出现这种情况时，必须更换窗户。（4）贯穿船身的配件大多数船舶都有若干连通船身的配件：引擎进气排气口，内外卫生间，沉降式厨房，白排水驾驶舱等等。检查所有配件的牢固度、腐蚀度和漏损度，检查所有通海阀的运转和移动。金属通海阀应该拆卸，上润滑油，重新组装和调整，尤其是配件操作僵化时更应如此。如果

14、你的尼龙通海阀不按要求工作，就卸下通海阀，拆开后清洗干净，检查橡胶塞，然后重新组装起来。不要给尼龙上机油或润滑油，因为这样会使其膨胀。贯穿船身的金属配件易受由所谓“电化作用”引起的腐蚀。装配牺牲锌阳极就能够解决所有潜在问题。保证牺牲阳极每年换新并检查其腐蚀状态。一枚锌阳极可以保护不锈钢传动轴和青铜螺旋桨。在木船或金属船上装配锌阳极尤为重要：锌阳极会在金属船体和连接件被侵蚀前腐蚀掉。永远不要给锌阳极上漆。如果看到金属船身金属配件上有腐蚀迹象，将其取下观察并替换。所有通海阀应当平滑运作，因为有时可能需要将其迅速关闭。（5）龙骨螺栓龙骨螺栓是又一个贯穿船身的配件；定期检查螺栓的水密性：和固定性。在龙

15、骨和船体之司寻找锈迹和松动。如果怀疑某处有问题，向验船师寻求建议。（6）船舵和传动轴承前后左右晃动船舵以检查船舵轴承。如果发现有任何磨损，就必须更换轴承。更换轴承时，需将舵从船上拆下。船舶出水之后，上下左右晃动传动轴进行检查。同样，如果出现重大磨损，轴承必须更换。下图：使用万能胶将松动的舱口密封圈背面粘上橡胶垫圈，确保船舱的水密性。下图：主帆操控索轨道可以拆下，也可以在轨道和甲板之间使用船用胶黏水泥重新粘舍轨道(上图)。图中轨道被重新归位(下图)。下图：已使用一季的阳极板，受到电化作用的侵蚀。虽未完全磨损，但如果不加以更换，可能无法维持下一整季。下图：给船舶传动轴安装一枚新的牺牲阳极，以保护螺

16、旋浆和传动轴免受电化作用影响。阳极必须每年更换。 下图：替换船舵齿轮的底层空间垫片可以拉紧船舵并使之工作平滑。二、帆船保养之船桅、帆桅、索具和帆的保养在航季末尾，竖起或取下(在起重机协助下暂时取下)桅杆来检查船桅、帆桅和索具，并将台架立在地面上。在地面上检查船桅比竖起时检查容易得多。帆必须送至修帆工处洗涤和修复。1、船桅和帆桅 船桅放在地面台架上进行修整要容易得多：可以更换船桅里的配线，检查侧支索和索具是否有磨损。目前为止，最常见的船桅和帆桅材料是铝，但木材和碳纤维也有使用。无论采用何种材料，目视检查时应当寻找受损的迹象。检查之前先清洗船桅、帆桅和索具，以去除所有盐渍。索具清洗完毕后，立即检查

17、每个部件是否有受压裂痕和磨损。同时检查腐蚀情况，尤其是在不同材料的结合部，例如铝和不锈钢。 仔细检查横撑杆、侧支索和支索固定点、桅座，因为这些是易受损区域。同时检查横杆与船桅相连处的鹅颈管配件和螺栓是否有磨损。如果确实发现存在腐蚀，建议就如何进行补救处理寻求专家意见。最后，使用推荐的专用上光剂给所有铝表面上光，或给木制船桅和帆桅准备并涂抹至少两层清漆、机油或染色剂。不锈钢应使用软物擦亮，显示光滑的表面。根据制造商的推荐，碳纤维船桅和帆桅可使用双副聚氨酯漆系统涂装。2、固定索具 固定锁具、侧支索和前后曳支索通常由镀锌钢或不锈钢制成，几平无须保养。但要检查是否存在断丝或可疑部件，并按要求更换。通过

