完整版市政道路工程施工组织设计

1、第一章 工程概况 第二章 施工总体部署 第三章 主要工程项目施工方法 第四章 施工顺序 第五章 设备人员动员周期计划 第六章 确保工程质量、工期的措施 第七章 雨季施工的工作安排 第八章 安全生产、环境保护及文明施工措施 第九章 新技术、新产品、新工艺、新材料应用第九章附图 1：主要分项工程施工工艺框图 . 第十章附图 2：质量保证体系图表 . 第一章 工程概况一、工程概述西安经济技术开发区凤城七路道路、雨污水及电力管沟工程西起未央路，东至凤新 路，全长，规划道路红线宽为40m渠化段红线宽50m采用沥青混凝土路面。工程内容 由道路及各种管线工程组成。本标段西起开元路，东至凤新路，起点 K0+，

2、终点为K1+。道路全长米。二、主要工程量1、 道路部分：路面结构形式采用沥青混凝土刚性路面。路基挖方21486m3填方 517m3 20cm厚厂拌二灰碎石7958m2 18+18cm厚厂拌二灰碎石13078m2 7cm中粒式沥 青混凝土 12096m2 5cmSBS细粒式改性沥青混凝土 12096m2 4cm细粒式沥青混凝土 6780m2 6cm中粒式沥青混凝土为6780m21502、各种管线部分：雨水管道采用管径 DN1000、 600、 500 四种 污水管道采用管径 DN400 500，其中雨水管径d500d800采用钢筋混凝土承插管（I级），d1000的采用钢 筋混凝土钢承口管（II级

3、），橡胶圈接口；污水管d400md500mm采用钢筋混凝土承插 口管（I级），橡胶圈接口。电力管沟工程起点为 DL12井，终点为DL2 4井，全长517米。 采用砖砌半通行管沟，管沟尺寸（宽X高）1200X 1500管沟内及检查井支架采用复合材 料电缆支架，电缆支架在沟内双侧交错布置，电缆支架间距 1 米；管沟沟壁厚 370mm。本工程是一项内容多，涉及面广，综合性强的工程。根据招标文件，合同工期一、场地布置本标段全长为米，。经过全盘考虑后，施工场地原则上分为生活区域及施工生产区 域两大部分布置。由于本标段红线范围较窄，项目部办公室位于K0+南侧，在该驻地搭设 工人宿舍，占地1200 m。生活

4、区均采用高米七合板进行维护分隔，保证文明施工。在驻 地东侧设砼拌和站占地iooo m,钢筋、模板加工放置在绿化带和人行道上。具体详见施 工总平面布置图。二、现场组织安排本公司为确保工程安全、优质、高效地完成，现场的人员组织、劳动力配备情况如 下：1、 组建精干高效的现场项目经理部（见组织机构图）。从公司抽调经验丰富、技术 业务精通、事业心和责任感强的技术人员充实各部门，使整个经理部的职责是：高度集中、统一指挥、内外协调、全面负责。2、调配专业水平高的作业队伍投入项目。根据工程规模及工程特点，组建土方施 工队、管道施工队、道路施工队，分别承担各项目施工，并配备套相配的机械设备。要 求各作业队与项

5、目部高度一致，从全局出发，相互配合，搞好各工程的施工。3、根据工程的规模和特点各施工队的工作范围作如下划分：土方施工队主要负责 道路挖填土方工程，管道沟槽土方开挖和回填工程的施工；道路队负责全段道路及其附 属工程的施工；管道队负责全段雨水箱涵、雨、污水、给水、电力电讯管道的施工。4、施工作业班次根据计划安排和工序穿插，充分利用有效时间和空间，合理安排作业班次。5 、建立现场协调会制度工程开工后，除了参加业主组织的协调会外，项目经理部每周还必须组织召开一次 内部生产调度会，根据业主安排和现场情况，布置、检查、协调工程施工进度、质量、 安全、文明施工以及物资供应等事宜，及时解决和处理影响工程质量，

6、施工进度和施工 安全所存在问题。三、水电供应附近有丰富的水电供用点，施工用水、电均从附近接至本工程范围内50100米，施工用水采用100管从联接点接至施工区，生活区用水采用 75管接入，用电则在全 线布设供电线路，采用三相五线制布设。四、组织机构1、施工组织管理机构框图组织机构图2、安全职责分解表职责项目经理安全生产第 责任负责人，组织制定并落实安全技术措施，制 定项目安全生产管理组织安全检查，处理安全事故。技术负责人对项目安全生产的技术工作负责，参与拟定安全技术措施并指 导实施，参加项目安全文明施工检查，指导拟定隐患整改措施， 组织和指导对班组的安全技术交底，参与处理安全事故。综合施工员负责

7、洛头制疋的各项安全技术措施，按规范要求组织施工，组 织对安全事故设备，防护设施验收检查，参与安全检查，组织 安全技术交底，参与安全事故调查处理。安全员负责日常安全文明施工巡视检查，组织进行入场安全教育，参 与安全技术交底，参与安全防护设施的验收检查，参加定期安 全检查，参与安全事故调查处理。分项丄长进行安全技术交底，按交底要求组织施工，监督检查本分项安 全施工，参与安全生产检查。内业技术员协助进仃入场安全教冃，收集安全技术交底资料，参与安全防 护设备和设施的验收检查，收集安全技术资料，参与安全事故 调查。机械工长协助大型机械设备的安装、验收，负责机械设备的日常检查维 修，保证机械设备安全运转，

