海地2013版新增及改进功能操作说明

1、一、海地2013版新增及改进功能操作说明1、海地公路运行速度分析计算系统操作说明海地公路运行速度分析计算系统是结合公路路线线形设计指标，对两种代表车型小客车及大货车在公路中实际的运行速度进行测算分析及计算的软件，它依据我国的车辆驾驶特性，通过可靠的运行速度测算分析模型，结合海地公路优化设计系统，自动划分分析单元并自动计算，获得车辆在公路行驶中的实际运行速度V85及其变化，为公路路线线形设计的安全性分析与评价提供依据。软件操作步骤如下：第一步.点击菜单“运行速度”“运行速度路线资料”弹开的界面中，平曲线文件及纵断面文件系统自动读取对应路线项目中的文件；依据交通部颁发的公路项目安全性评价指南中运行

2、速度分析路段划分的原则：平曲线大半径临界值，系统默认为1000米，当平曲线半径大于1000时，该分析路段属于平直段，小于1000时，该分析路段属于曲线或者弯坡段；“大半径包括此临界值”选项，当勾选上时，平曲线半径等于1000时的路段也属于平直段。小客车直线段大坡度临界值，系统默认为3%，当直线段坡度3%时，为平直路段，当直线段坡度3%时，为纵坡路段，“大坡度包括此临界值”选项，当勾选上时，即直线段坡度=3%时，为平直路段。小客车曲线段大坡度临界值，系统默认为3%，当直线段坡度3%时，为曲线段，当直线段坡度3%时，为弯坡段，“大坡度包括此临界值”选项，当勾选上时，即曲线段坡度=3%时，为曲线段。

3、大货车直线段大坡度临界值，系统默认为2%，当直线段坡度2%时，为平直路段，当直线段坡度2%时，为纵坡路段，“大坡度包括此临界值”选项，当勾选上时，即直线段坡度=2%时，为平直路段。大货车曲线段大坡度临界值，系统默认为2%，当直线段坡度2%时，为曲线段，当直线段坡度2%时，为弯坡段，“大坡度包括此临界值”选项，当勾选上时，即曲线段坡度=2%时，为曲线段。短平直段直线长临界值，系统默认为200米，当分析路段单元长度小于200米时，该路段为平直段，入口运行速度等于出口运行速度，“短平直段包括此临界值”，当勾选上时，即分析路段单元长度等于200米时，入口运行速度等于出口运行速度。第二步.点击“运行速度

4、计算”运行速度分析区间，系统默认的“起始桩号”“终止桩号”为对应路线项目的起终点桩号，用户可以自行输入需要进行运行速度测算分析路段的起终点桩号。车道影响类型，若车道的宽度不等于要求的理想宽度时（车道理想宽度为3.75米，路肩为0.5米），要考虑横断面宽度变化因素对运行速度模型的影响，此时，用户可以选择具体哪个车道影响，内、外、中车道的运行速度影响测算值均不同。车辆的参数：初始运行速度对应设计速度的关系：期望运行速度及推荐加速度：限速区间设置：针对路线项目中，对于隧道、特大桥、立交区、乡镇街道区等需要通过交通标志限制通过时的速度，系统需要输入限速区间来对运行速度进行干预。以上各项参数均输入完毕后

5、，用户点击“界面右侧的“分段计算”按钮，系统依据所输入的参数，自动进行分析单元的分段处理，自动计算各分析单元的运行速度；当用户选择“正向”“小客车”选项时，界面上显示的是对应小客车正向的运行速度分析计算结果，当用户选择“正向”“大货车”选项时，界面上显示的是对应大货车正向的运行速度分析计算结果，当用户选择“反向”“小客车”选项时，界面上显示的是对应小客车反向的运行速度分析计算结果，当用户选择“反向”“大货车”选项时，界面上显示的是对应大货车反向的运行速度分析计算结果；点击“画示意图”按钮，则系统自动的在CAD界面中显示所勾选的对应项目的分析计算结果示意图。最后，用户需要点击“保存运行速度设计文

