第五节 发动机润滑系统的检测

1、第六节第六节 润滑系统润滑系统 学习目标学习目标 了解润滑系统的作用、组成、润滑方式 理解润滑系统的油路 掌握润滑系统主要零部件的结构和原理 掌握润滑系统的检测方法 如果没有润滑如果没有润滑 活塞烧蚀活塞烧蚀 缸筒烧蚀缸筒烧蚀 大小瓦抱死大小瓦抱死 缸盖变形缸盖变形 凸轮轴抱死凸轮轴抱死 气门油封漏油气门油封漏油 各种磨损加剧各种磨损加剧 气缸蹿气气缸蹿气 复习总结复习总结 润滑作用：润滑作用：润滑运动零件表面，减小摩擦阻力和磨损，减小 发动机的功率消耗。 清洗作用：清洗作用：机油在润滑系内不断循环，清洗摩擦表面，带走 磨屑和其它异物。 冷却作用：冷却作用：机油在润滑系内循环带走摩擦产生的热量

2、，起到 冷却作用。 密封作用：密封作用：在运动零件之间形成油膜，提高它们的密封性， 有利于防止漏气或漏油。 防锈蚀作用：防锈蚀作用：在零件表面形成油膜，对零件表面起保护作用， 防止腐蚀生锈。 液压作用：液压作用：润滑油可用作液压油，起液压作用，如液压挺柱。 减震缓冲作用：减震缓冲作用：在运动零件表面形成油膜，吸收冲击并减小 振动，起减震缓冲作用。 一、润滑系功用一、润滑系功用 二、润滑方式二、润滑方式 压力润滑：压力润滑：利用机油泵，将具有一定压力的润滑油源源不断 地送往摩擦表面。例如，曲轴主轴承、连杆轴承及 凸轮轴轴承、摇臂等处形成油膜以保证润滑。 飞溅润滑：飞溅润滑：利用发动机工作时运动零

3、件飞溅起来的油滴或油雾 来润滑摩擦表面的润滑方式称为飞溅润滑。可使裸 露在外面承受载荷较轻的气缸壁，相对滑动速度较 小的活塞销，以及配气机构的凸轮表面、挺柱等得 到润滑。 定期润滑：定期润滑：对于负荷较小的发动机辅助装置则只需定期、定量 加注润滑脂进行润滑。例如水泵及发电机轴承等。 它不属于润滑系的工作范畴。近年来在发动机上采 用含有耐磨润滑材料（如尼龙、二硫化钼等）的轴 承来代替加注润滑脂的轴承。 三、润滑系的组成三、润滑系的组成 润滑系一般由润滑系一般由油底壳，机油泵，限压阀及旁通阀，机油滤油底壳，机油泵，限压阀及旁通阀，机油滤 清器，机油散热器，传感器和机油压力表、温度表清器，机油散热器

4、，传感器和机油压力表、温度表等组成。等组成。 四、润滑剂的种类及选用四、润滑剂的种类及选用 润滑剂的分类 润滑油 润滑脂 1、我国润滑油的分类：、我国润滑油的分类： （1）汽油机润滑油：SC、SD、SE、SF、SG、SH （2）柴油机润滑油：CC、CD、CD-II、CF、CF-4 2、润滑脂的分类：、润滑脂的分类： 钙基润滑脂、钠基润滑脂、钙钠基润滑。 脂、复合钙基润滑脂、通用锂基润滑脂、石墨钙基润 滑脂。 五、五、润滑系油路润滑系油路 现代汽车发动 机润滑系油路布 置方案大致相似， 只是由于润滑系 的工作条件和某 些具体结构的不 同而稍有差别。 轿车的润滑油路轿车的润滑油路 基本润滑基本润滑

5、 油路综合油路综合 演示演示1 汽车发动机润滑剂包括机油和润滑脂两种，如图4-3 所示。 机油的功用 1）润滑 2）冷却 3）清洗 4）密封 5）防锈 我国采用国际上通用的美国SAE粘度分类法和API使用分类 法。SAE粘度分类法将内燃机油分为两组粘度等级系列：W组粘 度等级系列有0W0W、5W5W、10W10W、15W15W、20W20W和和25W25W六个低温粘度等六个低温粘度等 级级；非W组粘度等级系列有：2020、3030、4040、5050和和6060五个高温粘五个高温粘 度等级度等级。 内燃机油按粘度级划分牌号，有单级油单级油和双级油双级油之分，仅 标有一个粘度级号的油为单级油，仅

