机场航线维修部新员培训课件：1-14-1 737NG飞机顶升R1

1、737NG飞机顶升培训 1 技术服务处 2014.12 培训基本要求 目的： 通过飞机顶升专项培训，使学员掌握正确的 飞机顶升程序。 要求： 通过培训，了解并掌握飞机顶升程序及顶升 过程中的安全注意事项。 2 目 录 第一节 飞机顶升失误案例 第二节 风险点及预防措施 第三节 飞机顶升知识简介 第四节 顶升人员资格要求及职责 第五节 顶升前准备 第六节 顶升过程及注意事项 第七节 放下过程及注意事项 第八节 恢复飞机 第一节 飞机顶升失误案例 飞机顶升是一项多人配合进行的维修工作，维修过程中 如果不熟悉飞机顶升的规章、程序，不把控风险，则极有可 能造成顶升事故，损坏飞机结构，给公司带来极大的损

2、失。 历史上曾发生多起飞机顶升事故。 某航空公司顶升飞机时后机身千斤顶受力过大造成后部机身弯折某航空公司顶升飞机时后机身千斤顶受力过大造成后部机身弯折 第一节 飞机顶升失误案例 第一节 飞机顶升失误案例 某航空公司某航空公司 顶升飞机时顶升飞机时 左右机翼千左右机翼千 斤顶受力不斤顶受力不 均匀，千斤均匀，千斤 顶将右机翼顶将右机翼 顶穿顶穿。 某公司千斤顶未及时某公司千斤顶未及时 撤走导致右平尾顶穿撤走导致右平尾顶穿 2021-7-137 第一节 飞机顶升失误案例 第二节 风险点及预防措施 风险点风险点预防措施预防措施 不同机型的飞机 顶升要求不一样 顶升前确认飞机顶升要求（前三点或是后三点

3、），平衡监控 方式等。确保使用的手册或是资料与机型匹配。 工具或是设备缺 陷或是失效 顶升前检查千斤顶油量正常，空载下操作千斤顶确保没有油 液渗漏。使用正确顶块，各顶块安装牢靠。 环境因素顶升前检查机库地面及照明等环境因素符合顶升要求，尽量 避免在机坪顶升飞机。如在机坪顶升飞机，确保迎风顶升以 及风速小于35海里/小时且有专人监控风速变化。 顶升过程信息沟 通不足 顶升过程使用飞机內话或是扩音喇叭，确保各点实时准确获 得指挥员指令。如果使用扩音喇叭应确保周围无噪音，必要 时配备多个指令传令员。 顶升或是放下过 程速度过快 顶升和放下时一定要确保飞机处于水平姿态，速度一定要慢。 特别是在放下开始

4、时，回油活门不得松过大，应该由有一定 顶升经验的工作者操作回油活门。 人员因素顶升过程中各个顶点的工作者需避免进行其他事情，例如接电 话、聊天等，防止顶点间未协同操作，或单个顶点内千斤顶操 作与保险螺母操作不一致。 第三节 飞机顶升知识简介 9 737NG飞机有三 个主顶点和四个 辅助顶点。 主顶点A、B位于 左右机翼内侧下 翼面，主顶点C 位于后机身下部。 辅助顶点D位于 前机身左侧，辅 助顶点E位于前 起轮轴下部，辅 助顶点F位于左右 主起轮轴下部。 第三节 飞机顶升知识简介 说明： 主顶点A、B 、C用于整机 顶升。辅助顶 点D用于稳定 机身。辅助顶 点E、F用于顶 升轮轴，更换 机轮。

5、本课件 主要针对飞机 整机顶升程序 。 第三节 飞机顶升知识简介 11 飞机顶升过程中，每个顶点的顶升重量不得 超过规定的极限。737-700飞机的顶升总重即A、B、 C、D的重量总和不得超过130700POUNDS,737-800 飞机的顶升总重不得超过144600POUNDS。 第三节 飞机顶升知识简介 737-700 737-800 第四节 顶升人员资格要求及职责 人员数量要求： 指挥员1人，千斤顶操作员每台2人，平衡 观察员1人，机上人员视工作需要安排 人员资格要求： 指挥员应持有维修人员执照，并有相应机 型签署； 千斤顶操作员、平衡观察员及机上人员应 持有维修人员上岗合格证。 第四节

6、 顶升人员资格要求及职责 人员的职责： 指挥员：负责安排顶升飞机工作，统一指挥，负责顶升安全 ，顶升前应对人员、设备、顶升限制、安全措施进行检查， 确认后方可顶升；顶升过程时刻掌握飞机的顶升姿态，与操 作人员之间应采用有效的联络并适时发出指令。 操作员：服从指挥员的统一指挥，按规定准备好工具设备及 设备安装；根据指挥员口令、要求遵从安全规则，平稳操纵 千斤顶，令行禁止。 平衡观察员：在顶升过程中密切观察飞机的平衡状况，随时 向指挥员报告飞机姿态，是指挥员能够及时发出指令调整飞 机，使得飞机在顶升过程中一直保持水平状态。 机上人员：根据指挥员指令，完成机上设备的操作和测试。 第五节 顶升前准备

