电子控制液压换挡系统

1、 自动变速器按控制方式不同，可分为全液 压自动变速器和电子控制自动变速器两种。 全液压自动变速器是通过机械的手段，将 汽车行驶的车速及节气门开度这两个参数转变 为液压控制信号； 阀体中的各个控制阀根据这些液压控制信 号的大小，按照设定的换挡规律，通过控制换 挡执行机构的动作，实现自动换挡所示。 计算机根据这些信号，按照设定的换挡 规律，向换挡电磁阀、油压电磁阀等发出电 子控制信号，换挡电磁阀和油压电磁阀再将 计算机的电子控制信号转变为液压控制信号， 阀体中的各个控制阀根据这些液压控制信号， 控制换挡执行机构的动作，从而实现自动换 挡。 电子控制系统构成电子控制系统构成 电子控制系统构成电子控制

2、系统构成 信号输入装置、信号输入装置、ECU、执行机构执行机构 信号输入装置 ECU 车 速 传 感 器 发动机转速传感器 节气门位置传感器 水 温 传 感 器 变速器油温传感器 挡 位 开 关 换挡模式选择开关 制 动 灯 开 关 电子控制装置执行机构 换挡电磁阀 压力调节电磁阀 O/D指示灯 闭锁电磁阀 （一）信号输入装置（一）信号输入装置 传感器：传感器：节气门位置传感器、发动机转速传节气门位置传感器、发动机转速传 感器、车速传感器、输入轴转速传感器、油温传感感器、车速传感器、输入轴转速传感器、油温传感 器。器。 信号开关：信号开关：超速挡开关、模式选择开关、多超速挡开关、模式选择开关、

3、多 功能开关、空挡起动开关和制动开关。功能开关、空挡起动开关和制动开关。 1 1、节气门位置传感器、节气门位置传感器 与发动机与发动机ECUECU共用一个节气门位置传感器，其形共用一个节气门位置传感器，其形 式多为可变电阻式（怠速触点、电位计）。式多为可变电阻式（怠速触点、电位计）。 结构 滑片 镀膜电阻 怠速触点 接线端子 2 2、车速传感器、车速传感器 （1 1）磁感应式磁感应式 由信号轮和传感器头组成。信号轮安装在变速器输出由信号轮和传感器头组成。信号轮安装在变速器输出 轴上并随其旋转，传感器头固定在变速器壳体上。轴上并随其旋转，传感器头固定在变速器壳体上。 信号电压将随变速器输出轴转速

4、的变化而变化，从而信号电压将随变速器输出轴转速的变化而变化，从而 检测汽车车速，作为换挡控制的主要依据。检测汽车车速，作为换挡控制的主要依据。 （2 2）笛簧开关式）笛簧开关式 笛簧开关由小玻璃笛簧开关由小玻璃 管内安装的两个细长触管内安装的两个细长触 头（铁、镍磁性材料）头（铁、镍磁性材料） 构成。触头的开闭，受构成。触头的开闭，受 车速表软轴驱动的磁极车速表软轴驱动的磁极 控制，从而产生随车速控制，从而产生随车速 变化的脉冲信号送给变化的脉冲信号送给ECUECU 用于进行换挡控制。用于进行换挡控制。 3 3、发动机转速传感器、发动机转速传感器 发动机转速传感器一般为磁感应式，由信号轮和传感

5、器头组成。发动机转速传感器一般为磁感应式，由信号轮和传感器头组成。 信号轮安装在曲轴尾部并随其旋转，传感器头固定在飞轮壳上。信号轮安装在曲轴尾部并随其旋转，传感器头固定在飞轮壳上。 信号电压将随发动机转速的变化而变化，从而检测发动机转速。信号电压将随发动机转速的变化而变化，从而检测发动机转速。 4 4、输入轴转速传感器、输入轴转速传感器 电磁感应式；电磁感应式； 安装在变速器输入轴附近；安装在变速器输入轴附近； 用于检测输入轴转速，以便更精确地控制用于检测输入轴转速，以便更精确地控制 换挡过程。换挡过程。 5 5、变速器油温传感器、变速器油温传感器 负温度系数热敏电阻式；负温度系数热敏电阻式；

6、 安装在变速器油底壳内的液压控制阀板上，安装在变速器油底壳内的液压控制阀板上， 用于检测变速器油温，以作为用于检测变速器油温，以作为ECUECU进行换挡控制、进行换挡控制、 油压控制、锁止离合器控制的依据。油压控制、锁止离合器控制的依据。 6 6、档位开关（空挡起动开关）、档位开关（空挡起动开关） 它是一个多功能开关，即控制起动继电器，还可它是一个多功能开关，即控制起动继电器，还可 将变速器换挡杆位置信息送给将变速器换挡杆位置信息送给ECU。若输入的分别是若输入的分别是 “N”、“2”、“L”信号（高电位有效），信号（高电位有效），ECU会判断会判断 变速器处于相应的变速器处于相应的“N”、“

7、2”和和“L”位。若这些变速位。若这些变速 信号都不输入，信号都不输入，ECU则判断变速器处于则判断变速器处于“D”位。位。 7 7、模式选择开关、模式选择开关 （1 1）经济模式）经济模式 以获得最佳燃油经济性为以获得最佳燃油经济性为 目标设计换挡规律；目标设计换挡规律； （2 2）动力模式）动力模式 以获得最大动力性为目标以获得最大动力性为目标 设计换挡规律；设计换挡规律； （3 3）标准模式）标准模式 介于经济模式和动力模式之介于经济模式和动力模式之 间；间； （4 4）手动模式）手动模式 以手动方式选择合适挡位；以手动方式选择合适挡位； 8 8、超速挡开关、超速挡开关 安装在变速器操纵

