江西康程达教育科技有限公司《汽车离合器》

1、每天进步一点点每天进步一点点 KANGZHAN 康展康展（教育）（教育）集团集团 1 一、教学目的一、教学目的 了解离合器结构类型； 掌握摩擦式离合器结构，类型及工作原理； 了解离合器如何操作； 掌握离合器拆装与检修。 二、教学重点二、教学重点 掌握摩擦式离合器结构，类型及工作原理； 了解离合器如何操作； 掌握离合器拆装与检修。 三、教学难点三、教学难点 掌握离合器拆装与检修。 四、课时安排：四、课时安排：6 6课时课时 任务二、汽车离合器任务二、汽车离合器 每天进步一点点每天进步一点点 KANGZHAN 康展康展（教育）（教育）集团集团 2 一天，张斌的父亲开车带着张斌到县城购物， 在张斌父

2、亲开车准备挂档起步过程中，从汽车底 部发出金属撞击声，当换挡后撞击声消失。此时 的张斌很好奇的问父亲，父亲也不知道原因。于 是张斌父亲就开着车子到了一个朋友的修理厂检 查，张斌看到有一个师傅在对汽车进行检查，就 上去问师傅这是什么原因造成的，那师傅告诉张 斌说如果操作时离合器完全踩下去了换挡还是有 撞击声，那么这肯定就是离合器工作不正常，至 于离合器为何会工作不正常这就需要我们学习离 合器结构，作用，类型工作原理及故障等相关知 识。 案例：案例： 每天进步一点点每天进步一点点 KANGZHAN 康展康展（教育）（教育）集团集团 3 每天进步一点点每天进步一点点 KANGZHAN 康展康展（教育

3、）（教育）集团集团 4 任务2. 离合器概述及摩擦式离合器 一一 、离合器的概述、离合器的概述 1 1、离合器的功用、离合器的功用 起步平稳起步平稳 换档平顺换档平顺 防止传动系过载防止传动系过载 重点重点 掌握掌握 每天进步一点点每天进步一点点 KANGZHAN 康展康展（教育）（教育）集团集团 5 保证汽车平稳起步保证汽车平稳起步 汽车起步是完全从静止状态转变到行驶状态 的过程，在发动机发动后，汽车起步前，驾驶员 用踏板将离合器分离，使发动机与传动系脱开， 再将变速器挂上挡位，然后使离合器逐步接合。 为使发动机转速不致下降，同时应加大油门，使 发动机的转速始终保持在最低稳定转速以上（不 致

4、熄火）。 每天进步一点点每天进步一点点 KANGZHAN 康展康展（教育）（教育）集团集团 6 保证传动系换挡时工作平顺保证传动系换挡时工作平顺 汽车行驶过程中，为了适应不断变化的行驶状 况，变速器需要经常换用不同挡位工作。 防止传动系过载防止传动系过载 当汽车紧急制动时，驱动车轮突然减速，如果 没有离合器，则发动机将因和传动系刚性连接而急 剧降低转速，使发动机和传动系中的运动件产生很 大惯性力矩，其数值将远远超过发动机正常工况下 所发生的最大扭矩），从而使传动系过载而造成机 件损坏。 每天进步一点点每天进步一点点 KANGZHAN 康展康展（教育）（教育）集团集团 7 2 2 、离合器的型式

5、、离合器的型式 离合器按传递动力的方式不同可以分为： （1）摩擦式离合器（2）液力式离合器 （3）电磁式离合器 1）摩擦式离合器 目前与手动变速器相匹 配的离合器是干式摩擦式 离合器。摩擦式离合器的 主从动元件间，利用摩擦 力传递扭矩。目前应用最 广泛的一种。 摩擦式离合器 每天进步一点点每天进步一点点 KANGZHAN 康展康展（教育）（教育）集团集团 8 具有若干个螺旋弹簧作为压紧弹簧，并将 这些弹簧沿压盘圆周分离的离合器，称为周步弹 簧式离合器。 采用膜片弹簧作为压紧弹簧的离合器，称 为膜片弹簧离合器。 2)液力式离合器 液力式耦合器靠工作液（液压油）传递转矩， （如下图）泵轮是主动件，

