第05章_国际货物运输保险

1、2021-7-11 第五章第五章 国际货物国际货物 运输保险运输保险 2021-7-12 开篇导读开篇导读 国际货物在运输途中可能会遇到自然灾害、意外国际货物在运输途中可能会遇到自然灾害、意外 事故等风险，从而造成损失并产生费用。为转嫁事故等风险，从而造成损失并产生费用。为转嫁 这些损失及费用，货主可以向保险公司投保。国这些损失及费用，货主可以向保险公司投保。国 际货物运输保险是指保险人与被保险人订立保险际货物运输保险是指保险人与被保险人订立保险 合同，在被保险人交付约定的保险费后，保险人合同，在被保险人交付约定的保险费后，保险人 根据保险合同的规定，对被保险货物遭遇承保责根据保险合同的规定，

2、对被保险货物遭遇承保责 任范围内的风险而受到损失时，按保险金额及损任范围内的风险而受到损失时，按保险金额及损 失程度承担赔偿责任，它属于财产保险的范围。失程度承担赔偿责任，它属于财产保险的范围。 本章重点介绍中国人民保险公司的各种险别及英本章重点介绍中国人民保险公司的各种险别及英 国伦敦保险协会货物保险险别。国伦敦保险协会货物保险险别。 2021-7-13 引导案例引导案例 某年某年9月，我国某技术进出口公司以月，我国某技术进出口公司以FOB加拿大渥太华为加拿大渥太华为 价格条件进口一套设备，合同总价为价格条件进口一套设备，合同总价为85万美元。合同签订万美元。合同签订 后，技术进出口公司在安

3、排了货物运输事宜后，于后，技术进出口公司在安排了货物运输事宜后，于11月份月份 与某保险公司签署了一份与某保险公司签署了一份国际运输预约保险启运通知国际运输预约保险启运通知 书书。技术进出口公司向保险公司支付了保险费，并收到。技术进出口公司向保险公司支付了保险费，并收到 保险公司出具的收据。但不幸的是，被保险货物在渥太华保险公司出具的收据。但不幸的是，被保险货物在渥太华 承运人仓库被盗。承运人仓库被盗。12月，技术进出口公司将出险情况告知月，技术进出口公司将出险情况告知 了保险公司，同时向保险公司提出索赔，保险公司以技术了保险公司，同时向保险公司提出索赔，保险公司以技术 进出口公司不具有保险利

4、益而主张合同无效并拒赔，技术进出口公司不具有保险利益而主张合同无效并拒赔，技术 进出口公司遂向法院起诉。进出口公司遂向法院起诉。 本章主要内容 2021-7-14 海上运输海上运输 保险承保保险承保 范围范围 海上运输海上运输 保险险别保险险别 国际货物运输保国际货物运输保 险实务险实务 2021-7-15 第一节海上货物运输第一节海上货物运输 保险承保的范围保险承保的范围 风险风险损失损失费用费用 2021-7-16 一、风险的分类一、风险的分类 风风 险险 自然灾害自然灾害意外事故意外事故特殊外来风险特殊外来风险 一般外来风险一般外来风险 海上风险外来风险 2021-7-17 （一）（一）

5、海上风险海上风险 海上风险（海上风险（Perils of Sea）也称海难）也称海难，这是保险，这是保险 业的专门术语，有其特定的含义和范围。它一方业的专门术语，有其特定的含义和范围。它一方 面包括海上发生的面包括海上发生的自然灾害自然灾害和和意外事故意外事故，但并不，但并不 指发生在海上的一切风险；另一方面又不局限于指发生在海上的一切风险；另一方面又不局限于 在海上航行中发生的风险，与海运相连的包括陆在海上航行中发生的风险，与海运相连的包括陆 上、内河、驳船运输过程中的风险也包含在内，上、内河、驳船运输过程中的风险也包含在内， 如洪水、地震、船舶与码头或驳船碰撞等。如洪水、地震、船舶与码头或

6、驳船碰撞等。 1.自然灾害（自然灾害（Natural Calamities） 2.意外事故（意外事故（Fortuitous Accidents） 2021-7-18 （二）外来风险（二）外来风险 外来风险（外来风险（Extraneous Risks）一般是指）一般是指 由于由于海上风险以外的其他原因所造成的风海上风险以外的其他原因所造成的风 险。险。货物运输中所指的外来风险必须是意货物运输中所指的外来风险必须是意 外的、事先难以预料的，而不是必然发生外的、事先难以预料的，而不是必然发生 的。的。 1.一般外来风险。一般外来风险。 2.特殊外来风险。特殊外来风险。 2021-7-19 二、损失二

