三金潭车辆段站地连墙钢筋笼吊装方案(改)

1、武汉市轨道交通武汉市轨道交通 8 8 号线一期土建施工部分号线一期土建施工部分 BTBT 项目一标项目一标 段段 三金潭车辆段站地连墙钢筋笼吊装三金潭车辆段站地连墙钢筋笼吊装三金潭车辆段站地连墙钢筋笼吊装三金潭车辆段站地连墙钢筋笼吊装 - 1 - 武汉市轨道交通武汉市轨道交通 8 8 号线一期土建施工部分号线一期土建施工部分 BTBT 项目一标项目一标 段段 三金潭车辆段站地连墙钢筋笼吊装三金潭车辆段站地连墙钢筋笼吊装三金潭车辆段站地连墙钢筋笼吊装三金潭车辆段站地连墙钢筋笼吊装 i 目目 录录 1 工程概况工程概况- 1 - 2 编制依据编制依据- 1 - 3 施工计划施工计划- 2 - 4

2、施工工艺施工工艺- 2 - 4.1 设备选型- 2 - 4.2 吊点设置- 3 - 4.3 吊装施工方法- 3 - 4.4 吊装注意事项- 6 - 5 施工安全保证措施施工安全保证措施- 6 - 5.1 组织措施- 6 - 5.1.1 吊装程序的检查吊装程序的检查- 6 - 5.1.2 制定吊装管理制度制定吊装管理制度- 7 - 5.1.3 起重设备运行管理规定起重设备运行管理规定- 7 - 5.2 技术措施- 8 - 5.2.1 场地硬化场地硬化- 8 - 5.2.2 骨架筋加固骨架筋加固- 9 - 5.2.3 吊点加强吊点加强- 9 - 5.2.4 吊点焊接吊点焊接- 12 - 6 危险源

3、识别与预防措施危险源识别与预防措施- 12 - 6.1 钢筋笼变形散架- 12 - 6.2 吊车失稳- 12 - 6.3 钢筋笼难以入槽- 13 - 7 应急预案应急预案- 13 - 7.1 事故类型及危害程度分析- 13 - 7.2 应急领导小组- 13 - 7.3 应急处置基本原则- 13 - 7.4 现场处置程序- 14 - 7.5 具体应对措施- 14 - 7.5.1 钢筋笼变形处置措施钢筋笼变形处置措施 - 14 - 7.5.2 吊车失稳处置措施吊车失稳处置措施 - 14 - 7.5.3 钢筋笼难以入槽处置措施钢筋笼难以入槽处置措施 - 15 - 武汉市轨道交通武汉市轨道交通 8 8

4、 号线一期土建施工部分号线一期土建施工部分 BTBT 项目一标项目一标 段段 三金潭车辆段站地连墙钢筋笼吊装三金潭车辆段站地连墙钢筋笼吊装三金潭车辆段站地连墙钢筋笼吊装三金潭车辆段站地连墙钢筋笼吊装 ii 8 劳动力计划劳动力计划- 15 - 9 钢筋笼吊装验算钢筋笼吊装验算- 15 - 9.1 计算依据- 15 - 9.2 吊点选定- 15 - 9.2.1 纵向吊点纵向吊点- 16 - 9.2.2 横向吊点横向吊点- 16 - 9.3 荷载计算- 17 - 9.4 吊车验算- 18 - 9.5 钢筋笼受力分析- 21 - 9.6 吊具验算- 22 - 9.6.1 钢筋绳强度验算钢筋绳强度验算

5、 - 22 - 9.6.2 卸扣验算卸扣验算- 23 - 9.6.3 吊点吊环验算吊点吊环验算 - 24 - 9.6.4 主、副吊扁担验算主、副吊扁担验算 - 25 - 9.6.5 吊筋强度验算吊筋强度验算 - 26 - 武汉市轨道交通武汉市轨道交通 8 8 号线一期土建施工部分号线一期土建施工部分 BTBT 项目一标项目一标 段段 三金潭车辆段站地连墙钢筋笼吊装三金潭车辆段站地连墙钢筋笼吊装三金潭车辆段站地连墙钢筋笼吊装三金潭车辆段站地连墙钢筋笼吊装 - 1 - 三金潭车辆段站地连墙钢筋笼吊装专项方案三金潭车辆段站地连墙钢筋笼吊装专项方案 1 1 工程概况工程概况 武汉地铁 8 号线一标段三

6、金潭车辆段站，车站起点里程 DK0+529.200，终点 里程 DK1+081.500；有效站台起点里程右 DK0+780.000，有效站台终点里程右 DK0+920.000，有效站台中心里程右 DK0+850.000。车站设计总长度为 552.3m， 主体围护结构采用 C35、P6 钢筋混凝土地下连续墙，墙厚为 800mm，共计 244 幅。 本工程地下连续墙分别有“直型墙” 、 “L 型墙” 、 “Z 型墙” 、 “T 型墙”四种形 式，迎土侧和背土侧钢筋保护层厚度均为 70mm。地连墙钢筋笼最重为 40.15t（钢筋笼长度为 30m，钢筋笼单幅重 33.27t，H 型钢接头重 3.44t

7、） ，钢筋 笼重量含 H 型钢接头、接驳器和预埋件重量。 图图 1 1 地下连续墙钢筋笼大样图地下连续墙钢筋笼大样图 2 2 编制依据编制依据 （1）武汉市轨道交通 8 号线一期工程三金潭车辆段站主体围护结构施工图 （2）武汉地铁 8 号线一标段三金潭车辆段站实施性施工组织设计 （3） 起重吊装常用数据手册 （4） 建筑施工计算手册 武汉市轨道交通武汉市轨道交通 8 8 号线一期土建施工部分号线一期土建施工部分 BTBT 项目一标项目一标 段段 三金潭车辆段站地连墙钢筋笼吊装三金潭车辆段站地连墙钢筋笼吊装三金潭车辆段站地连墙钢筋笼吊装三金潭车辆段站地连墙钢筋笼吊装 - 2 - （5） 钢结构设