8、参与处理机械事故。第三章 主要工程项目施工方法一、施工测量放线 本工程分项工程多，施工中相互交叉且施工场地狭窄，测量放样工作量大。为保证 工程各结构物平面位置的放样及高程准确，根据工程特点，拟采取如下测量方案：1、 测量设备设置：设置道路及管线测量组各一组， 配备水准仪 2台，经纬仪 1 台，红外线全站仪 1台2、设置坐标控制网及水准点： 为保证施工测量的连续性和一致性，在施工现场设置足够数量的互相通视的坐标控 制点及高程水准点。根据设计图坐标控制点，用全站仪敷设三级坐标控制点并与已交底 坐标控制点联网做闭合测量，闭合角度差在允许范围内平差分配得各控制坐标点。这些 桩点设置在施工现场浇灌砼保护

9、，用钢筋桩面刻十字丝保存。每60100米设一水准点并作导线测量，闭合差在允许范围内平差分配得各水准点高程。设置的坐标控制网及各 水准点每隔一月左右做一次复核测量，防止各点的沉降或碰动。3、主要分项目工程测量工作要点： 根据所设置坐标控制网，直接测放各工程构筑物的平面位置，但须同时用其它坐标 控制点进行交汇复核，根据所设置各水准点可以方便进行施工高程测量。二、道路工程1 、设计概况 凤城七路西起未央路，东至凤新路。部分交叉口处进行了拓宽主渠化设计，道路线型 为直线。道路全长约米，标准路幅宽米，双向四车道。本标段为开元路至凤新路段，起始 桩号为K0+K1+,全长为米。、主要技术标准道路等级：城市主

10、干路 I 级设计时速： 50km/h道路设计荷载： BZZ-1 00标准轴载路面结构：采用刚性路面道路横坡：机动车道 %、非机动车道 %、人行道 %设计年限： 15 年纵断面：最大纵坡为 %，最小坡度 %、道路横断面设计本次设计道路规划红线宽度为 40 米。正常路段采用三幅路，其中机动车道宽 15 米， 两侧分隔带各宽米，两侧非机动车道各宽 6 米，两侧人行道各宽 5米，横断面总宽 40 米 交叉口渠化段为四幅路形式，机动车道由双向车道渠化为双向六车道，其道路横断面 组合为：中央分隔带宽 2 米，两侧机动车道各宽 11 米，两侧分隔带各宽米，两侧非机动 车道各宽 6 米，两侧人行道各宽米，横断

11、面总宽 50 米。、路面结构设计（ 1）机动车道：5 厘米厚细粒式（AC13）改性沥青（SBS B）混凝土上面层，撒布沥青粘层油， 用量为m,7厘米中立市场（AC 20）沥青混凝土下面层，1厘米厚沥青表面处置（S12）, 撒布透层沥青，洒布量1kg/m2,二灰碎石基层（重量比8:17:75）36厘米，石灰土底基层 （含灰量 10%，重量比） 20厘米，压实路床。结构总厚 69厘米。（2） 非机动车道：4 厘米厚细粒式（AC13）沥青混凝土上面层，6厘米中粒式（AC 20）沥青混凝土 下面层，二灰碎石基层（重量比 8:17:75）20 厘米，石灰土底基层（含灰量 10%，重量比） ,30 厘米，

12、压实路床。结构总厚 60 厘米。（3）人行道：面层采用6厘米厚水泥混凝土透水砖，下层为 2cm厚M10水泥砂浆，5厘米厚C20 细粒式水泥混凝土垫层， 15厘米石灰土（含灰量 8%，重量比），压实土基。总厚 28厘米。 2、施工要求应严格按有关施工规范及验收规范要求施工，严格按图施工，发现问题及时与设计 院联系。填方路基应先清除地表上的树根、 草皮或腐植土，土方应分层碾压，分层厚约为 30cm， 每层均应有密实度试验报告，达到设计要求后方可进行下一道工序的施工。土基压实度 采用重型压实标准：机动车道：填方 080cm,不低于93%挖方030cm不低于95% 人行道：填方080cm 不低于93%

13、 80cm以上，不低于90% 挖方030cm不低于93% 路基土方完成后，沿线应按规范要求做回弹模量试验。湿软土基处理方法：沿线拆迁后剩余有大量的砖块及粉碎后的混凝土块。为了避免 造成二次污染，本次设计对于湿软土基采用建筑垃圾处理。湿软土基天然含水量 (最佳含水量+11%,采用换填处理，换填深度 50cm分两层 采用光轮压路机配合羊角碾，按照先轻后重，即采用光轮稳压后，再采用羊角碾进行充 分压实。湿软土基天然含水量(最佳含水量+11%，首先挖除50厘米湿土，再用建筑垃圾进 行挤淤处理，然后再采用建筑垃圾分层碾压回填至设计路床标高。混凝土结构应严格按设计图纸中要求施工。 施工时应注意与现有的道路

14、顺接。3、施工方法、路基土方工程(1 )、对设计资料和招标文件的内容进行全面的现场核对和施工调查。特别是土石方 数量，交通、植被，建筑和设施拆迁、地质测量等同路基施工有关的资料。(2) 、根据总施工部署编制路基施工方案，施工网络计划等并报批。(3) 、开工前认真进行施工测量，包括导线点、界桩、水准点复测和补点；横断面检 查与补测；恢复中线和固定主要控制桩；逐桩进行路基放样，订出界桩、堤脚、暂顶、 边沟、护坡道等位置。并在施工范围外设控制桩，边坡放样及机械施工控制标志。(4) 、对路堤填料进行复查和取样试验，测定其最大干密度，最佳含水量、液限、 塑性指数或颗粒分析、填料强度等，试验按 JTJ05

15、1-93 规程办理。(5) 、场地清理包括路基用地范围内地上建筑、设施、文物的清理(保护) ，地表 植被清理，好土的集中堆放，以及填方段填土前地表面的整平压实。(6) 、做好施工临时排水设施，如路堑开挖前在上方做截水沟，路堤填方前原地 面排水，但不得流入农田等造成破坏，要结合永久性排水设施进行、路基施工土方的调配，原则上是在每段路基施工时，尽可能地利用该段挖余土方(包括路基 挖方和管网剩余土方) ，不足部分借土填方，以减少运输费用，节省投资。路基挖方，开挖时采用反铲挖掘机开挖，自卸汽车运输，对可利用的土，就近摊铺 在路面上，不可利用的土，运至弃土场。填方路基施工时，填方段以自卸汽车运输，推土机

