燃油供给系常见故障现象及诊断

1、第三节第三节 汽油发动机燃料供给系故障诊断汽油发动机燃料供给系故障诊断 内容 故障诊断实例故障诊断实例: : 故障现象 故障诊断与排除 知识点：知识点： 燃料供给系统的组成及工作原理 系统常见的故障及其排除方法系统常见的故障及其排除方法 零部件的功能、易出现的故障及故障现象表零部件的功能、易出现的故障及故障现象表 典型案例分析典型案例分析 故障诊断实例故障诊断实例 故障现象：故障现象： 一辆日产阳光轿车，行驶5公里左右时，就会出现加速时发窜 ，有时熄火，同时，排气管冒黑烟。 问题问题: : 维修企业故障诊断的工作过程是怎样的？ 1、问诊；2、检测；3、诊断；4、复查 1、问诊 问诊的目的问诊的

2、目的： 确认故障 寻找线索 问诊的要点问诊的要点: 故障发生的条件； 故障发生的频率； 故障特点； 之前是否出现过类似故障； 之前是否进行过维修等。 本案例的问诊 故障确认 上路试车，确实有驾驶员所说的症状存在。 其他信息 从客户口中没有获得相关的信息 2、检测 利用利用OBDOBD进行自诊断：进行自诊断： 结果:无故障码，显示正常。 分析：分析： 根据”排气管冒黑烟”故障现象分析，它与高压火花弱、点火正时太晚或混 合气过浓有关。 检查、检测检查、检测 在故障发生后检查点火系统: 火花很强，火花塞跳火良好。 检查调整点火正时（仪器或频闪灯检测）后，排气管仍冒黑烟。 以上说明点火系统? 2、检测

3、 b.检查供油系统检查供油系统: : （燃油压力检测）在燃油系统中串入一个燃油压力表，起动发动机，燃油压力表 的压力值为0.27MPa,与标准值（028-035MPa)相差不大。 2、检测 （保持压力检测）将发动机熄火，观察燃油系统的保持压力，10min后压力约为 026MP，略低于标准值（0.28MPa）。 （喷油器滴漏检测）拆下喷油器，在燃油压力测试仪上检查，当测试仪加压 到035-040MPa时，喷油器不滴漏。 以上说明供油系统以上说明供油系统? c.c.检查进气系统检查进气系统 在拆下节气门体时，发现进气管内有少量汽油液。 2、检测 判断：判断： 由于油液最多处正好是燃油压力调节器真空

4、管接口，因此可断定燃油压力 调节器膜片有泄漏。 该故障是由于燃油压力调节器膜片漏油引起的，当起动发动机时，燃油压 力升高、压力调节器开始漏油；当发动机熄火燃油压力下降到一定程度后，燃 油不再泄漏，所以在熄火后观察燃油压力表时，压力没有下降很多。 3、诊断 验证：验证： 更换燃油压力调节器后再检测燃油压力和保持压力，均达到标准值。 4、复查 排除故障排除故障 更换燃油压力调节器。 确认确认 试车确认故障消失。 知识点知识点 1.燃油供给系统的组成及工作原理燃油供给系统的组成及工作原理 燃油供给系统的组成燃油供给系统的组成 基本组成：基本组成： 1.1.油箱、油箱、2.2.油泵、油泵、3.3.滤清

5、器、滤清器、4.4.油管、油管、5.5.喷油器、喷油器、6.6.压力调节器等。压力调节器等。 化油器式燃油供给系统化油器式燃油供给系统 燃油供给系统的作用燃油供给系统的作用 作作 用：用： 不断地输送经过滤清的汽油，根据发动机各种不同工况的要求，配制出一定不断地输送经过滤清的汽油，根据发动机各种不同工况的要求，配制出一定 数量和浓度的可燃混合气，供给气缸燃烧做功。数量和浓度的可燃混合气，供给气缸燃烧做功。 燃油供给系统工作原理燃油供给系统工作原理 工作原理工作原理: : 在起动和发动机的各种运行工况时，在起动和发动机的各种运行工况时，ECUECU根据各种传感器的信号控制喷油器根据各种传感器的信