8、计规范 （GB50017-2003） （6）适用于本工程的标准、规范、规程及武汉市有关安全、质量、工程验 收等方面的标准、法规文件。 3 施工计划施工计划 三金潭车辆段站围护结构地下连续墙计划施工时间为 2014 年 12 月2015 年 4 月，车站围护结构施工期间，在围挡内设置钢筋加工平台，地连墙钢筋笼在 场内加工成型，整体吊装。钢筋笼吊装采用 1 台 150T 履带吊+1 台 70T 履带吊， 施工设备、材料计划见下表。 表表 1 1 地连墙钢筋笼吊装地连墙钢筋笼吊装设备与材料计划设备与材料计划 序号名称规格型号数量进场时间备注 1 履带吊 QUY150 2 台2014 年 12 月 1

9、50t 2 履带吊 QUY70 2 台2014 年 12 月 70t 3 主吊钢丝绳麻芯 288 条2014 年 12 月14m/根 4 主吊换绳时钢丝绳麻芯 288 条2014 年 12 月9m/根 5 主吊扁担上钢丝绳麻芯 464 条2014 年 12 月2m/根 6 副吊钢丝绳麻芯 288 条2014 年 12 月10m/根 7 副吊扁担上钢丝绳麻芯 324 条2014 年 12 月2m/根 8 主吊扁担钢板厚 50mm2 条2014 年 12 月5.2m/块,工厂定做 9 副吊扁担钢板厚 50mm2 条2014 年 12 月4.8m/块,工厂定做 10 卸扣 25t 8 个2014 年

10、 12 月 / 11 卸扣 16t 40 个2014 年 12 月 / 12 主吊滑轮16t，500mm8 个2014 年 12 月 / 13 副吊滑轮10t，500mm8 个2014 年 12 月 / 4 施工工艺施工工艺 本工程地下连续墙钢筋笼较长、较重，根据设计要求钢筋笼采用整体吊装、 整体回直、一次入槽的施工方法，采取可靠有效的吊装施工方案，即理论计算满 足要求和吊装方案满足安全施工要求。 4.14.1 设备选型设备选型 在钢筋笼吊放时，拟采用两台大型起重设备，分别作为主吊、副吊同时作业， 武汉市轨道交通武汉市轨道交通 8 8 号线一期土建施工部分号线一期土建施工部分 BTBT 项目一

11、标项目一标 段段 三金潭车辆段站地连墙钢筋笼吊装三金潭车辆段站地连墙钢筋笼吊装三金潭车辆段站地连墙钢筋笼吊装三金潭车辆段站地连墙钢筋笼吊装 - 3 - 先将钢筋笼水平吊起，再在空中通过钢丝绳收放，使钢筋笼沿纵向保持竖直后， 撤出副吊，利用主吊吊装钢筋笼入槽。根据钢筋笼吊装设备选型及受力检算，主 机选用 150T 履带吊车，副机选用 70T 履带吊车。主吊机用 15m（起吊绳） +10m（连接绳）长的钢丝绳，副吊机用 10m 长的钢丝绳。 4.24.2 吊点设置吊点设置 结合本工程特点及类似工程施工经验，拟采取双机抬吊、整体回直入槽的吊 装方案，钢筋笼采用 16 点吊装，吊点设再竖向及横向桁架筋

12、交点位置。 （1）钢筋笼横向吊点布置：钢筋笼主吊吊点按钢筋笼宽度 L 布置 4 道，副 吊吊点按钢筋笼宽度 L 布置 4 道。 （2）钢筋笼纵向吊点布置：钢筋笼长度方向，布置 4 道，主吊吊机设二点， 副吊吊机设二点，详见吊点示意图 2。 主吊 副吊 S1S1 S1S1 S2S2 S2S2 图图 2 2 钢筋笼吊点布设示意图钢筋笼吊点布设示意图 4.34.3 吊装施工方法吊装施工方法 钢筋笼吊放采用双机抬吊，空中回直，起吊时必须使吊钩中心与钢筋笼重心 相重合，保证起吊平衡。钢筋笼吊放具体分六步走： 第一步：指挥 150t、70t 两吊机转移到起吊位置，起重工分别安装吊点的卸 扣。 第二步：检查

13、两吊机钢丝绳的安装情况及受力重心后，开始同时平吊。 第三步：钢筋笼吊至离地面 0.3m0.5m 后，应检查钢筋笼是否平稳，后 150t 起钩，根据钢筋笼尾部距地面距离，随时指挥副机配合起钩。 第四步：钢筋笼吊起后，150t 吊机向左（或向右）侧旋转、70t 吊机顺转至 武汉市轨道交通武汉市轨道交通 8 8 号线一期土建施工部分号线一期土建施工部分 BTBT 项目一标项目一标 段段 三金潭车辆段站地连墙钢筋笼吊装三金潭车辆段站地连墙钢筋笼吊装三金潭车辆段站地连墙钢筋笼吊装三金潭车辆段站地连墙钢筋笼吊装 - 4 - 合适位置，让钢筋笼垂直于地面。 第五步：指挥起重工卸除钢筋笼上 70t 吊机起吊点