16、摊铺，平地机整平，振动式压路 机碾压，核子密度仪检测。路基填筑按每层松散土厚30cm分层填筑压实，以保证路基 压实度。每层土填筑压实后进行密实度检测，路基压实度要求为：(1)填方段：路基下0 80厘米以下不少于93% (2)挖方段030厘米不少于95%每层填土经监理工程师检验 合格后方可进行上一层的填土施工。路基土方施工尽量避开雨季，并做好必要的排水设施和防护措施，保证雨季期间排 水畅通，路基稳定，环境不受污染。、石灰稳定土的施工( 10)施工准备( l )、准备下承层 检查路基的平整度、压实度、高程、横坡度等符合规范要求，验收合格后铺筑稳定 土底基层。( 2)、测量放样 恢复中线，在路基上定

17、出石灰稳定土施工范围并设指示桩，在指示桩上标出设计标 高。( 3)、备料备料包括备土、备灰和计算材料用量。运输和摊铺 ( 路拌法施工 )( 1 )、运土运土时，对预定堆土的路基先洒水使其湿润，不应过分潮湿而造成泥泞；土装车时 严格计量、控制，每车数量基本相等。卸土距离严格掌握，避免土不够或过多；土堆每 隔一定距离留一缺口：土在下承层的堆置时间不应过长，运土较摊铺土工序提前1-2天。如用土含水量偏大，将土提前运至路侧进行晾晒，待含水量适宜时，备至下承层上。( 2)、摊铺土事先通过试验确定土的松铺系数。推土长度参照施工日进度，以够加石灰、拌和、 碾压为准。用推土机均匀摊铺在预定的宽度上，表面力求平

18、整，形成一定的路拱。土块、 超尺寸颗粒及其它杂物拣除。检验松铺土的厚度是否满足预计要求(松铺厚度=压实厚度x松铺系数)。必要时，进 行减料或补料工作，保证铺土的厚度符合要求，密实度均匀，以使石灰土的高程和厚度 易于达到标准。3) 、摊铺石灰在土层上用8T两轮压路机碾压1-2遍，使其表面平整，有一定密实度。根据计算得来 的每车石灰的摊铺面积，将卸置的石灰均匀摊开。石灰摊铺完后，表面没有空白位置。 量测石灰的松铺厚度，根据石灰的含水量和松密度，校核石灰用量是否合适。掌握边线 准确，摊铺均匀，厚度符合要求。拌和与洒水（1）、先用多铧犁将石灰翻到土层中间，不能翻到底部，后用稳定土拌和机拌和， 设专人跟

19、随拌和机，随时检查拌和深度并配合拌和机操作员工调整拌和深度，严禁在拌 和层底部留有“素土”夹层。拌和时适当破坏下承层的表面，以利上下层粘结。拌和次 数在两遍以上，在进行最后一遍拌和之前，先用多铧犁紧贴下承层表面翻拌一遍。（2）、在拌和过程中，及时检查含水量。如需要，用喷管式洒水车补充洒水，使混 合料的含水量等于或略大于最佳值，洒水车距离应长些。水车起洒处和另一端调头处都 应超出拌和段2m以上。洒水车不能在正进行拌和的以及当天计划拌和的路段上调头和停 留，以防局部含水量过大。拌和机械紧跟在洒水车后面进行拌和。（3）、在洒水过程中，人工配合拣出超尺寸颗粒，清除粗细集料“窝”以及局部过 湿之处，拌和

20、完成的标志是：混合料色泽一致，没有灰条、灰团和花面，没有粗细集料 “窝”，且水份合适均匀。整形与碾压（l ）、整形混合料拌和均匀后，先用平地机初步整平和整形。在直线段，平地机由两侧向路中 心进行刮平。在平曲线段，由内侧向外侧进行刮平。需要时，再返回刮一遍。用平地机、 推土机快速碾压 l-2 遍，以暴露潜在的不平整。对于局部低洼处，用齿耙将其表层耙松， 并用新拌的石灰混合料进行找补平整，再用平地机整形一次。每次整形都要按照规定的 坡度和路拱进行。特别要注意接缝处的整平，接缝必须倾适平整。（2）、碾压整形后，当混合料处于最佳含水量 1%时（ 如表面水分不足，应适当洒水 ） ，立即用 12-15T三

21、轮压路机、18-21T三轮压路机在路基全宽内进行碾压。直线段，由两侧向路中 心碾压。碾压时后轮应重叠 l/2 轮宽，后轮必须超过两段的接缝处。后轮压完路面全宽时 即为一遍。 碾压一直进行到要求的密实度为止。 一般需 6-8 遍。压路机的方式同路基碾压。 碾压过程中，石灰稳定土的表面应始终保持湿润。如表面水蒸发得快，应及时补洒少量 的水。如有 弹簧 、松散、起皮等现象，应及时翻开，重新拌和，或用其它方法处理，使其达到质量要求。在碾压结束之前，用平地机再终平一次，使其纵向顺适、路拱和超高符合设计要求。终平应仔细进行，必须将局部高出部分刮除并扫出路外，对于局部低 洼之处，不再进行找补，留待铺筑基层时

