第十四讲 润滑系统

1、课题五 冷却与润滑 第一节 润滑的基本原理 第二节 气缸润滑 第三节 润滑系统 第四节 冷却系统的功用 第五节 冷却系统的组成和布置 第六节 冷却系统的设备 第十四讲 第一节 润滑的基本原理 第二节 气缸润滑 第三节 润滑系统 目的和要求 掌握润滑的基本原理，掌握柴 油机气缸润滑和润滑系统组成和设 备。 第一节 润滑的基本原理 一、润滑的作用一、润滑的作用 二、润滑的分类二、润滑的分类 三、润滑的方法三、润滑的方法 一、润滑的作用一、润滑的作用 在柴油机中润滑有以下作用：在柴油机中润滑有以下作用： 润滑作用 冷却作用 清洁作用 密封作用 防腐作用 消振隔声作用 二、润滑的分类二、润滑的分类 在

2、柴油机润滑中，按表面的润滑情 况可分为以下几种润滑形式： 1、边界润滑 2、液体润滑 3、混合润滑 1、边界润滑 一个加工良好的机器零件，沾上滑油后 再用布把油揩去，即使擦得非常干净，零件 上仍然遗留有一层牢固地吸附在金属表面上 的极薄的油膜，它可以承受一定的压力而不 破坏。组成边界油膜的是一些具有极性的分 子，它们与金属结合很牢固，不像润滑油中 的其他分子能随意移动。由于工作条件的限 制，靠边界油膜进行的润滑叫做边界润滑。 2、液体润滑 两运动表面上被一层一定厚度（通常 为1.5m2m以上）的油膜完全隔开，由 液膜的压力平衡外载荷，此时两运动表面不 直接接触，摩擦只发生在液膜内部，使干摩 擦

3、变成液体摩擦。 2、液体润滑 液体润滑可分为液体动压润滑与液体静 压润滑两类。 液体动压润滑 动压润滑由摩擦表面的几何形状和相对 运动，借助液体的动力学作用来实现。 楔形油膜的形成楔形油膜的形成 2、液体润滑 此油楔的形成与其产生的压力主要与以 下因素有关： 摩擦表面的运动状态 滑油粘度 轴承负荷 轴承间隙 表面加工粗糙度 2、液体润滑 液体静压润滑 液体静压润滑是从外部向摩擦表面供给 有一定压力的滑油，借助滑油的静压力产生 油膜以平衡外载荷。让一个或几个进油孔通 至压力区中一定形状的油槽中，用滑油的静 压力形成油膜把轴颈浮起来。 3、混合润滑 摩擦表面上同时存在着液体润滑和边界 润滑（称半液

4、体润滑）或存在着干摩擦和边 界润（称半干摩擦）都叫混合润滑。 三、润滑的方法三、润滑的方法 润滑的方法有以下几种 1、人工润滑 2、飞溅润滑 3、压力润滑 4、高压注油润滑 1、人工润滑 这种方法是用人工将滑油定期加 到某些摩擦表面，如摇臂轴承、气阀 导管、传动杆接头等。这种方法简单， 但耗油量大，费工，不能保证良好润 滑。 2、飞溅润滑 这种方法是利用曲轴，连杆大端等零 件在高速旋转时的飞溅作用，把连杆大端 两侧溢出、刮油环刮落和冷却活塞后掉下 来的滑油溅到某些摩擦部位。 飞溅润滑不需要油泵，但对机件的润 滑不能控制，润滑效果较差，耗油量大， 滑油容易氧化与变质。 3、压力润滑 这种方法是利

5、用润滑油泵把滑油强压 循环输送到柴油机所需的润滑部位。 压力润滑的优点是：能保证滑油连续 循环供应，使摩擦件的工作安全可靠，并 有强烈的清洗作用，可通过润滑系统的压 力表和温度计掌握控制润滑情况，便于实 现自动控制，可使用粘度较低的滑油，使 用期长，耗量少。 4、高压注油润滑 通过专门的注油器建立2MPa左右的 高压，定时、定量地将滑油经缸套上的注 油孔供给气缸套与活塞之间进行润滑。 第二节 气缸润滑 一、气缸润滑的工作条件一、气缸润滑的工作条件 二、气缸润滑方式二、气缸润滑方式 三、气缸油的选择和应用三、气缸油的选择和应用 一、气缸润滑的工作条件 1、工作温度高 2、运动速度不均匀 3、劣质

