汽车制动系统课件-ppt

1、TOYOTA 汽车制动系是指在汽车上设置的一套（或多 套）能由驾驶员控制的、能产生与汽车行驶 方向相反外力的专门装置。 制动系统的作用是： 使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强 制减速甚至停车； 使下坡行驶的汽车速度保持稳定。 使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在 坡道上)稳定驻车； 一、定义、作用 TOYOTA 汽车制动系一般至少有两套独立的制动装 置。它们是： 行车制动装置（脚制动装置），在行车 中使用。一般它的制动器安装在汽车的全 部车轮上。 驻车制动装置（手制动装置），主要用 于停车后防止汽车滑溜。它的制动器可装 在变速器或分动器之后的传动轴上，又称 为中央制动器。 上述两套装置是各

2、种汽车基本的制动装置。 二、制动系组成 TOYOTA 较完善的制动系还具有制动力调节装置、 报警装置、压力保护装置和防抱死装置(ABS) 等附加装置。 制动系中每套制动装置都是由产生制动作 用的制动器和制动传动机构组成。制动器 通常采用摩擦式。 TOYOTA 制动装置的基本机构和工作原理 行驶中的汽车，具有一定的功能。要使它按 需减速停车，路面必须对车轮产生一个阻止 汽车行驶的力，即制动力。这个力的方向与 汽车行驶的方向相反。制动的实质就是将汽 车的动能强制地转化为热能，扩散于大气中。 TOYOTA 它由车轮制动器 和液压传动机构两部分组成。 1.基本结构 TOYOTA 2.工作原理 TOYO

3、TA 钳盘式制动器过去只用作中央制动器，但目 前则愈来愈多地被各级轿车和货车用作车轮 制动器。全盘式制动器只有少数汽车(主要是 重型汽车)采用为车轮制动器。这里只介绍钳 盘式制动器。 钳盘式制动器又可按 钳体固定在支架上的 结构形式分为固定钳 盘式和浮动钳盘式两 类。 TOYOTA 跨置在制动 盘1上的制动 钳体5固定安 装在车桥6上， 它不能旋转 也不能沿制 动盘轴线方 向移动，其 内的两个活 塞2分别位于 制动盘1的两 侧。 1.固定钳盘式 TOYOTA 制动时，制动油 液由制动总泵(制 动主缸)经进油口 4进入钳体中两个 相通的液压腔中， 将两侧的制动块3 压向与车轮固定 连接的制动盘1

4、， 从而产生制动。 TOYOTA 这种制动器存在着以下缺点：油缸较多，使 制动钳结构复杂；油缸分置于制动盘两侧， 必须用跨越制动盘的钳内油道或外部油管来 连通，这使得制动钳的尺寸过大，难以安装 在现代化轿车的轮辋内；热负荷大时，油缸 和跨越制动盘的油管或油道中的制动液容易 受热汽化；若要兼用于驻车制动，则必须加 装一个机械促动的驻车制动钳。 这些缺点使得定钳盘式制动器难以适应现代 汽车的使用要求，故现在已少用。 TOYOTA 制动钳体2通过 导向销6与车桥 7相连，可以相 对于制动盘1轴 向移动。制动 钳体只在制动 盘的内侧设置 油缸，而外侧 的制动块则附 装在钳体上。 2.浮动钳盘式 TOY

5、OTA 制动时，液压油通过 进油口5进入制动油 缸，推动活塞4及其 上的摩擦块向右移动， 并压到制动盘上，并 使得油缸连同制动钳 体整体沿销钉向左移 动，直到制动盘右侧 的摩擦块也压到制动 盘上夹住制动盘并使 其制动。 TOYOTA 汽车底盘构造与维修 驻车制动器又称手制动器，其作用是使汽车停放可靠， 便于在坡路上起步，并可在行车制动器失效后应急制动或配合 行车制动器进行紧急制动，多数驻车制动器安装在变速器或分 动器之后，也有少数汽车装在后驱动桥输入轴前端，还有的汽 车以后轮制动器兼作驻车制动器。 驻车制动器有蹄盘式、蹄鼓式和带鼓式三种。 TOYOTA 汽车底盘构造与维修 1.蹄盘式驻车制动器