6、件”按钮，将以上的输入参数、计算结果均保存起来，以便于下次打开时“读入运行设计文件”，完成以上操作后“点击退出”按钮。第三步.点击“运行速度表”系统自动默认读取运行速度项目设计文件，当用户选择“小客车”“正向”选项时，对应输出的表格为小客车正向运行速度计算表，当用户选择“大货车”“正向”选项时，对应输出的表格为大货车正向运行速度计算表，当用户选择“小客车”“反向”选项时，对应输出的表格为小客车反向运行速度计算表，当用户选择“大货车”“反向”选项时，对应输出的表格为大货车反向运行速度计算表。第四步.点击“运行速度图”系统自动默认读取运行速度项目设计文件，用户选择设置要出图的内容，系统自动保存在默

7、认的项目文件路径中。运行速度变化图：运行速度梯度变化图视距图：二、海地2012版新增及改进功能操作说明1、图形输出方式设置如果勾选上“在输出DWG图形文件时，把所有页布置到同一个图形文件中”选项，则在出图时，所有页的图形文件在同一个CAD的界面中显示；如果不勾选该选项，则在出图时，系统自动的将每一页的图纸分别保存成单独的一个DWG格式的文件，并且不在CAD界面中显示。2、挡墙断面参数编辑器系统自带的项目所有的挡墙断面参数文件放置在系统安装目录下support/子目录下。a：标准重力式挡墙断面编辑在“填土高度范围”栏中，先点击“增加”，输入序号为1的填土高度范围，接着在“断面参数”栏中，点击增加

8、，然后输入相关的断面参数，依此操作，直至墙高的数据满足该项目对应填土高数据的要求；然后在“填土高度范围”栏中，点击“增加”，输入序号为2的填土高度范围，再输入对应的“断面参数”，依此循环操作，直至填土高范围满足该项目的要求。（在输入序号为2的填土高度范围对应的断面参数时，用户可以点击“参考上一高度范围的断面参数”，系统即把序号为1的填土高度范围对应的断面参数自动复制到该段落中）所有的数据输入完成且检查无误后，点击“存储文件”，将输入的数据保存在相应的路径中（在此建议用户保存的路径最好与该项目的文件路径保持一致）。b：标准衡重式挡墙断面参数编辑在“填土高度范围”栏中，先点击“增加”，输入序号为1

9、的填土高度范围，接着在“断面参数”栏中，点击增加，然后输入相关的断面参数，依此操作，直至墙高的数据满足该项目对应填土高数据的要求；然后在“填土高度范围”栏中，点击“增加”，输入序号为2的填土高度范围，再输入对应的“断面参数”，依此循环操作，直至填土高范围满足该项目的要求。（在输入序号为2的填土高度范围对应的断面参数时，用户可以点击“参考上一高度范围的断面参数”，系统即把序号为1的填土高度范围对应的断面参数自动复制到该段落中）所有的数据输入完成且检查无误后，点击“存储文件”，将输入的数据保存在相应的路径中（在此建议用户保存的路径最好与该项目的文件路径保持一致）。c:标准仰A式挡墙断面参数编辑在“

10、填土高度范围”栏中，先点击“增加”，输入序号为1的填土高度范围，接着在“断面参数”栏中，点击增加，然后输入相关的断面参数，依此操作，直至墙高的数据满足该项目对应填土高数据的要求；然后在“填土高度范围”栏中，点击“增加”，输入序号为2的填土高度范围，再输入对应的“断面参数”，依此循环操作，直至填土高范围满足该项目的要求。（在输入序号为2的填土高度范围对应的断面参数时，用户可以点击“参考上一高度范围的断面参数”，系统即把序号为1的填土高度范围对应的断面参数自动复制到该段落中）所有的数据输入完成且检查无误后，点击“存储文件”，将输入的数据保存在相应的路径中（在此建议用户保存的路径最好与该项目的文件路

11、径保持一致）。d:标准仰B式挡墙断面参数编辑在“填土高度范围”栏中，先点击“增加”，输入序号为1的填土高度范围，接着在“断面参数”栏中，点击增加，然后输入相关的断面参数，依此操作，直至墙高的数据满足该项目对应填土高数据的要求；然后在“填土高度范围”栏中，点击“增加”，输入序号为2的填土高度范围，再输入对应的“断面参数”，依此循环操作，直至填土高范围满足该项目的要求。（在输入序号为2的填土高度范围对应的断面参数时，用户可以点击“参考上一高度范围的断面参数”，系统即把序号为1的填土高度范围对应的断面参数自动复制到该段落中）所有的数据输入完成且检查无误后，点击“存储文件”，将输入的数据保存在相应的路

