2020公路检测师《道路工程》备考试题(十)含答案

1、2020公路检测师道路工程（助理）备考试 题（十）含答案一、单选题1. 混凝土配合比设计过程中进行强度验证时，采用的方法是改变 水胶比来建立胶水比与强度的关系，其中（）选项是正确的（）A. 通过改变用水量的方法来改变水胶比B. 在胶水比和强度关系工作曲线上，以设计强度对应的胶水比作为最终的水胶比C. 通过强度验证得到的水胶比，能够保证混凝土强度100%满足设计强度要求D. 由曲线上查得配制强度对应的胶水比可作为最终的室内设计 胶水比2. 下列检测项目中（）不属于二灰碎石基层的检测项目A. 压实度B. 弯沉C. 平整度D. 厚度3. 关于土的击实试验，下列说法中的错误选项是()A. 样制备方法不

2、同，所得击实试验结果有差异B. 可采用干土法或湿土法，土样可重复使用C. 试样中含超粒径颗粒时，应对最大干密度和最佳含水率进行校正D. 如击实曲线不能给出明显的峰值点，应进行补点或重做4. 采用贝克曼梁对高速公路进行测试时，测试车单轮传压面当量圆直径是()cmA. 20B. 21.3C. 25D. 305. 路基工作区是汽车车轮荷载引起的垂直应力与路基土自重引 起的垂直应力之比()的应力分布范围A. 大于0.1B. 大于0.2C. 小于0.1D. 等于0.16. 旧水泥磴而板的接缝传荷能力和板底脱空状况应采用弯沉测 试法评定，弯沉测试宜用()弯沉仪。A. 贝克曼梁C.路面设计弯沉与实测代表弯沉

3、之比D.路面容许弯沉与实测代表弯沉之比9. 车载式颠簸累计仪测定路而平整度的描述正确的是()A. BVI值越小，表明路面平整度越差B. 颠簸累计仪属于断面类平整度测试设备C. 测试结果不受承载车行驶速度影响D. VBI换算为IRI后用于平整度评价10. 土工合成材料的有效孔径090表示()A. 占总重90%的土颗粒通过该粒径B. 占总重10%的土颗粒通过该粒径C. 占总重95%的土颗粒通过该粒径D. 占总重5%的土颗粒通过该粒径二、判断题1. 检验项目评为不合格的，应进行整修或返工处理直至合格。02. 横向力系数SFC越小，路面抗滑性能越好。()3. 长丝纺粘非织造土工布性能要求中的选择项为可

4、选择项为可 选检测项目，因此选择项的性能不作为产品合格与否的判定依据。()4. 土工合成材料进行拉伸试验时，既可以采用宽条也可采用窄 条进行操作，二者之间通过换算建立相互间关系。()5. 引起粗集料碱活性问题的原因在于集料中存在一定量的碱性 物质。()6. 错台的测定位置，必须以行车道错台最大处纵断面为准。()7. 水泥混凝土坍落度试验中，试样分三层装入筒内，每层均匀 插捣10次。()8. 采用承载板法测定的土基回弹模量可作为路面设计参数使用。9. 有机质含量超过2%的细粒土，用石灰处理后才能用水泥稳定。010. 无机结合料稳定基层材料应具有良好的水稳定性与抗冻性。0三、多选题1水泥胶砂强度试

5、验是水泥技术性能试验的核心内容，针对该试 验的不正确描述是()A. 当拌合过程中组成材料添加顺序不符合标准时，会使检测的强 度结果偏低B. 成型后带模养护试件要严格控制在24h,否则试验作废C. 水泥胶砂试件既可在规定温度下水中浸泡养护，也可在规定的 温度和湿度条件下进行养护D. 无论哪种强度等级的水泥，在力学加载时都应采用同样的加载速率进行操作2. 查图法确定回弹弯沉的温度修正系数时需要的基本资料有()。A. 沥青层厚度B. 路标温度C. 当地前5天平均温度D. 基层的类型3. 以下属于土工合成材料的主要力学特性有()oA. 蠕变特性B. 耐久性C. 耐久性D. 撕裂强度4测定土工织物拉伸性

6、能的试验方法有()。A. 单条法B. 宽条法C. 条带法D. 接头/接缝宽条拉伸5. 路基路而现场测试选点方法有()A. 均匀法B. 随机法C. 定向法D. 连续法E. 综合法6. 沥青路而渗水系数测试时，正确的做法是()A. 向量筒中注水至600mL刻度B. 每间隔的60s,读记仪器管的刻度一次C. 水面下降速度较快时至水面下降至500mL刻度时停止试验D. 同一个检测路段选择5个测点测定，计算平均值作为检测结 果四、综合题1、标准稠度用水量、凝结时间、安定性是常规性能检查项目， 用于评价水泥物理性能的优劣，在进行上述项目试验室，需要对试 验条件进行较为严格的控制，否则将对实验结果造成影响。

