无砟轨道CRTSII型轨道板预制质量控制

1、 u 前言 u 总体概述 u 资源配置资源配置 u 原材料进场检验原材料进场检验 u 工序质量控制工序质量控制 u 安全生产与文明施工安全生产与文明施工 u 环境保护环境保护 CRTS是“China Railway Track System”中国铁路轨道 系统的缩写，该系统分为型、型和型，CRTS 型无砟轨道板是我国无砟轨道交通系统的重要组成 部分，是在引进德国博格板式无砟轨道系统的基础上， 经过引进、消化、吸收、再创新而形成的具有中国特 色的板式轨道。与传统的有砟轨道相比，无砟轨道系 统其稳定性好、施工速度快、结构耐久性强、维修工 作量小、可修复性高，且能够满足高速列车安全性、 平稳性、舒适

2、性的要求，现已广泛用于京津城际、京 沪高铁、京广客专、沪昆高铁等，已成为了我国目前 高铁无砟轨道施工的主要技术之一。 CRTS无砟型轨道板分为标准板、异型板和补偿板。 标准板长6450mm,宽2550mm,厚200mm，混凝土设 计强度为C55，每块板混凝土用量为3，板重约。轨道 板横向配置60根10mm预应力钢筋，纵向配置6根 20mm的精轧螺纹钢筋，用于轨道板的纵向连接。异 型板和补偿板根据具体设计而定。 轨道板场承担铁路客运专线范围约114KmCRTS型 轨道板的预制工程，预制轨道板标准板数量约34000 块，截止目前已经生产31000块。板场设置在工业园 区内，临近320国道，且接近三

3、标中间位置，原材料 进场和成品轨道板外运十分便利、高效。 板场建设依据“经济实用、相对独立、便于管理、物 流顺畅、安全环保”的原则进行科学规划、合理布置， 同时按照“工厂化生产、流水线施工、标准化作业” 的高标准进行建设。板场紧邻县城，职工文化生活相 对便利丰富，有利于职工队伍的稳定和提高职工的积 极性。 板场占地面积约120亩，分为7大功能区，分别为：毛 坯板预制区、钢筋加工区、混凝土搅拌区、打磨装配 区、轨道板存放区、辅助生产区、办公和试验区。各 区相对独立又物流顺畅，能充分发挥集中管理和施工 协同的优势。 轨道板场采用“板场作业班组”二级管理模式，板 场设置场长1人，书记兼常务副场长1人

4、，总工1人， 副场长1人，总会1人。设置生产安全部、技术质量部、 物资部、机械部、试验室等7个职能部门。在各职能 部门下设置钢筋加工班、制板班等6个作业班组。配 备质检、试验、设备维修、安全环保等各类管理人员 以及特殊工种、机驾人员、操作工人约300人，且绝 大部分人员参与了上一个轨道板项目的生产，具有一 定的技能和经验。 2.1 组织机构及人员配置组织机构及人员配置 板场所用材料主要包括砂石料、胶凝材料、钢材及构 配件，根据生产需要和物流组织，设置专门的原材料 存放区备齐备足各种材料、构配件，做到供应及时、 有序。 我场投入的设备包括机械设备、试验检测、测量设备 三大类。主要有轨道板模具、数

5、控磨床、混凝土搅拌 站、预应力张拉设备、同温养护系统、高性能全站仪 等80多台套 2.2 物资设备配置物资设备配置 轨道板生产所采用的原材料分为甲供材料、甲控材 料和自购材料三种情况。各类原材料应具有制造厂 家的质量合格证明书或经国家认可的第三方检测机 构出具的质量合格检验报告。原材料进场后必须经 复验合格后方可办理入库手续，不合格的原材料不 得投入使用,需单独堆放，并设有明显标识。所有原 材料的技术条件应符合施工图纸、客运专线铁路 CRTS型板式无砟轨道混凝土轨道板（有挡肩）暂 行技术条件（科技基2008173号）和相关规范的 规定。 p 钢筋工序 p 模板工序 p 张拉工序 p 混凝土工序

6、质量控制 p 毛坯板打磨和扣件安装 p 轨道板存放 4.1.1 钢筋加工长度质量控制 l 轨道板预制用钢筋分为倍尺和定尺两种。定尺钢筋由 厂家直接供应，需加强检测，确保合格。 l 倍尺钢筋由板场自行下料切割，板场需加强钢筋长度 质量检验，保证钢筋加工质量。 l 为保证预应力钢筋切割后精度满足要求，板场在生产 线侧设置专门的测量装置，每班对切割好的钢丝进行 抽检校核，确保钢丝的长度偏差在万分之二以内。 热缩管加工质量直接影响钢筋网片绝缘质量和钢筋绑 扎工作效率。热缩套管采用人工套放安装，在将安装 好套管的钢筋送入烘烤机时，要做到少量、平稳、轻 移，不可在钢筋移动过程中造成套管移位，在烘烤时 做好

