汽车车身介绍

1、 车身主要性能 保护车内人员免受汽车行驶时的震动、噪声、废 气的侵袭以及外界恶劣气候的影响 保证完好无损地运载货物且装卸方便 有助于安全行车和减轻事故的后果 有助于提高汽车行驶稳定性和改善发动机的冷却 条件，并保证车身内部的良好通风 如今，大多数轿车和大部分大客车都用承载 式车身，所有部件固定在车身上，车身兼有车架 的作用承受全部载荷。 车身的结构分类 按所用材料分 （1）钢制车身，由钢板冲压板件焊制而成，是当前 汽车车身的主要形式，适于大量生产； （2）轻金属车身，多用于赛车和特种车辆； （3）复合材料车身，具有耐蚀、质轻、强度好的特 点，只适于小批量生产，多用于特种汽车。 现代车身结构基本

2、上可以分为两大形式，即 无独立车架的承载式车身和有独立车架的非承载 式车身。 非承载式车身 优点：乘坐舒适性好，安全性高，撞车时由车架 承担主要的碰撞载荷；汽车底盘的生产和装配也 较容易。 缺点：车身带有车架会增加整车的重量，车架的 存在还限制了车身底板的降低。 承载式车身 优点：车身质心低、质量轻，车内空间也较宽裕， 同时减少了制造成本。 缺点：由于车身的悬架和传动系直接装载车身上， 这样悬架和传动系的工作噪声和震动会直接传入 车内，受到撞击时的安全性和可修复性也较差。 轿车车身结构 轿车车身按外形分为三厢式轿车和两厢式轿车。 三厢式轿车是由发动机室、乘客室、行李箱 分段隔开形成相互独立的三

3、段布置。 . 两厢式轿车后部形状按较大的内部空间设计，将乘客 室与行李箱同一段布置。 三厢式轿车与两厢式轿车相比，抗横向风稳定性好。 轿车车身壳体结构 轿车普遍采用承载式车身结构，下图所示为承载式车身上 典型零部件。 . 通常整个车身壳体按强度等级分为三段，如下图所示， 途中A、B、C分别代表车身前部、中部及后部。 轿车车身壳体通常也分为三段，即有前车身、中间车 身和后车身三大部分及相关构件组成。 前车身 前保险杠：典型前保险杠结构如下图左所示； 前翼子板：前翼子板位于汽车发动机罩侧下部，前轮上部， 如上图右所示； 发动机罩：发动机罩位于车辆前上部，是发动机舱的维护 盖板，如上图右所示； .

4、前围板：前围板位于乘客室前部，通过前围板使发动机室 与乘客室分开； 前纵梁：前纵梁是前车身的主要部件，直接焊接在车身下 部，其上再焊接车轮罩（有的前轮罩与前纵梁为一体式） 等构件，如下图所示。 中间车身 立柱、门槛板、地板 立柱包括前柱（A柱）、中间柱（B柱）与后（C柱）三种 . 车顶 车顶是指车身车厢顶部的盖板，其上可能装备有天窗、 换气窗或天线等，如下图所示。车顶主要由车顶板、车顶 内衬、横梁组成，有的车型还备有车顶行李架。 . 车门 车门是乘员上下的通道，其上还装有门锁、玻璃、 玻璃升降器等附属设施。车门及附件主要包括车门板、车 门内饰板、车门密封条、车门铰链、车门锁总成等零件。 后车身

5、 轿车后车身是用于放置物品是的部分，可以说是中 间车身侧体的延长部分。三厢式车的乘车室与行李箱是分 开的，而两厢式的行李箱与乘客室合二为一。 行李箱和行李箱盖(行李箱俗称后备箱）； 后侧板：是后门框以后的遮盖后车轮及后侧车身的车身钣 金件； 后保险杠：位于车辆车身的尾部，起到装饰、防护车辆后 部零件的作用。（保险杠主要包括保险杠外皮、保险杠杠 体、保险杠加强件、保险杠固定架以及保险杠装饰条） 典型车身结构 GOA（Global Outstanding Assessment），它是由丰田 公司开发的一种车身技术，目的在于在车辆发生不可避免 的碰撞时，将撞击力分散，最大程度地保证车内乘员的安 全，GOA车身如下图。 3H