7、依据相关 试验规程，回答下列问题。(1) 针对该试验概念描述正确的是()oA. 试验内容由三个独立的试验组成，但彼此之间有密切相关，及-项试验结果的准确与否都会影响另一项试验的结果B. 为保证不同水泥或不同批次试验操作得到的凝结时间、安定性 等结果具有可比性，必须用标准稠度状态下的水泥浆进行试验C. 该试验有标准方法和代用法共存现象，其中标准方法的准确性 高于代用法D. 三个独立实验结果都以定量的方式表达(2) 针对标准稠度试验，下列选项描述正确的是()。A. 加入135mL水，按标准方法测得试杆沉入水泥深度是 30mmlmm,此时水泥浆的稠度就是水泥保准稠度B加入146mL水，测得试杆沉入水

8、泥浆距离底板距离是5mm, 此时的水与水泥质量之比的百分数就是水泥标准稠度C.加入152mL水，测得试杆沉入水泥浆距离底板距离是2mm, 此时加入的水量偏多，得到的稠度不是标准稠度D.加入140mL水，测得试杆沉入水泥浆距离底板距离是8mm,用该结果可通过公式计算出水泥浆标准稠度需水量(3) 不同稠度状态下进行水泥凝结时间的测定，将直接影响试验结 果。根据本题目问题(12)的各选项实际情况，下列描述正确的是()oA. 依据选项A的状况，采用规定方法得到的凝结时间属于水泥 的凝结时间B. 依据选项B的状况，采用相关试验，当试针沉入水泥浆满足 规程要求，可得到水泥的初凝时间和终凝时间C. 如以C选

9、项条件进行凝结时间测定，与标准稠度状态下的水 泥净浆相比，测得的凝结时间将会延长D. 如以D选项条件进行凝结时间测定，与标准稠度状态下的水 泥净浆相比，测得的凝结时间将会缩短(4) 影响安定性试验结果的试验条件包括()0A. 沸煮操作时的气压状况B. 沸煮方法C. 沸煮温度D. 制备试件的水泥浆稠度(5) 根据木题目问题(14)的选项，下列针对安定性试验描述存在错 误的选项是()。A. 当试验沸煮温度低于规定要求时,有可能是安定性存在的问题 被掩盖B. 如果沸煮方法不标准，将对结果的准确性造成影响C. 与标准稠度用水量偏低的试件相比，标准稠度用水量高的水泥 安定性较差D. 只要试验过程中大气压

10、力不发生明显变化，将不会影响安定性 试验结果2、拟采用贝克曼梁测定某公路路基顶面回弹弯沉值，试回答下列问题。(1)弯沉测试采用的标准车应满足一定的要求，其中包括()0A. 轮胎充气压力0.7 MPaB. 后轴标准轴载100 kNC. 后轴双侧4轮的载重车D. 双后轴载重车(2 )关于路面弯沉仪的正确说法有()。A. 可通过百分表量得弯沉值，其单位为O.OlmB. 每辆测试车一般配2台弯沉仪，可左右轮同时测定2个测点的弯沉值C. 本次测试可采用长度为3.6m的弯沉仪D. 贝克曼梁后臂与前臂长度比为2:1(3) 检测前准备工作包括()。A. 检查百分表的灵敏情况B. 测定检测车轮胎接地而积C. 检

11、测车装载并称量单侧轮重D. 测定贝克曼梁的重量(4) 木次进行弯沉值测试时，应进行的操作有()。A. 汽车驶离3m以外，百分表指针回转稳定后，读取终读数LB. 汽车开始前进，百分表指针转动到最大值时，迅速读取初读数C. 弯沉仪测头应置于轮隙中心前方3-5cm处D. 用路表温度计测定路表温度(5 )木次弯沉值测定结果整理包括()oA. 温度修正B. 路表温度与测定前5d日平均气温的平均值之和C. 支点变形修正D. 弯沉测定值计算：I二(Ll-L2)x23、对施工过程中的热拌沥青混合料进行质量检验，需进行标准 马歇尔稳定度试验，试回答下列问题。(2)热拌沥青混合料的取样地点有()oA. 施工现场摊

12、铺后碾压前B. 施工现场卸料后摊铺前C. 运料车D. 拌和厂(2)沥青混合料的马歇尔试件制作方法是()0A. 击实法B. 伦碾法C. 静压法D. 旋转压实法一组试件的数量不得少于()oA. 6B. 5个C. 4个D. 3个(4)标准马歇尔稳定度试验步骤包括()0A.记录压力和变形B. 启动加载设备，使试件承受荷载.加载速度为50mm/minC. 将试件装在加载设备上D. 将试件置于恒温60同的水槽中保温30-40min(5) 试验结果整理的正确方法是()。A. 组试件以测定值的代表值作为试验结果B. 试件稳定度的高度修正C. 相应于荷载最大值时的变形即为试件的流值(FL),以mm计D. 试验最大荷载即为试件的稳定度(MS),以kN计参考答案一、单选题1. 正确答案:D解析：教材327页图2. 正确答案:B解析：教材58页3. 正确答案:B解析：只有B, 土样不能重复使用4. 正确答案:B解析：教材446表5. 正确答案:A解析：教材第3页6. 正确答案:C解析：第一章基础知识7. 正确答案:B8. 正确答案:C9. 正确答案:D10正确答案:B二、判断题1正确答案:正确2. 正确答案:错误3正确答