14、的卸甲，然后远离起吊作 业范围。 第六步：指挥 150t 吊机吊笼入槽、定位，吊机走行应平稳，钢筋笼上应拉牵 引绳。下放时不得强行入槽。 第七步：钢筋笼下放到位后抄平，钢筋笼下放过程结束，进行下一道工序。 序号序号施工步骤施工步骤施工示意图施工示意图工艺说明工艺说明 1 钢筋笼平 吊 钢筋笼由平抬脱离加工平台。工 艺要点： （1）起吊前仔细检查钢筋笼， 不得有除钢筋笼以外其他杂物， 检查索具。 （2）钢筋笼吊离地面 0.3m-0.5m 时，需静停 10 分钟，此时应密 切注意吊点、钢筋笼及加固点有 无变化，若存在安全隐患应立即 将钢筋笼放置地面，重新加固报 验。 2 钢筋笼空 中回直 （转换示

15、 意 1） 主吊吊钩提起，副吊提离地面 50 厘米向主吊缓慢移动。工艺要点： 主副吊提升速度尽可能保持一致。 3 钢筋笼空 中回直 （转换示 意 2） 主吊吊钩继续提升，副吊保持离 地距离向主吊缓慢移动。工艺要 点：（1）在钢筋笼起吊过程中， 必须保证副吊钢丝的的垂直，不 得产生水平力。 （2）钢筋笼空中 回直过程中，主副吊同步转动。 武汉市轨道交通武汉市轨道交通 8 8 号线一期土建施工部分号线一期土建施工部分 BTBT 项目一标项目一标 段段 三金潭车辆段站地连墙钢筋笼吊装三金潭车辆段站地连墙钢筋笼吊装三金潭车辆段站地连墙钢筋笼吊装三金潭车辆段站地连墙钢筋笼吊装 - 5 - 4 钢筋笼空

16、中回直 （转换示 意 3） 钢筋笼达到垂直状态后，需静停 5 分钟，待钢筋笼完全静止后， 指挥起重工卸除 70T 副吊扁担， 然后远离起吊作业范围。主吊单 独承重缓慢移动运送到地连墙槽 孔，钢筋笼在下放过程中拆除副 吊钢丝绳。 5 钢筋笼下 放入槽 （转换示 意 1） 主吊单独下放钢筋笼至笼中部， 如下图，采用担杠固定钢筋笼； 将下部的吊钩解开，换至顶部垂 直起吊吊环上。去掉担杠，继续 下放钢筋笼。 6 钢筋笼下 放入槽 （转换示 意 2） 当钢筋笼下放至距笼顶 1 米处， 用担杠担住钢筋笼，将卸扣换至 吊筋，继续下放，直至到设计标 高。工艺要点：担扛应保持水平， 吊环平均受力，标高定位准确。

17、 图图 3 3 地连墙钢筋笼吊装过程示意图地连墙钢筋笼吊装过程示意图 4.44.4 吊装注意事项吊装注意事项 （1）恶劣气候（如风力六级以上，风速 10.8m/s，温度 39 度以上及暴雨雷 电等）影响操作安全时，禁止进行吊装作业。 （2）在钢筋笼起吊前必须重新检查吊点的焊接情况，确保焊接质量满足起 武汉市轨道交通武汉市轨道交通 8 8 号线一期土建施工部分号线一期土建施工部分 BTBT 项目一标项目一标 段段 三金潭车辆段站地连墙钢筋笼吊装三金潭车辆段站地连墙钢筋笼吊装三金潭车辆段站地连墙钢筋笼吊装三金潭车辆段站地连墙钢筋笼吊装 - 6 - 吊要求后方可开始起吊。 （3）在起吊前检查导管仓内

18、是否有异物，如有必须清除。 （4）检查导管仓内导向钢筋的连接情况，确保焊接牢固。 （5）起吊前必须清除钢筋笼内的杂物，避免在起吊钢筋笼过程中发生高空 坠物的事故。 （6）起吊必须服从起重工的指挥，确保钢筋笼平稳、安全起吊。 （7）钢筋笼在入槽过程中割除导管仓内的加固钢筋，确保导管仓顺直、畅 通。 （8）钢筋笼在入槽过程中仔细检查接驳器的完好情况，如有发生接驳器或 钢筋脱焊和接驳器帽子脱落现象必须马上弥补后再入槽。 （9）如钢筋笼下放困难切不可强行冲击下放，必要的时候将钢筋笼重新拎 出，对槽段重新处理后再入槽。 5 施工安全保证措施施工安全保证措施 5.1 组织措施组织措施 5.1.1 吊装程序

19、的检查吊装程序的检查 （1）吊装前，应对钢筋笼焊接质量作全面检查，钢筋焊接质量符合相关规 范要求。 （2）钢筋吊环布置必须对称布设，防止在吊装过程中钢筋笼产生偏斜。 （3）吊环与钢筋笼焊接必须牢固，焊缝符合规范要求。 （4）钢筋笼入槽前要求吊直扶稳，钢筋笼中心对准孔位中心缓慢下沉，不 得摇晃碰撞孔壁和强行入孔。 （5）吊装前重点检查项目： 1）各安全防护装置及各指示仪表齐全完好； 2）钢丝绳及连接部位符合规定； 3）应对起吊设备进行安全检查，各连接件应无松动； 4）吊车司机应有操作证及上岗证，严禁无证人员操作起吊设备。 5.1.2 制定吊装管理制度制定吊装管理制度 （1）开工前做好施工现场安全