7、、损失 损损 失失 实际全损实际全损推定全损推定全损 共同海损共同海损单独海损单独海损 全部损失全部损失部分损失部分损失 2021-7-110 （一）全部损失（一）全部损失 全部损失（全部损失（Total Loss），简称全损，是指整批或不可分割的一），简称全损，是指整批或不可分割的一 批被保险货物在运输途中遭受全部损失。按损失的情况不同，全批被保险货物在运输途中遭受全部损失。按损失的情况不同，全 部损失又可分为部损失又可分为实际全损和推定全损实际全损和推定全损两种。两种。 1.实际全损。实际全损。实际全损（实际全损（Actual Total Loss）又称绝对全损，是）又称绝对全损，是 指被

8、保险货物在运输过程中指被保险货物在运输过程中全部灭失或等同于全部灭失全部灭失或等同于全部灭失，如货物，如货物 完全变质或货物实际上已不可能归还被保险人。完全变质或货物实际上已不可能归还被保险人。 2.推定全损。推定全损。推定全损（推定全损（Constructive Total Loss）是指货物发）是指货物发 生保险事故后，生保险事故后，实际全损已经不可避免，或者为了避免发生实际实际全损已经不可避免，或者为了避免发生实际 全损所需支付的费用与继续将货物运抵目的地的费用之和超过保全损所需支付的费用与继续将货物运抵目的地的费用之和超过保 险价值险价值。在这种情况下，被保险人可以要求保险人按投保金额

9、予。在这种情况下，被保险人可以要求保险人按投保金额予 以全部赔偿。但残损的货物，必须交由保险人处理。这种做法，以全部赔偿。但残损的货物，必须交由保险人处理。这种做法， 称为称为“委付委付”。 2021-7-111 思考思考 汽车运往销售地销售，每辆售价为汽车运往销售地销售，每辆售价为10 000美元。途美元。途 中船舶遇险，导致货物遭受严重损失。如要修复汽中船舶遇险，导致货物遭受严重损失。如要修复汽 车，所需修理费用，再加上继续运往目的地费用，车，所需修理费用，再加上继续运往目的地费用， 每辆车将超过每辆车将超过10 000美元。此时，被保险人有权要美元。此时，被保险人有权要 求保险公司按投保

10、金额予以全部赔偿，并将残损汽求保险公司按投保金额予以全部赔偿，并将残损汽 车交保险公司处理。车交保险公司处理。 请问此损失是否属于全损。被保险人赔偿要求是否请问此损失是否属于全损。被保险人赔偿要求是否 合理？如属于全损，是哪种类型的全损？合理？如属于全损，是哪种类型的全损？ 2021-7-112 （二）部分损失（二）部分损失 部分损失（部分损失（Partial Loss）是指货物的损失没有达到是指货物的损失没有达到 上述全部损失的程度。按损失产生的原因不同，部分损失上述全部损失的程度。按损失产生的原因不同，部分损失 又可分为又可分为共同海损与单独海损共同海损与单独海损两种两种。 1.共同海损共

11、同海损（General Average, G. A.） 载货的船舶在海运途中遇到灾害、事故，威胁到船、货的载货的船舶在海运途中遇到灾害、事故，威胁到船、货的 共同安全，为了解除这种威胁，维护船、货的安全或者使共同安全，为了解除这种威胁，维护船、货的安全或者使 航程得以继续完成，由船方有意识地、合理地采取措施所航程得以继续完成，由船方有意识地、合理地采取措施所 作出的某些特殊牺牲（如抛货）或作出的某些特殊牺牲（如抛货）或支出某些额外费用支出某些额外费用（如（如 雇用拖轮拖拉搁浅的船舶）。雇用拖轮拖拉搁浅的船舶）。 2021-7-113 构成共同海损必须具备以下条件：构成共同海损必须具备以下条件：