6、号控制喷油器 的开启时间，将燃油泵输出的压力燃油喷射到进气歧管或气缸内，与进入气的开启时间，将燃油泵输出的压力燃油喷射到进气歧管或气缸内，与进入气 缸内的空气混合，形成满足发动机的各种运行工况所需的混合气。缸内的空气混合，形成满足发动机的各种运行工况所需的混合气。 供油量的控制供油量的控制 在发动机的启动、运行工况中，ECU根据各传感器得到的检测 信号结果，在储存的数据查取相应的数据，以实现控制系统对发动 机的最佳控制。 混合气成分的脉谱，以数据的形式相应于一定的转速与负荷下 的二维数组，作为规律储存在微机的储存器ROM中，作为控制的依 据。 喷油量（脉宽）控制分为两大类：喷油量（脉宽）控制分

7、为两大类： 起动时喷射控制起动时喷射控制粗放、不考虑空气质量；粗放、不考虑空气质量； 起动后喷射控制起动后喷射控制精确、控制浓度。精确、控制浓度。 起动时喷油量（脉宽）控制起动时喷油量（脉宽）控制 起动喷油脉冲宽度起动喷油脉冲宽度(ms)(ms) = = 基本喷油脉宽（基本喷油脉宽（msms，水温、转速决定）水温、转速决定）+ + 修正脉宽修正脉宽(ms(ms，电压、气温电压、气温) ) 当发动机超过预定的转速正常运行，发动机ECU根据每缸每循环进气质量进行脉宽 控制如下： 喷油脉宽喷油脉宽= =基本喷射时间基本喷射时间* *喷射修正系数喷射修正系数+ +电压修正电压修正 起动后喷油量（脉宽）

8、控制起动后喷油量（脉宽）控制 2供油系统的零件常见故障及其检测方法供油系统的零件常见故障及其检测方法 油箱油箱 泄漏泄漏引起安全、环保问题。 检查方法：目视、嗅。 修理方法：更换！ 凹陷凹陷可能会导致急加速不良、车辆最高时速降低等。 检查方法：目视。 修理方法：修复或更换。 生锈或积水生锈或积水发动机怠速发抖、加速不良、容易熄火等。 检查方法：目视。 修理方法：更换（生锈），清洁油箱（积水）。 油箱盖的故障会造成油箱内产生真空。油箱盖的故障会造成油箱内产生真空。 - -油泵油泵 磨损磨损导致供油压力不足。造成起动困难、加速不良、车辆最高时速降低等 。 检查方法：用燃油压力表检测。 修理方法：更

9、换油泵 断路断路油泵不能工作。发动机不能起动。 检查方法：听、检测压力。 修理方法：更换油泵 滤网堵塞滤网堵塞导致供油压力下降。造成起动困难、加速不良、车辆最高时速降 低等。 检查方法：目视。 修理方法：清洗滤网 -滤清器滤清器 堵塞堵塞供油压力不足。造成起动困难、怠速发抖、加速不良、车辆最高时速降低 等。 检查方法：将进油倒置，观察是否有杂质逸出。 修理方法：更换滤清器。 - -油管油管 弯折弯折-供油压力不足。造成起动困难、怠速发抖、加速不良、车辆最高时速降低 等。 检查方法：目视。 修理方法：更换油管。 -喷油器 断路断路喷油器不能工作。导致发动机不能启动。 检查方法：测量其电磁线圈电阻

10、。 修理方法：更换喷油器。 堵塞堵塞供油不足或雾化状况不好。造成起动困难、怠速不良、加速不良、车辆最 高时速降低、排放超标等。 检查方法：目视+喷油检测器检测。 修理方法：清洁喷油器。 泄漏（滴漏）泄漏（滴漏）有多余的、未雾化的燃油进入汽缸。造成怠速不良、加速不良 、排气管冒黑烟、排放超标等。 检查方法：喷油检测器检测。 修理方法：更换喷油器。 - -压力调节器压力调节器 调节弹簧张力变小调节弹簧张力变小喷油压力低，供油不足。造成起动困难、怠速不良、加 速不良、车辆最高时速降低等。 检查方法：用燃油压力表检测。 修理方法：更换压力调节器！ 泄漏泄漏膜片破裂，有多余的、未雾化的燃油进入进气歧管。