18、链盘部双向开关配件和一部可调式隐藏螺栓，将索具的一端固定于船体或甲板上。另一端用特殊的船桅配件固定在船桅上。隐藏螺栓的螺纹必须施以润滑油，并用扎捆钢丝或夹子“包裹”，以防松动。检查所有开口销、开口环、螺母、螺栓和马蹄钳栓是否磨损；如果磨损或丢失就需更换。如果存在疑问，就请专业的索具装配工来检查索具。阅读保险单里的附属细则；情况可能是每l0年需更换一次固定索具。 1拆掉固定夹和绞车滚筒。2拆掉滚珠轴承清洗。 3用液体石蜡洗去滚筒上的旧润滑油。4拆掉传动装置上的固定螺丝。 5拆下传动装置上的弹簧和制转杆。6临时组装以确保操作平滑。不同型号与尺寸的有柄曲拐需要略微不同的操作技术，但图中所示的为典型操

19、作。3、活动吊索活动吊索包含帆旗升降索、帆片、缩帆索、起帆索和收帆索。检查所有绳索是否有擦伤并更换磨损绳索。如果靠近绳索末端出现磨损，通过切除受损末端并重新缠绕即可解决。移除船桅内部走线时，盘出一组临时拉绳，或称“老鼠”，替代帆旗升降索。数年后将活动吊索倒转，这样所有磨损都不会在同一位置重复。4、配件利用扎捆钢丝“包裹”起两个不同类型的索具螺丝，以防止航行时螺纹松动。检查滑轮组和滑车轮(轮坯)是否自由转动，是否状态良好、未有磨损一一尤其是在船桅顶部。咬合的滑轮或滑车轮会给主帆提升制造困难，并磨损主帆旗升降索。使用雾化硅油润滑滑轮和滑车轮。离合器除了检查可用性以及需要使用雾化硅油润滑弹簧外，几乎

20、无须保养。有柄曲拐是一件耐用设备，但仍需定期维修。在进行维修之前，取得相关部件的制造商图解。遵照维修说明一一并将一张透明塑料袋放置在有柄曲拐之上，以免弹簧和制转杆跳出丢失。按照拆卸顺序将各部件排开；根据建议进行清洁、上机油或润滑油，之后重新组装。5、帆使用修帆工的托掌(类似于裁缝用顶针)对帆进行修补建议在航季末把帆送至修帆工处清洗。修帆工会进行洗涤并检查，去除盐垢，修补损伤。要减少帆的磨损程度，必须在整个航季中定期检查。升帆收帆时都要进行检查是否有破洞、裂缝和松动的车缝一一帆最脆弱的部分。或使用专门的黏性补丁缝合，或使用备用船帆补打补丁，进行临时性的修理。出航时尽量不要抽打或拍击帆，否则会弱化

21、其结构，使帆撑松蛮形。6、绳索、配件维护质量再好的绳索也不可能自我维护。虽然在科技发达的今天，高端绳索的受虐能力已经大大提升，但还不足以达到被置之不理还能长久安全使用的境界，依旧需要船东们细心做好绳索的保养工作。【保护绳皮】涤纶绳索具有很好的防UV功能，一般寿命为5年，如果保养得好寿命更长。目前市场上许多绳索的绳皮都是涤纶材质，绳芯为迪尼玛或芳纶纤维。一旦绳皮磨损或割破，绳索的使用寿命就会缩短到一年左右。因此，绳皮是绳索重要的保护壳。【清水冲洗】每次出完海回来，都要用清水彻底冲洗绳索，并在通风处自然晾干（切忌在阳光底下暴晒）。否则，附在绳索上的海水干了之后，会变成盐结晶留在绳索里面，当绳索在工