12、 第一，船方在采取紧急措施时，必须确有危及船、货的共第一，船方在采取紧急措施时，必须确有危及船、货的共 同危险存在，且风险是不可避免地发生的，而不是主观臆同危险存在，且风险是不可避免地发生的，而不是主观臆 测的。测的。 第二，共同海损的危险必须是危及船、货各方的共同安全第二，共同海损的危险必须是危及船、货各方的共同安全 的，采取的措施是为了解除船、货的共同危险。若是仅为的，采取的措施是为了解除船、货的共同危险。若是仅为 维护船舶一方或货物一方的利益而采取措施所造成的损失，维护船舶一方或货物一方的利益而采取措施所造成的损失， 则不能视为共同海损。则不能视为共同海损。 第三，共同海损的牺牲必须是有

13、意识的、合理的行为所致，第三，共同海损的牺牲必须是有意识的、合理的行为所致， 其支出的费用是额外的，且作出的牺牲和支出的费用是有其支出的费用是额外的，且作出的牺牲和支出的费用是有 效果的。效果的。 第四，共同海损的损失必须是共同海损措施的直接结果，第四，共同海损的损失必须是共同海损措施的直接结果， 即损失是由解除危险的措施造成的，而不是由风险本身造即损失是由解除危险的措施造成的，而不是由风险本身造 成的。成的。 2021-7-114 2.单独海损（单独海损（Particular Average, P. A.） 被保险货物受损后，尚未达到全部损失程度，仅为部分损被保险货物受损后，尚未达到全部损失

14、程度，仅为部分损 失，而这部分损失不属于共同海损，失，而这部分损失不属于共同海损，它只涉及船舶或货物它只涉及船舶或货物 所有人单方面的利益损失，并不涉及其他方；所有人单方面的利益损失，并不涉及其他方；同时仅指同时仅指保保 险标的本身的损失险标的本身的损失，不包括由此而引起的费用损失。，不包括由此而引起的费用损失。 共同海损与单独海损的区别共同海损与单独海损的区别 A 比较项目比较项目单独海损单独海损 损失的损失的 内容内容 致损致损 原因原因 损失的损失的 承担者承担者 共同海损共同海损 受损者自己承担受损者自己承担 除保险标的外，还除保险标的外，还 包括支出的特殊费用包括支出的特殊费用 受益

15、各方根据获救利受益各方根据获救利 益的大小按比例分摊益的大小按比例分摊 保险标的物保险标的物 为解除或减轻风险，为解除或减轻风险， 人为地有意识地造成人为地有意识地造成 由所承保的风险直接由所承保的风险直接 导致船、货受损导致船、货受损 承运人在取得金鼎公司出具保函情况下，签发了与信用证条款一承运人在取得金鼎公司出具保函情况下，签发了与信用证条款一 致的提单。致的提单。“亨利号亨利号”途经某海峡时起火，造成部分饲料烧毁。途经某海峡时起火，造成部分饲料烧毁。 船长在命令救火过程中又造成部分饲料湿毁。由于船在装货港口船长在命令救火过程中又造成部分饲料湿毁。由于船在装货港口 的迟延，使该船到达目的地

16、时赶上了饲料价格下跌，诺华公司在的迟延，使该船到达目的地时赶上了饲料价格下跌，诺华公司在 出售余下的饲料时价格不得不大幅度下降，给诺华公司造成很大出售余下的饲料时价格不得不大幅度下降，给诺华公司造成很大 的损失。的损失。 案例分析案例分析 我国诺华公司与新加坡金鼎公司于我国诺华公司与新加坡金鼎公司于10月月20日签订购买日签订购买52500吨饲吨饲 料的料的CFR合同。合同。 诺华诺华公司开出信用证，装船期为次年公司开出信用证，装船期为次年1月月1日至日至1月月10日，由于金鼎日，由于金鼎 公司租来运货的公司租来运货的“亨利号亨利号”在开往某外国港口途中遇到飓风，结果在开往某外国港口途中遇到飓

17、风，结果 装货次年装货次年1月月20日才完成。日才完成。 （4） 承运人可否向托运人金鼎公司追偿责任？承运人可否向托运人金鼎公司追偿责任？ 请根据上述事例，回答以下问题：请根据上述事例，回答以下问题： （1） 途中烧毁的饲料损失属什么损失，应由谁承担？途中烧毁的饲料损失属什么损失，应由谁承担？ （2） 途中湿毁的饲料损失属什么损失，应由谁承担？途中湿毁的饲料损失属什么损失，应由谁承担？ （3） 诺华公司可否向承运人追偿由于饲料价格下跌诺华公司可否向承运人追偿由于饲料价格下跌 造成的损失？造成的损失？ 2021-7-118 答案：答案： （1） 属单独海损，应由诺华公司承担。因为途中烧毁的饲料不