7、温度的控制，避免由于温度的原因导致套管过烤 或欠烤。套管烘烤完成后，要及时对烘烤质量进行检 查，发现烘烤不牢固的地方要及时进行人工补烤；同 时对热缩套管间距进行抽检，保证套管的位置符合设 计要求（允许偏差为+5mm）。 热缩套管定位、烘烤 4.1.3 上下层钢筋网片绑扎 根据上下层钢筋网片不同的钢筋规格和长度，在 专用制作胎具上分别进行绑扎。 绑扎时一定要确保钢筋间距符合设计要求，节点 绑扎要牢固，无松绑、漏绑现象，绑扎时按“8” 字型进行绑扎，以保证绑扎节点的整体牢固，满 足施工要求。 钢筋网片绑扎 4.1.3 钢筋网片绝缘检测 钢筋网片制作完成后，必须进行绝缘性能检测， 用绝缘电阻测试仪对

8、钢筋网片各个节点绝缘性能 检测，电阻值不小于2M,若出现不合格点，则 要对网片的每个节点进行检查，及时进行处理， 直到合格。 4.2.1 模板清理模板清理 模板清理采用人工和工业吸尘器清理相结合的方法 进行。模板清理要全面，不留死角，保证模板内没 有任何杂质。 为精确定位接地端子，工人在清理模板的过程中， 将接地端子的准确位置用红色标签贴上，为下层钢 筋网片入模时接地端子的位置定位提供保障 模板清理 喷涂脱模剂 4.2.2 模具的定期检校、调整模具的定期检校、调整 除了按要求对模板进行每天检查和每月定期检测 外，根据毛坯板承轨台尺寸检测结果，对于需要 调整的模板及时进行加密调整检测。板场进行模

9、 板调整时留有预拱度（1mm左右），防止毛坯存 板过程徐变下沉增加打磨量，还可以避免预裂缝 处产生裂纹。对调整后的模板生产的毛坯板及时 进行检测，验证调整效果，如发现异常立即继续 检测和调整模板。如此反复循环，提高模板精度， 以保障轨道板精度符合要求，同时减少打磨余量， 提高成品板打磨效率。 模板检测调整 张拉时预应力值采用双控，以张拉读数为主，以预应 力筋伸长值作校核，实际张拉力、伸长值与设计值偏 差不得超过5%，单根不得超过15%。张拉记录按要 求完整、准确。 为确保张拉系统的精确度和稳定度，板场自备了300 吨液压张拉系统检校传感器，对张拉系统进行定期自 检，确保设备精度满足要求。 张拉

10、系统检校传感器 预应力筋入模 预应力筋张拉侧隔板安装 预应力筋张拉结束后，开始安装上层钢筋网片，而后 对模板内的上下层钢筋网片逐一进行检查，一是检查 网片的安装位置和间距是否满足保护层厚度的要求； 二是检查模板内是否有钢筋网片入模时带入的杂物， 影响混凝土浇筑。 上下层钢筋网片安装完成 后，利用绝缘电阻测试仪 对下层钢筋网片与直径 5mm的钢丝间、上层钢筋 网片与直径为10mm钢丝 间进行绝缘性能检测，保 证电阻值不小于2M。若 电阻值小于2M，应立即 对钢筋网片进行检查和调 整，直到合格。 钢筋网片绝缘性能检测 l 原材料选择原材料选择 l 混凝土配合比设计混凝土配合比设计 l 混凝土施工配

11、合比调整混凝土施工配合比调整 4.4.1 原材料选择原材料选择 原材料的质量是产品质量的基本保证。板场进场伊始， 对当地地材的分布情况和供应能力、质量状况等进行了 广泛的调查和分析，结合当地的气候情况和工期情况， 最终确定了地材供应商。选择高标号水泥以期降低水泥 用量；选用普通矿渣粉和专用掺合料根据气温情况使用 即保证混凝土的早期强度、耐久性又不使混凝土强度、 温度上升过快；选用合适的聚羧酸型减水剂并对厂家生 产指标提出相关建议以期能拌制性能良好的混凝土；选 用母岩强度高、材质好的碎石和河砂并严格控制级配和 含泥量保证了混凝土的强度。另外对甲供甲控材料，在 进场验收上严格检验程序，确保用于轨道