8、安装在变速器操纵 手柄上，用于控制自动手柄上，用于控制自动 变速器超速挡。变速器超速挡。 在驾驶室仪表板在驾驶室仪表板 上，设置上，设置“O/D OFF”O/D OFF” 指示灯，用于显示超速指示灯，用于显示超速 挡开关的状态。挡开关的状态。 功用：功用： 汽车行驶中，控制自动变速器何时进入超速汽车行驶中，控制自动变速器何时进入超速 挡挡。 超速挡开关设置在换挡杆上，超速切断指示超速挡开关设置在换挡杆上，超速切断指示 灯安装在组合仪表板上。灯安装在组合仪表板上。 超速超速挡挡使用条件：使用条件： 平坦、较好路面行驶；平坦、较好路面行驶； 选选挡挡杆置于杆置于“D”位；位； 车速车速60Km/h

9、； 变速器油温变速器油温70以上；以上； 9 9、强制降档开关与制动开关、强制降档开关与制动开关 （二）执行器（二）执行器 电控系统的执行元件是电磁阀。电控系统的执行元件是电磁阀。 按其作用不同可分为：换挡电磁阀、锁按其作用不同可分为：换挡电磁阀、锁 止电磁阀、调压电磁阀。止电磁阀、调压电磁阀。 按其工作方式不同可分为：开关式电磁按其工作方式不同可分为：开关式电磁 阀、脉冲式电磁阀。阀、脉冲式电磁阀。 开关式电磁阀开关式电磁阀 作用：作用：开开 启和关闭变速启和关闭变速 器液压油路，器液压油路， 用于控制换挡用于控制换挡 阀和液力变速阀和液力变速 器的锁止电磁器的锁止电磁 阀。阀。 脉冲式电磁

10、阀脉冲式电磁阀 作用：作用：控控 制油路中油压制油路中油压 的大小。的大小。 （ 三）电子控制器三）电子控制器ECU 1、ECU工作原理工作原理 中央处理器中央处理器CPU每隔一定时间取一次输入信号，每隔一定时间取一次输入信号， 处理这些信息（车速、节气门开度等），并从存储器处理这些信息（车速、节气门开度等），并从存储器 中中“读出读出”预置的该节气门开度下的最佳换挡点速度，预置的该节气门开度下的最佳换挡点速度， 与当时采样的车速比较后，判断是否换挡，如需换挡与当时采样的车速比较后，判断是否换挡，如需换挡 则通过接口发出换挡指令，再通过电磁阀实现升挡或则通过接口发出换挡指令，再通过电磁阀实现升

11、挡或 降挡。降挡。 人为干预：人为干预： 快松油门，提前换高挡快松油门，提前换高挡 急踩油门，提前降低挡急踩油门，提前降低挡 将挡位杆置于低位，限制换挡范围。将挡位杆置于低位，限制换挡范围。 2、ECU的功能的功能 V 12 12 2323 V1 V2 单参数换挡规律 双参数换挡规律 n (r/min) 组合型换挡规律 经济换挡规律经济换挡规律 普通换挡规律普通换挡规律 动力换挡规律动力换挡规律 注：注：以下四种情况将会强制解除闭锁：以下四种情况将会强制解除闭锁： l 制动开关接通。制动开关接通。 l IDL IDL触点接通；触点接通； l 发动机冷却水温低于发动机冷却水温低于6060； l

12、CCS CCS工作，车速低于预置车速，但高于工作，车速低于预置车速，但高于 1010km/hkm/h； 失效安全保护功能失效安全保护功能 电磁阀电磁阀1#1#失效失效 D D位位“3“3挡挡”或或“OD”OD”挡挡 2 2位位“3“3挡挡” L L位位“1“1挡挡”或或“2“2挡挡” 电磁阀电磁阀2#2#失效失效 D D位位“1“1挡挡”或或“OD”OD”挡挡 2 2位位“1“1挡挡”或或“3“3挡挡” L L位位“1“1挡挡”或或“2“2挡挡” 1# 1#、2#2#均失效均失效 D D位位“OD”OD”挡挡 2 2位位“3“3挡挡” L L位位“1“1挡挡” 主车速传感器失效，启用辅助车速传感器。主车速传感器失效，启用辅助车速传感器。 工作情况：工作情况： 未按下超速未按下超速挡挡开关时，超速开关时，超速挡挡控制电磁阀断电关闭，控制电磁阀断电关闭， 同时同时2号电磁阀通电打开，来自手控阀的油压不能进入号电磁阀通电打开，来自手控阀的油压不能进入 3-4挡挡换换挡挡阀上端，阀上端，3-4档换档换挡挡阀将始终处于上位，变速阀将始终处于上位，变速 器只能工作在器只能工作在3挡挡。 按下超速按下超速挡挡开关后，超速开关后，超速挡挡控制电磁阀通电打开，控制电磁阀通电打开， 同时同时2号电磁阀断电关闭，来自手控阀的控制油压进入号电磁阀断电关闭，来自手控阀的控制油压进入 3-4挡