18、属共同海属单独海损，应由诺华公司承担。因为途中烧毁的饲料不属共同海 损，而依损，而依CFR术语，此时的在途货物已由诺华公司即买方承担风险。术语，此时的在途货物已由诺华公司即买方承担风险。 （2） 属共同海损。因为船舶和货物遭到了共同危险，船长为了共同安全属共同海损。因为船舶和货物遭到了共同危险，船长为了共同安全 ，有意又合理地造成了饲料被湿毁。此项损失由诺华公司与船舶公司分别，有意又合理地造成了饲料被湿毁。此项损失由诺华公司与船舶公司分别 承担，这是共同海损的结果。承担，这是共同海损的结果。 （3） 可以。因为承运人迟延装船，又倒签提单，当然应对买方的损失负可以。因为承运人迟延装船，又倒签提单

19、，当然应对买方的损失负 责。责。 （4） 可以。因为金鼎公司出具人保函。可以。因为金鼎公司出具人保函。 2021-7-119 三、海上费用三、海上费用 海上风险不仅会造成海运货物的损失，还会产生海上风险不仅会造成海运货物的损失，还会产生 费用方面的损失，即为抢救受损货物，防止损失费用方面的损失，即为抢救受损货物，防止损失 进一步扩大而形成费用，这部分费用就是海上费进一步扩大而形成费用，这部分费用就是海上费 用，它一般也是由保险人支付，海上费用包括用，它一般也是由保险人支付，海上费用包括施施 救费用和救助费用。救费用和救助费用。 2021-7-120 1.施救费用（施救费用（Sue and La

20、bour Expenses）。施）。施 救费用是指被保险货物在遭遇承保责任范围内的救费用是指被保险货物在遭遇承保责任范围内的 灾害事故时，灾害事故时，被保险人或其代理人，雇佣人或受被保险人或其代理人，雇佣人或受 让人让人，为了避免或减少货物损失，采取各种抢救，为了避免或减少货物损失，采取各种抢救 措施所支出的合理费用。措施所支出的合理费用。 2.救助费用（救助费用（Salvage Charges）。救助费用是）。救助费用是 指被保险货物遭受承保范围内的灾害事故的，指被保险货物遭受承保范围内的灾害事故的，由由 保险人和被保险人以外的第三者采取救助措施并保险人和被保险人以外的第三者采取救助措施并

21、获成功，由被救方付给救助方的一种报酬。获成功，由被救方付给救助方的一种报酬。救助救助 费用一般都可列为共同海损的费用项目，因为通费用一般都可列为共同海损的费用项目，因为通 常它是在船、货各方遭遇共同危难的情况下，为常它是在船、货各方遭遇共同危难的情况下，为 了共同安全由其他船舶前来救助而支出的费用。了共同安全由其他船舶前来救助而支出的费用。 2021-7-121 实训项目 货轮从天津新港驶往新加坡, 在航行途中船舶 货舱起火, 大火蔓延到机舱, 船长为了船、 货的 共同安全, 下令往舱内灌水, 火很快被扑灭。 但 由于主机受损, 无法继续航行,于是船长决定雇用 拖轮将船拖回新港修理, 修好后重

22、新驶往新加坡。 这次事故造成的损失有: (1) 1 000 箱货被火烧毁。 (2) 600 箱货被水浇湿。 (3) 主机和部分甲板被 烧坏。(4) 拖轮费用。 (5) 额外增加的燃料和船 上人员的工资。 试问: 从损失的性质看, 上述损 失各属何种损失? 为什么? 内容内容 回顾回顾 第一节第一节 海洋货物运输保险风险与损失海洋货物运输保险风险与损失 一、风险一、风险 二、海二、海 损损 实际全损实际全损 推定全损推定全损 共同海损共同海损 单独海损单独海损 海上风险（海上风险（Perils of the Sea） 外来风险（外来风险（Extraneous Risks） 全部损失全部损失 部分