22、作时，盐结晶就会与绳索内部纤维产生摩擦，破坏其组织，损坏绳索。【培养敏感度】很多人会问：“如何知道绳索的受损状态？”Well，这完全需要依靠你的常识和观察力，你要培养自己对绳索的敏感度，常常观察绳索的状态（特别是摩擦频繁的位置），看绳索是否有磨损情况出现，一旦发现绳皮磨损，绳索就该更换了。尤其注意以下几个地方：* 前帆卷帆器顶端这个地方的绳索通常是旋转运作，而且位于高处，即使绳索磨损了也不易马上察觉。因此要经常检查前帆卷帆器顶端的绳索状况，否则遇到台风天出海，绳索随时会断开，十分危险！* 夹绳器夹绳器是通过和绳索产生摩擦达到固定的目的，久而久之会产生一定的磨损。因此这里也要定期检查，如果绳索表

23、皮破损，就会聚成一团，卡死在夹绳器里。* 桅杆底座这里通常会有引导升帆索、缩帆绳、抬高绳转向经过桅杆的滑轮。如果底座滑轮排列不当，绳索就会交织在一起，运作中绳皮也会相互磨损，不利于绳索的长久使用。* 其他位置每艘帆船的配置都不一样，因此，磨损区域也因船而异。例如，前帆缭绳是否和侧支索缠在一起？检查滑轨上的绳索是否拧在一起等等。多绕船走几圈，看看绳索的皮有无破损、毛糙情况出现，并尽快处理修复。【细致保护】除了清水冲洗和定期检查之外，还可以通过使用绳索保护油达到养护和延寿的目的。SPINLOCK RP25(Rope Protection)保护油。新绳子使用之前涂上一层RP25，能在绳皮上形成一层隔

24、水保护膜，这样绳子遇水也不易沾湿、变重；旧绳子清洗自然晾干后，在毛糙区及常摩擦区域涂上RP25，可以平抚毛糙表皮。三、帆船保养之帆船引擎的保养虽然你的船舶使用帆作为主要推进装置，但无疑还需要配备内置或外置引擎。在如今的现代化小船停泊港中，你需要引擎驱动来进出泊位。在无风期引擎还要用作驱动装置，并向船舶电池充电，为航行灯和仪器提供电力。因此，要像爱护帆样爱护引擎。1、内置引擎保养：对发动机来说，机油的好坏直接影响到发动机内的润滑程度。根据具体发动机的品牌型号使用保养要求，进行日常以及出航启动前的下列项目检测，发动机一定要定期进行水、油的检测和更换。如果发动机不定期换油，打开发动机后就会发现其中有

25、许多像柏油一样的厚重油腻。油腻都是由于经常不换油造成油品的变质氧化，或者就是油品质量不过关。其中的防氧化剂添加过少，造成油腻黏附在发动机上，形成一种“油钙”，引起发动机的严重磨损，失去润滑的发动机容易“咬死”致使帆船抛锚。所以最好是按照厂家规定的小时数来进行发动机的保养和维护。平时要多留意发动机是否有异响，如果发现发动机有非正常的响声就要及时检修。是否是油路、水路或者是点火系统和风扇出现问题。水温高的时候发动机的机油变薄，因为机油也是通过水来降温的，一旦机油变薄，这时候发动机中的摩擦间隙变小，会产生类似“哒哒哒”的金属撞击声。如果水温过高的情况没有得到及时的调整，那么就会导致机油温度过高而达到

26、机油的沸点冒烟蒸发，产生机油的燃烧味。由于现在发动机的缸罩绝大多数是用铝合金制造的，而使用铝合金发动机的目的就是为了更好地帮助车辆的发动机散热，所以它对温度的变化是十分敏感的。一旦水温达到度以上乃至度的高温时，铝合金的发动机很容易产生曲变造成水的泄漏，大量的水可能灌入发动机造成发动机熄火、抛锚等事故。定期检查发动机内油的水平。定期检查冷却剂状态。定期检查风扇皮带。开动状态下每25小时检查一次海水过滤器。检查喷嘴和掌舵油杯的润滑程度。第一次更换发动机汽油过滤器的时间是启动后50小时，以后每200小时更换一次。每100小时给发动机换一次机油。每200小时换一次齿轮油。每200小时更换一次空气过滤器