6、构造 制动盘与变速器第二轴的花键凸缘连接，制动蹄支架 用螺钉固定于变速器壳体的后壁上，传动拉杆用销轴与固定于 变速器壳上的齿扇板铰接，下端有棘爪，利用棘爪拉杆和手柄 上的弹簧，能将制动器锁止在某一位置。 2.工作过程 制动时，驻车制动杆上端后扳，传动拉杆带动拉杆臂 逆时针摆动，推动前制动蹄臂和制动蹄后移，同时，通过拉杆 拉动后制动蹄臂，压缩定位弹簧，后制动蹄前移，两制动蹄即 夹紧制动盘，产生制动作用。这时，棘爪将手制动杆锁止在制 动位置。 解除制动时，按下制动杆上端的拉杆按钮，使下端棘 爪脱出，然后将制动杆推向前端位置，前、后蹄在定位弹簧作 用下回位，制动解除。 一、蹄盘式驻车制动器 TOYO

7、TA 汽车底盘构造与维修 TOYOTA 汽车底盘构造与维修 二、蹄鼓式驻车制动器 制动时，将操纵杆上端向后 拉，作用力通过拉丝软轴带动摇 臂绕支销顺时针摆动，拉杆带动 摇臂向下运动，摆臂带动凸轮轴 转动，从而凸轮偏转将两制动蹄 张开，并压紧制动鼓产生制动作 用，此时，棘爪和齿扇将制动杆 锁止在制动位置。 TOYOTA 汽车底盘构造与维修 解除制动时，按下制动操 纵杆上端的按钮，使下端的棘爪 脱离齿扇，然后将制动操纵杆推 向最前端位置，各机件的运动方 向与制动时方向相反，从而使制 动蹄与制动鼓恢复原来的间隙， 制动解除。 TOYOTA 汽车底盘构造与维修 三、自动增力式驻车制动器 TOYOTA

8、汽车底盘构造与维修 制动时，驾驶员拉出制动手柄，手柄拉动拉索带动摇臂 沿箭头方向运动，驻车制动臂绕销轴顺时针转动。在转动过程 中，一方面通过推杆将左制动蹄鼓压向制动鼓，另一方面驻车 制动臂上端右移，通过销轴将右制动蹄压向制动鼓，从而产生 制动作用。棘爪将锁住制动手柄。 解除制动时，须先将制动手柄顺时针转过一个角度， 使棘爪与齿条脱离啮合状态后，再将制动手柄推回到原始位置， 从而制动解除。 TOYOTA 汽车底盘构造与维修 1.蹄盘式驻车制动器的检修 (以CA1091型汽车为例) (1)制动盘的检修 制动盘工作面应无沟槽，当沟槽的深度大于0.05mm时， 应车削或磨削，制动盘厚度应不小于规定值，

9、否则换用新件。 (2)制动蹄的检修 制动蹄端面磨损严重，应换用新件。摩擦片工作面到铆 钉头的距离，若小于0.5mm，必须更换。制动蹄支架若有裂纹 可焊修，严重者换用新件。 (3)蹄盘式驻车制动器的调整 当组装驻车制动器时，应在未装拉杆与联动臂的连 接销之前进行。 四、驻车制动器的检测与修理 TOYOTA 汽车底盘构造与维修 调整时，先在前、后制动蹄片与制动盘之间分别插入1 根长250mm、厚0.30.6mm塞尺规片，再转动拉杆上的调整螺母， 拉动规片有明显阻力时，停止旋转调整螺母，接着旋进蹄片上 端的调整螺钉，直至与制动蹄相接触为止，然后锁紧螺母。 锁紧后，挂好拉紧弹簧，最后调整拉杆的长度，当

10、销孔 与联动销孔相重合时，穿入销子并锁上开口销，特别指出：不 允许用拉动联动臂的方法，使销孔重合，否则，影响调好的间 隙。 调整后，还应进行制动检查，当拉动驻车制动杆至全 程1/22/3时，同时齿板上移动35齿。此时，蹄片应完全压紧 制动盘。在平坦干燥的路面上，汽车用二挡不能起步，解除制 动时，制动盘与摩擦片不发生摩擦或咬住现象，则可视为调整 合适。 TOYOTA 汽车底盘构造与维修 2.蹄鼓式驻车制动器的检修(以EQ1092型汽车为例) (1)制动鼓的检修 直观检查制动鼓，不得有裂纹，破 损，否则换用新件。其工作表面若磨损起槽大于0.5mm时，应 对其镗磨或车削。磨损超过使用极限(284)应