23、损失部分损失 三、费用三、费用 施救费用施救费用 救助费用救助费用 返回返回 引入案例 一批货物共5 000 箱由货轮从上海港运往德国汉堡港 , 在航行途中, 货船遭遇海上飓风, 海水灌入部分货舱, 50 箱货物被海水浸湿而受损。 后货船又与流冰相撞, 部 分货物计150箱因受挤压而破碎, 此时船舶也发生侧翻, 船长下令将部分货物抛入海中以保持船舶平衡, 共抛弃货 物20箱, 之后船舶得以正常航行驶往目的地。 试问: 在 最经济的情况下, 投保人投保中国海洋运输货物保险条款 的哪种险别时, 货主的所有损失均可获得赔偿? 2021-7-123 2021-7-124 第二节海洋货物运输第二节海洋货

24、物运输 保险险别与条款保险险别与条款 2021-7-125 一、我国海洋运输险别一、我国海洋运输险别 我国现行的我国现行的海洋运输货物保险条款海洋运输货物保险条款是由中国人民保险是由中国人民保险 公司于公司于1981年年1月月1日修订实施的，可分为日修订实施的，可分为基本险、附加基本险、附加 险和专门险三大类。险和专门险三大类。 2021-7-126 （一）、基本险别（一）、基本险别 基本亦称主险。我国海洋货物运输保险条基本亦称主险。我国海洋货物运输保险条 款包括三种基本险别，即款包括三种基本险别，即平安险平安险（Free from Particular Average, F. P. A.）、

25、）、水渍水渍 险险（With Particular Average, W. P. A.或或 W. A.）和）和一切险一切险（All Risks）。）。 2021-7-127 2021-7-128 （二）、附加险别（二）、附加险别 海洋货物运输保险的附加险可分为一般附海洋货物运输保险的附加险可分为一般附 加险和特殊附加险两类。加险和特殊附加险两类。附加险不能单独附加险不能单独 投保，只有在投保某一种基本险的基础上投保，只有在投保某一种基本险的基础上 才能加保附加险。才能加保附加险。 2021-7-129 （三）、海洋货物保险承保责任（三）、海洋货物保险承保责任 的起讫期限的起讫期限 1、基本险的

26、责任起讫期限、基本险的责任起讫期限=“仓至仓仓至仓” 2、海运战争险的起讫期限、海运战争险的起讫期限=“水上风险水上风险” 2021-7-130 二、伦敦保险协会二、伦敦保险协会 海运货物保险条款海运货物保险条款 2021-7-131 （一）、（一）、ICC海运货物保险条款的海运货物保险条款的 种类种类 伦敦保险协会的海运货物保险条款主要有六种：伦敦保险协会的海运货物保险条款主要有六种： 协会货物条款（协会货物条款（A）Institute Cargo Clauses (A), ICC (A)； 协会货物条款（协会货物条款（B）Institute Cargo Clauses (B), ICC (

27、B)； 协会货物条款（协会货物条款（C）Institute Cargo Clauses (C), ICC (C)； 协会战争险条款（货物）（协会战争险条款（货物）（Institute War ClausesCargo）；）； 协会罢工险条款（货物）（协会罢工险条款（货物）（Institute Strikes ClausesCargo）；）； 恶意损害险条款（恶意损害险条款（Malicious Damage Clauses）。）。 在这六种险别中，前三种为主险，可以单独投保；战争险和罢工险也在这六种险别中，前三种为主险，可以单独投保；战争险和罢工险也 可以单独投保，只有恶意损害险不能单独投保。可

28、以单独投保，只有恶意损害险不能单独投保。 2021-7-132 （二）、（二）、ICC主要险别的承保责主要险别的承保责 任与除外责任任与除外责任 ICC主要险别是主要险别是ICC（A）、）、ICC（B）与）与 ICC（C）。其中，）。其中，ICC（A）条款其承保风）条款其承保风 险类似于我国的险类似于我国的“一切险一切险”；ICC（B）条）条 款类似于款类似于“水渍险水渍险”；ICC（C）条款类似）条款类似 于于“平安险平安险”，但比，但比“平安险平安险”的责任范的责任范 围要小一些。围要小一些。 案例分析 有一批货物已按发票金额的110%投保了平 安险, 载运该批货物的海轮于5 月3 日在

