井底车场形式及其选择

1、1. 井底车场形式及其选择一、固定式矿车运煤时井底车场形式（一）环形式井底车场 特点：空重列车在车场内不在同一轨道上做相向运行，即 采用环形单行方式。1 、（1 ）立井卧式环形车场（图 3 3 ）1 主井； 2 副井； 3 主井重车场；4 主井空车场；5主要运输巷道优点：车场的开拓工程量小；调车方便。 缺点：电机车在弯道上顶推调车安全性较差。当井筒与主要运输巷道较近时采用。（ 2 ）立井斜式环形车场（图 3 4 ）：主副井存车线与主要运输巷道斜交。当井筒距运输大巷较近、且地面出车方向受限要求与大巷斜交时采用。1 主井； 2 副井； 3 主井重车线； 4主井空车线； （ 2）斜井立式环形井底车场

2、：存车线与运输大巷垂直，主、副井距主要运输大巷远，有足够的长度布置存车线， 调车作业方便。副斜井采用平车场，适用于水平开拓方式的矿井。5 绕道回车线；6 主要运输巷道3 、环形式井底车场的优缺点：（ 1 ）优点：调车方便，通过能力大，一般能满足大、中型矿井生产的需要。（ 2 ） 缺点： 巷道交岔点多， 大弯度曲线巷道多， 施工复杂， 掘进工程量大， 电机车在弯道上行驶速度慢， 且顶 推调车安全性差，用固定式矿车运煤，翻笼卸载能力将直接影响车场通过能力。（二）折返式井底车场图 3 7 立井梭式车场1 主井重车线； 2 主井空车线； 3 副井重车线；4 副井空车线； 5材料车线； 6 调车线； 7

3、 通过线 特点：空、重列车可在车场内同一巷道的两股线路上往返运行，简化井底车场的线路结构，减少车场巷道开拓工1 、立式折返式车场（ 1 ）立井梭式车场在井筒距主要巷道较近时用 （ 2 ）立井尽头式车场在井筒距运输大巷较远时采用。图 3 8 立井尽头式车场1 主井空车线； 2 主井重车线； 3 副井重车线；4 副井空车线；5材料车线；6 通过线2 、斜井折返式车场主井采用带式输送机或箕斗提升的斜井折返式车场。图 3 9 斜井梭式车场1 主井； 2 副井； 3 主井重车线； 4主井空车线；5 调车线；6 材料车线；7 矸石车线二、底卸式矿车运煤井底车场 底卸式矿车卸煤过程1 底卸式矿车；2矿车车轮

4、；3 缓冲轮；4 卸载轮；5 卸载曲轨；6 煤仓； 7 支承托辊优点：车场及运输大巷的宽度小，节省巷道工程量，卸煤方便，效率高，井底车场的通过能力大。三、小型矿井井底车场形式及特点1 、小型立井环形式井底车场：2、小型立井折返式井底车场：（ 1 ）梭式车场（ 2 ）尽头式车场四、大巷用带式输送机运煤的井底车场 采用带式输送机代替矿车运煤，煤炭经输送机直接送入井底煤仓，井底车场只负担辅助运输任务，车场形式和线路可简化。图 3 17 大巷采用带式输送机运煤的井底车场线路布置图1 主井； 2 副井； 3 中央煤仓； 4 中间煤仓；5 轨道中石门；6 西翼轨道巷； 7 东翼轨道巷；8 中区轨道巷；9

5、中、西上仓胶带胶带机斜巷；10 东翼上仓胶带胶带机斜巷；11 机车绕道； 12西翼胶带机斜巷； 13中区胶带机斜巷五、井底车场形式的选择（一）井底车场应满足的基本要求1 、车场要位于稳定的岩层内，工程量小，有利施工； 2、车场内运输、调车工作简单，管理方便，机车在车场内停留时间短，回车线短；3、车场内作业操作安全，符合有关规程、规范的规定；4、井上、下生产系统要协调，布置适宜；5 、必须满足矿井生产能力要求，并有30 %? 50 %备用生产能力，以适应矿井改扩建等井型扩大的需要。（二）影响井底车场形式选择的因素1. 矿井生产能力：直接影响提升井筒的数目、提升容器的类型、井底车场调车方式等。矿井

6、生产能力 提升方式 井底车场生产能力小的矿井单井筒矿车提升尽头式或单环刀式60? 90 万 t/a 箕斗提升 环形式或复线折返式120 万 t/a 箕斗提升 一般多选环形车场 底卸矿车车场为折返2. 矿井开拓方式：主要表现在井筒与主要运输大巷的相互位置上。距离近时，选用卧式或梭式车场；距离远时， 选用立式、 刀式或尽头式车场。3. 运输大巷的运输形式：当大巷用标准固定式矿车运煤时， 矿车不受方向限制，调车灵活； 当采用底卸式矿车运煤时，矿车头尾在调车过程中不能倒置，可采用折返式井底车场；大巷用带式输送机运煤时，不设主井存车线， 车场结构比较 简单。在矿井的某一水平或阶段上，位于井筒附近，连接井

7、筒和水平主要巷道的一组巷道和硐室 （ 见矿山井巷） 的总称。它联系着井筒提升和井下运输两个生产环节。地面的人员、材料和设备通过井底车场输送到井下各工作地点，井下的矿石或煤和废石或矸石经过井底车场转运到地面，井下排水和供电也都以井底车场为转运中心。 井底车场是矿井运输和提升的联系枢纽，能否正常工作直接影响到矿井的生产和安全。井底车场内设置各种碉室，以供提升、运输、排水和供电等需要。碉室的布置应符合矿井安全规程的要求。 主井的碉室设 在主井附近的适当位置,如卸载硐室、矿仓或煤仓、 破碎硐室、 装载硐室、 清理撒矿或撒煤硐室和斜巷、井底水泵房；副井的碉室有中央水泵房、变电所、水仓、等候室、工具房等；

8、在井底车场附近，还有调度室、医疗室、电机车修理室等。确定车场形式的原则 ,应使车场通过能力不小于矿井设计生产能力的倍； 车场巷道 和硐室的工程量要小；车辆运行安全，调度方便；巷道和硐室易于开凿和维护。井底车场类别很多，通常按照矿车运行的方式，分环行车场、梭式车场和尽头式车场，后二者又统称折返式车场。环行车场 矿车在车场内单向环行（图 1 ），调度方便，通过能力大，是中国矿井使用较广的一种车场。但巷道工程量较大，弯道和交叉点多，施工困难。梭式车场 将主井空、重车线布置在同一条运输大巷或石门内，矿车在车场内折返穿梭直线运行，在存车线旁 侧线路上调车，操作方便。这种车场的巷道工程量小，交叉点和弯道少，施工方便。中国新建的用底卸式矿车运输的大型矿井，多采用这种车场。在有煤尘、瓦斯爆炸危险的矿井，如使用梭式车场，除在卸载硐室附近增添洒水设施外，必须修筑隔墙，或另 开绕道，以防 止由电机车火花引起的爆炸。尽头式车场主井的重车、空车线布置在井筒一侧的同一条运输巷道内，另一侧为尽头。空车出，重车进，均在同一侧进行。这种车场的巷道工程量小,弯道少,施工方便，但通过能力小，适用于中小型矿山。甩车场 倾角在 30以下 ,用矿车提升矿石的中小型矿山的斜井，多用