6、泵轮不转动，主动件 与从动件之间处于分离状态；随着泵轮转速的提 高，涡轮在工作液的冲击下开始转动，主动件与 从动件处于接合状态，发动机转矩便传递到变速 器输入轴。其用于高级乘用车，大型公共汽车和 载重汽车 每天进步一点点每天进步一点点 KANGZHAN 康展康展（教育）（教育）集团集团 9 3)电磁式离合器 电磁式离合器靠线圈的 通断电来控制离合器的接合 与分离。为了增加主、从动 件之间的动力传递，在两者 之间可放置磁粉。如右图： 电磁离合器电磁离合器 每天进步一点点每天进步一点点 KANGZHAN 康展康展（教育）（教育）集团集团 10 3 3、对离合器的性能要求、对离合器的性能要求 能可靠

7、地传递发动机的最大扭矩，而不打滑。 保证发动机与传动系结合平顺、柔和。 保证发动机与传动系分离迅速、彻底。 从动部分的转动惯量要尽可能小，以减少换挡时 齿轮的冲击。 具有良好的热稳定性，保证离合器工作可靠。 操纵轻便、结构简单、维修方便。 每天进步一点点每天进步一点点 KANGZHAN 康展康展（教育）（教育）集团集团 11 二、摩擦式离合器 1.1.摩擦式离合器的形式摩擦式离合器的形式 (1)按从动盘的数目分： 单片式 双片式 多片式 中型以下货车及轿车的发动机转矩一般不大，故 采用一个从动盘；对于中型以上货车，需要传递的 扭矩大，在压紧力，摩擦面结构的限制下，采用两 个从动盘；多片式由于尺

8、寸较大，在汽车上很少使 用。 每天进步一点点每天进步一点点 KANGZHAN 康展康展（教育）（教育）集团集团 12 (2)按压紧弹簧的形式分： 膜片弹簧离合器 螺旋弹簧离合器 螺旋弹簧式有根据弹簧在压盘上的布置分为中央弹 簧式和周布弹簧式。 (3)按操纵方式分 机械式 液压式 气压式 空气助力式 每天进步一点点每天进步一点点 KANGZHAN 康展康展（教育）（教育）集团集团 13 2.摩擦式离合器的基本组成 摩擦式离合器由主动部分、从动部分、压紧机 构和操纵机构4部分组成。 每天进步一点点每天进步一点点 KANGZHAN 康展康展（教育）（教育）集团集团 14 1 1、3-3-铆钉；铆钉；

9、2-2-传动片；传动片；4-4-支承环；支承环；5-5-膜片弹簧；膜片弹簧；6-6-支承铆钉；支承铆钉； 7-7-压盘；压盘；8-8-离合器盖离合器盖 2 7 1 4 6 5 每天进步一点点每天进步一点点 KANGZHAN 康展康展（教育）（教育）集团集团 15 (1)(1)主动部分主动部分 组成:飞轮、压盘、离合器盖 离合器盖用螺钉固定于飞轮的后端面上，压盘通过 传动片与离合器盖相连，可作轴向移动，飞轮与曲轴固 定在一起，只要曲轴旋转，发动机动力便可通过飞轮、 离合器盖带动压盘一起转动。 每天进步一点点每天进步一点点 KANGZHAN 康展康展（教育）（教育）集团集团 16 (2)(2)从动

10、部分从动部分 a、组成:从动盘、从动轴。 从动部分由从动盘和变速器第一轴组成，变速器 第一轴通过轴承支承于曲轴后端中心孔内。 每天进步一点点每天进步一点点 KANGZHAN 康展康展（教育）（教育）集团集团 17 b、从动盘是由从动盘本体、摩擦片和从动盘毂三个 基本部分组成。 捷达轿车离合器从动盘捷达轿车离合器从动盘 每天进步一点点每天进步一点点 KANGZHAN 康展康展（教育）（教育）集团集团 18 c、从动盘有不带扭转减振器和带扭转减振器两种。 不带扭转减振器的从动盘不带扭转减振器的从动盘 1 1，66摩擦片摩擦片 22压片压片 33从动从动 盘本体盘本体 44波形片波形片 55盘盘毂毂

11、 每天进步一点点每天进步一点点 KANGZHAN 康展康展（教育）（教育）集团集团 19 带扭转减震器从动盘带扭转减震器从动盘 不带扭转减振器的从动盘多用在双片离合器中， 而带扭转减振器的则多用在单片离合器中，特别 是轿车离合器中。 每天进步一点点每天进步一点点 KANGZHAN 康展康展（教育）（教育）集团集团 20 d、带扭转减震器从动盘 摩擦式离合器所能传递的最大扭矩数值取决于 摩擦面间的压紧力和摩擦系数以及摩擦面的数目和 尺寸。 发动机传到汽车传动系中的转速和转矩是周期 性不断变化的，这就使得传动系中产生扭转振动。 如果这一振动（强迫振动）频率等于转动系的自然 振动频率或其成整数倍，将