29、海面遇到暴风雨的袭击, 使该批货物受到 部分水渍影响, 损失1 000 美元; 该轮在 继续航行中, 又于5 月8 日发生触礁事故, 致使该批货物再次发生部分损失, 也为1 000 美元。 试问: 保险公司按平安险条款应赔付多少? 为什么? 2021-7-133 实训项目 2007 年12 月3 日, 某保险公司与中国香港某贸易公 司签署保险协议一份, 约定贸易公司海上货物运输保险业 务由该保险公司承办, 运输的货物为花生仁, 并规定贸易公 司应在货物起运前申请对货物进行检验, 确保货物水分含 量在8%以下, 并将取得有关货物的数据、 资料告知保险 人。 2007 年12 月29 日, 贸易公

30、司将准备交予某远洋运输 公司所属 A轮由山东运往英国的8 000 余吨花生仁向保险 公司投保, 并提交了相关单据, 保险公司出具了正式保单。 2008 年3 月6 日, A轮抵达目的地, 收货人发现其中部分货 物有霉损。 经现场联合检验, 结果为: 部分货物发霉、 短 卸、 短量。 发生货损后, 贸易公司向保险公司 2021-7-134 提出索赔, 认为发生了保险合同约定的保险事故, 保险 公司应向贸易公司赔偿上述货物损失。 保险公司接到索 赔通知后, 经调查取证, 获取了贸易公司向商检局出具的接 受不符合保险协议和信用证要求的货物的保函。 保险公 司据此认为, 保险标的物在起运前即存在水分过

31、高、 不符 合要求等严重问题, 贸易公司在投保时未将上述情况告知 保险人, 于是保险公司作出拒赔的决定。 贸易公司接到保 险公司的拒赔通知后, 向法院提起诉讼。 在本案例中, 保 险公司是否应当承担赔偿责任? 2021-7-135 2021-7-136 第三节第三节 合同中的保险条款合同中的保险条款 2021-7-137 一、合同中的保险条款举例一、合同中的保险条款举例 以以EXW、FAS、FOB、CFR或或FCA、CPT术语成交，合术语成交，合 同中的保险条款可订为：同中的保险条款可订为： “保险由买方办理保险由买方办理”（Insurance is to be covered by the

32、Buyers）。）。 或者或者“由买手委托卖方按发票金额由买手委托卖方按发票金额110%代办投保代办投保险险 和和险，保险费用由买方负担，按险，保险费用由买方负担，按1981年年1月月1日中国日中国 人民保险公司海洋运输货物保险条款负责。人民保险公司海洋运输货物保险条款负责。” （Insurance: To be covered by the Sellers on behalf of the Buyers for 110% of invoice value againstandas per Ocean Marine Cargo Clauses of the Peoples Insurance

33、Company of China dated Jan. 1, 1981.） 2021-7-138 【例例】 以以CIF或或CIP术语成交，条款内容要明确术语成交，条款内容要明确 由卖方办理保险，保险险别是什么，保险金额是由卖方办理保险，保险险别是什么，保险金额是 多少，受何种保险条款的约束以及保险条款的生多少，受何种保险条款的约束以及保险条款的生 效日期等等。具体订法如下：效日期等等。具体订法如下： “由卖方按发票金额的由卖方按发票金额的110%投保一切险和战争险，投保一切险和战争险， 按按1981年年1月月1日中国人民保险公司海洋货物运输日中国人民保险公司海洋货物运输 保险条款负责。保险条款

34、负责。”（Insurance is to be covered by the Sellers for 110% of the Invoice Value against All Risks and War Risk as per Ocean Marine Cargo Clauses of the Peoples Insurance Company of China dated Jan. 1, 1981.） 2021-7-139 二、订立保险条款应注意的问题二、订立保险条款应注意的问题 1.应明确按什么保险条款进行投保，是按应明确按什么保险条款进行投保，是按ICC条款还是条款还是 按按CIC条款

35、。条款。 2.应明确投保险别，是平安险还是水渍险或一切险。如应明确投保险别，是平安险还是水渍险或一切险。如 需另加某一种或某几种附加险也应一并写明。需另加某一种或某几种附加险也应一并写明。 3.应明确由何方负责投保，如系应明确由何方负责投保，如系FOB、CFR合同，应明合同，应明 确由买方负责投保，但卖方为避免工厂仓库至码头的运确由买方负责投保，但卖方为避免工厂仓库至码头的运 输风险可加保输风险可加保“仓至船仓至船”险（险（Before loading risk）。）。 如系如系CIF合同，应明确由卖方负责投保。合同，应明确由卖方负责投保。 4.应明确投保加成率，如超过应明确投保加成率，如超过