11、造成怠速不良、加 速不良、排气管冒黑烟、排放超标等故障。 检查方法：用燃油压力表检测+观察进气歧管。 修理方法：更换压力调节器！ 3. 常见故障现象表 零部件名称零部件名称功能功能零部件常见故障零部件常见故障车辆故障现象车辆故障现象 油箱存储燃油 泄漏、凹陷、生锈或积水怠速发抖、加速不良、容易熄火等 油泵输送燃油 磨损、断路、滤网堵塞不能起动或起动困难、加速不良、 车辆最高时速降低、易熄火等。 滤清器过滤燃油中的杂质 堵塞起动困难、怠速发抖、加速不良、 车辆最高时速降低等。 喷油器根据ECU的指令，喷射 燃油 断路、堵塞、滴漏怠速发抖、加速不良、车辆最高时 速降低、油耗大、排气管冒黑烟等 。

12、压力调节器调整系统燃油压力， 使其稳定供油 泄漏、调节弹簧张力变小不能起动或起动困难、怠速发抖、 加速不良、车辆最高时速降低、油 耗大、排气管冒黑烟等。 燃油供给系统燃油供给系统 故障诊断步骤故障诊断步骤 供油系统故障一般会导致汽车不能起动、起动困难、怠速不稳、 发动机动力不足、加速不良 、易熄火等。 诊断步骤： 1.直观检查 2.自诊断 3.零部件检测 4.数据流、波形检测 5.分析判断 6.验证 供油系统故障实例供油系统故障实例 故障实例故障实例1 1： 车车 型：型： 新款日产风度轿车，v6发动机。 故障症状：故障症状： 早上冷车正常行驶一段路程后，便出现发动机抖 动，排气管伴有“突突”

13、声，直到发动机熄火，约等30min后发动 机又能起动，但加速迟缓，变速器跳档慢。 故障诊断与分析 诊断及分析：诊断及分析：首先调取故障码，显示无故障码； 检查点火系统，有强火花，但火花塞较黑。更换新火花塞后，故 障依旧。 故障诊断与分析 按以下步骤检查供油系统：按以下步骤检查供油系统： 测量油泵压力。油压280KPa,正常；关闭点火开关10min后，压力仍保 持在280KPa。说明油泵正常，系统无泄漏。 检查汽油滤清器。清洁无污物。 检查外观。油箱无凹陷，油管无弯折。 拆检喷油器。雾化良好无堵塞。 根据以上检查，似乎供油系统没问题。 再检查进气系统进气系统，如何检测？ 故障诊断与分析 询问驾驶

14、员得知，当汽油表指针在低于一半时，故障就出现，只要把 油箱个汽油加满，故障就减轻，即熄火的次数明显减少。说明故障与 燃油箱有关。 把油箱拆下后发现油箱内有水。故障原因终于找到了！ 故障诊断与分析 由于汽油的比重比水轻，所以水总沉在汽油下面，当汽油箱满的时候油 水不易混合，当汽油少的时候，由于轿车的振动，使油水开始混合，燃 油泵滤网在油箱下面吸油水，当发动机喷油器喷到气缸的混合油水时， 便使混合气过稀，气缸工作不好，动力下降，排气管开始有“突突”声 直至发动机熄火。 等30min后发动机又能起动。是因为当车停稳时，油箱里的水开始下 沉，油泵又开始抽油，恢复正常，但油泵到发动机之间的管路里还 有没