11、予更换。 (2)制动蹄及衬片的检修 直观及敲击检查不得有裂 纹，弧度大小应符合技术标准，若衬片磨损至铆钉头0.5mm时， 应一律换用新件。检测制动蹄与支承销孔配合间隙大于0.l5mm 时，应更换支承销或销孔衬套。 TOYOTA 汽车底盘构造与维修 (3)回位弹簧的检修 直观检查回位弹簧，若弯曲、断裂、 锈蚀或弹力减弱(弹簧应在50N的拉力作用下，弹簧长度达到 100mm)，应换用新件。 (4)其他零件的检修 用百分表或游标卡尺检测制动凸 轮轴与底板支座承孔的配合间隙，应不大于0.20mm，否则换用 新衬套，棘爪机构磨损严重，达不到锁止作用，均换用新件。 操纵机构各铰接部位磨损松旷，可更换销轴或

12、衬套。 TOYOTA 汽车底盘构造与维修 (5)蹄鼓式驻车制动器 的调整 调整时，先将驻 车操纵杆放至最低位置，旋 动软索调整螺母，使摇臂与 水平方向成15夹角，然后 拧紧锁紧螺母。 TOYOTA 汽车底盘构造与维修 接着把操纵杆拉起，当听到79响时，反复拧动拉杆 上端的调整螺母及制动蹄支承销，使制动蹄完全压紧在驻车制 动鼓上。然后，拧紧支承销固定螺母及拉杆上端的锁紧螺母。 这时，将操纵杆拉回原来位置时，当能听到23响时，应有制 动感。若汽车停在坡度为0.2、附着系数为0.7坡路时，当拉动 操纵杆听到79响时，汽车应停放安全可靠。当汽车行驶时， 驻车制动器无卡滞、发热现象，则为调整合适。 (6

13、)上海桑塔纳LX型轿车驻车制动器的检修 是利用两后轮兼作驻车制动器，其型式为蹄鼓式驻车 制动器，操纵机构是机械式拉索机构。 检修主要指操纵机构的检修。检查各铰接部位，磨损 松旷时，应更换连接销，检查齿扇及棘爪，磨损严重或不能可 靠锁止时，应换用新件。 TOYOTA 汽车底盘构造与维修 检修后，必须调整驻车制动器自由行程，其过程如下: 先放松驻车制动杆，使驻车制动解除。用力踩动制 动踏板，使后轮制动。这时，把驻车制动拉杆拉紧2齿，再拧动 制动拉杆后端的调整螺母，直至用手不能转动后轮为止(后轮离 地转动)，则调整完毕。 调整后以200N力拉紧驻车制动杆时，制动杆应处于 齿扇的2齿位置，当汽车停在坡

14、度为0.2的坡路上时，汽车停放 安全可靠，不得滑移，当放松制动杆后，两后轮能转动自如， 无发卡现象，则调整合适。 TOYOTA 汽车底盘构造与维修 TOYOTA 汽车底盘构造与维修 1.驻车制动不良 (1)现象 汽车停在坡路上时，因驻车不良而自行滑移。 (2)原因 驻车制动自由行程过大。 制动鼓工作表面磨损、起槽、裂纹，摩擦片与制动鼓贴 合不良或摩擦片与制动鼓配合间隙过大。 摩擦片表面有油污、泥水，磨损过簿或焦化。 制动蹄片在支承底板中卡住，或支承底板变形致使制动 蹄轴歪斜。 汽车起步时，操作失误，未拉驻车操纵杆导致摩擦片烧 蚀。 五、驻车制动器常见故障诊断与检 修(以CA1092型解放汽车为

15、例) TOYOTA 汽车底盘构造与维修 (3)诊断与排除 将变速杆回到空挡位置，拉紧驻车制动操纵杆，支起 后轮，这时用手转动传动轴，如能转动，则说明驻车制动不良。 检查驻车制动操纵杆的自由行程是否过大，当把驻车 操纵杆从放松的极限位置上拉起，应听到两声响，则为合适。 否则进行调整，或检查各连接处是否松动。 用塞尺检测摩擦片与制动鼓配合间隙是否符合技术标 准，否则应进行调整。 上述良好，则检测驻车制动器制动鼓圆度误差，察看 摩擦片是否有油污，与制动鼓贴合状况及制动底板是否变形， 检查制动蹄轴是否锈蚀。否则应维修或换用新件。 TOYOTA 汽车底盘构造与维修 2.驻车制动拖滞 (1)现象 变速器挂低速挡，松离合器踏板，放松驻车制动器操 纵杆，汽车难以起步，或虽然起步，但稍减供油，汽车急速降 速，或行驶一般路程后，驻车制动鼓发热。 (2)原因 制动蹄摩擦片与制动鼓间隙过小，局部有粘连接触， 制动蹄回位