27、。燃料过滤器每年更换一次。保持油净、水净、气净和机体净。使用具有优良清净分散性能的润滑油和定期使用汽油清净剂清洗发动机喷嘴进气阀和燃烧室是延长发动机寿命的首要条件。 帆船搭载柴油引擎，按照保养手册进行的引擎保养至少每年一次，或每100小时引擎运行时间(参见制造商推荐)一次。全面年度引擎保养通常在船舶整修期进行柴油引擎保养：更换引擎润滑油更换引擎润滑油滤清器补充或更换变速器润滑油更换燃油滤清器更换过滤器(也称为油水分离器)检查并调整传动带取下柴油机喷油器并清洗，检查喷流形式。向汽缸内倒入少量润滑油，润滑活塞环和镗孔；将燃料注射器放回原处时，在其周围涂抹少许非卡咬油脂会有助于将来的拆卸。检查汽缸盖

28、螺栓的密封度，然后调整挺杆以清理阀门。上图：使用转矩扳手拧紧汽缸盖螺母，之后调整阀门挺杆。确保汽缸盖螺母按照制造商的建议拧紧。上图：按照制造商的建议，使用两柄扳手和一柄测隙规调整挺杆。一柄扳手用来锁紧螺母；另一柄用来调整挺杆。上图：取下旧的燃料注射器，由柴油轮机修理员刷新并重新校准。将刷新后的注射器放回原处，在其周围涂抹非卡咬油脂，以便于将来的拆卸。上图：使用排水泵吸出旧润滑油，通过机油量尺孔引入一个塑料瓶中。之后应把塑料瓶送至丢弃区。上图1：在新机油滤清器的密封面上薄薄地涂一层新引擎润滑油，然后再进行安放。每个航季或者大约每100小时更换一次机油滤清器。上图2：使用石蜡清洗空气滤清器，去除金

29、属滤清器的灰尘和污垢。手摇空气滤清器，使石蜡充分清洁其内部。上图3：将新引擎润滑油经由摇杆箱注油孔倒入引擎。不要将推荐用量的润滑油完全倒入，到油箱内稳定为止，以防溢出。上图：使用量油尺检查油箱内的油量。将新油量调整到量油尺上最大值和最小值之间。上图：检查风扇皮带的张紧度，确保其在引擎生产商规定的范围内。温馨提示：使用容量大于油箱内移出油量的塑料瓶，以便一次性将所有润滑油腾出，可以避免换瓶或润滑油溢出。2、发动机舱的清洁发动机舱由于与发动机直接接触，通常内部油污较多，对于发动机舱的清洁，通常采用将调配好的清洁液适量倒入发动机舱，在船体随波摇摆晃动的过程中，清洁液将对机舱进行彻底清洁，清洁后，利用

30、机舱的舱底排污泵，将污水排出船外。3、防冻液查看防冻液指示盒的最高与最低液面4、日常帆船维护至少每周检查一次下面所列部件（若船只定期运行，还要在使用之前进行检查）：电池每周查看一下电量。转动装置外壳吸水装置检查以防海洋生物滋生及残骸剩余。螺旋桨轴润滑。驱动运转带查看状况并检验张力。四、帆船保养之电气设备保养船舶上最易受损的就是电器设备。潮湿、铜锈(黄铜上生成的绿色锈蚀)、盐垢或错误尺寸的线材都能在电路中形成电阻。错误的电压、电流或短路会导致仪器发出错误信息，灯光变暗或闪烁。对于检查所有电路连接和线路状况而言，整修期是最好的时段。1、蓄电池一般来讲，帆船上的蓄电池都是免维护的，但仍需要一些方法来