36、10%，由此而产生的超额，由此而产生的超额 保险费应由买方负担。如加保战争险（保险费应由买方负担。如加保战争险（SRCC），应明），应明 确确“若发生有关的保险费率调整，所增加的保费由买方若发生有关的保险费率调整，所增加的保费由买方 负担。负担。” 2021-7-140 5.应明确不同保险条款的生效日期。 6.保险单的签订日期不能迟于装运日期，如 果货物在装运以后才签订保险合同，则货 物从装运到签订保险合同的一段时间没有 被保险。 7.保险货币应与发票货币一致，以避免汇率 风险。 8.注意合同的价格条件与船舶的船龄与透航 性。 2021-7-141 第四节进出口货物第四节进出口货物 运输保险实

37、务运输保险实务 2021-7-142 一、保险险别的选择一、保险险别的选择 2021-7-143 二、保险费的计算二、保险费的计算 （一）保险金额的确定（一）保险金额的确定 保险金额（保险金额（Insured Amount）是指保险人承担）是指保险人承担 赔偿或给付保险金责任的最高限额，也是保险人赔偿或给付保险金责任的最高限额，也是保险人 计算保险费的基础。保险金额一般由买卖双方商计算保险费的基础。保险金额一般由买卖双方商 定定。 在出口贸易中，凡是按在出口贸易中，凡是按CIF或或CIP条件达成的合同条件达成的合同 一般均规定保险金额为发票金额的一般均规定保险金额为发票金额的110%，即在发，

38、即在发 票金额基础上增加票金额基础上增加10%（实际业务中也称作（实际业务中也称作“加加 一成一成”）计算。增加的比例（如）计算。增加的比例（如10%）称为保险）称为保险 加成率，是用以在出现风险后弥补买方的经营管加成率，是用以在出现风险后弥补买方的经营管 理费用和预期利润。如买方投保时要求按较高的理费用和预期利润。如买方投保时要求按较高的 加成率计算保险金额，在保险公司同意承保的情加成率计算保险金额，在保险公司同意承保的情 况下，卖方亦可接受，但由此而增加的保险费原况下，卖方亦可接受，但由此而增加的保险费原 则上由买方承担。则上由买方承担。 2021-7-144 2021-7-145 根据国

39、际保险业的习惯，保险金额的计算公式为根据国际保险业的习惯，保险金额的计算公式为 保险金额保险金额CIF（或（或CIP）价）价（1投保加成率）投保加成率） 出口贸易中如果是以其他贸易术语（如出口贸易中如果是以其他贸易术语（如FOB、 CFR）成交，则应先折算为）成交，则应先折算为CIF或或CIP值再按加成值再按加成 率计算保险金额。率计算保险金额。 我国习惯性做法 我国进口货物的保险金额，在原则上虽也按进口我国进口货物的保险金额，在原则上虽也按进口 货物的货物的CIF或或CIP值计算，但不另加成。在目前，值计算，但不另加成。在目前， 我国进口合同较多采用我国进口合同较多采用FOB（或（或FCA）

40、条件，为）条件，为 简化手续，方便计算，一些贸企业与保险公司签简化手续，方便计算，一些贸企业与保险公司签 订预约保险合同，共同议定平均运费率（也可按订预约保险合同，共同议定平均运费率（也可按 实际运费计算）和平均保险费率。其计算保险金实际运费计算）和平均保险费率。其计算保险金 额的公式如下：额的公式如下： 保险金额保险金额FOB（或（或FCA）价）价（1平均运费平均运费 率）（率）（1平均保险费率）平均保险费率） 2021-7-146 2021-7-147 （二）计算保险费（二）计算保险费 我国进出口货物保险费率是按照不同货物、不同我国进出口货物保险费率是按照不同货物、不同 目的地、不同运输工