20、生产宣传教育工作和管理工作，与协作单位 武汉市轨道交通武汉市轨道交通 8 8 号线一期土建施工部分号线一期土建施工部分 BTBT 项目一标项目一标 段段 三金潭车辆段站地连墙钢筋笼吊装三金潭车辆段站地连墙钢筋笼吊装三金潭车辆段站地连墙钢筋笼吊装三金潭车辆段站地连墙钢筋笼吊装 - 7 - 签定好安全协议书，做好一级交底和二级返回工作。 （2）全体现场施工人员必须严格遵守安全生产六大纪律，遵守国家规定的 条例和企业规定的有关规章制度。 （3）建立安全管理网络，项目部全体人员必须签安全生产责任书。 （4）吊车作业时,必须在专人指挥下进行,做到定机、定人、定指挥。严格控 制吊车回转半径，避免触及周围建

21、筑物与高压线。严禁高空抛物，以免伤人。 （5）对工人进行工前培训，严格执行特种作业持证上岗制度，司索、司机 等人员上场后及时报验；设备进场后，及时上报相关材料，完成吊装设备进场检 验情况，确保设备性能良好。 （6）钢筋笼吊放前，对钢筋笼制作必须实行三检制：班组自检，项目部人 员复查，专职人员专检确保起吊安全，方可起吊。 （7）钢筋笼吊放过程中，在高空拆换吊点钢丝绳时，必须佩带好安全带。 5.1.3 起重设备运行管理规定起重设备运行管理规定 （1）起重机变幅应缓慢平衡，严禁在起重臂未停稳前变换挡位，起重机满 载荷或接近满载荷时严禁下落臂杆。 （2）双机抬吊重物，应尽量选用起重性能相似的起重机进行

22、，抬吊时由专 人统一指挥，动作应协调配合，载荷分配合理，吊机的最大载荷不得超过允许起 重量的 80%。 （3）起重机作业时，臂杆的最大仰角不得超过原厂规定，一般情况下，不 得超过 78 度。 （4）履带吊带载行走时，负载不得超过允许重量的 70%，并要求行走道路 坚实平整，重物应在起重机正前方向，重物离地不得超过 50cm，并栓好拉绳， 缓缓行驶，严禁长距离行驶滑行。 （5）吊装完成后的注意事项，吊钩提升到接近顶端时位置。各部位制动器 应加强保险固定，操作室或机棚要关门加锁。 （6）吊装作业区四周应设置明显标志，严禁非操作人员入内。夜间施工必 须有足够的照明。 （7）起吊过程中，在起重机行走、

23、回转、俯仰吊臂、起落吊钩等动作前， 武汉市轨道交通武汉市轨道交通 8 8 号线一期土建施工部分号线一期土建施工部分 BTBT 项目一标项目一标 段段 三金潭车辆段站地连墙钢筋笼吊装三金潭车辆段站地连墙钢筋笼吊装三金潭车辆段站地连墙钢筋笼吊装三金潭车辆段站地连墙钢筋笼吊装 - 8 - 起重司机应鸣声示意。一次只宜进行一个动作，待前一动作结束后，再进行下一 动作。 （8）起吊时不得忽快忽慢和突然制动。回转时动作应平稳，当回转未停稳 前不得做反向动作。 （9）严禁在已吊起的构件下面或起重臂下旋转范围内作业或行走。 （10）对起吊物进行移动、吊升、停止、安装时的全过程应用旗语或通用手 势信号进行指挥，

24、信号不明不得起动，上下相互协调联系应采用对讲机。 5.2 技术措施技术措施 5.2.1 场地硬化场地硬化 根据围护结构平面设计及场内临建布置，合理规划履带吊吊装场地及行走路 线。按照 150t 履带吊操作规程及安全运行相关规定，考虑履带吊本身荷载及振 动影响，为保证履带吊运行区地基承载力满足设备安全运行需要，对场内地基进 行整体硬化。 150t 履带吊自重 169t，钢筋笼及吊具等总重量约为 45t，履带接地面积为 21.17.2=15.84m2，履带吊吊重行走时，地面荷载为 135.4Kpa，经查设计地质 勘察资料，围挡场地内地面基础主要为杂填土、素填土、淤泥混素填土、黏土、 淤泥质粉质黏土

25、，地基承载力为 524Kpa。南侧围挡内履带吊运行区域，经场地 平整后，换填 50cm 砖渣并碾压，再施做钢筋混凝土路面。履带吊行走道路采用 C30 钢筋混凝土，厚度 25cm，铺设 12300 单层钢筋网片。北侧围挡内履带吊 运行区域，原地面整平、换填 50cm 砖渣并碾压，铺设 2cm 厚钢板。 5.2.2 骨架筋加固骨架筋加固 钢筋笼内的纵向桁架筋数量设置 4 榀，其余不规则槽段按 1.21.5m 间距视 具体形式布置，横向桁架共 8 道布置。 起吊时极易变形散架，发生安全事故，为此采取以下加强技术措施： 1）将钢筋笼纵、横桁架作为起吊桁架，吊点设在纵、横桁架交点处，使钢 筋笼起吊时有足

26、够的刚度防止钢筋笼产生不可复原变形。 2）对于转角幅钢筋笼除设置纵、横向起吊桁架和吊点之外，另要增设“人 字”桁架和斜拉杆进行加强，以防钢筋笼在空中翻转时以生变形。 武汉市轨道交通武汉市轨道交通 8 8 号线一期土建施工部分号线一期土建施工部分 BTBT 项目一标项目一标 段段 三金潭车辆段站地连墙钢筋笼吊装三金潭车辆段站地连墙钢筋笼吊装三金潭车辆段站地连墙钢筋笼吊装三金潭车辆段站地连墙钢筋笼吊装 - 9 - 3）为保证起吊安全，各道主吊和副吊吊点使用 32 圆钢与起吊桁架单面满 焊。 图图 4 4 吊点位置桁架筋加固图吊点位置桁架筋加固图 5.2.3 吊点加强吊点加强 (1）钢筋笼水平时吊点

