汽修高级维修工讲稿(实操)2017.4doc

1、一、气缸盖的检测1、气缸盖平面变形检查：将刀口放在工作面上，用塞尺配合在六个位置上测量量大的间隙，要求不平度5050mm范围，不大于0.05mm，纵向不大于0.20mm，横向不大于0.05mm，交叉向不大于0.20mm。2、气缸盖裂纹检查 （1）用直观法检查 （2）用试水法检查，封闭全部出水口，留水泵位置作进水口连接手动水压泵加压0.3-0.5Mpa，保持时间不少于5-10mim，后应检查无渗漏。3、 气缸盖修复要求：气缸盖修复的加工量不得1mm（即不得小于标准厚度1mm）。4、气缸盖容积检测 容积如果超出一定范围，会使压缩比发生变化，各缸压力不均匀，怠速不稳定，故应加工后测量该容积。具体步骤

2、如下： （1）清洁燃烧室内积炭和污垢后，火花塞按规定拧紧。 （2）将气缸盖水平放置，燃烧室向上，并用水平仪较正（摆正）。 （3）在量杯中配备80%的煤油，20%的机油为混合油液体。 （4）将液体缓慢注入燃烧室，直到加满为止。 （5）观察量杯中剩余液体中的读数，前后差值，即为燃烧室的容积，要求：不得小于标准容积的5%，各容积的容积差不得小于标准1-2%。2、 曲轴的检修 曲轴在工作过程中承受着周期变化的冲击载荷和旋转运动的离心力，造成了轴颈磨损、扭曲变形，弯曲，甚至裂纹和断裂.1、连杆轴颈 主轴颈的磨损： 用千分尺检查它的圆度、圆柱度误差 用圆柱度的误差标准0.015mm磨损如果工件0.05mm

3、不用修复，如0.05mm工件0.1mm要磨削修复并以最大的轴颈磨损量以修理级别，每级0.25mm递增，共四级修复。 修理尺寸=最大磨损直径加工余量（0.1-0.2mm）2、测量曲轴弯曲变形：具体测量步骤如下：在平台用V形铁架起曲轴，用磁力表百分在曲轴中间的主轴颈测量，首先在主轴颈调好百分表，使小针预压2mm，大针为零，转动一圈，百分表的（最大值-最小值）2， 即为曲轴的弯曲度，当工件0.05mm不用修复，如0.05mm工件0.1mm要磨削修复并以最大的轴颈磨损量以修理级别.每级0.25mm递增，共四级修复。当工件超过0.10mm时，应先冷压校正后，再磨削修复。 校正时施加的压弯量为弯曲量的10

4、15倍，并维持1015min，并加热至300500，保温0.51h以消除内应力.3、 测量曲轴扭曲变形 (1)连杆轴颈的高度差计算: 将平面曲轴放在平台V型块上，让第一缸和最后一缸的连杆轴颈转止在水平位置上，测量两轴颈与平台的高度差。在以上检测前，必须把V型块调至水平的位置上。 (2)连杆轴颈的曲柄半径计算: 将曲轴放在平台V型块上，将某一缸的连杆轴颈转止在垂直位置上，分别测量连杆轴颈和主轴颈与平台的高度再减去各轴的半径，最后得出两轴的高度差，即为曲轴半径。经公式计算，得出曲轴的扭曲变形量，如8，可对连杆轴颈进行轴颈磨削修复。如8，可更换。 4、判断曲轴裂纹： 裂纹多产生于轴颈位置（通常在连杆

5、颈部容易出现裂纹），用直观法或渗透法或探伤仪检测其是否有裂纹，磨损度超出修理级别，如修复成本过大等上述情况应更换。其检验方法如下： 敲击法：用油浸泡90min后敲击，看是否有油挤出，如有则为有裂纹 浸油锤击法：即浸煤油后撒上白粉进行敲击 磁力探伤法：采用磁力探伤仪检测裂纹三、齿轮式机油泵的检修一、相关知识： 1、机油泵的损坏现象，机油泵的磨损，各部分间隙的增大，密封性能下降，都是造成机油泵工作性能变坏的直接原因。 2、齿轮式机油泵工作原理：工作时凸轮轴的驱动轮带动机油泵的转动螺旋齿轮，使装在主动齿轮轴上的主动齿轮旋转，将机油从进油腔沿齿隙，泵壁之间送至出油腔。二、齿轮式机油泵解体 1、拆下机油