7、1.确保前轮处于定中位附近，确保3个起落架安全销在位，安装前 轮转弯销。 2.如果飞机顶起后需要使用电源，按AMM相关章节拔出跳开关。 3.确认飞机总重及重心在允许范围内。 4.确保水平安定面，副翼和方向舵配平在0度。 5.确保前后缘襟翼在全收上位。 6.露天顶升飞机应迎风停放，不得在大风或是阵风条件下顶升飞 机（风速小于35海里/小时）。单一轮轴处顶飞机时无风速限制 。 7.如果顶升飞机用于起落架收放测试，确保起落架减震支柱气压 正常，并在两处顶块处对飞机接地。如果顶块没有接地销，可 以将接地线连接在千斤顶任一金属部位。 8.设置ATC模式电门于备用位。 第五节 顶升前准备 9.安装各个顶块

8、，确保安装牢靠。在主轮舱安装铅垂。（参见附图） 10.使用前检查各个千斤顶，做伸缩测试确保工作正常、无油液渗漏等缺 陷。至少两人小心移入将适用的千斤顶置于飞机顶点下方。 11.机翼或是机身千斤顶与轮轴千斤顶不得同时使用，不允许用轮轴千斤 顶同时顶起两个起落架。 12.确认飞机上无无关人员，关闭各舱门及勤务口盖等。 13.将梯架和无关设备撤离至安全区域。 14.顶升过程中应断开所有电源，不允许APU工作。顶起状态下根据工作需 要，可接地面电源。 15.由指挥员指派人员并明确分工和职责。 16.当千斤顶与顶块接触后，转动千斤顶确保各个小轮依次对齐。 17.检查供气管不会被千斤顶支脚压住。 18.松

9、开刹车，撤走轮挡。 第五节 顶升前准备 各顶点安装示意图 特别说明：前机身顶点顶块共有8个螺栓安装孔，除最右下角那个外，其他7个 可以调整位置。安装时需先安装右下角螺栓，再安装其余7个可以调整的螺栓， 否则顶块可能无法装上。各个顶块的固定螺栓均无力矩要求。 第五节 顶升前准备 铅垂安装示意图（右轮舱） 第五节 顶升前准备 第六节 顶升过程及注意事项 1.确保指挥员与各点操作员之间建立有效联络方式，确保指令有效清晰 传达。 2.由指挥员确认各点完成准备后使用已建立的有效联络方式发出“开始 顶升”命令。 3.在顶升初始阶段应保证千斤顶作动筒垂直，防止产生侧向载荷。 4.开始顶升时，机翼顶点A、B应

10、该先于后机身顶点C或是与后机身顶点C 同时开始顶升。 5.当千斤顶开始吃上力，支脚与地面贴上后，检查所有地脚均可与地面 贴平。否则需停止顶升，绕着顶点转动千斤顶，调整并找个一个所有 地脚均可贴平地面的位置。一般来说，在千斤顶转动360的过程中， 可以找到一个合适的位置。 6.飞机顶升过程中应保持飞机水平。指定专人在右轮舱使用铅垂读取飞 机姿态，确保飞机姿态在01/2范围内。 第六节 顶升过程及注意事项 6.指挥员必须全程监控飞机顶升姿态，通过平衡观察员 告知的水平信息，适时发出指令调节各顶点顶升速度 。 7.千斤顶操作员应时刻关注千斤顶及顶点，防止倾斜和 松脱。顶升时随动调整保险螺帽，确保保险

11、螺帽与千 斤顶外筒顶部距离不大于1英寸（注意若距离太小，注意若距离太小， 容易导致保险螺帽锁住，导致顶升工作中断）容易导致保险螺帽锁住，导致顶升工作中断）。 8.如果顶升过程中有使用前机身辅助顶点D，确保顶升 全过程中该顶点处于随动（未受力）状态。待到达顶 升高度后方可使该千斤顶受力稳定。 9.如果为收放起落架而顶升飞机，顶升高度应符合手册 要求。（轮胎最低点距地面不小于4英寸） 10.到达顶升高度后，应锁紧保险螺帽，并脱开动力源。 第六节 顶升过程及注意事项 第七节 放下过程及注意事项 1.放下前确认梯架及无关设备已经撤离至安全区域。无 关人员撤离飞机。确认起落架手柄在“DOWN”位， 所有安全销都安装在位。 2.确保指挥员与各点操作员之间建立有效联络方式，如 使用飞机内话系统确保指令有效清晰传达。 3.指挥员确认各点准备好后，发出保险螺帽解锁指令。 待所有千斤顶已解锁后，发出“开始放下”指令。各 点同时稍微松开千斤顶回油活门，确保各主顶点匀速 下降（速度不得过快），下降过程飞机姿态始终保持 水平。 4.如果有使用辅助顶点D，确保该点始终未受力，当千 斤顶已经与顶块脱开时，马上撤走千斤顶。 5.放下过程中始终随动调整保险螺帽，确保保险螺帽与 千斤顶外筒顶部距离在1英寸内。 第七节 放下过程及注意事项 6.当机轮接地后，检查确保起落架内筒有被压 缩。如果发现未压缩，应停止