6、符合一个级号的粘度要求。 API使用分类法将内燃机油分为两个系列：Q系列（汽油机 油）迄今有SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH,SJ,SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH,SJ, SL,SM,SN SL,SM,SN ；C系列（柴油机油）有CACA、CBCB、CCCC、CDCD、CDCD和和 CECE等。 使用时，应根据汽车说明书的要求，全面对照油的名称， 既看品种，又看牌号，合理选择使用。其原则是： （1）根据工作条件的苛刻程度选用适当的品种（使用 级）； （2）根据地区季节气温，结合发动机的热负荷，选用适 当的牌号。 机油泵的功用是保证机油在

7、润滑系统内循环流动保证机油在润滑系统内循环流动，并 在发动机任何转速下都能以足够高的压力向润滑部位输送 足够数量的机油。 机油泵结构形式 可分为齿轮式齿轮式和转子转子 式式两类。齿轮式机油 泵又分内接齿轮式和 外接齿轮式，一般把 后者称为齿轮式机油 泵。 内、外啮合式齿 轮、转子式机油泵实 物及示意图，如图4- 4所示。 （1）分类 机油滤清器按其材料形式可分为纸质式纸质式与金属片式金属片式的分 类，如图4-6所示。 （2）作用 机油滤清器的功 用是滤除机油中的金 属磨屑、机械杂质和 机油氧化物。 机油滤清的方式 机油滤清的方式有两种：全流式和分流式，如图4-7所示。 离心式离心式机油细滤器机

8、油细滤器工作演示工作演示 发动机机油冷却器分为（如图4-8所示）风冷式和水冷式 两类。风冷式机油冷却器很像一个小型散热器，利用汽车行 驶时的迎面风对机油进行冷却。这种机油冷却器散热能力大， 多用于赛车及热负荷大的增压汽车上。 水冷式机油冷却器水冷式机油冷却器 外形尺寸小，布置方便， 且不会使机油冷却过度， 机油温度稳定，因而在 轿车上应用较广。 4 4机油冷却器机油冷却器 发动机润滑系统检测发动机润滑系统检测 发动机润滑系统检测内容： 机油压力 机油消耗量 机油品质 常见发动机润滑系的机油压力、测试转速常见发动机润滑系的机油压力、测试转速 机油压力规定值机油压力规定值：在发动机常用转速，发动机

9、技术状 况正常的前提下，汽油机的机油压力应为196 392kpa。 机油压力故障值范围机油压力故障值范围：中等转速下低于147kpa，怠速 时低于49kpa，润滑系统可能出现故障。 影响机油压力的原因影响机油压力的原因:机油泵技术状况、限压阀、机油 滤清器阻力、机油管路性能；机油品质、温度和粘度。 检测仪器检测仪器：专用机油检验油压表。 1.机油压力检测机油压力检测 机油压力可以用专用的机油压力表来测量，也可以用普 通的油压表（量程为1MPa左右）配上相应的高压软管和接头 来测量。测量机油压力的方法如下： （1 1）拔下机油压力传感器的线束插头，）拔下机油压力传感器的线束插头， 拆下机油压力传

10、感器。拆下机油压力传感器。 （2 2）将机油压力表的软管接头拧入安）将机油压力表的软管接头拧入安 装机油压力传感器的螺孔内，并拧紧接头装机油压力传感器的螺孔内，并拧紧接头 （如（如4-94-9图所示）。图所示）。 （3 3）将机油压力表放置在不会接触到）将机油压力表放置在不会接触到 发动机旋转部件及高温部件的地方。发动机旋转部件及高温部件的地方。 （4 4）起动发动机，检查机油压力表接）起动发动机，检查机油压力表接 头处有无漏油，如有漏油，应熄火后重新头处有无漏油，如有漏油，应熄火后重新 拧紧接头。拧紧接头。 （5 5）运转发动机使之达到正常的工作）运转发动机使之达到正常的工作 温度，分别在怠