6、泵集滤器及油管 2、拆下泵盖 3、取下套在从动轴上的从动齿轮 4、用锉刀去联动节套上铆钉头，取下联动节套 5、轻敲主动轴外端，取出主动轴，主功齿轮 6、拧下泵盖上的限压阀螺塞，取出限压阀柱塞和弹簧 7、用金属清洗剂、开水液洗干净三、主动和被动齿轮啮合间隙的检查 1、用厚薄规在齿轮上测量，啮合间隙一般为0.05-0.25mm，各点啮合间隙相差不得大于0.01mm 2、主动轴的轴向间隙将主动轴齿轮靠近底部，用厚薄规在联轴节调整垫片处测量，轴向间隙为0.03-0.08mm 3、主动轴的弯曲及轴套的配合间隙 （1）用百分表检查主动轴的弯曲变形，超过0.03mm，应校正 （2）用游标卡尺测量轴套，主动轴

7、与轴套的配合间隙0.03-0.08mm 4、泵盖与齿轮端面间隙 用直尺、厚薄规测量间隙为0.06-0.10mm 5、齿顶与泵壳之间的间隙 用厚薄规插入齿顶与壳体之间测量0.082-0.185mm四、齿轮式油泵装配调整装配时按要求反拆装顺序进行装配时零部件要机油润滑，装配完毕时机油泵注满干净机油，堵住出油口用于转动轴时有明显的压力感。在试验台试验机油泵转速700V/min时应有400-500kpa压力，若不符合各要求应调整限压阀调整方法是：增减限压阀螺塞的垫片，减片则压力高，反之泵油压力下降调整无效时应重新检查齿轮与泵盖有关间隙。四、离心式水泵的故障和修理3、离心式水泵外观的检查 （1）检查水泵

8、壳是否有裂纹 （2）转动水泵轴是否有晃动现象，是否碰擦导响 （3）是否有漏水痕迹4、离心式水泵的解体和检查 步骤： （1）拆下泵盖及衬垫，检查泵盖是否变形 （2）松开水泵叶轮螺栓取出检查是否有破裂 （3）取出水封密封总成，检查是否有老化破裂漏水 （4）取出风扇皮轮，检查是否破裂及槽坑严重磨损 （5）压出水泵轴及轴承总成，检查水泵轴弯曲度及磨损，转动检查轴承的磨损 （6）用专用拉器或冲头将轴承以泵轴压出 （7）用金属清洗剂清洗全部零件6、水泵装复后的试验 水泵装复后应进行性能试验（1） 经验法试验： 用手转动皮带轮，泵轴转动自如，叶轮无碰擦现象，无松旷，无轴向间隙感觉 将水灌入出泵腔中转动泵轴，

9、无泄露水现象（2） 在试验台上试验 当200r/min时流量200L/min，扬程不抵于5米 符合设计技术性能五、发动机点火提前角的检测与调整1、准备工作： （1）对发动机的进排气门间隙调整，符合技术要求（进：0.20mm，排：0.25mm） （2）对分电器：断电器触点间隙调好为0.35-0.45mm （3）对火花塞的电阻及间隙调好为0.90-1.00mm （4）将发动机运转正常温度（80- 90）2、发动机提前角的检测 （1）用正时枪对运转中的发动机进行检测。 （2）静态检查法：摇动发动机第一缸压缩行程终了，观察曲轴皮带或飞轮上的正时记号并对正，此时断电器正好触点顶开，分火头对应正对第一缸的