27、 此吊点共 16 处，其中副吊上排吊点在吊点位置处，在幅宽方向上增加一根 25 的钢筋与纵向钢筋焊接，同时布置一道 20 横向桁架筋，作为吊点加强，吊 点形式见大样图 5，其余吊点采用 32 圆钢 U 型吊环，见大样图 7。 图图 5 5 副吊上排吊点立面布置图副吊上排吊点立面布置图 （2）钢筋笼垂直时吊点 武汉市轨道交通武汉市轨道交通 8 8 号线一期土建施工部分号线一期土建施工部分 BTBT 项目一标项目一标 段段 三金潭车辆段站地连墙钢筋笼吊装三金潭车辆段站地连墙钢筋笼吊装三金潭车辆段站地连墙钢筋笼吊装三金潭车辆段站地连墙钢筋笼吊装 - 10 - 1）此吊点共 4 处，位于距钢筋笼顶 1

28、 米处，用作钢筋笼垂直时吊点。位置 及大样图如下： 图图 6 6 平面位置图平面位置图 图图 7 7 大样图大样图 2）钢筋笼垂直时，为确保吊点的稳定，在吊点位置处增设 2 根横向桁架筋， 作为吊点加强。待钢筋笼下放至笼顶 1 米处，用担杠固定钢筋笼，将 2 根桁架筋 切割，以保证导管顺利安装。 图图 8 8 剖面布置图剖面布置图 （3）担杠点钢筋 此处钢筋共 4 处，用于下放钢筋笼过程中换绳时，担杠固定钢筋笼，担杠位 于吊点下方 1 米处。位置及大样图如下： 吊点钢筋 32 圆钢 垂直吊点 32 圆钢 武汉市轨道交通武汉市轨道交通 8 8 号线一期土建施工部分号线一期土建施工部分 BTBT

29、项目一标项目一标 段段 三金潭车辆段站地连墙钢筋笼吊装三金潭车辆段站地连墙钢筋笼吊装三金潭车辆段站地连墙钢筋笼吊装三金潭车辆段站地连墙钢筋笼吊装 - 11 - 钢筋笼顶 吊点 吊点 图图 9 9 平面位置图平面位置图 （4）吊筋 吊筋采用 32 圆钢制作，焊接采用双面焊，如下图： 图图 1010 吊筋及吊点施工图吊筋及吊点施工图 5.2.4 吊点焊接吊点焊接 钢筋笼吊点与主筋焊接均采用单面焊，加强筋焊接采用双面焊，吊筋焊接采 用双面焊。 6 危险源识别与预防措施危险源识别与预防措施 6.1 钢筋笼变形散架钢筋笼变形散架 由于吊装的钢筋笼尺寸大，起吊过程中由于其较大的自重，钢筋笼的自身结 构稳定

30、性成为了安全隐患之一。对此采取如下措施： 1）钢筋笼焊接中合理计算、布置桁架的位置和形式，确保结构的稳定性。 2）严格执行焊接相关规范，确保所有焊点达到焊接要求，无虚焊、漏焊现 象。 3）合理选定吊点位置。 32 圆钢 武汉市轨道交通武汉市轨道交通 8 8 号线一期土建施工部分号线一期土建施工部分 BTBT 项目一标项目一标 段段 三金潭车辆段站地连墙钢筋笼吊装三金潭车辆段站地连墙钢筋笼吊装三金潭车辆段站地连墙钢筋笼吊装三金潭车辆段站地连墙钢筋笼吊装 - 12 - 4）起吊过程严格遵守大型吊车起吊大型物品的相关规定，按规范流程操作， 不可野蛮操作，强行起吊。 6.2 吊车失稳吊车失稳 由于钢筋

31、笼重量巨大，在起吊过程中如过操作有很可能发生吊车失稳事故的 发生。对此采取如下措施： 1）起吊前精确掌握吊车的起吊位置，检查吊车处于起吊准备状态。 2）吊车必须处于水平地面，吊车负重行走线路路面要坚实平整。 3）确定科学合理的起吊方案，并认真执行每一步操作规程。 4）起吊过程中，吊车工作半径内严禁站人。 6.3 钢筋笼难以入槽钢筋笼难以入槽 成槽后，吊放钢筋笼时被卡或搁住，难以全部放入槽孔内。其主要原因有： 槽壁凹凸不平或倾斜过大，或弯曲；钢筋笼尺寸偏差过大，纵向接头处产生弯曲； 钢筋笼刚度不够，吊放时产生变形。预防措施： 为避免发生钢筋笼难以入槽现象，成孔时要及时调整成槽的垂直度，保持槽 壁

32、面平整、垂直。同时，严格控制钢筋笼外形尺寸；钢筋笼应按要求加设纵向钢 筋衍架及斜向拉筋加固，使钢筋笼有足够的刚度，不致产生过大变形。 7 应急预案应急预案 7.1 事故类型及危害程度分析事故类型及危害程度分析 本工程地连墙钢筋笼体积大、重量大，钢筋笼整体吊装过程中，由于钢筋笼 加工质量不满足、吊点选定不合理、设备操作不当等原因，可能会发生物体打击、 高空坠物、机械倾覆等事故。一旦发生事故可能造成人员受伤、机械损坏，甚至 可能会造成人员死亡，造成巨大的经济损失。 7.2 应急领导小组应急领导小组 结合标段项目经理部生产安全突发事件应急管理办法，明确钢筋笼吊装突发 事件应急救援领导小组成员，负责应