31、增加蓄电池的效力与使用寿命：保持蓄电池满充。这样可以使蓄电池保持较长的使用寿命；至少每30天检查一次蓄电池；定期清洁蓄电池接头及接线束。检查蓄电池电缆是否与接线端可靠连接。用手拧紧后再用扳手将接线端螺母拧紧1/4圈。检查蓄电池组中每个电池的电解液容量。电解液容量液面应在刻度线以上。如果液面低于刻度线，需加蒸馏水直到电解液达到适当容量值。谨防电解液加的过满溢出蓄电池箱。长时间充电时将蓄电池放置在凉爽干燥的地方。利用液体比重计或伏特计每三个月检查一次蓄电池电量。如果比重低于1.225或电压低于12.4，则需给蓄电池充电。2、电路取得一张船舶的电路图来帮助你定位所有线路。电路发生变更后更新电路图。检

32、测所有可疑线路，检查所有航行灯和电气灯、水泵和仪器。检查并清洁可替换保险丝的接触端点，考虑是否用打开开关即可简单重装的保险丝更换旧保险丝。3、重新接线现有电路重新接线或放置新电路时，使用海事级电缆(即每一缕金属丝都有锡线包裹的电缆)。在塑料绝缘外层内，未镀锡的成股电缆线会失去光泽并产生铜锈，使每根缆线与相邻缆线绝缘，导致每根缆线产生各自电阻，而非一个整体电阻。为了节省“上锡”电缆的成本，可以购买红色(正极)和黑色或蓝色(负极)绝缘过线管，并在连接之前把长约25毫米(1英寸)的彩色绝缘过线管安装在电缆的两端。过线管的颜色应与接线图对应。在进行所有连接之前，使用烙铁和锡丝给电缆(尤其是未上锡电缆)

33、末端“上锡”，这样可以保证缆线之间相互固定。给连接点喷洒除湿剂。上图：图中电池区包括两组蓄电池，由锁闭杆固定以防松动。蓄电池在各自的溢出容器中放置，防止电池液体溢出。上图：图为充电中的蓄电池，使用与总电源相连的蓄电池充电器。上图：使用比重计检查蓄电池电解质的比重。图示比重计显示该蓄电池状态良好，但需要充电。上图：一幅船舶电路图。一号蓄电池是引擎启动电池，二号蓄电池是电气电池。船舶照明系统即是基于此双蓄电池系统。上图：给连接点喷洒除湿机，以保证防水性。插图：将黄色新缆线与现有旧缆线作比较。旧缆线的管套僵硬、开裂、易碎，黄铜线丝彼此不接触。五、帆船保养之管路系统的保养彻底的清理和维护管路系统至关重

34、要。获取淡水、舱底抽水、使用船用马桶都需要依赖船舶上的水泵，因此水泵必须高效运转。淡水和废水循环系统必须保持清洁，防止细菌滋生。1、连通船体的阀门连通船体的阀门(连接内部排废管的贯穿船体的通风口)的制造材料为海事级金属或塑料，几乎无需保养，但需要定期检查是否有裂痕和腐蚀。检查连通船体的阀门时，确保与之相连的每条软质管道都装配两枚海事级不锈钢联接螺旋夹，如果其中一枚受到腐蚀或松动，另一枚能将管道固定在阀上。还要确保用绳索将正确尺寸的锥形木塞与阀固定，以防万一。使用水底阀门的仪器(如计程仪)取出清洁后，涂抹少许烹饪植物油或水泵油膏后放回原位。 检查水底调、和引擎冷却系统的海水进水口阀门时，移去不锈

35、钢滤水器笼罩，清理碎片，清洗笼罩并放回原位。2、塑料海水阀现代塑料海水阀由杠杆操纵，阀身通常由玻璃强化塑料打造。这决定了海水调永不腐蚀的特性，基本无需保养。但是需要定期检查、运转和润滑。可以使用烹饪植物油或水泵油膏对阀座进行润滑。3、金属海水阀大部分金属海水阀由杠杆操作，海事级金属(炮铜或磷铜)打造。阀塞套入锥形摩擦柱帽后与阀身接合。阀塞可调整，与倾析瓶的玻璃塞类似。调身还配有注油嘴，以便船舶航行时给阀门加油润滑。船舶出水时，拆开并清洗阀身和阀塞，为所有部件加油润滑后重新组装并调整摩擦柱帽。检查是否有磨损、裂痕或腐蚀，采取必要的补救措施。另一类金属海水词与家用水管闸阀相似。如果装有这类阀，要考