10、高压线 （3）发动机运行试验法：将加速踏板由怠速位置迅速加速由轻微爆炸声即消失适宜。发闷、转速跟不上节气门的打开过迟。严重敲击声过早。3、调整发动机的点火提前角根据现象，过早时，将分电器顺时针方向转动调整；过迟时，将分电器逆时针方向转动调整。六、发动机竣工验收一、外观检视附件是否齐全： 检查发动机附件装备齐全有效，装配符合规定，如“空气滤芯”、“机油滤芯”、“汽油滤芯”是否有效，传统发动机的化油器浮子室右面是否标准，分电器安装是否合要求，水管,真空管喉,水箱是否牢固，发电机是否连接牢固有效.二、发动机的性能检视： 1、冷车起动：环境温度不低于-5时应能起动顺利超过三次或多于5秒时间起均不合格

11、2、热车起动：发动机正常温度下5秒内能起动 3、加速或减速，发动机突加速不得有突爆声，不得有断火，回火放炮现象 4、怠速平稳，急加急减油不熄火 5、停机装置应灵活有效三、检查各缸汽缸压力 1、发动机热正常温度情况下拆下全部火花塞节气门阻阀门全打开 2、用气缸压力表顶压火花塞孔，起动马达，每缸测2-3次，以最高值为准，大修车缸压不能低于标准95%，各缸平均差5%（汽油机）柴油机8%四、发动机运转试验 发动机经过冷磨合试验后，要进行负荷热磨合试验及有负荷磨合试验 1、发动机无负荷热磨合运行试验，以规定转速600-1000r/min运行1h （1）对油、电路进行必要的检查和调整 （2）检查机油油压，

12、水温是否正常 （3）检查有无异常响声 （4）检查有无漏油、漏水、漏气、漏电现象 2、发动机有负荷热磨合运行试验 用试验台的加载装对发动机逐渐加载增速进行不少于3h （1）测量出最大功率点，最大扭距点和燃油消耗率 （2）检查机油油压，水温是否正常 （3）发动机在各种工况（负荷）下，应运转平稳，无异响（4） 及时调整点火提前角五、检查发动机润滑油 1、检查机油尺的油面标准 2、检查机油品质（金属、合金屑以及水） 3、检查机油粘度变质 4、检查机油运转温度（75-85）六、检视“四漏”情况 1、漏水：检查水箱，水泵轴，水管以及冷却零件的垫片等部位 2、漏油：检查燃油箱，燃油管接头等部位 3、漏气：检

13、查进排气歧管垫片固定螺丝松脱，火花塞无拧紧，进排歧管的真空管松脱，破裂等造成漏气 4、漏电：检查分电盘，高压线因破裂或因潮湿造成漏电七、手动变速器传动机构的装配与调整一、 壳体的检验不能有裂纹，螺纹不能崩裂，螺纹损伤不能超过2牙二、齿轮的检验1、齿轮应无裂纹，工作面不能有腐蚀、斑点和剥落面积超过1/42、齿轮相啮合的部分齿宽磨损不能超过15%，轮齿不能有阶梯形磨损4、啮合齿轮的啮合间隙为0.100.40mm三、变速器轴的检验1、各轴应无裂纹、爆裂或表面破损2、弯曲度：输入轴不超过0.10mm,输出轴、中间轴不超过0.03mm,第二轴花键与齿轮间的侧隙一般为0.030.04mm四、变速器轴承的检

14、验1、各个轴承应转动自如，无卡滞，不得有缺损、磨损、烧蚀等现象2、轴承的径向间隙不得超过0.03mm,轴向间隙不得超过0.48mm五、换挡装置1、变速器盖应无裂纹损伤，定位锁球与槽的磨损量不超过0.7mm2、拨叉应无裂纹、缺口和显著变形，拨叉轴与轴承孔的配合间隙应为0.040.10mm 八、 动力转向机装配与调整 （一）、动力转向器的主要部件： 1、转向杆 2、齿条活塞 3、齿扇轴 4、转向阀 5、壳体压紧装置。 （二）、装配前检查 1、转向器壳体是否破裂漏油（油封、垫片） 2、转向杆，齿扇轴有否裂纹 3、控制阀是否严重磨损 4、轴承是否松旷 5、齿条是否严重磨损、缺齿 （三）、装配步骤：按解