6、燃油带来的新问题 气缸套磨损随行程变化规律气缸套磨损随行程变化规律 二、气缸润滑方式 气缸润滑可分为飞溅润滑和 气缸注油润滑两种。 气气 缸缸 注注 油油 润润 滑滑 系系 统统 RTA48T-BRTA48T-B柴油机气缸注油润滑系统柴油机气缸注油润滑系统 RTA48T-BRTA48T-B柴油机注油泵布置柴油机注油泵布置 S35MCS35MC柴油机注油器单向阀组件柴油机注油器单向阀组件 三、气缸油的选择和应用 1、对气缸油的要求 2、气缸油的选择 3、气缸注油孔的数量及位置 4、注油率的选择 5、气缸油的注油定时 1、对气缸油的要求 润滑性; 粘度及粘度指数; 洁净分散性; 中和性能; 抗氧化

7、性; 其它:燃烧后生成的灰分、密封性 和储存稳定性等等。 2、气缸油的选择 选择气缸油时，一般是根据所用 燃油的含硫量来选择气缸油的总碱值 TBN。 3、气缸注油孔的数量及位置 注油孔的数量以及注油孔两侧的 人字形布油槽形状，对注油润滑有很 大影响。气缸注油孔多为为810个， 沿缸套圆周均匀分布。 4、注油率的选择 气缸注油率应该适当。注油过大，不但 浪费而且将使过剩的气缸油在活塞顶面、环 槽和排气阀等处形成沉淀物，引起活塞环和 排气阀粘着，环面不光亮并使气口与气阀通 道因积炭堵塞而变窄，严重时将导致扫气箱 着火；若注油率过小，则难以形成完整的油 膜，使活塞环与气缸套磨损加剧，燃气漏泄 严重，

8、环面有磨痕，倒角消失导致拉缸事故 发生。 RTA48T-BRTA48T-B柴油机注油率选择柴油机注油率选择 5、气缸油的注油定时 通常希望，当活塞从下止点上行至缸 套上的注油孔位于第一、二道活塞环之间 位置时，向气缸注油。但采用一般的机械 注油器难以满足。实验研究表明，只有当 气缸中的气体压力低于油管中的油压时， 气缸油才注入气缸壁上的布油槽中。 第三节 润滑系统 一、润滑系统的功用和组成一、润滑系统的功用和组成 二、润滑系统的主要设备二、润滑系统的主要设备 一、润滑系统的功用和组成 （）润滑系统的功用 润滑系统的主要作用是：向柴油机 各运动部件输送足量的、温度适宜的清 洁滑油，保证运动件间的

9、液体摩擦，减 少零件的磨损和摩擦功的消耗。 一、润滑系统的功用和组成 （二）润滑系统的型式及组成 1、湿曲轴箱式润滑系统 2干曲轴箱式润滑系统 1、湿曲轴箱式润滑系统 润滑系统没有专门的润滑油箱，油 底壳起着循环油柜的作用。润滑油泵直 接从油底壳中把滑油送到各摩擦表面， 经过润滑后的滑油全部流回油底壳中。 135柴油机湿曲轴箱式润滑系统 1、湿曲轴箱式润滑系统 这类润滑系统比较简单，但润滑油与 漏到曲轴箱中的燃气接触机会增多，容易 使滑油变质；在强化柴油机中，油底壳中 的润滑油会形成很多泡沫，滑油泵吸入泡 沫就不能保证良好的润滑和工作的可靠性； 在船舶摇摆较大时，滑油泵有时吸不上油， 影响到润

10、滑油供给的连续性。另外，清洗 和检查油底壳很不方便。 2干曲轴箱式润滑系统 这种型式的润滑系统设有专门的滑 油箱储存滑油，由油底壳或机座收集的 滑油经循环油泵不断地抽出（或依靠重 力）送至滑油箱；再由压力油泵把滑油 箱中的滑油送到各摩擦表面。 6160A柴油机润滑系统简图 2干曲轴箱式润滑系统 这种系统能减少滑油与燃气的接触 机会，防止滑油变质，曲轴箱的容积和 高度可以减小；滑油积集于单独的循环 油箱中，保证船舶摇摆倾斜时不会中断 供油，同时便于滑油的检查和更换，放 出滑油中的气泡；对于大型柴油机来说， 便于工作人员进入曲轴箱内拆装或检查 零件。 2干曲轴箱式润滑系统 大型低速机都采用干曲轴箱式润滑 系统，其滑油系统通常又由曲轴箱强制 润滑系统，曲轴箱油分油净化系统和废 气涡轮增压器润滑系统等组成。 Sulzer RND-M柴油机曲轴箱油循环系统 曲轴箱油净化系统 涡轮增压器的重力-强制混合润滑系统 二、润滑系统的二、润滑系统的主要设备设备 1 1、滑油泵、滑油泵 2 2、滤器、滤器 3 3、滑油冷却器、滑油冷却器 1 1、滑油泵、滑油泵 滑油泵常设有两台，其中一台备用。 滑油泵一般采用回转泵。为保证滑油压 力稳定和流动均匀，常采用螺杆式或齿 轮式油泵。在泵的吸入端管上一般装有 真空表，真空度不超过33.3kPa。泵的 排出管上装有安全阀和调节压力、