22、处再作找补。养生（1）、石灰稳定土在养生期间保持一定的湿度，不应过湿。养生期一般不少于7天在养生期间石灰土表层不能忽干忽湿，每次洒水后，用两轮压路机将表层压实，初期禁 止重型车辆通行。（2）、沥青砼路面机动车道石灰稳定土分层施工，下层石灰稳定土碾压合格后可以 立即在上铺筑另一层石灰稳定土，不须专门的养生。石灰土的主要质量问题及处理措施（1）、接缝和“调头”处的处理两工作段的搭接部分采用对接形式。前一段拌和后，留5-8m不进行碾压，后一段施工时，将前段留下未压部分与新铺的混合料一起再进行拌和，压实即可。拌和机械及其 它机械不宜在已压成的石灰稳定土层上调头。石灰稳定土层的施工避免纵向接缝，必须分两

23、幅施工时，纵缝垂直相接，不能斜接。（2）、石灰质量符合 III 级以上的生石灰或消石灰的技术指标。等外石灰通过试验 如石灰土混合料的强度能符合要求，也可使用。尽量缩短石灰的存放时间，以免石灰有 效成份的降低。（3）、控制压实含水量，石灰土因含水量过多产生的干缩裂缝显着，压实时含水量一定不能大于最佳含水量，通常以小于最佳含水量 1%-2%为好。（4）、试验路段1）、在试验开始至少 5天之前，提出一个关于不同试验方案的完整的书面说明递交工 程师批准。通过试验路段确定石灰稳定土基层的松铺系数、施工方法、施工长度、一次 铺筑的合适厚度等。2）、在路幅的一个车道上按混合料设计试验所认可的配合比修筑长度不

24、少于loom勺试验路段。施工工艺的选定和改变由承包商通过试验确定或由工程师指定。3）、试验路所使用的材料、配合比、颗粒组成、松铺系数、压实标准和施工程序等， 与正式施工时使用的相同。主要检测项目（1）、基本要求1) 、土的性质符合设计要求，土块经粉碎。2) 、石灰质量符合设计要求，块灰经充分消解才能使用。3) 、石灰和土的用量按设计要求控制准确，未消解生石灰块必须剔除。4) 、路拌深度达到层底。5) 、混合料处于最佳含水量状况下，用重型压路机碾压至要求的压实度。6) 、保湿养生，养生期符合规范要求。(2)、外观鉴定1) 、表面平整密实、无坑洼。2) 、施工接茬平整、稳定。、二灰碎石基层施工方案

25、检验所确定的配合比、拌和、摊铺、整形及压实机械设备的效率和施工方法、施工 组织的适应性。根据试验段检测的压实度、高程对混合料摊铺厚度、拌和、整形及压实 机械设备的效率和施工方法、施工组织及时进行调整，然后进行大面积的二灰碎石的施 工。二灰碎石基层拟采用 500T/h 厂拌设备拌和。二灰碎石施工工艺流程如下：主要施工方法如下：拌和：在施工现场租一面积超过 5000m2 的场地安置 500T/h 厂拌设备。并建立临时试验室， 安排专业试验人员对集料颗粒组成进行筛分，对原材料含水量、拌和好的混合料的含灰 量和含水量等进行检测。根据检测集料和混合料含水量大小，及时调整各种材料用量及 加水量。石灰、粉煤

26、灰、碎石材料均用装载机装入料斗经计量通过皮带运输机送入拌和 机，各种材料用量严格按照施工配合比进行配料（按试验室配合比及实际材料含水量进 行调整后的配合比作为实际施工配合比） ，混合料在略大于最佳含水量的 1-2%情况下拌和 均匀。混合料的运输：采用大型自卸汽车运输二灰碎石混合料，根据日计划产量备足汽车以保证拌和好的 混合料及时运至摊铺地段。运输车的运量应比拌和能力和摊铺能力有所富余。装运混合 料除防止离析处，装料后还要用苫布覆盖，以防运输途中水分蒸发。混合料的摊铺：二灰碎石每个行车道分为两幅摊铺，第一幅摊铺比第二幅宽2030cm摊铺第二幅二 灰碎石时将第一幅宽出的2030cm凿除。采用带自动

27、找平的摊铺机按测好的水准高程桩（用细钢丝绳拉紧、自动找平仪在钢 丝绳上滑行）进行摊铺，摊铺时安排专人控制找平仪（高程）及平整度的检测，并设专 人消除局部粗细集料离析现象，用点补的方法掺撒新混合料或铲除局部粗集料带、窝之 处，用新拌混合料填补。混合料的压实：（1）、用振动压路机配合重型光轮及轮胎压路机紧跟混合料的摊铺面进行碾压。开 始用振动压路机静压 1-2 遍，然后振动碾压 3-4 遍。直线段自两侧向中心或自横坡低的 一侧向高的一侧碾压， 碾压时重叠 1/2 轮宽，碾压速度。碾压范围应较基层边缘宽出 10cm， 纵缝接头处边缘预留1020cm不碾压。（2） 、振动压路机在前，18-21T光轮压

28、路机在后配合继续碾压。碾压速度 h。碾压 顺序同前，碾压至要求的压实度及表面无明显轮迹为止。（3）、碾压过程中气温高或风大时基层表面易风干，可利用轮胎压路机自动喷水装 置边喷水边碾压。（4）、在操作中应做到三快即快运输、快摊铺、快碾压。以确保厂拌设备开始拌和到碾压终了的工作时间不超过 12小时。养生与交通管制：二灰碎石基层碾压成型，高程、平整度及压实度等各项技术指标经检测合格后，将 基层表面泥土杂物清扫干净，用沥青洒布车喷洒透层沥青（沥青用量按设计要求），进行沥青下封层的施工，沥青下封层施工完毕后，对施工段进行交通管制，禁止任何车辆通 行。二灰碎石混合料基层施工应注意以下几个方面：（1）、二灰