15、体的相反顺序进行： 1、安装齿条，活塞在转向器壳体内。 2、装配齿扇轴转向阀在阀体罩壳内。 3、装配好高压油管，回油管。 4、安装齿条压紧装置（补偿器）。 （四）、装配时注意事项 1、装配前要用金属清洗剂，清洗干净，并用压缩空气吹干，不得用其它布织物擦拭。 2、油封，密封环控制阀，齿条等部件安装时要涂抹液压油。 3、安装齿条时不允许碰伤表面。 4、控制阀密封环拆断。 （五）、装配后就车试验、调整 装配完毕后要进行油量、油压试验，排除系统内空气调整好转向油泵传动皮带松.紧。 1、检查储油罐ATF（液压油）液面处于上下限位标线之间（MAX-MIN）。 2、调整好齿轮齿条的啮合间隙拧紧压紧装置后松1

16、/8将锁紧螺母。 3、把动力系统中空气排放，架起前轮转动桥，怠速运转反复向左向右转向极限位置，直到储油罐内无泡沫，表明系统内空气排净。 4、测量动力转向器有效油压。 将压力表和截止阀装在阀体与高压管之间，怠速时油压不小于7Mpa，1000r/min和3000r/min两转速时油压差应小于0.49Mpa 5、全面检查系统的密封性、不得有任何渗漏现象。九. 膜片弹簧式离合器的检测1、 清洁离合器各部件：飞轮、从动盘总成、压盘总成2.从动盘检修1） 检查离合器片得厚度，不小于原厚度的2/3，否则应该更换从动盘2） 检查离合器片的铆钉到离合器表面的距离不小于（0.30mm）否则更换从动盘3） 检查减震

17、弹簧，若有断裂，明显变形，更换从动盘4） 工作表面不能有油污，有则用号00号沙纸清洁。3、膜片弹簧的检查：膜片弹簧检修：各膜片要同一高度，不能有断裂，过度磨损，如有更换压盘总成。4、压盘的检查.检查压盘面平面是否有过度烧蚀，不平或沟痕轻度则用油石修磨，严重用磨床修复。5、分离轴承的检查：（1）离合器分离轴承磨损松旷或损坏时会出现噪声，转动有阻或明显间隙则更换。十、前轴的检测1、清洗前轴各部： 前桥 前轴主销 转向节2、前轴裂纹的检测（略）3、钢板弹簧座的检测： （1）检查前轴安装钢板弹簧的平面是否磨损严重。 （2）检查前轴钢板弹簧座时对正中心螺栓孔以及骑马螺栓是否变 形磨损。4、 前轴主销孔及

18、上下端面的检修. （1）主销孔与主销的配合间隙+0.010.052mm修理级别：四级第一级：+0.08后每级0.04递增. （2）主轴孔上下端面磨损不大时，可挫平，较大时，烧焊5、前轴变形的检测：（1）用试棒和专用角尺检测。（2）用拉线法检测：在两边主销孔上平面中心间拉一条细线。测两端与线的高度之差便是弯曲变形量。（3）用专业工具检测.。（4）前轴校正：A) 热校正：局部加热500800(锻打)B）冷校正：在液压机校正 11、 驻车制动器的检测（不考）3、 驻车制动器制动间隙的调整 （1）先不装传动杆与拉杆臂之间的连接。 （2）在摩擦衬片与制动盘之间分别插入0.60mm塞尺, 把调整拉杆后端的

19、调整螺母拧紧。 （3）调整支架上的两个调整螺杆使两衬片与制动盘平面平行。 （4）调整传动杆长度，装上连接销。 4、 拉杆长度的调整调整手柄制动的自由行程。 （1）放松驻车制动杆，使驻车制动有效解除。 （2）拉紧驻车制动2齿能有效驻车制动。5、 驻车制动器制动性能的检查 （1）拉紧驻车制动杆23齿时能有效制动不滑动。 （2）拉紧驻车制动杆，起动发动机挂上前进一档不能起步并熄火为正常。十二、盘式车轮制动器的检测3、清洁盘式车轮制动器各部件： 制动钳、制动轮泵、制动片、制动盘。4、制动盘端面圆跳动的检查： 用百分表触针测量制动盘面的跳动量0.06mm5、制动盘的厚度检查： 用游标卡尺检查制动盘的厚度