36、虑将其更换。这类阀门由调节旋轮操作，很难看出阀门的开合。此类阀、也有铜质的，在海洋环境中容易腐蚀而被碎片堵塞，无法充分打开或闭合，限制水的流量。4、泵检查所有水泵是否有效工作，可人工检查，也可电子检查。如果一台水泵不能有效工作，可能是因为管道松动使空气进入，而不是因为水泵故障。如果仍无法工作，将水泵拆下维修。大部分水泵制造商提供包含装配说明书的维修工具箱。手动操作的舱底水泵配有一个安装在舱底管道末端的“舱底过滤箱”(粗滤器)。从管道末端拆下舱底过滤箱，拆开并清除所有碎屑。重新组装并放回原处。维修后检测水泵工作。电动操作(自动或手动)的舱底水泵在底座装有一台精滤器，以防橡胶叶轮受损。将阀身从船体

37、固件上取下，拆下阀身上的网状精滤器进行清洁，重装后接入船体固件。5、高压气筒每年必须由有权发放合格证的注册安装工对丁烷或丙烷天然气系统的效能和安全性进行检查。如果没有安装“气体量低”提示器，就将现有液化气罐重量和满装液化气的重量进行比较，判定是否需要充气。检查高压胶皮管上的联接螺旋夹是否牢固，并检查穿过船舱隔板塑料保护套的配水管是否磨损。确保铜质配水管内置一环，为膨胀和收缩留出余地。6、炊具检查所有灭火器具是否工作正常，并切断燃气供应。同时检查炊具附近的手控龙头是否运转正常，铠装胶管是否磨损或腐蚀。气体信号装置和便携式检漏。注册安装工要检测安装于底舱的气体泄漏电子探测仪是否正常工作。某些气体泄

38、漏电子探测仪配有电动阀，燃气泄漏时能够自动切断其供应。检查便携式一氧化碳检测仪的电池，保证其有效工作。7、厕所厕所保养并非像听起来那样麻烦。大部分制造商都提供带有装配说明书的维修工具箱。使用专用除垢剂清除马桶和胶管上的钙质沉积。组装时，检查所有胶管的密封度，以及入水口和出水口上的防虹吸环是否正常工作。向马桶内倒入少量植物油并冲洗，以润滑橡胶阀。无论如何不要在厕所马桶里使用漂白剂，因为它会腐蚀橡胶阀。加热8、淡水冲洗淡水池和管道：在装满水的水池内放入推荐量的氯片，并泵压至所有给水管和水泵。再将水池注满淡水，彻底清洗一遍系统。重复以上步骤，直到你对水质满意为止。如果厨房龙头的胶管上安装有内嵌式滤清

39、器，检查其滤芯是否需要更换。上图：在炊具上安装铠装胶管后，检查炊具的燃气龙头是否正常工作。上图：使用弹簧秤检查旧液化气罐的重量，并与之前充满液化气气罐的重量比较，以判断旧气室内还有多少残留气体。上图：船舶典型燃气装置分布图。气筒和调节器必须置于指定气室内，气室顶部和底部必须具有与外界相连的通风设备(不可与驾驶舱相连)。上图：水泵将水从船外泵入厕所，将废水泵出船外或泵入污水储存槽，完成陌环。把氯片放入装满水的水池，每年彻底冲洗系统一次。小贴士在橡胶垫片周围涂一薄层凡士林，有助于拆卸和重装计程仪。上图：从水滴阀门上卸下计程仪进行清洗。上图：船舶截面图简单显示管路系统布局。 上图：吃水线以上的一台手