29、碎石混合料正式拌和前，必须先调试所用的设备，使混合料组成和含水 量都达到规定的要求。（2）、阴雨天气应避免施工。如必须施工，必须准备好足够的防雨设施，以备下雨 时进行遮盖。（3）、在当天将拌成的混合料运到铺筑现场，及时铺筑碾压。（4）、整形后，当混合料处于最佳含水量+1%寸，即可碾压，如表面水分不足，应适 当洒水，但严禁洒大水碾压。（5）、碾压遍数由试验确定，一般不小于 8-10遍，直至表面无明显轮迹。（6）、基层边缘应多压2-3遍。严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上“调头” 或急刹车，以保证基层顶面不受破坏。（7）、碾压过程中，基层顶面始终保持含水量适中，如表面水分蒸发快，须及时补 洒少量

30、的水。碾压过程中，如有“弹簧”、松散起皮等现象，应及时重新拌和，或采用其 他方法处理，使其达到质量要求。（8）、混合料虚铺厚度，根据集料情况，通过试验段施工确定松铺系数，但在控制 基层压实厚度时，必须遵循“宁高勿低，宁刮勿补”的原则。在碾压结束之前，用人工 再终平一次。如局部高出部分须刮除并扫出路外，表面再洒一层石灰、粉煤灰混合料再 行碾压，对局部低洼之处，不再进行找补，严禁贴补集料，确保基层顶面平整度指标。（9）、应尽量避免纵向接缝，摊铺时先在一幅摊铺带上摊铺一定长度后、再到另一 幅摊铺带上摊铺，然后一起碾压，此时，应控制好先铺的混合料的含水量。如确实不能避免出现纵向接缝时，在第一幅二灰碎石

31、摊铺完开始碾压时，在纵向接缝处预留1020cm 不碾压，在摊铺第二幅混合料时，将预留及边缘碾压不密实的二灰碎石混合料拉线垂直 凿除，重新摊铺新混合料进行碾压密实。（10）、横向施工缝在末端碾压成一斜坡，则在次日开始摊铺混合料之前，将末端斜 坡挖成一横向且与路中线垂直向下的断面。、沥青混凝土路面面层施工方案 沥青混凝土路面施工顺序二灰碎石基层铺筑完毕，养生结束后，开始进行沥青混凝土路面铺筑，铺筑沥青路 面前应先对基层进行清扫，喷洒雾状水保持基层湿度。并按以下施工顺序进行施工： 喷洒透油层f铺筑下封层f铺筑 6cm厚AC-20中粒式沥青混凝土f洒布粘油层f铺筑 4cm 厚 AC-13 细粒式沥青混

32、凝土。沥青混凝土面层采用沥青混合料拌和站热拌，自卸车运输，摊铺机摊铺的施工工艺。 施工准备 沥青混凝土面层所用的原材料如沥青、集料、填料等应按规范进行抽样检验，不 符合者不得使用。 进行热拌沥青混凝土配合比设计和试验，使其技术指标符合“热拌沥青混合料马 歇尔试验技术标准”要求，并具有良好的施工性能。 面层施工前，检查基层有无收缩裂缝，其表面平整度、密实度、高程、路拱度是 否符合要求。凡不符合要求者均应进行整治，否则不得进行面层施工。喷洒透油层1. 提前封闭交通，设置好安全导帽、指示牌、限速牌等交通标志。2. 在基层上喷洒透油层前应彻底扫清基层上的浮灰、土、砂等污物，对路缘石及人工构物应适当防护

33、，以防污染。先洒布 m乳化沥青，再洒布2m/1000m2 -3m3/1000nf粗砂 或石屑；若有施工车辆通行，洒布量应增加到3n3/1000m2-4m3/1000m 0浇洒的原则是沥青 洒布后不致流淌及花白，应让其充分渗透，渗透量为3-5mm。下封层施工封层的施工气温不低于10oC;浆料的稠度控制在2-3cm,铺筑的速度要均匀；封层的 厚度6mm表面均匀平整。矿料根据工程量和工程进展情况分批备料和堆放，且每批料不得混杂堆放，保证混 和料的合理级配0施工之前，打开封层车的导向标尺，以便引导封层车的前进方向，保证封层线形匀称、顺直0现场摊铺1. 根据路面宽度和摊铺宽度决定摊铺幅数，并按行车方向开

34、始摊铺。2. 将装好料的稀浆封层车开至施工起点，对准控制线，放下摊铺槽，调整摊铺槽使 其周边与原路面贴紧。3. 根据生产配合比和现场矿料含水量情况，同时按配比输出矿料、填料、水、添加 剂和乳液，进行拌和。4. 拌好的混和料流入摊铺槽，当摊铺槽内有1/ 3的混和料时，开动稀浆圭寸层车匀速前进。5. 圭寸层车司机应以一定的速度匀速行驶，行驶速度大约在2 0米 /分钟左右，行驶中 要通过反光镜观测操作手的手势，与操作手默契配合，使行驶线形顺直、匀称。6. 调平工根据要求厚度，适时调整手柄，保证摊铺厚度均匀，如发现薄厚不均的现 象时，要及时准确调整，避免由于调节幅度过大而造成超薄、超厚现象。7. 对稀

35、浆混和料摊铺后的局部缺陷，应及时使用橡胶耙等工具进行人工找平。找平 的重点是：个别超粒径粗集料产生的纵向刮痕，横、纵向接缝等。8. 车上的各种材料如有一种用完时，应使发动机立即脱开输送带离合器，并关闭水 泵、乳液泵的阀门。待拌和箱、摊铺槽内混和料全部摊完后，即停止前进。9. 每一车摊铺结束后，要及时清理摊铺槽，并对摊铺槽后的橡胶刮板进行喷烤刮净， 保持摊铺槽清洁，然后对摊铺槽内剩余的混和料集中处理。初期养护1. 稀浆混和料铺筑后，在开放交通前禁止一切车辆和行人通行。2. 稀浆封层用于下封层时，使用6t10t轮胎压路机对已破乳并初步成型的稀 浆混和料进行碾压，使之具有更好的圭水作用。沥青混凝土的