20、，磨损量超过2mm更换6、制动盘轴向跳动检查： 用百分表触针测量制动盘轴向端面的跳动量0.03mm7、制动衬片厚度的检查： 用游杆卡尺检查制动衬片的厚度，磨损量极限值不能超过标准的1/2十三、硅整流交流发电机的检修1、转子绕组检修：（1）目测转子绕组的绝缘漆没有烧焦，脱漆的现象（2）用万能表电阻，200档测量绕组3-5（3）用万能表高阻档测量绕组与搭铁的绝缘度，应值（无穷大）。2、转子轴检修： 转子轴放在平台V形块上，用百分表测量径向跳动量不应大于0.10mm，超过值用冷压法校正，轴与铁芯不能松动3、滑环检修： 滑环的工作面应平整光滑，无明显烧蚀或沟槽，不光滑应用细砂布磨光，滑环厚度不少于2m

21、m4、定子绕组短路检修：（1）用万能表电阻值200档，分别测量，3组线圈阻值应大于0小于1，若测出电阻为0，则判断为短路原因是线圈组内线间短路故障。（2）维修方法： 从定子铁芯槽内取出短路线圈，按样规格线圈匝线，线圈线径绕好 落铁芯圈槽5、定子绕组断路检修：（1）用检测定子绕组断路方法相同，若测出电阻为，则判为断路（2）维修方法 寻找到断线头的，可以用锡焊修复，注意绝缘质量（3）用定子线圈重绕的方法：8、定子绕组搭铁检修：（1）用万能表高阻20K档测量定子三组线圈与搭铁电阻值，若为值正常，有阻值为绝缘不良，为定子绕组搭铁故障（2）维修方法与断路相同9、整流器的检修：测量硅二极管的好坏就是测其单

22、向导通性。（万用表：蜂呜挡） 十四、检修起动机工具仪器：万用表、油标卡尺、起动机。一， 组成：电磁开关、前端盖、转子总成、定子总成、电刷架、后端盖三、检修 转子总成的检查1.换向器的检查 (1)表面：目视检查换向器表面是否有脏污、烧蚀、划痕沟槽和失圆等现象，并进行相应的处理 (2)脏污、烧蚀、划痕沟槽较轻的可用细砂纸进行磨光。损坏较严重的，则应进行车削机加工，但要保证换向片厚度不小于2mm。 3.电枢绕组的检查（1） 电枢绕组电阻检查（图3-33）（电阻档：200）测量换向片与换向片之间电阻值：0.10.9为正常值，若测量值无穷大，说明断路，测量值比标准值小，那说明有短路。 定子绕组的检查与维

23、护（图3-36） 短路故障的检查应首先观察绕组导线表面是否有漆包线变黑烧焦的现象或气味，若有，则证明有严重的短路故障，应更换励磁绕组。也可用万用表的200欧姆的挡进行测量，其试棒分别测量电动机主接线柱与两个绕组电刷之间的通断情况。电阻值过小说明线圈有短路故障. 定子绕组绝缘性能的检查用万用表20k欧姆挡进行测试，两试棒分别接电动机外壳与绕组的一个电刷（另一只电刷不要碰机壳）。若万用表电阻无穷大，则证明该励磁绕组无接地故障，其绝缘性能良好电刷总成检查与维护3、 电刷架及电刷弹簧的检查（1） 电刷架的检查电刷架在后端盖上应固定牢固。同时，两只接地电刷架必须接地良好；两只绝缘电刷架必须绝缘。（2）