12、发生共振。此外，在离 合器接合过猛或紧急制动（未使离合器）时，动力 瞬间内会给传动系造成很大的冲击载荷。共振冲击 载荷都会缩短零件的使用寿命。为了缓冲减振，避 免发生共振，不少汽车传动系中设置了扭转减振器 ，且多数将扭转减振器附装在离合器的动盘上。 每天进步一点点每天进步一点点 KANGZHAN 康展康展（教育）（教育）集团集团 21 离合器接合时，发动机输出的转矩经飞轮和压 盘传到了从动盘两侧的摩擦片，继而带动从动盘本 体和减震器盘转动。从动盘和减震器盘之间又通过 六个减震器弹簧把转矩传给了从动盘毂。因为有减 震弹簧的作用，所以传动系受的冲击可以在此得到 缓和。传动系中的扭转振动会使从动盘毂

13、相对于从 动盘本体和减震器来回转动，靠夹在它们之间的阻 尼片来摩擦消耗掉扭转振动的能量，将扭转振动衰 减下来。 每天进步一点点每天进步一点点 KANGZHAN 康展康展（教育）（教育）集团集团 22 扭转减振器工作情况扭转减振器工作情况 不工作时不工作时工作时工作时 摩擦片转动，从动摩擦片转动，从动 盘毂没有转动时，盘毂没有转动时， 弹簧被压缩弹簧被压缩. . 每天进步一点点每天进步一点点 KANGZHAN 康展康展（教育）（教育）集团集团 23 (3)(3)压紧部分压紧部分 组成:膜片或螺旋弹簧。 紧装置由膜片弹簧或若干螺旋弹簧组成，安装于 压盘与离合器盖之间，沿周向均匀分布，把压盘、飞 轮

14、、从动盘相互压紧。 每天进步一点点每天进步一点点 KANGZHAN 康展康展（教育）（教育）集团集团 24 压压 盘盘 飞飞 轮轮 膜片弹簧膜片弹簧 分离轴承分离轴承 每天进步一点点每天进步一点点 KANGZHAN 康展康展（教育）（教育）集团集团 25 （4)4)操纵机构操纵机构 组成:分离杠杆、浮动支承、踏板、回位弹簧拉杆 调节叉、分离叉、分离轴承。 特点:操纵机构由分离杠杆、弹簧、踏板、拉杆、 调节叉、回位弹簧、分离叉、分离轴承等组成，分离 杠杆中部铰接于离合器盖的支架上，内端则铰接于压 盘上，通过弹簧的作用消除因分离杠杆支承处存在间 隙而前后晃动产生的噪声。 每天进步一点点每天进步一点

15、点 KANGZHAN 康展康展（教育）（教育）集团集团 26 三、离合器的自由间隙，踏板自由行程 1.1.离合器的自由间隙：离合器的自由间隙： 由离合器的工作原理可知，当从动盘摩擦片磨损 变薄后，为了保证离合器能处于接合状态，传递发动 机转矩，则压盘必须向前移动。由下图所示可看出， 此时分离杠杆外端和压盘一起向前移，其内端向后移。 如果分离杠杆与分离轴承之间没有间隙，则由于机械 式操纵机构的干涉作用，压盘最终无法前移，即导致 离合器不能接合，出现打滑现象。为此，在离合器费 力杠杆内端与分离轴承之间预留一定的间隙。通常把 这一间隙称为离合器的自由间隙。 每天进步一点点每天进步一点点 KANGZH

16、AN 康展康展（教育）（教育）集团集团 27 离合器自由间隙及踏板总行程离合器自由间隙及踏板总行程 每天进步一点点每天进步一点点 KANGZHAN 康展康展（教育）（教育）集团集团 28 2.2.离合器踏板自由行程：离合器踏板自由行程： 离合器在分离过程中，为了消除离合器自由间 隙和分离机构、操纵机构零件的弹性变形所需要 踩下的踏板行程。此行程为无效行程也即踏板的 自由行程。如下图所示。 离合器自由间隙及踏板自由行程离合器自由间隙及踏板自由行程 每天进步一点点每天进步一点点 KANGZHAN 康展康展（教育）（教育）集团集团 29 任务2.2 膜片式离合器及离合器操作机构 一膜片式离合器特点及