33、急救援工作的组织和指挥。 组 长：侯建军 副组长：雷振 组 员：樊思俊、戴 瑜、高 宏、申志刚、李晴 武汉市轨道交通武汉市轨道交通 8 8 号线一期土建施工部分号线一期土建施工部分 BTBT 项目一标项目一标 段段 三金潭车辆段站地连墙钢筋笼吊装三金潭车辆段站地连墙钢筋笼吊装三金潭车辆段站地连墙钢筋笼吊装三金潭车辆段站地连墙钢筋笼吊装 - 13 - 7.3 应急处置基本原则应急处置基本原则 1）迅速行动、灵活应对。应急救援领导小组要在接到报警后立即启动本预 案并迅速赶到现场实施救援； 2）以人为本。险情处理应首先保证人身安全（包括救护人员和遇险人员） ； 3）强化防护，迅速疏散无关人员，防止次

34、生事故发生。 7.4 现场处置程序现场处置程序 1）发生事故后，现场负责人第一时间报应急领导小组组长，领导小组应立 即启动应急预案。领导小组根据事故情况进行救援或拨打急救电话，通报事故地 点所在地区正确方位、事故性质、发生情况，并派人在道路及大门口迎接 120 急 救人员，做好引导工作。 2）总指挥负责现场全面组织协调工作，副指挥带领相关人员负责事故现场 抢救。事故现场应立即用警示带围起来，与救援无关人员严禁入内，并作好防护 措施，防止二次事故发生。 3）及时抢救被砸人员或被压人员，最大限度的减少重伤程度，如有轻伤人 员可采取简易现场救护工作，如包扎、止血等措施，避免造成重大伤亡事故。 4）安

35、质部人员负责现场的保护、调查工作。做到事故原因没查清不放过、 事故责任者没有严肃处理不放过、广大职工没有受到教育不放过、防范措施没有 落实不放过。 7.5 具体应对措施具体应对措施 7.5.1 钢筋笼变形处置措施钢筋笼变形处置措施 若出现钢筋笼变形的情况，应立即按照以下处理措施进行处理： 1）立即将钢筋笼原地下放，保证一端着地。 2）着地后，用主副吊对钢筋笼重新挂钩，将钢筋笼平放至地面，保证钢筋 笼水平。 3）钢筋笼平放到地面后，逐个检查钢筋笼吊点和加固区，对出现隐患的部 位重新焊接加固或增加措施筋，加固完成后，重新上报监理工程师检验，合格后 方可再次吊装。 7.5.2 吊车失稳处置措施吊车失

36、稳处置措施 武汉市轨道交通武汉市轨道交通 8 8 号线一期土建施工部分号线一期土建施工部分 BTBT 项目一标项目一标 段段 三金潭车辆段站地连墙钢筋笼吊装三金潭车辆段站地连墙钢筋笼吊装三金潭车辆段站地连墙钢筋笼吊装三金潭车辆段站地连墙钢筋笼吊装 - 14 - 吊装过程中若出现吊车失稳情况，应采取如下措施： 1）立即将钢筋笼一端着地，减少吊车负载。 2）钢筋笼着地后，对不平的地面进行加固，可采取垫设钢板或浇筑速凝砼， 也可用千斤顶支顶。 3）地面处理完成后，用辅助吊车扶稳钢筋笼，卸载失稳吊车。 4）对吊车失稳情况进行处理，处理完成后，经监理工程师检验合格后重新 吊装。 7.5.3 钢筋笼难以入

37、槽处置措施钢筋笼难以入槽处置措施 如果发生钢筋笼难以入槽时，如因槽壁弯曲钢筋笼不能放入，应修整槽壁后 再吊放钢筋笼，避免强行放入，使钢筋笼变形。如因钢筋笼尺寸偏差过大或变形 不能放入，应全部或局部拆除，重新焊接，使尺寸达到要求为止。 8 劳动力计划劳动力计划 地连墙钢筋笼吊装施工作业按两班组织，劳动力计划见下表。 表表2 2 钢筋笼吊装劳动力计划表钢筋笼吊装劳动力计划表 序号序号工种名称工种名称数量数量备注备注 1 指 挥2 人 2 安全员2 人 3 履带吊司机4 人 4 司索工、信号工2 人 5 其 他8 人 合 计18 人 9 钢筋笼吊装验算钢筋笼吊装验算 9.1 计算依据计算依据 根据设

38、计图纸，本站地连墙钢筋笼长度为 24-30m，分为“一”、“Z”、 “L”T”,四种型式，经过计算，最重钢筋笼为 40.15t。 计算重量：按照最重的 40.15t 钢筋笼计算，考虑到吊装时的各种加固措施， 取计算重量为 42t，考虑主扁担重量 3t，吊钩 1t。 武汉市轨道交通武汉市轨道交通 8 8 号线一期土建施工部分号线一期土建施工部分 BTBT 项目一标项目一标 段段 三金潭车辆段站地连墙钢筋笼吊装三金潭车辆段站地连墙钢筋笼吊装三金潭车辆段站地连墙钢筋笼吊装三金潭车辆段站地连墙钢筋笼吊装 - 15 - 计算长度：当钢筋笼最长时，各吊点间距最大，吊绳与钢筋笼夹角最小，吊 绳与吊点受力最大

39、，为最不利情况，因此选择计算长度为 30m。 9.2 吊点选定吊点选定 9.2.1 纵向吊点纵向吊点 （1）重心计算：M 总=449373.03Kg.m（计算过程略）、G 总=40150Kg，重心 距笼顶 i=M 总/G 总=11.2m； （2）吊点位置为：笼顶下 0.8m+9m+11.7m+5m+3.75m。 为保证钢筋笼的受力均衡，吊点均匀布置，纵向吊点共设置 4 点，纵向吊点 布置如下图。 L1 L2 S1 S2 图图 1111 纵向吊点示意图纵向吊点示意图 9.2.2 横向吊点横向吊点 （1）标准幅横向吊点位置 钢筋笼横向设两排吊点，两排吊点以钢筋笼中心对称布置。钢筋笼宽度 L 内，