11、速和温度，分别在怠速和2000r/min2000r/min时检查油压时检查油压 表的读数，并与标准压力值进行比较。表的读数，并与标准压力值进行比较。 油压过低或过高，快速维修建议如表4-1与4-2，机油压 力不正常表现为机油泄漏，多分为外部泄漏与机油消耗过大 两种情况，其快速维修建议如表4-3所示。 影响机油消耗量的原因影响机油消耗量的原因：渗漏、空气压缩机工作不正 常、机油规格选用不当、气缸活塞组磨损气缸活塞组磨损等。 正常机油消耗量正常机油消耗量：0.10.5L/100km 检测方法检测方法：油标尺测定法、质量测定法 2.机油消耗量检测机油消耗量检测 （1）油标尺测定法）油标尺测定法 检测

12、步骤： 发动机平置并预热，到正常工作无温度停机 加机油至规定的页面高度，做好标记 路试若干里程，仍把汽车置于原地点进行测量 加入若干机油至标记位置，根据所加机油的量 计算每100km的机油消耗量。 （2）质量测定法）质量测定法 预热至正常温度，将车辆平置，放出机油。 将已经称重的机油加入油底壳，至规定液面内 路试若干公里，按照原测试条件，放出全部机 油，称重 两者只差即为机油消耗量 大众大众TPI测试法测试法 3.机油品质的变化机油品质的变化 影响机油品质的原因：影响机油品质的原因：杂质污染杂质污染（摩擦表面的磨 损微粒、外界尘埃、积碳）；燃油污染；高温变燃油污染；高温变 质；清净分散剂的消耗

13、。质；清净分散剂的消耗。 （1）机油变黑并有杂质。 （2）油滴外缘呈黄色，而核心呈黑色。 （3）机油严重稀释，出现燃油气味，机油高温氧化有刺激的气味。 （1）机油高温氧化，含有酸性物质、胶质铁屑、沥青等杂质。 （2）外部灰尘渗入曲轴箱，因与机油搅动形成油泥。 （3）燃烧室油废气和未燃混合气漏入曲轴箱，使机油稀释。 （4）机油滤清器性能不佳。 （5）选用的机油品质不佳或牌号不符。 （1）发动机起动后，机油压力迅速降低。 （2）发动机在运转过程中，机油压力低于规定值。 （1）曲轴箱机油黏度低或机油不足。 （2）限压阀弹簧过软或折断。 （3）机油滤清器旁通阀弹簧过软和折断。 （4）润滑油进油管接头松

14、动或油管破裂。 （5）机油泵工作不良，机油油路严重泄漏。 （6）汽油泵膜片破裂，汽油漏入曲轴箱稀释机油。 （7）气缸衬垫损坏，冷却水漏入曲轴箱，使润滑油变质，黏 度下降。 （8）曲轴主轴承、连杆轴承及凸轮轴承配合间隙过大而泄漏。 （9）机油滤清器堵塞，使旁通阀开启压力过高或卡住，机油 不能进入主油道。 （10）机油集滤器堵塞。 （1）首先拔出机油尺，检查曲轴箱内机油油面。 （2）检查机油传感器。 （3）发动机运转时，机油压力突然降低，应及时停车熄火， 检查有无机油泄漏，如机油滤清器衬垫损坏、油管断裂等。 （4）拆下传感器（或压力开关）作短暂发动，若机油喷出无 力，应检查机油滤清器、集滤器及机油

15、泵等。 （1）接通点火开关，机油压力表指示为196kPa，发动后上升至 490kPa以上。 （2）发动机运转中机油压力突然增高。 （3）机油滤清器胀裂或机油传感器冲裂。 （1）机油黏度过大，限压阀卡住或调整不当。 （2）气缸体主油道堵塞。 （3）机油滤清器芯堵塞，旁通阀不开启。 （4）机油压力表或与油压传感器工作不良。 （5）曲轴主轴承，连杆轴承间隙过小。 （6）曲轴箱机油加注过多，机油太脏。 （1）首先检查机油油量。拔出量油尺，检视油面是否过高，察 看机油黏度是否过大。 （2）机油油压突然增高，应检查机油滤清器芯是否堵塞，旁通 阀弹簧是否过硬，润滑油道是否堵塞，机油泵限压阀是否卡死。 （3）接通点火开关，机油表有压力指示，应检查机油表传感器 是否完好。 （1）防止脏物、杂质侵入润滑系统，在保管和加注时，应注意保洁， 加注润滑油口的盖要严密。 （