12、板生产的材料 质量符合要求。 4.4.2 混凝土配合比设计混凝土配合比设计 混凝土配合比设计时除了满足设计要求外，还要根据 轨道板预制工艺要求，重点解决轨道板达到脱模强度 时间以及裂纹、气孔等缺陷问题，混凝土配合比设计 主要技术参数控制如下： a.设计坍落度：160-200mm（夏天施工控制在180- 200mm，冬天160-180mm）。 b.水胶比：，保证混凝土脱模强度在16小时左右达到 48MPa。 c.含气量：2%-3%，解决轨道板气孔多的问题。 混凝土的主要技术指标 序号序号技术指标技术指标规定值规定值 1强度等级C55 2胶凝材料用量（Kg/m）480 3 每立方混凝土用水量 （K

13、g） 150 416h抗压强度（MPa）48 5电通量（C）1000 6抗冻性能满足F300要求 7入模时混凝土温度（）5-30 8最高芯部温度（）55 4.4.3 混凝土施工配合比调整混凝土施工配合比调整 混凝土的和易性是混凝土优劣的最直观的反应。和易 性的好坏，不仅影响混凝土强度、耐久性，还对生产 的流畅性和混凝土的外观质量有着决定性的影响，混 凝土和易性不好主要引起的问题有早期强度上升慢、 气泡多、泌水分层和坍落度损失过快等。 为解决以上问题，板场在大量的试验和生产经验 的基础上总结出： 当气泡较多时，可以根据河沙的粗细调整砂率， 配合比砂率宜控制37%-39%。当河沙细度模数在 时宜采

14、用高限，细度模数在之间宜采用低限，细 度模数小于以下的河沙不得使用。 当混凝土有泌水分层时，要考虑对减水剂进行 调整，一般在配比的基础上下浮0.1-0.2%左右。 当坍落度损失过快时，要增加减水剂的缓凝成 分。 混凝土搅拌前必须对骨料进行翻拌，翻拌均匀 后再检测含水率，确定施工配合比。 4.4.4 混凝土质量控制措施混凝土质量控制措施 为了提高计量精度，板场在原搅拌设备上，增加了 拌合用水和减水剂精确计量系统，精确计量拌合用水 和减水剂，确保混凝土的水胶比与理论配比相符，保 证混凝土搅拌质量。 为了避免混凝土早期养护期间出现大面积裂纹，水 泥一定要检测合格后方可使用。要定期检测水泥化学 指标。

15、搅拌前一定要检测水泥的温度，当过高（大于 60）时不得使用。板场共配置了六个水泥罐（其中 4各个100t，2个150 t），在每个水泥罐安装了温度传 感器，实时监控水泥温度。正常水泥使用时温度控制 在40左右。 板场制定了专门的裂纹、气孔管理制度，明确奖罚 措施，将生产安全部、试验室、拌和站进行捆绑管理， 加强技术人员的责任心，解决由于人为因素引起混凝 土质量不稳定而出现的气孔、麻面和裂纹等质量问题。 混凝土浇筑 4.4.5 混凝土温度控制及养护混凝土温度控制及养护 混凝土浇筑时模板温度应控制在1030,混凝土的 入模温度应控制在530。 在每个台座最后一块轨道板浇筑过程中，取样制作3组 混凝

16、土抗压强度试件，用于混凝土脱模和28d抗压强度 的检测。同时在最后一块轨道板的芯部埋置温度传感 器，利用混凝土同步养护系统将采集到的温度传输到 装有试件的养护箱内，从而使养护箱里的水温与轨道 板温度变化一致，保证了试件与轨道板同条件养护， 使其抗压强度能够反映轨道板的真实强度。 同温养护 轨道板表面拉毛后，应立即进行覆盖养护，覆盖时表 面要平整，搭接要严密，保证覆盖全面，为轨道板的 保温保湿养护提供保障。在养护期间，板体混凝土芯 部最高温度不宜超过55。 夏天为防止混凝土养护期间水分流失，可在拉毛后均 匀洒水养护，有效防止混凝土表面出现干缩裂纹。 混凝土同步养护系统需设专人进行维护，由于pt-

17、100 传感器在电磁感应环境中，采集的数据受到电磁干扰 后易发生大的波动，因此要排专人每隔2-3个小时， 用水银温度计进行校准，确保温度传输数据准确无误。 混凝土覆盖养护 4.4.7 侧隔板起吊拆除侧隔板起吊拆除 轨道板混凝土在初凝后，在保证板体边部棱角完整、板体 混凝土不开裂的前提下，人工配合行车将侧隔板从混凝土 中起吊出来，起吊时人工从两端将侧隔板翘起，然后行车 配合，轻轻将其从模板中取出，取出时要保证侧隔板平稳、 不歪斜，避免将板体边部碰伤。 侧隔板要及时进行清理，清理干净后人工涂刷脱模剂，涂 刷要均匀、全面。 侧隔板起吊拆除 侧隔板清理后 （1）预应力筋放张、切割 当混凝土试件通过同温