40、吊点大致按 0.207L、0.586L、0.207L 位置布置，对于 6m 宽标准墙幅，吊点位置 为 1.242m+3.516m+1.242m。 武汉市轨道交通武汉市轨道交通 8 8 号线一期土建施工部分号线一期土建施工部分 BTBT 项目一标项目一标 段段 三金潭车辆段站地连墙钢筋笼吊装三金潭车辆段站地连墙钢筋笼吊装三金潭车辆段站地连墙钢筋笼吊装三金潭车辆段站地连墙钢筋笼吊装 - 16 - 吊点 吊点 吊点 吊点 吊点 吊点 吊点 吊点 主吊主钩位置 图图 1212 标准幅钢筋笼主吊主钩横向吊点布置标准幅钢筋笼主吊主钩横向吊点布置 （2）异型幅横向吊点位置 本车站围护结构包含 Z 型、L 型

41、地连墙，Z 型墙钢筋笼计划分为 2 个 L 型钢 筋笼，因此主要计算 L 型地连墙钢筋笼吊点位置。首先计算出重心在横截面上的 位置，然后再用直角坐标方法得出主、副吊点在横截面上的位置。 如图所示，L 型钢筋笼重心坐标 G（x，y） 则吊点坐标： A（2x-b/2，0） B（2x-b/2，b） C（b，2y-b/2） D（0，2y-b/2） E【b，(8xy-6yb+b2)/2(2x-b)】 其中主吊吊点为 A、B、C、D，副吊为 B、E 两点位置。 OA N B M D C E 重心G(X,Y) Y X 图图 1313 L L 型钢筋笼吊点布置示意图型钢筋笼吊点布置示意图 武汉市轨道交通武汉市

42、轨道交通 8 8 号线一期土建施工部分号线一期土建施工部分 BTBT 项目一标项目一标 段段 三金潭车辆段站地连墙钢筋笼吊装三金潭车辆段站地连墙钢筋笼吊装三金潭车辆段站地连墙钢筋笼吊装三金潭车辆段站地连墙钢筋笼吊装 - 17 - 注：M、N 分别为 CD、AB 的中点，EBMN。 MN=(2x-b)2+(2y-b)21/2。 EB= MN (4x-3b)/ (4x-2b)。 9.3 荷载计算荷载计算 根据起吊时钢筋笼平衡得： 2TI+2T2=41t TI0.8+ TI9.8+T221.5+T226.5 = 4111.2 由以上、式得： TI6.47t T2=14.03t 则 TI6.55/si

43、n5008.45t T2=14.45/sin60016.2t 平抬钢筋笼时副吊起吊重量为 2T2= 28.06t 副吊机在钢筋笼回直过程中随着角度的增大受力也越大，故考虑副机的最大 受力为 2T2 = 32.4t。 9.4 吊车验算吊车验算 9.4.1 主机验算主机验算 钢筋笼吊装主机选用徐工 QUY150 履带式起重机，主要性能见下表： 武汉市轨道交通武汉市轨道交通 8 8 号线一期土建施工部分号线一期土建施工部分 BTBT 项目一标项目一标 段段 三金潭车辆段站地连墙钢筋笼吊装三金潭车辆段站地连墙钢筋笼吊装三金潭车辆段站地连墙钢筋笼吊装三金潭车辆段站地连墙钢筋笼吊装 - 18 - 表表3

44、3 QUY150QUY150履带式起重机性能表履带式起重机性能表 当钢筋笼完全由主吊吊起时，起重垂直高度的最小值由以下几项相加： H=h0+h1+h2+h3+h4+b =0.5+3+2+30.25+0.5+4=40.25m 其中： h0为起吊扁担净高，取 0.5m； h1为扁担吊索钢丝绳高度，取 3m； h2为钢筋笼吊索高度，取 2m； h3为钢筋笼长度，按最大长度 30m； h4为起吊时钢筋笼距地面高度，取 0.5m。 b为其中滑轮组定滑轮到吊钩中心的距离，取 4m； 武汉市轨道交通武汉市轨道交通 8 8 号线一期土建施工部分号线一期土建施工部分 BTBT 项目一标项目一标 段段 三金潭车辆

45、段站地连墙钢筋笼吊装三金潭车辆段站地连墙钢筋笼吊装三金潭车辆段站地连墙钢筋笼吊装三金潭车辆段站地连墙钢筋笼吊装 - 19 - 图图1414 钢筋笼吊装高度示意图钢筋笼吊装高度示意图 取 150t 吊机臂长 43m，回转半径 9m 时，起重量 69.4t。 取大型起重机械的安全起重系数为 0.8（见建筑机械使用安全技术规程 P21，JGJ33-2012）,69.40.8=55.52t46t。 根据建筑机械使用安全技术规程4.2.10 条规定，当起重机如需带载行 走时，载荷不得超过允许起重量的 70%，即 69.40.7=48.58t46t,满足起吊行 走要求。 机臂长 43m，回转半径 9m 时

46、，主臂角度为 74，起重高度为 41.5m40.25m。 因此主吊臂长取 43m，回转半径取 9m，起重量 69.4t，能满足吊装要求。 9.4.2 副机验算副机验算 钢筋笼吊装副机选用徐工 QUY70 履带式起重机，主要性能见下表： 武汉市轨道交通武汉市轨道交通 8 8 号线一期土建施工部分号线一期土建施工部分 BTBT 项目一标项目一标 段段 三金潭车辆段站地连墙钢筋笼吊装三金潭车辆段站地连墙钢筋笼吊装三金潭车辆段站地连墙钢筋笼吊装三金潭车辆段站地连墙钢筋笼吊装 - 20 - 表表4 4 QUY70QUY70履带式起重机性能表履带式起重机性能表 当钢筋笼完全由主吊吊起时，副吊的垂直高度最小