24、电刷弹簧的检查电刷弹簧应在其架上固定良好，并有足够的弹力将电刷紧压在换向器的工作面上，电刷的检查与维护（1） 电刷的长度应不小于原尺寸的2/3。否则，应更换新电刷。 电磁开关的检查（1） 吸引线圈和保持线圈的测量用万用表200欧姆挡，一支表笔接电磁开关的点火开关接线柱50，另一只表笔分别接电磁开关的磁场线圈接线柱C和壳体，前者得到的是吸引线圈的电阻值，后者得到的是保持线圈的电阻值，若电阻值过小说明线圈有短路故障；若电阻值无穷大，说明线圈有断路故障。四、调试（图4-28）将起动机安装在试验台上，接好电路，按下起动开关，读取电流表与电压表的数值应该不小于标准值。（试验时间不能超过5S）十五、 诊断

25、与排除发动机启动困难故障一、故障现象发动机不易启动，启动着火后很快又熄灭。二、故障原因 供油系统故障：燃油泵压力不足，三滤堵塞，喷油器 点火系统故障：火花塞，点火正时，高压电路。三、故障诊断与排除1、根据发动机故障码进行确定故障部位。2、检查燃油泵电路，燃油压力是否正常（250-310Kpa）3、检查冷起动喷射器的工作是否正常。4、检查各缸的喷油器的工作是否正常。5、检查点火模块工作是否正常。6、对进气歧管的密封常规检查。十六、诊断与排除发动机不能启动故障一、故障现象 启动发动机，发动机不转，或能转动但不着火。二、故障原因起动系统故障：起动线路、起动机点火系统故障：点火线圈、点火正时供油系统故

26、障：油泵故障、油管或喷油嘴堵塞机械部分故障：气缸漏气、气门故障三、故障诊断与排除1、根据发动机故障码进行确定故障位置。2、检查燃油系电路，燃压力是否正常（250-310KPa）。3、检查曲轴位置传感器工作是否正常。4、检查ECU，点火模块工作是否正常。 十七、诊断与排除前轮异常磨损故障1、轮胎冠中部磨损严重 说明轮胎气压过高，按规定充气2、轮胎冠外测磨损严重 说明车轮外倾角过大，应调节调位3、轮胎冠内侧磨损严重 说明轮外倾角过小，应调整定位4、轮胎冠两侧磨损严重 说明轮胎气压过低或超载，应按规定充气和装载5、轮胎冠出现波浪或碟边形磨损 说明车轮不平衡，轮鼓轴承松旷，轮鼓变形或前轮前束值过大过小

27、，应分别修理。四轮定位： 1、2、车轮外倾角3、主销内倾角4、主销后倾角十八、诊断与排除前轮摆振故障一、故障现象 汽车在中高速时出现行驶不稳，严重时转向盘有发抖感觉二、故障原因1、转向减震器失效2、车轮传动轴不平衡3、前轮定位不正确或悬挂装置松动（减振弹簧，减振器）4、转向器啮合齿间隙过大5、方向系统连接严重磨损松动（转向轴）6、车轮轮毂轴承松旷三、诊断与排除1、转向盘自由行程过大：调整无效时更换转向机总成2、减振器有漏油痕迹，弹簧断或软，更换3、悬挂减振器松动，更换衬垫像胶套拧紧固定螺栓4、中间传动轴松动，重新紧固，弯曲变形则校正万向节磨损严重更换5、前轮定位失准进行调整十九、诊断与排除制动

28、拖滞的故障一、气压制动式1、首先进行路试，一般里程检查各轮制动鼓温度 个别制动鼓发热该轮制动器拖滞 全部制动鼓发热全车制动器拖滞2、原因：推杆弯曲修复 制动器间隙过小调整 制动蹄回位不良更换回位弹簧 制动自由行程过小调整（15-25mm）制动排气阀排气缓慢拆检制动阀检查排气间隙回位弹簧是否折断、弹力太小的故障。二、液压制动式1、将车支撑起，不踩制动器，检查转动各轮若某一车轮转不动，该轮制动器拖滞，若全部车轮转不动，全部车轮制动器拖滞2、放松某拖滞轮制动器放气螺钉，制动液喷出并能转动说明该轮制动器管路堵塞，应更换3、检查制动器间隙过小调整4、检查制动蹄回位不良更换回位弹簧5、检查制动踏板的自由行程过小调整踏板，回位缓慢更换回位弹簧6、踩住制动踏板后放松，同时观看总泵液储油回位情况，若不