12、径中（在此建议用户保存的路径最好与该项目的文件路径保持一致）。e：自定义挡墙断面参数编辑如下图的例子：用户先画好要自定义的挡墙断面示意图，对每一个节段进行中文注释的定义，对每一个节点进行编号，断面节点编号顺序以路基左侧下挡墙为参考，第一个节点必须为挡墙在横断面布图中的内侧定位点，依次按顺时针的顺序编号，如上图所示。在“挡墙名”栏中，先点击“增加”，输入用户自己定义的挡墙名；在断面参数变量定义栏中，输入“变量个数”8，墙高H及顶宽W在变量名以及变量说明中系统是固定的，不允许用户自行编辑，墙高对应的起止节点号为7、8，顶宽对应的起止节点号为1、8，用户输入变量名“N1”，变量说明为“内坡比”，选择

13、类型为“坡度”，对应的起止节点号为1、2，输入变量名“N2”，变量说明为面坡比选择类型为“坡度”，对应的起止节点号为7、8，输入变量名“H2”，变量说明基础外厚，选择类型为“高度”，对应起止节点号为5、6，输入变量名“H1”，变量说明为基础内厚，选择类型为为“高度”，对应起止节点号为3、4，输入变量名“L2”，变量说明为基础外襟宽，选择类型为“宽度”，对应起止节点号为6、7，输入变量名“L1”，变量说明为基础内襟宽，选择类型为“宽度”，对应起止节点号为2、3；在特征节点序号定义中，输入埋深判断点序号“6”，基础起始节点序号为“2”，基础终止节点序号为“7”。（指定基础部分的节点要形成一个封闭的

14、环形）在断面节点定义中，输入节点个数“8”，输入对应节段的坐标表达式以及坐标标志、内外标志。结果如下图：然后点击“断面参数输入”，弹开的界面如下：输入对应的填土高度范围以及断面参数，点击“确定”，最后点击“存储文件”。3、在“生成路基设计表”中，增加了选项“用路拱定制修正路面高程”。当用户勾选上该选项时，在帽子定制中用户定义的“路拱定制”台阶，系统将自动的修改对应位置的高程数据；如果用户未定义“路拱定制”的内容，或者用户未勾选上该选项，系统将不考虑“路拱定制”对路基高程数据的影响。4、在帽子定制中，新增“护坡定制”的功能。弹开的界面如下：该功能主要是针对改建工程中的路基填方路段，如下图所示，对

15、部分段落的横断面需要进行填方路基边坡加固的情况。当用户定义了“护坡定制”，系统将会根据用户定义的数据，在横断面布图中增加护坡的示意图，并且系统将自动统计护坡的工程数量，在“防护工程数量表”中自动出图。5、在横断面菜单中，新增取土场位置编辑、弃土场位置编辑用户可根据实际设计情况编辑取（弃）土场的桩号位置及支线距离，系统可以自动按照就近取（弃）土的原则计算相应的远运距离；6、在“土石方基本资料”的界面中，增加“借方土石松实系数”的定义弹开的界面如下：用户在该处定义了“借方土石松实系数”，系统将在“远运、借方及弃方文件生成”中自动考虑合并计算。7、“路基边坡高度表”的改进弹开的界面如下：当用户选择输出形式为“按桩号顺序”时，出来的结果与原来的版本保持一致；当用户选择输出形式为“按边坡高度区间”时，用户需编辑所要结果的边坡高度区间，系统将按照用户编辑好的边坡高度区间的前后顺序来出结果图。8、下挡墙设计的改进点击“下挡墙设计”，弹出的界面如上，用户先点击“增加”，输入要进行下挡墙设计的桩号区间以及位置，编辑对应的参数，再点击“挡墙断面设计”，弹出的界面点击“墙长计算”，点击“自动设计”，点击“确定”，然后再点击“修改帽子”，点击“保存挡墙文件”。这样的改进，与旧版本相比，解决了在同一个界面中可以设计若干段挡墙的问题，并且增加了“参考帽子”功能，用户通过可以点击“参考帽子”，方