47、值由以下几项相加： m42 85 . 05 .123 0123 bhhhhH 图图 1515 副吊吊装高度计算示意图副吊吊装高度计算示意图 取 70t 吊机臂长 27m，回转半径 6m 时，起重量 36.9t。 武汉市轨道交通武汉市轨道交通 8 8 号线一期土建施工部分号线一期土建施工部分 BTBT 项目一标项目一标 段段 三金潭车辆段站地连墙钢筋笼吊装三金潭车辆段站地连墙钢筋笼吊装三金潭车辆段站地连墙钢筋笼吊装三金潭车辆段站地连墙钢筋笼吊装 - 21 - 按建筑机械使用安全技术规程4.2.9 条，采用双机抬吊作业时，起吊重 量不得超过两台起重机在该工况下允许起重量总和的 75%，单机的起吊荷

48、载不得 超过允许荷载的 80%，副吊按承担钢筋笼最大负荷的 75%考虑。 最大允许荷载为 36.90.8=29.52t; 最大起重量为 32.475%=24.3t29.52t，满足要求。 吊机臂长 27m，回转半径 6m 时，主臂角度为 77，起重高度为 26.3m24m。 因此副吊臂长取 27m，回转半径 6m 时，起重量 36.9t，能满足吊装要求。 9.59.5 钢筋笼受力分析钢筋笼受力分析 图图1616 钢筋笼桁架平面分布示意图钢筋笼桁架平面分布示意图 在纵向按照 4 榀桁架均匀承担钢筋笼起吊过程中产生的弯矩； 弯矩计算按两吊点之间简支计算。 图图1717 吊装时钢筋笼受力示意图吊装时

49、钢筋笼受力示意图 钢筋笼总重：G=401.5KN q=G/4L=401.5/（430）=3. 35KN/m; 一榀纵向桁架每米受力； M=qL02/2=3.3592/2=135.68KNm a360a69.255 3302804 10*68.135 h2A 6 S MPMP M q L0 武汉市轨道交通武汉市轨道交通 8 8 号线一期土建施工部分号线一期土建施工部分 BTBT 项目一标项目一标 段段 三金潭车辆段站地连墙钢筋笼吊装三金潭车辆段站地连墙钢筋笼吊装三金潭车辆段站地连墙钢筋笼吊装三金潭车辆段站地连墙钢筋笼吊装 - 22 - 式中： 两吊点间钢筋笼桁架跨中弯矩； M 取 32mm 主筋

50、截面积 804.2mm2； S A h 为钢筋笼厚度的一半取 0.33m； 为两吊点间距取最大跨度 9m； 0 L 级钢筋强度设计值； MP360 因此，本方案的吊点间距能满足设计钢筋笼桁架的承载力要求。 9.6 吊具验算吊具验算 9.6.1 钢筋绳强度验算钢筋绳强度验算 根据钢丝绳国家标准 GB8918-2006，取安全系数 K=6，钢丝绳抗拉强度 =1960 N/mm2，选择 6 19 类钢芯钢丝绳，钢丝绳主要技术参数见表 5。 表表 5 5 钢丝绳破断拉力表钢丝绳破断拉力表 1）主吊扁担上部钢丝绳验算 钢丝绳在钢筋笼竖立起来时受力最大。 武汉市轨道交通武汉市轨道交通 8 8 号线一期土建

51、施工部分号线一期土建施工部分 BTBT 项目一标项目一标 段段 三金潭车辆段站地连墙钢筋笼吊装三金潭车辆段站地连墙钢筋笼吊装三金潭车辆段站地连墙钢筋笼吊装三金潭车辆段站地连墙钢筋笼吊装 - 23 - 吊重：Q1 =Q+G主吊+G副吊=41t+1.5t+1t=43.5t 钢丝绳直径：46mm，T=20.23t 钢丝绳：T=Q1/4sin49.5。=43.5/(4sin49.5。)14.3t T 满足要求。 2）主吊扁担下部钢丝绳验算 钢丝绳在钢筋笼竖立起来时受力最大。 吊重：Q=41t 钢丝绳直径：32mm，T=11.92t 钢丝绳长度：14m（起吊绳）+9m（连接绳） 钢丝绳：T =Q/4=4

52、1/4 =10.25tT 满足要求。 3）副吊扁担上部钢丝绳验算 通过钢筋笼在起吊过程中的受力分析，知副吊最大作用力 32.4t+1t=33.4t。 钢丝绳直径：46mm，T=24.67t 钢丝绳：T=（2T2，+1.0）/2sin63.3。=18.69tT 满足要求。 4）副吊扁担下部钢丝绳验算 通过钢筋笼在起吊过程中的受力分析，知钢丝绳最大内力为 2T2=28.06t。 钢丝绳直径：28mm，T=9.12t 钢丝绳长度：10m（起吊绳） 钢丝绳：T=2T2/8 =3.51tT 满足要求。 9.6.2 卸扣验算卸扣验算 卸扣的选择按主副吊钢丝绳最大受力选择，主吊卸扣最大受力在钢筋笼完全 竖起时，副吊卸扣最大受力在钢筋笼平放吊起时。常用卡环规格见表。 武汉市轨道交通武汉市轨道交通 8 8 号线一期土建施工部分号线一期土建施工部分 BTBT 项目一标项目一标 段段 三金潭车辆段站地连墙钢筋笼吊装三金潭车辆段站地连墙钢筋笼吊装三金潭车辆段站地连墙钢筋笼