第6章 液压辅助装置

1、 第6章 液压辅助装置 功用功用：创造必要条件，保证液压系统 可靠、稳定、持久地工作。 分类分类：油管及管接头、蓄能器、滤油 器、油箱、压力计、压力计开关等。 6.1油管与管接头 6.1.1 油管 管件作用管件作用：连接液压元件、输送液压油液的连接件。 油管类型：油管类型：钢管、铜管、塑料管、尼龙管、橡胶管。 硬管硬管用于连接无相对运动的液压元件，如无缝钢管无缝钢管 用于高压高压，紫铜管紫铜管用于中、低压中、低压。 软管软管用于连接有相对运动的液压元件，如塑料管塑料管用 于低管用于低压回油管或泄油管回油管或泄油管。 6.1.2 管接头 n管接头是油管与液压元件、油管与油管 之间可拆卸的的连接件

2、。 常用的管接头连接方式有扩口式、焊接 式、卡套式、橡胶软管接头、快速接头。 管接头的通路和流向有直通、弯头、三 通、四通等； 管接头连接方式 （）焊接式管接头 （）卡套式管接头 （3）扩口式管接头 6.2滤油器和邮箱 6.2.1 滤油器（filterfilter） 1.功用 滤去油中杂质，维护油液清洁，防止油液污 染，保证系统正常工作。 2 .类型 n表面型过滤器：网式过滤器、线隙式过滤器 n深度型过滤器：纸芯式过滤器、烧结式过滤器 n磁性过滤器：可将油液中对磁性敏感的金属颗粒 吸附在上面。 典型结构 .网式滤油器 1-盖板 2-金属网 3-底板 4-密封圈 .线隙式滤油器 1-发讯装置 2

3、-上盖 3-壳体 4-滤芯 5-排 污螺塞 .纸芯式滤油器 1-发讯装置 2-上 盖 3-壳体 4-滤芯 5-排污螺塞 安装在泵的吸油口 用于保护 泵，可选择粗滤器，但要求有较 大的通流能力，防止产生气穴现 象。 安装在泵的出口 须选择精滤 器，以保护泵以外的元件。要求 能承受油路上的工作压力和压力 冲击。 安装在系统的回油路上 滤去 系统生成的污物，可采用滤芯强 度低的过滤器。为防止过滤器阻 塞，一般要并联安全阀或安装发 讯装置。 安装在独立的过滤系统中 通 过不断循环，专门滤去油箱中的 污物。 过滤器的安装 6.2. 2 油 箱 作用作用 储存系统所需的足够油液； 散发油液中的热量； 分离

4、油箱中的气体及沉淀物； 油箱的类型油箱的类型 总体式结构 利用设备机体空腔作油箱，结构紧 凑，散热性不好，维修不方便。 分离式结构 布置灵活，维修保养方便。可减少 油箱发热和液压振动对工作精度的影响。 6.2.2 油箱的作用与分类 分离式油箱结构 整体式油箱结构 2.油箱的结构设计 n油箱容积的确定。为使系统回油不致溢出油箱，油面 高度不超过油箱高度的0.8 倍。 n油箱中应设吸油过滤器，为方便清洗过滤器，油箱结 构要考虑拆卸方便。 n油箱底部应做成适当斜度，并设置放油塞。油箱箱盖 上应安装空气滤清器；大油箱还应在侧面设计清洗窗 口。 n油箱侧壁要安装油位指示计，以指示最高、最低油位。 n吸油

5、管与回油管要用隔板分开，增加油液循环的距离， 使油液有足够的时间分离气泡，沉淀杂质。隔板高度 一般取油面高度的3/4。吸油管距油箱底面距离H2D， 距箱壁不小于3D。回油管应插入油面以下，为防止回 油带入空气，回油管距箱底h2d，且排油口切成45， 以增大通流面积。泄油管则应在油面以上。 n大、中型油箱应设起吊钩或起吊孔。 6.3蓄能器（accumulatorsaccumulators） 蓄能器是液压系统中储存油液压力能的装置 1、作辅助动力源 2、补偿泄露和保持恒亚 3、作紧急动力源 4、吸收脉动，降低噪声 5、吸收液压冲击 6.3.26.3.2蓄能器的类型和结构特点蓄能器的类型和结构特点

6、n蓄能器重要有：重锤式、弹簧式、充气式 n常用利用气体膨胀和压缩进行工作的充气 式蓄能器。 n主要有：气瓶式、活塞式、和气囊式。 6.3.36.3.3蓄能器的安装及使用注意事项蓄能器的安装及使用注意事项 安装 : 1、气囊式蓄能器应垂直安装，油口向下，以 保证气囊的正常收缩。 2、蓄能器与管路之间应安装截止阀，以便充 气检修；蓄能器与泵之间应安装单向阀，防止泵停 车或卸载时，蓄能器的压力油倒流向泵。 3、安装在管路上的蓄能器必须用支架固定。 4、吸收冲击和脉动的蓄能器应尽可能安装在 振源附近。 6.4其他辅助装置 6.4.16.4.1流量计流量计 流量计主要用于观测 系统的流量。 6.4.26.4.2压力表