论文答辩离合器总成设计演示文稿1

1、某种轿车离合器总成设计某种轿车离合器总成设计 答辩人答辩人: : 专业专业: : 指导老师指导老师: : 日期：2015.01.13 ContentsContents 主主 要要 内内 容容 0101 0202 0303 0404 轿车离合器类型及选择 离合器基本参数的确定 离合器零件的结构选型及设计计算 结论 轿车离合器类型及选择 Click here to add your title 01 02 03 从动盘的结构类型 压紧弹簧的类型及结构 离合器的结构型式 从动盘的结构类型 u单片干式摩擦离合器单片干式摩擦离合器 单片干式摩擦离合器优点包括结构简单、调整方便、轴向尺寸紧凑、单片干式摩擦

2、离合器优点包括结构简单、调整方便、轴向尺寸紧凑、 分离彻底、从动件转动惯量小、散热性好、接合平顺。分离彻底、从动件转动惯量小、散热性好、接合平顺。 u双片干式摩擦离合器双片干式摩擦离合器 多片湿式离合器多片湿式离合器 压紧弹簧的类型及结构 u 周置弹簧离合器周置弹簧离合器 u 周置弹簧离合器的压紧弹簧是采用圆柱螺旋弹簧并均匀布置在一周置弹簧离合器的压紧弹簧是采用圆柱螺旋弹簧并均匀布置在一 个圆周上。个圆周上。 中央弹簧离合器中央弹簧离合器 u 采用一个矩形断面的圆锥螺旋弹簧或用采用一个矩形断面的圆锥螺旋弹簧或用12个圆柱螺旋弹个圆柱螺旋弹 簧做压簧簧做压簧 膜片弹簧离合器膜片弹簧离合器 u 膜

3、片弹簧离合器结构图膜片弹簧离合器结构图 离合器的结构型式确定 u由于膜片弹簧离合器具有以下优点：由于膜片弹簧离合器具有以下优点： u1.具有非线性特性因此当摩擦片磨损后，弹簧压力几乎可以具有非线性特性因此当摩擦片磨损后，弹簧压力几乎可以 保持不变，使操纵轻便。保持不变，使操纵轻便。 u2.膜片弹簧的安装位置对离合器轴的中心线是对称的，不受膜片弹簧的安装位置对离合器轴的中心线是对称的，不受 离心力的影响，性能稳定。离心力的影响，性能稳定。 u3.膜片弹簧本身兼起压紧弹簧和分离杠杆的作用，使离合器膜片弹簧本身兼起压紧弹簧和分离杠杆的作用，使离合器 的结构大为简化，零件数目减少，质量减小并显著地缩短

4、了其的结构大为简化，零件数目减少，质量减小并显著地缩短了其 轴向尺寸。轴向尺寸。 因此，选择膜片弹簧离合器。因此，选择膜片弹簧离合器。 离合器基本参数的确定 Click here to add your title 01 02 03 离合器后备系数 单位压力p0 摩擦片外径D、内径d和厚度b 离合器后备系数 u后备系数后备系数是离合器设计时用到的一个重要参数，它反映了是离合器设计时用到的一个重要参数，它反映了 离合器传递发动机最大转矩的可靠程度。离合器传递发动机最大转矩的可靠程度。 u在选择在选择时，应考虑以下几点：时，应考虑以下几点： u1)摩擦片在使用中磨损后，离合器还应能可靠地传递发动摩

5、擦片在使用中磨损后，离合器还应能可靠地传递发动 机最大转矩。机最大转矩。 u2)要防止离合器滑磨过大。要防止离合器滑磨过大。 u3)要能防止传动系过载。要能防止传动系过载。 小轿车的离合器推荐其后备系数小轿车的离合器推荐其后备系数值为值为1.2 单位压力p0 u 单位压力单位压力p0对离合器工作性能和使用寿命有很大影响，选对离合器工作性能和使用寿命有很大影响，选 取时应考虑离合器的工作条件，发动机后备功率大小，摩取时应考虑离合器的工作条件，发动机后备功率大小，摩 擦片尺寸、材料及其质量和后备系数等因素。擦片尺寸、材料及其质量和后备系数等因素。 u 当摩擦片采用不同材料时，当摩擦片采用不同材料时

6、，p0按下列范围选取：按下列范围选取： u 石棉基材料石棉基材料 p0=0.100.35MPa u 粉末冶金材料粉末冶金材料 p0=0.350.60MPa u 金属陶瓷材料金属陶瓷材料 p0=0.701.50MPa 摩擦片外径D、内径d和厚度b u摩擦片外径是离合器的基本尺寸，它关系到离合器的结构重摩擦片外径是离合器的基本尺寸，它关系到离合器的结构重 量和使用寿命，它和离合器所需传递的转矩大小有一定关系。量和使用寿命，它和离合器所需传递的转矩大小有一定关系。 摩擦片尺寸及其参数摩擦片尺寸及其参数 离合器零件的结构选型及设计计算 Click here to add your title 01 0

7、2 03 从动盘总成设计 离合器盖总成设计 膜片弹簧设计 从动盘总成设计从动盘总成设计 u 从动盘总成主要由摩擦片、从动片、减振器和从动盘毂等从动盘总成主要由摩擦片、从动片、减振器和从动盘毂等 组成。组成。 u 设计要求设计要求 u （1)转动惯量应尽量小，以减小变速器换挡时轮齿间的冲转动惯量应尽量小，以减小变速器换挡时轮齿间的冲 击。击。 u （2)应具有轴向弹性，使离合器接合平顺，便于起步，而应具有轴向弹性，使离合器接合平顺，便于起步，而 且使摩擦面压力均匀，减小磨损。且使摩擦面压力均匀，减小磨损。 u （3)应装扭转减振器，以避免传动系共振，并缓和冲击。应装扭转减振器，以避免传动系共振，

8、并缓和冲击。 离合器盖总成设计离合器盖总成设计 u包括以下：包括以下： u1.离合器盖设计离合器盖设计 u2.压盘设计压盘设计 u3.膜片弹簧设计膜片弹簧设计 离合器离合器 盖盖总总成成 设计设计 离合器 盖设计 离合器 盖设计 膜片弹 簧设计 结 论 Click here to add your title 结结 论论 u经过一个学期的毕业设计，我发现我在收集文献经过一个学期的毕业设计，我发现我在收集文献 资料、自学专业知识和绘图软件等各个方面的能资料、自学专业知识和绘图软件等各个方面的能 力有了不少提高。我不仅对轿车离合器设计有了力有了不少提高。我不仅对轿车离合器设计有了 一定深度的了解，还对机械产品设计开发过程有一定深度的了解，还对机械产品设计开发过程有 了一定的认识。了一定的认识。对对CAD 制图软件操作更加熟悉制图软件操作更加熟悉 。 致谢致谢 完成这次毕业设计要感谢我的指导老师。此次毕业完成这次毕业设计要感谢我的指导老师。此次毕业 设计是在指导老师的精心指导下完成的，指导老师设计是在指导老师的精心指导下完成的，指导老师 安排每周一次的问题解答及指导，真的给了我很大