机场水泥混凝土道面常见问题讲解

1、水泥混凝土道面外观评定分类 胀裂 损坏特征：通常由于横向裂缝或接缝的宽度不够， 当混凝土板膨胀时引起板边胀裂 。有时也由于缝 内进入不可压缩的硬物而引起。板膨胀时产生极 大的挤压力，使局部地方向上鼓起或者边部挤裂。 计量方法：胀裂通常发生在横向裂缝或接缝处。 裂缝处出现胀裂按一块道面板计算。如接缝处出 现胀裂，它影响两块道面板，故按两块道面板计 算。 水泥混凝土道面外观评定分类 板角断裂 损坏特征：板角断裂是一条与板角两边接缝相交 的裂缝，从板角到裂缝两端点距离等于或不超过 板长的一半。板角断裂与板角剥落不同。板角断 裂是一条垂直通底的裂缝，而板角剥落的裂缝与 接缝斜交而且较浅。 计量方法：有

2、下列情形之一者按一块板有一种损 坏程度计：（1）仅一处板角断裂；（2）有一处 以上板角断裂，其损坏程度相同；（3）有二处以 上板角断裂时，必须记录最高一级的损坏程度。 水泥混凝土道面外观评定分类 纵向、横向和斜向裂缝 损坏特征：这些裂缝把板分成两块或三块。出现 这种裂缝通常是重复荷载、翘曲应力和收缩应力 综合作用的结果（板块分成六小块以上的裂缝， 可视为“碎裂和交错裂缝” ）。轻微开裂常与翘 曲或摩阻有关，不以结构性损坏对待。中等和严 重的开裂，常系工作裂缝，属主要的结构性损坏。 说明：只有几英尺长，没有伸展到整块板面的发 丝裂缝，属收缩裂缝。 计量方法：损坏程度鉴别后，以板块为单位计算 损坏

3、数。 水泥混凝土道面外观评定分类 自然因素裂缝（“D”裂缝） 损坏特征：这种损坏是由于水泥混凝土承受不了 诸如冻融循环等自然因素的作用所造成。这种裂 缝常常与接缝或线状裂缝相平行的形式出现。在 细小裂缝附近常常呈一片暗色。这种裂缝将逐渐 引起接缝或裂缝1到2英尺(3060cm)范围内的道 面碎裂。 计量方法：裂缝在一块板内，且是同一损坏程度 的，以一块有一种损坏程度的板计量。如果有二 种以上损坏程度，应以最高一级的损坏程度计量 水泥混凝土道面外观评定分类 接缝填料损坏 损坏特征：砂土、碎石能进入缝内或雨水能大量 渗入，出现这种情况都是填料损坏之故。硬物进 入缝内，会阻止板块自由伸张，引起翘曲、

4、胀裂 或剥落。缝内填以弹性料，并与板边粘贴紧密， 可以防止外物进入和雨水渗入基础降低承载力。 填缝料损坏类型有：（1）填料脆裂；（2）填料 挤出；（3）缝内长草；（4）填料老化（氧化作 用）；（5）填料与板边脱离；（6）填料不足或 无填料。 计量方法：填料损坏，不以板为单位计量，而以 整个检查段的填料状况来评价其损坏程度。 水泥混凝土道面外观评定分类 补丁损坏 损坏特征：补丁是原道面用其他材料填补的补 块。补丁分两种：小补丁（小于0.5平方米） 和大补丁（大于0.5平方米）。地下设施开挖 补块是指道面下因埋设地下设施而挖开后的补 块。 计量方法：如果一块板内有一、二块同等损坏 程度的小补丁，按