41、具和投保险别，由保险公司目的地、不同运输工具和投保险别，由保险公司 以货物损失率和赔付率为基础，参照国际保险费以货物损失率和赔付率为基础，参照国际保险费 率水平，结合我国国情而制定的。率水平，结合我国国情而制定的。 保险费的计算公式为保险费的计算公式为 保险费保险金额保险费保险金额保险费率保险费率 如按如按CIF或或CIP加成投保，保险费的计算公式为加成投保，保险费的计算公式为 保险费保险费CIF（或（或CIP）价）价（1投保加成率）投保加成率） 保险费率保险费率 课堂练习 某批出口货物的CPT价值是USD20 000, 如 果按10%投保加成, 投保一切险, 费率为 0.15%, 加保战争险

42、和罢工险, 费率分别为 0.05%, 试问: (1) 货物的 CIP 价值应是多 少? (2) 保险金额应是多少? (3) 保险费应是 多少? 2021-7-148 实训项目 我国某出口公司原来对外报价为USD1 890CFR鹿特丹, 后外商来电要求改报 CIFC5%鹿特丹。 规定按发票金额的120% 投保一切险和战争险, 一切险保险费率为 0.6%, 战争险保险费率为0.03%。 试计算 CIFC5%的价格。 该公司应付给保险公司 多少保险费? 应付多少佣金? 2021-7-149 2021-7-150 三、取得保险单据三、取得保险单据 保险单据既是保险公司对被保险人的承保保险单据既是保险公

43、司对被保险人的承保 证明，也是保险公司和被保险人之间的保证明，也是保险公司和被保险人之间的保 险契约，它具体规定了保险公司和被保险险契约，它具体规定了保险公司和被保险 人的权利和义务。在被保险货物遭受损失人的权利和义务。在被保险货物遭受损失 时，保险单据是被保险人索赔的依据，也时，保险单据是被保险人索赔的依据，也 是保险公司理赔的主要依据。是保险公司理赔的主要依据。 2021-7-151 四、保险索赔四、保险索赔 保险索赔（保险索赔（Insurance Claim）是指当被保险的）是指当被保险的 货物在保险责任有效期内发生属于保险责任范围货物在保险责任有效期内发生属于保险责任范围 内的损失，被

44、保险人可向保险公司提出索赔。内的损失，被保险人可向保险公司提出索赔。 （一）被保险人提出索赔应具备的条件（一）被保险人提出索赔应具备的条件 1被保险人是保险单的合法持有人。被保险人是保险单的合法持有人。 2被保险人要求赔偿的损失必须是承保责任范被保险人要求赔偿的损失必须是承保责任范 围内风险造成的损失。围内风险造成的损失。 3被保险人必须拥有可保利益。可保利益，又被保险人必须拥有可保利益。可保利益，又 称保险利益或可保权益，是指被保险人对被保险称保险利益或可保权益，是指被保险人对被保险 货物因具有某种利害关系而享有的为法律所承认货物因具有某种利害关系而享有的为法律所承认 可以投保的经济利益。可

45、以投保的经济利益。 2021-7-152 （二）保险人索赔时应注意做好的几项工作（二）保险人索赔时应注意做好的几项工作 被保险人或其代理人向保险人索赔时，应做被保险人或其代理人向保险人索赔时，应做 好下列几项工作：好下列几项工作： 1.分清责任。分清责任。 2.及时向保险公司发出损失通知。及时向保险公司发出损失通知。 3.采取合理的施救措施。采取合理的施救措施。 4.备齐索赔单证。备齐索赔单证。 5.应了解索赔免赔的一些规定。应了解索赔免赔的一些规定。 6.有关代位追偿和委付的问题。有关代位追偿和委付的问题。 实训项目 某公司以CIF鹿特丹条件出口食品1 000 箱, 即期信用证付 款, 货物装运后, 凭已装船清洁提单和已投保一切险及战争 险的保险单, 向银行收妥货款, 货到目的港后经进口人 复验发现下列情况: (1) 该批货物共有10 个批号, 抽查20 箱, 发现其中2 个批号涉及200 箱内含沙门氏细菌超过进 口国的标准; (2) 收货人实收998 箱, 短少2 箱; (3) 有15 箱货物外表情况良好, 但箱内货物共短少60 千克。 试分析以上情况, 指出进口人应分别向谁索赔, 并说明理 由是什么。 2021-7-153 2021-7-154 篇末点评篇末点评 国际贸易中货物往往需要经过长途运输，