36、热拌1、采用有自动加热、自动控温、自动计量、自动记录装置，并配备保温储料仓的沥 青砼间歇式拌和站。2、沥青混凝土3、搅拌时间宜为30-50S,其中干拌时间不得少于5S。沥青应均匀一致、无花白料、 成块或严重的粗细料离析现象。4、为了提高施工效率，沥青砼可以提前拌合好后储存在有保温设备的储料仓中。储 料过程中温度降低不得超过10oC，同时贮料时间不得超过72h。沥青混凝土采用自卸汽车运输。车厢应清扫干净。为防止沥青与车厢板粘结，车厢 侧板及底板涂刷一薄层油水（柴油：水 =1：3）混合液，但不得有余液积聚在车厢底部。（1） 、汽车在接料的过程中，应前后挪动汽车位置，以减少粗料的离析现象。汽车 运料

37、到摊铺现场后，应停在摊铺机前 10-30cm处，不得撞击摊铺机，运输车在卸料过程 中应挂空档，靠摊铺机推动前进。（2） 、沥青混凝土在运输过程中应用篷布覆盖，用以保温、防雨、防污染。 沥青混凝土摊铺1 、采用具有自动调节摊铺厚度和找平装置的摊铺机铺筑沥青混凝土。路面采用半幅 摊铺。2、当与曲线半径过小不宜用摊铺机作业时，可用人工进行摊铺。但应注意：铺料应 卸在铁板上；应用扣锹摊铺，不得扬锹远甩；应边摊铺边用刮板整平；所用摊铺工具应加 热使用。3、 沥青混凝土的摊铺温度：当采用石油沥青时，正常施工摊铺温度为110-130 oC， 最高不得超过165 C;低温施工摊铺温度为120-140 C,最高

38、不得超过175 Co当气温低 于5C时，不得进行沥青混凝土摊铺作业，必须采取诸如提高沥青砼拌和温度、 加强保温、 摊铺与碾压密切配合等可靠的保证措施, 但沥青混凝土的拌和温度不得超过规范规定的极 限值。4、摊铺作业时，如遇下雨应停止施工，对卸下的沥青砼应很好覆盖保温。5、沥青混凝土接缝：（1）、施工缝采用冷接方法。不留纵向接缝。（2）、横向施工缝的设置与接缝 在预定摊铺段的末端先洒一层砂带，在摊铺沥青混凝土并碾压成斜坡，使沥青混凝土冷却后用切割机将散砂的部分将其取走。横向接缝处新铺沥青混凝土的压实先进行横 向碾压。、沥青混凝土碾压（1）、沥青混凝土压实采用钢桶式静压态压路机与振动压路机组合压实

39、的方式，按 初压、复压，终压三阶段进行。压路机应以慢而均匀的速度碾压。（2） 、沥青混凝土的碾压温度：当采用石油沥青时，正常施工碾压温度为110-140C 不得低于110 C;低温施工碾压温度为120-150 C,不得低于110 Co碾压终止时的温度 不得低于7 0G初压应在较高温度下进行，但应根据试铺试压确定，保证碾压过程中不 得产生推移、发裂现象。（3）、初压采用静压。压路机从外侧向中心碾压，相邻碾压带重叠2/3 轮宽。碾压时必须使压路机的驱动轮面向摊铺机；并不得突然改变碾压路线和方向；压路机起动、 停止必须减速缓慢进行。复压采用振动压路机碾压 4-6 遍（根据实验确定）振动频率 35-5

40、0HZ，振幅，确的路面上转向、调头或停车等候。洒布粘油层6cm厚AC-20中粒式沥青砼铺筑碾压完毕后，用乳化沥青洒布车均匀的在路面上洒布 一层乳化沥青，并让其充分渗透，以利于上下两面层的粘结。4cm 厚细粒式沥青混凝土铺筑施工方法同 6cm厚中粒式沥青混凝土铺筑施工方法。三、雨、污水管道工程本标段有污水管道共长，管径有 DN400 DN5001250污水检查井1座，1000 污水检查井 22座。雨水管道共长， 管径有 DN300、 DN400、 DN500、 DN600、 DN800、 DN1000、 DN12001500雨水检查井1座，1250雨水检查井9座，1000雨水检查井3座，偏 沟式

41、双篦雨水口 101 座，偏沟式多篦雨水口 8 个。雨、污水管道施工方法如下：本工程污水、雨水管施工的关键是密切配合道路工程的施工，因此施工工期的安排 也将根据道路工程的工期而定。施工前，准确确定污水、雨水管线的位置、标高，采用 人工配合机械进行管沟开挖。按照沟槽开挖，地基处理，管基施工，管道安装及包封， 管沟回填等施工顺序进行管道施工。在垂直方向上采用先深后浅的施工原则。（ 1 ）测量放线 基槽开挖前由专业测量工程师进行测量定位、施工放线，测量放线前对甲方提供的 控制桩点进行复核，然后引测水准点并报甲方及监理审核。施工放线注意控制管道在线 中位，每隔 20 米钉设标记桩并加以保护，机械开挖前根

42、据管道中线用石灰粉施放好开挖 边线。（2）管沟开挖：根据现况管线的分布和实际地质情况，采用人工和机械开挖两种 方法，对管线埋深较浅和管径较小的工段采用人工进行管沟开挖；用机械和人工开挖分 别采用 1:和1:的放坡系数 ,开挖沟底比设计基底每侧加宽，以保证基础施工和管道安装 有必要的操作空间，开挖弃土置于挖沟槽边线 1m以外，以减少坑壁荷载，避免对坑壁的 扰动，保证基坑稳定；沟槽开挖期间还将加强对其标高的测量，以防止超挖。采用机械开挖时，将用挖掘机沿开挖管线进行反铲开挖，开挖至设计管底标高以上时，即停止机 械作业，改用人工开挖至设计标高。开挖过程中，由于各类管道沟槽的深度不同，将根 据沟槽内的积