5、一块有一种损坏程度的板计 量。如果有不同程度的损坏，则按最高损坏程 度记录。 水泥混凝土道面外观评定分类 坑洞 损坏特征：道面由于冻融及骨料的膨胀出现小片脱 落。通常坑洞的直径为1至4英寸（2.510cm）， 深1/2到2英寸（1.255cm）。损坏程度：坑洞一 般不分等级。当数量很多时，例如平均在一块板上 坑洞的密度为每平方米3个以上，才算损坏。 计量方法：按损坏密度计量。如果对坑洞的平均密 度大于每平方米3个有怀疑的话，必须抽样检验至 少三个一平方米的面积。检验结果，平均密度大于 每平方米3个坑洞，则属损坏板。 水泥混凝土道面外观评定分类 唧泥 损坏特征：唧泥是指基础材料被水从道面接缝或

6、接缝中挤出的现象；荷载通过时使板发生弯沉。 当水从缝中射出时，将带出基础中的砂砾、粘土 等材料，逐渐使基础失去支撑能力。唧泥的明显 标志是接缝或裂缝附近的道面有污染或沉积着基 础材料。接缝唧泥表示填缝料损坏；同时说明基 础失去支撑能力，在荷载重复作用下，将引起板 的断裂。 计量方法：一条接缝有唧泥，算两块板唧泥；如 其中一块板的另一条接缝也有唧泥，则算三块板 唧泥。 水泥混凝土道面外观评定分类 起皮、龟裂及细微裂纹 损坏特征：龟裂或细微裂纹是指网状的浅而细或发 丝状的裂纹，仅发生在道面表层，裂纹之间的夹角 约为120度。龟裂或细微裂纹常常由于过度抹面引 起的。过度抹面也能引起表层起皮，其深度可

7、达1/4 英寸到1/2英寸（0.61.2cm）。用盐化冰、施工不 良、冻融循环及集料质量低劣等也能引起起皮。另 外，某些水泥中的碱（氧化钠及氧化钾）与集料中 的某些特定矿物质发生化学反应，使混凝土膨胀， 引起破损。这些现象在板的任何部位都会出现，而 不像自然因素裂缝那样，仅仅出现在接缝附近。 计量方法：一块板上有两种以上的损坏程度，即以 最高一级计量 水泥混凝土道面外观评定分类 沉陷或错台 损坏特征：沉陷或错台是由于基础鼓起或固结， 造成接缝或裂缝处道面板的高差。 损坏程度：根据高差及其对飞机的形式质量和安 全程度的影响决定损坏程度。 计量方法：用直尺或水准仪量出两板的高差。两 板之间的错台，

8、以一块板计量。 水泥混凝土道面外观评定分类 破碎板或交叉裂缝 损坏特征：交叉裂缝是因过载或基础弱（或两个原因都有） 而造成的裂缝，把板分割成四小块以上。严重程度的交叉裂 缝，即定为破碎板。如果碎块或裂缝发生在板角，可定为严 重的板角断裂。 计量方法：由于交叉裂缝将影响板的评价，所以当板有中等 或严重的交叉裂缝时，就不再计量如起皮、剥落或自然因素 裂缝等其他损坏。 水泥混凝土道面外观评定分类 收缩裂缝 损坏特征：收缩裂缝是一种发丝状裂纹，一般只有几十厘 米长而不会伸延到整个板面及穿透板底。收缩裂缝在混凝 土凝结和养生过程中产生的。 损坏程度：不划分等级，只要指出有收缩裂缝存在就可以 了。 计量方法：某一板上有一条以上收缩裂缝，就计一块板损 坏。 水泥混凝土道面外观评定分类 板边剥落（横向及纵向接缝） 损坏特征：板边剥落是指接缝2英尺（60cm）宽度内的板边 碎裂，板边剥落一般不会垂直穿透板底，而是与板边成一角 度。剥落是接缝处的超应力作用结果，或者由于缝内进入不 可压缩的杂物或荷载关系所引起。另外的原因是接缝处混凝 土强度低（过度使用引起），在荷载作用下发生剥落。 注：板边轻微开裂，其长度小于2英尺（60cm），则不计剥 落损坏。 水泥混凝土道面外观评定分类 板角剥落