40、动舱底水泵阀门。图为工作中的水泵。上图：金属水底阀门。注意两枚联接螺旋夹将管道固定在吃水线以下的水底阀门上。上图：一台金属水底阀门的组成部件分解图。内置注油嘴使得部件保养可以在水中进行。六、船艇日常维护细则1、每日淡水整船清洗船艇停泊在湿度和盐份较大的水里，其表面极容易形成盐分的结晶，这层结晶层有在光照下有加速胶衣表面老化的作用，因此船艇应每日或者每两日进行一次整船的淡水冲洗，洗掉盐分结晶和表面的灰尘。此外，鸟类的粪便中所含的化学成分也会损伤胶衣层，因此也要及时清洗。在每次清洗完后，应立即用干布将船体擦干（尤其是不锈钢件，以及玻璃部分），若待其水份自然风干，容易留下水渍，这些水渍将难以完全清理

41、。2、全船抛光、打蜡（于每年四月中旬前完成此项工作）帆船的工作环境较为恶劣，长时间经受海水、日照、灰尘、风雨等的综合作用。为了减缓帆船表面胶衣层的氧化衰老，应每年对帆船表面进行抛光打蜡处理，均匀的优质蜡膜可以有效的隔离海水、空气、灰尘等对胶衣的侵蚀。让帆船表面重放亮泽。保养程序：清洗船体，并擦干。根据船体表面胶衣的损伤情况，选择粗蜡/细蜡抛光打磨重新冲洗并擦拭干净用防护蜡上光3、室内保养由于人员的活动，及所处的潮湿环境，帆船的室内同样需要定期的专业保养，以保障室内家具的品质，和清洁的室内环境，以及霉菌的侵扰。在帆船不使用的情况下，每周清洁一次室内卫生，主要为除尘，以及清理垃圾。每半年对室内家具

42、及地板进行打蜡保养。地毯：船舱内的地毯每周用真空吸尘器进行一次除尘清洁，并且每六个月做一次专业的清洗，以除去细菌、灰尘以及食物留下的残渣、污渍等。卫生间：卫生间要保持清洁，在每次航海结束后或者需要的时候立即打扫，包括墙壁、地面、沐浴喷头、水龙头、把手、坐便器、排污口等。并且根据使用情况，选择每月或者每季度用消毒水进行一次杀菌消毒。4、船帆的清洁船帆和船体一样，也是长期处于一种咸湿的环境中，如果长时间不加以清洗，结晶在其折痕处的盐分，会对帆面造成一定程度的侵蚀，所以要每隔一段时间，将帆面清洗一次。清理时，使用中性的清洁液，清洁完毕后，将船帆擦干，凉干后，收好。 5、船底清洁由于船体长期泊在水里，

43、会有海生物附着在船底，这样既降低了航速，又造成了燃油的损耗。所以应定时对船底进行清洁处理。通常每年旺季前，将帆船拖上岸，清理船底附着物，并在帆船下水前，在水线以下船底部分涂防污漆6、清洁防碰球定期清洁防碰球，让其始终光洁如初。7、适时保养除了日常保养程序外，在每次使用完船艇、雨雪等天气后，立即对船艇实施清洁和保养服务。七、帆船保养八大误区, 你真的懂吗?帆船是一种水上娱乐用的高级耐用消费品。它集航海、运动、娱乐、休闲等功能于一体，满足个人及家庭享受生活的需要。随着经济的发展和居民生活水平的提高，帆船正在成为人们娱乐休闲的新消费品。帆船不是汽车、房产、普通设备， 她是漂浮在海洋环境里的带动力的豪

44、宅， 唯有专业维护、悉心照料才能具有价值，才能安心使用，才能快乐拥有。如何正确养护帆船变得非常迫切！接下来为大家解答常见的帆船保养误区误区一：使用非专业帆船保养用品错误示范：使用洁而亮、蓝威宝、红威宝、洗衣粉等非帆船专用保养品来清洁养护帆船。后果：这些产品作为厨房盥洗室等的清洁用品，可以起到很好的清洁作用，但是由于腐蚀性过强，如果用在帆船日常清洁会加速胶衣的老化，使之失去光泽，不仅影响美观，而且会使灰尘容易附着，不易清理，不得已又再使用这类产品清洁，从而造成恶性循环。胶衣通常只有一毫米左右厚度，一旦被破坏往往是很难复原，变薄的胶衣无法很好提供内部玻璃钢的保护，同时极大地降低帆船的观赏性。而重新