43、水情况，决定是否设置排水沟和排水集井，对于较深的沟槽，若有明显的 积水现象，将在沟槽边侧设置宽为 20cm深为15cm的排水边沟，并且每隔30米左右在 槽底边外设一口径为60cm深为50cm左右的排水集井，自然削壁，排水沟向集水井方向 的水流坡度陡于1%沟槽两侧的排水沟，每隔15cm左右用碎石设置盲沟连通。同时在集 水井处用抽水机进行施工排水。当人工开挖沟槽深度超过2m且地质情况较差时，需对开挖坑壁进行支撑。（ 3）地基处理：管沟开挖完毕，按规定对基底洼处进行整平，清除沟底杂物，如 遇不良地质情况或承载力不符合要求应与设计及监理单位协商，根据实际情况采用重锤 夯实、换填片石、填筑碎石、排水、降

44、水等方法予以处理。经检查符合设计及规定要求 后即抓紧进行基础施工，以免地基暴露过久。（4）管基施工及管道安装、包封 开挖完成并报监理验槽合格后，重新放线定位，钉设高程控制桩，及时支模浇筑砼垫层，待垫层强度满足要求后，用墨斗弹放管道中线进行安管作业。本工程设计上采用I、u级重型钢筋砼管。安管前检验管道成品，质量要求内外表而无露筋、空鼓、蜂窝、 裂纹及碰伤等缺陷。下管时从下游开始，承口位于上游方向，采用吊车吊装并设专人指 挥。测量人员跟班作业， 负责控制管道中线及高程； 校正、稳固管道采用预制砼垫块 （其 标号与基础砼标号一致） ，禁止使用木屑或碎砖块代替。（5）管道接口：污水管道采用橡胶圈接口，

45、在接口插口端套上胶圈，胶圈放置平 正无扭曲，然后用起重机吊起管，将插位对正于装好的另一管的承口位，用卷扬机将管 徐徐拉入，牵引应缓慢进行，用力均匀，并由专人察看胶圈的滚入情况，胶圈和承口接 触均匀紧密，如发现不均匀，并由专人察看胶圈的滚入情况，胶圈和承口接触均匀紧密， 如发现不均匀，暂停牵拉，由人工用锤子辅助敲击，以使胶圈均匀滚入。雨水管道接口 采用水泥砂浆抹带接口，安管前将接口部位清洗干净，并在承口内底及插口外底途满沥 青油膏，然后再校正，顶压及内外填缝、抹口，要求填打饱满密度。抹口水泥沙浆的配 合重量比水泥：砂为 1:2 ，加 5%防水剂。接口完成后， 管道包封立模， 要求模板安装稳定牢固

46、， 接缝平顺密实并满涂脱模剂。 砼采用机械搅拌，严格按配合比下料，注意控制塌落度；浇灌砼前用纯水泥浆涂刷管身 以保证粘结度，浇灌时从管道两侧错开进行，振捣均匀确保管底密实饱满。接口和包管 完成后用 CT-20 砼养护剂及时加以养护。（6）检查井砌筑、管沟回填。 检查井砌筑严格按照国家标图集及设计图纸进行。砖砌检查井的砖标号不低于MU10砂浆标号不低于M1Q要求灰缝均匀、砂浆饱满无通透，砖块砌筑前浸水润湿；流 槽与井身一起砌筑，同时安装爬梯，控制好爬梯间距。所有检查井按有地下水考虑，内 外勾抹20mn厚1:2水泥砂浆至井面，防止地下水渗透。在路口和快车道上的检查井采用 超重型检查井盖、座，在绿化

47、带上的检查井采用重型检查井盖、座（铸铁） 。污水管道施工完毕并达到一定强度后，及时分段进行闭水试验，合格后立即清底回 填，防止暴露时间过长或遇水浸泡。排水管回填从管道两侧平衡进行，回填土使用外运 的均质砂性粘土并分层夯实（每层 20cm），管身周围50cm范围内采用打夯机夯实，然后 用14T压路机碾压至满足密实度要求为止 （胸腔部分填土不小于95%管顶以上5cm范围 内不小于85%管顶50cm以上范围内不小于95%。回填时每压实层进行密度取样，经检 验合格再进行上层回填。为确保回填时的填土质量，通过预埋的盲沟抽水，以保证填土 不被水浸。四、电缆排管施工电缆井：直通井部分砌体采用 MU1（机制砖

48、，水泥砂浆。底板混凝土为 C15,盖板及 过梁混凝土为C25四通井、转角井部分井壁、井底、顶板混凝土为C25,抗渗等级F150; 垫层混凝土为C15,垫层下300厚3: 7灰土，灰土压实系数不小于.。井基坑采用素土回 填，压实系数不小于 .电力排管：采用*砖砌管沟，沟壁厚370mm管沟过主要道路以及横向过街均采用排 管敷设，管材均为150玻璃钢夹砂管。顶层排灌覆土不小于米，排管之间用细沙土密实， 排管敷设完后穿 8#铁丝，两端封堵。凤城七路电力管沟工程位于道路北侧距红线 1 米路侧带下，管沟全长米。全线共有 电缆工作井 24座（其中直通型人孔井 20座、转角人孔井 1 座、四通型人孔井 3座。