18、养护，抗压强度大于48MPa， 同时混凝土表面温度与环境温度之差不大于15， 便可对轨道板进行放张、脱模。 预应力筋放张完成后，人工用钳子将直径5mm的预 应力丝绞断，再用配有工业吸尘器的切割小车按张 拉台座的1/2处、1/4处和3/4处的顺序切断模板间预 应力筋，最后按脱模顺序从台座一端逐个切断剩余 的预应力筋，切割的同时打开吸尘器，将切割的粉 尘吸掉，减少粉尘污染。在放张未完成时，切不可 进行预应力筋切割。 预应力筋切割剪切5mm的预应力钢丝 （2） 脱模 用真空吸盘吊具配合人工进行脱模，轨道板在存放 支架上放好后，板体清理人员及时对轨道板两侧的 密封胶带、水泥渣等杂物进行清理；端模拆卸工

19、人 及时将端模从轨道板上拆下，在拆卸时要小心操作， 避免损伤板体或端模； 板往支架上时一定要控制好下落的距离，防止冲击 力过大，造成支点预裂缝处产生裂纹。 轨道板脱模后，现场技术员和质检人员立即对轨道 板外观质量、外形尺寸进行检查，对出现的个别外 观缺陷（如气孔、麻面、掉边等）及时查找原因， 针对不同的问题采取相应的处理。 轨道板脱模 毛坯板编号 4.4.9 存放、养护存放、养护 在毛坯板存放每垛不超过12层，垫块要上下对齐； 轨道板在吊运过程中要平稳、存放时要小心，避免 对板体造成损伤； 为确保混凝土质量，板场采用了自动喷淋的方式对 每批毛坯板洒水养护1周，通过养护，大大减少了预 裂缝处裂纹

20、的产生，同时前期产生的细小裂纹也会 弥合。 毛坯板喷淋养护 毛坯板的打磨过程主要是对轨道板的承轨部位的打磨， 因此对承轨部位的细部尺寸要求非常严格，必须要保 证其打磨精度符合设计要求。为有效控制数控磨床打 磨精度的，在正常打磨过程中，每周用全站仪测量1 块成品板，检测完成后通过轨道板专用数据分析软件， 将检测结果和磨床比较，若结果出现偏差，则应及时 对数控磨床进行检校，确保其打磨精度。当磨床出现 故障维修后也要及时对打磨机进行校核。 毛坯板翻转 轨道板编号雕刻 轨道板扣件安装 轨道板绝缘性能检测 轨道板打磨完成后，通过运输小汽车将其运至成品板 存放区进行存放。存放时应按轨道板编号顺序存放， 单

21、垛轨道板存放不超过9层，板与存放基础之间以及 每层板间安放符合要求的木质垫块，垫块位置要上下 对齐，存放符合要求； 同时安排专人做好成品板管理台帐，为后续轨道板的 外运工作提供良好的保障。 安排专人对成品板两侧预应力筋的切割断面涂刷防锈 漆，防止其生锈。 在存放过程中安排专人加强对轨道板存放情况进行检 查，特别是存放时间较长，木块易压坏，要做到天天 巡查，确保轨道板的存放质量。 轨道板入库存放涂刷防锈漆 板场坚持“安全第一、预防为主、综合治理安全第一、预防为主、综合治理”的安全管 理方针，在项目开工时建立了以板场场长为第一责任人 的安全管理机构，并配置了专职安全员，制定了安全 生产责任制度、安

22、全教育培训制度等规章制度。 将安全生产、文明施工的责任层层分解落实，做到职责 明确，责任到人。 狠抓职工的素质教育，通过提高职工的综合素质来推动安 全生产和文明施工的正常开展，宣传安全生产和文明施工 的重要性，教育职工严守安全操作规程；同时健全各项安 全规章制度，不断消除和减少员工的健康安全风险，使员 工以良好的身心状态投入工作。对于三类人员（项目负责 人、专职安全员、特种作业人员），全部经专业机构培训 考核后持证上岗；对于管理人员，实行“一岗双责”，主 要进行安全法律法规、安全管理知识的培训，让其知道安 全工作抓什么、如何抓、抓到什么程度；对于操作人员， 进行入场三级安全教育培训，并定期召开安全培训会，主 要进行安全操作技能、安全规章制度、正反面事故案例及 自救互救培训，保证其对所在岗位安全要求及操作的懂、 知、会，并在培训后进行考核，考试合格后方可上岗作业 。 安全教育培训操作技能考核 根据铁路行业安全措施经费使用规定，