45、喷涂胶衣或油漆的成本非常高，为了节省维护成本而使用非帆船保养品是绝对不可取的！正解：帆船保养不只是让她干净，还要减少对帆船的伤害，保证光泽度。专业帆船保养品在设计时已考虑到最小程度地损伤帆船，最大化地清洁和保护，有特殊的针对性。误区二：忽视机舱的清洁整理错误示范：舱底水残留未清理，机舱污浊，内部物品凌乱。后果：长期有舱底水残留，会造成舱内湿度过大，使电线设备易锈蚀，电瓶带电时间缩短，可能发生的渗漏极易被忽视。机舱污浊，使得可能发生的油、水、烟等渗漏情况不易被发现。内部物品凌乱，在开动帆船时受倾斜和晃动影响，使得物品挪动撞击，造成损坏和短路情况发生，同时影响人员对设备的检修，尤其是紧急情况时。正

46、解：保持机舱像厨房一样清洁，无舱底水残留，内部尽量少放物品，如放置一定要整齐固定。误区三：上排保养时间间隔太久错误示范：由于船东或管理方缺乏对帆船定期上排的认识或忙于接待及租赁等原因而超时上排。后果：帆船通常为8到10个月左右上排进行保养。超过一定时间后，船底防污漆失去作用无法防止海生物附着，大量附着的海生物会破坏船底胶衣，甚至使玻璃纤维外露，造成海水侵入引起渗透，形成鼓包，最终导致结构强度遭破坏。 正解：帆船要根据所刷防污漆类型，船底附着物和船速变化，锌块降解情况，帆船开动频率，设备水温变化等及时安排上排保养，有必要时可潜水观察。误区四：水下金属部位使用非金属防污漆错误示范：常见帆船上排保养

47、做防污漆处理时，整个船底使用同一种防污漆。没有针对不同材质而选用有针对性的防污漆。后果：防污漆分为适用于玻璃钢材质的防污漆和金属防污漆，金属防污漆是专门针对像螺旋桨、传动轴、舵叶、压浪板等水下设备专门设计的。防污漆能提供较好的附着力，同时起到防污染的作用。如果使用玻璃钢防污漆则不能很好附着，很快便会脱落掉，这样海蛎等生物便会迅速附着，螺旋桨和传动轴长满海生物会影响动力，造成抖动，进水口等部位阻塞会影响进水。正解：针对上排刷防污漆保养的帆船区别使用防污漆，尤其是金属部位，要使用专用防污漆保护。误区五：帆船长期停放不用错误示范：码头上常见一些帆船，由于船东长年在外地，或者对帆船失去兴趣很少使用，由

48、于某种原因又不想让专业人士管理，所以帆船一直停放在泊位上不动。后果：帆船在海水中长时间不动会造成几种问题，绝大多数帆船的防污漆是带有自抛功能，需要开动后通过高速的摩擦将附着在上面的海生物清除。如果太长时间没有动海生物便会停留，越长越多，甚至深入到胶衣内，非常牢固。不仅大大降低船速，增加发动机负荷和油耗，同时对船体也是极大地损伤。如果锌块部位也附着污染物，还影响锌块的功效使金属设备失去保护。同时，船上发动机空调等设备很久不启动，进水口不循环，也会导致进水口被堵死。电器设备很久不用也会导致电线电路板等潮气过大遭腐蚀，反而更容易损坏。正解：帆船如长时间不动建议停放到陆地上存放。或者请专业公司或船长管理，定期开动，并达到一定的速度，减少海生物附着。船上设备和电器要定期启动，保证设备处于良好状态。误区六：不使用船用海事配件维护错误示范：帆船的后期维修维护中常见使用非海事级的设备、配件和材料，往往造成一定的质量和安全隐患。后果：由于帆船是在海洋环境下使用的，受海水腐蚀、空气中盐分腐蚀、震动、颠簸、光照等多种严苛环境考验。所需材质与陆地上的产品有很大的不同。比如五金设备往往要达到3