49、型 号3X6150X8玻璃钢管米，型号1X2150X8玻璃钢管166米。该电力管沟工程与道路 同步建设。电缆排管施工：1 、电缆排管沟开挖电缆排管沟槽开挖宜机械开挖为主，人工为辅的方法施工，挖掘机挖土至槽底时停止 挖掘，由人工配合挖除并清理好槽底，基槽挖好后，应及时组织验收，验收合格后及时 进行下道工序施工，尽可能减少凉槽时间，施工时掌握天气变化，基槽严禁泡水。2、主体工程施工基底300厚3:7灰土平整，平整后浇筑150厚C15混凝土垫层，砌体采用MU1（机制 砖，水泥砂浆。两侧安装复合式材料电缆支架，双侧交错布置，电缆支架间距 1 米。电力管沟过主要道路以及横向过街管均采用排管敷设，定位好玻

50、璃钢管，管材承插口 2 插入可以采用人工撬入或填原模板用锤子撬入或者用紧线机拉入等方法进行连接。3、电缆井施工电力管沟四通井、转角井部分施工顺序：底板、墙板扎筋支模浇筑混凝土 浇筑混凝土钱应对安装完毕的模板、钢筋和预埋件、预埋管线、预埋孔洞、钢筋保 护层的垫块进行交接检查和隐蔽验收，发现问题及时纠正。混凝土浇筑完成后，终养护达到一定强度后方可拆模。第四章 施工顺序根据招标文件的要求和工程情况，在总的施工安排上拟分成三个施工阶段，将本工 程分为三个施工队，组织三个专业施工队进行作业。为：土方队、道路队和管道队。计 划开工日期为 2010年 9月 20日，计划竣工日期为 2011年 2月 15日，

51、提前 5天完成第一阶段：施工准备阶段时间从 2010年9月 20日至 2010年 9月 30日，准备内容包括：1、 编制详细施工组织设计。2、 协助业主进一步做好征地拆迁工作。3、解决施工现场的临时用地、用水、通讯、临时设施布置。4、完成全线施工控制导线点、水准点的测设。5、完成主要原材料检验、试验工作，组织施工人员、机械设备进场。第二阶段：施工阶段整个工程施工顺序按照先深后浅，先地下后地面，先主体后附属的原则组织。施工 工序的组织按下图的顺序进行：首先进行软基处理和雨水箱涵工程施工，其后同时路基土方和污水管道施工。污水 工程共用27天时间完成。雨水管道和污水管道相搭接组成流水作业。 雨污水工

52、程完成后, 将各种管线的过种管预埋，完成后，路面下基层、路面基层、路面面层与给电力电缆同 时进行施工。其中路面工程在 2011年1月20日完成。在路面和所有管线工程完成后， 开始附属工程施工。在所有工程完工后，即开始收尾工作。第三阶段：收尾竣工验收收尾的竣工验收工作在2011年2月15日前完成。第五章 设备人员动员周期计划一、设备人员动员周期1 、设备、人员动员周期计划系根据本工程任务量大小， 以及我们对该工程的施工总 体进度计划和施工顺序安排等综合因素编制而成的。2 、本计划的时间起点定为 2010年9月20日，近总工期 150天计算，终点时间为 2011 年 2 月 10 日，具体的进退场

53、时间既考虑了工程本身实际需要，又适当留有富余。3 、本计划表只列举部分主要的施工机械设备和主要的施工人员， 其它则未一一叙述。4、实施过程中，如果监理工程师对设备人员的进退场安排存有异议，我们将随时 按照监理工程师的意见进行调整。关于设备人员动员周期大致安排，见机械设备进退场 时间计划表和主要施工人员动员周期计划表。施工人员动员周期表类另y 人数 单位管理人员领 导 干 部计 划 统 计施工技术安 全 质 量材 料机 电财 务人事保 卫后 勤合计项目经理部112111119道路队111111118304060504040管道队121111119507070605010合计41543213232

54、6801101301109050二、设备、人员、材料运到施工现场结合实际情况，我们对本工程施工所需的设备、人员、材料等，运送到施工现场 的方法拟作如下考虑：1、设备：根据机械设备进退场时间安排，对于可以上路行走的机械，在规定进场 时间内指定专人驾驶到施工现场；其它机械设备，原则上考虑用汽车及平板车运输，除 满足城市交通有关规定外，切实保证运输安全；由于市区交通较为繁忙，在条件许可的 情况下，尽可能安排在夜间运输。2 、人员：用客车在要求时间内接送到施工现场，所需生活用品等用汽车配合运输。3 、材料：钢筋、木材、水泥、以及砂、石等材料均在深圳当地采购，其运输方式， 均保证其质量不受损坏，集料用车

55、厢构造紧密的车辆运送，防止运送途中漏失和分离， 并在施工现场设置料库适量存放，随时满足施工生产需要。主要施工机械设备进退场时间计划表序号名称单位数量进场时间退场时间备注1挖掘机台22挖掘机台13推土机台1235KW4装载机台1斗5压路机台220t、27t6平地机台1PY1607自卸汽车辆315t8自卸汽车辆59货运大相车辆25t10平板拖车辆140t11油罐车辆16000 112洒水车辆18000 113砼搅拌机台3750L、400L14石粉路拌机台115电焊机台230KW16钢筋加工机械套117木工机械套218内燃发电机台1230KW19机动翻斗台620抽水机台517KW21汽车吊台1QY1622履带式起重机台250T23潜水泵台53KW第六章 确保工程质量、工期的措施一、工程质量保证措施1、工程质量目标（1）、分项、分部、单位工程交验合格率 100%，优良率 95%以上，创全优工程；（2）、工程质量隐患和问题整改率达 100%以上；（3）、杜绝重大工程质量事故。2、工程质量保证措施（1）、健全质量保证体系， 建立以项目经理为组长， 项目技术人员负责人为副组长， 项目部和业务部门负责人为组员的创优小组，主持和组织项目创优活动。形成技术负责 人质量总负责、 质量检验工程师专职监察的内部质量监督和业主的质量监理控制相统一 的组织保证机构