15、排净的水，发动机起动后，动力差。 故障诊断与分析 排除故障：清洗油箱，更换汽油滤芯，清洗管路及喷油器，发动机 工作正常，故障排除。 油箱变形也会引起一些类似故障 故障实例故障实例2 2： 故障现象：一辆每次正常行驶约15km后，踩下加速踏板时，发动机转速反而 降低，接着出现转速波动现象，而后会随着节气门的继续加大而熄火。 供油系统故障实例供油系统故障实例2 2 点火系统或者是油路系统的问题点火系统或者是油路系统的问题 调取故障码，结果无故障码显示，说明此故障大致是机械故障。 故障诊断与分析故障诊断与分析 在故障发生后检查点火系统，火花塞跳火良好。 检查供油系统检查供油系统 把燃油压力表接到燃油

16、分配管的接头上，压力表指示为0. 28MPa(正常燃 油压力为026-032MPa)； 故障诊断与分析故障诊断与分析 该故障属于特定条件下的故障，一定要模拟出出现故障的条件（有些类 似间歇性故障） 上路试验并观察油压有无变化。在运行12km之前，压力表指示为0. 28MPa， 当超过12km时，发动机转速有所波动，这时压力表指针在018-025MPa之 间波动。 故障诊断与分析故障诊断与分析 继续行驶压力表的压力仅指示在010-020MPa间。此时，发动机仅能维 持在怠速状态下运转。若踩下加速踏板，油压变得仅有008MPa，导致熄火 。油压低，无法形成需要的混合气 将电动燃油泵插头拔掉，直接供

17、给电动燃油泵电压后，进行起动试 验，故障依旧。这说明燃油系统存在故障。 为什么上面的检测可以确定是油路系统的问题？ 故障诊断与分析故障诊断与分析 什么原因引起油压下降的？什么原因引起油压下降的？ 故障会发生在燃油压力调节器、燃油滤清器、电动燃油泵、油管中 哪个部件上呢? 故障诊断与分析故障诊断与分析 采用依次排除的方法：采用依次排除的方法： 对燃油滤清器、燃油压力调节器进行清洗和换件试验，结果故障依旧。对油管 能看见的部位均进行了仔细检查，未发现有漏油部位。 故障诊断与分析故障诊断与分析 拆下燃油箱，检查电动燃油泵和出油管。经仔细检查发现电动燃油泵出油管及 卡子均正常，因此判断故障肯定出在电动

18、燃油泵上。 更换燃油泵后试车，故障排除。更换燃油泵后试车，故障排除。 燃油箱燃油箱 库管工，用来存储燃油库管工，用来存储燃油 退出 燃油泵燃油泵 搬运工，运送燃油不停歇搬运工，运送燃油不停歇 滤清器滤清器 清洁工，燃油滤得好又清清洁工，燃油滤得好又清 输油管输油管 燃油的通道燃油的通道 汽车一般有三条燃油管汽车一般有三条燃油管 供油管：其作用是将燃油从燃油供油管：其作用是将燃油从燃油 箱输送到发动机箱输送到发动机 回油管：其作用是使多余的燃油回油管：其作用是使多余的燃油 返回燃油箱；返回燃油箱； 燃油蒸气排放管：其作用是将燃燃油蒸气排放管：其作用是将燃 油蒸气从燃油箱内送至活性碳罐油蒸气从燃油

19、箱内送至活性碳罐 。 喷油器 接受来自ECU的信号 提供精确的燃油量 将燃油雾化 脉动阻尼器：衰减喷油器 喷油时引起的燃油压力脉 动，使燃油系统压力保持 稳定. (目前已少见) 脉动阻尼器 压力调节器 保证油压与进气管气压的恒定（喷油压差） c.c.检查进气系统检查进气系统 在拆下节气门体时，发现进气管内有少量汽油液。 2、检测 化油器式燃油供给系统化油器式燃油供给系统 -喷油器 断路断路喷油器不能工作。导致发动机不能启动。 检查方法：测量其电磁线圈电阻。 修理方法：更换喷油器。 堵塞堵塞供油不足或雾化状况不好。造成起动困难、怠速不良、加速不良、车辆最 高时速降低、排放超标等。 检查方法：目视+喷油检测器检测。 修理方法：清洁喷油器。 泄漏（滴漏）泄漏（滴漏）有多余