17、结构 以桑塔纳2000型乘用车所采用的膜片弹簧压紧， 传动片传动，从动盘及带扭转减震器的单片磨檫 式离合器为例。 1.1.特点特点 用弹簧钢板制成的带有锥度的膜片弹簧作为压 紧弹簧。具体特点如下： (1)膜片弹簧既起压紧弹簧的作用，又起分离杠 杠的作用，使离合器结构得以简化，轴向尺寸缩短， 重量减小，便于增大压盘厚度。 每天进步一点点每天进步一点点 KANGZHAN 康展康展（教育）（教育）集团集团 30 (2)膜片弹簧与压盘以整个圆周相接触，对 压盘压力分布均匀，转矩容量大，摩擦面接触良 好，磨损均匀。 (3)在高速旋转时，膜片弹簧较少受离心力 的影响，压紧力降低很小。 (4)结构简单，生产

18、成本低。 2.2.结构结构 膜片式离合器结构由主动部分，从动部分和 操纵机构等组成。 每天进步一点点每天进步一点点 KANGZHAN 康展康展（教育）（教育）集团集团 31 主动部分由飞轮，压盘及离合器盖等组成。从动 部分有从动盘本体，磨檫衬片，花键盘鼓及扭转减 震器等组成。压紧装置有膜片弹簧，支承圈等组成。 操作机构由离合器踏板，离合器主缸，储液罐，推 杆，分离板和分离轴承等组成。 膜片式离合器结构膜片式离合器结构膜片弹簧膜片弹簧 每天进步一点点每天进步一点点 KANGZHAN 康展康展（教育）（教育）集团集团 32 离合器压盘及盖如图所示，其中压紧弹簧是薄 弹簧钢板制成蝶形膜片弹簧，靠中心

19、开有18个切口， 形成弹性分离指端，膜片弹簧两侧有钢丝支承圈， 通过9个间隔铆钉将其固定在离合器盖上，形成膜片 弹簧工作的支承点。 离合器盖未固定在飞轮上时，膜片弹簧不受力， 处于自由状态，离合器盖与飞轮间有一定间隙；当 离合器盖固定在飞轮上时，膜片弹簧受力被夹在飞 轮与离合器盖之间，离合器结合，传递扭矩；当推 动膜片弹簧的分离指端时，膜片弹簧以支撑圈为支 点转动，使离合器压盘受到向后的力，不在压紧离 合器片，离合器分离。 每天进步一点点每天进步一点点 KANGZHAN 康展康展（教育）（教育）集团集团 33 膜片弹簧式离合器工作原理示意图膜片弹簧式离合器工作原理示意图 每天进步一点点每天进步

20、一点点 KANGZHAN 康展康展（教育）（教育）集团集团 34 二、膜片式离合器分类及工作过程 1、膜片弹簧式离合器根据膜片弹簧受分离杠 杆作用力的不同可分为推式膜片弹簧和拉式膜片 弹簧离合器两种。 推式膜片弹簧推式膜片弹簧拉式膜片弹簧拉式膜片弹簧 每天进步一点点每天进步一点点 KANGZHAN 康展康展（教育）（教育）集团集团 35 (1)(1)推式离合器接合时的工作推式离合器接合时的工作 当发动机工作时，飞轮带动离合器主动部分压 盘、离合器盖一起旋转。由于在压紧弹簧的作用下， 压盘和从动盘被紧压在飞轮上，而使从动盘结合面 与飞轮、压盘产生摩擦力矩，并通过从动盘带动变 速器第一轴一起旋转，

21、发动机的动力便传给了变速 器。当从动盘与飞轮、压盘间的摩擦力矩大于发动 机的输出扭矩，从动盘与飞轮等速转动，扭矩正常 输出；反之，从动盘与飞轮间产生滑转。 每天进步一点点每天进步一点点 KANGZHAN 康展康展（教育）（教育）集团集团 36 膜片弹簧离合器工作原理示意图膜片弹簧离合器工作原理示意图 每天进步一点点每天进步一点点 KANGZHAN 康展康展（教育）（教育）集团集团 37 (2)(2)推式离合器分离时的工作推式离合器分离时的工作 当驾驶员踩下踏板时，通过联动件,使分离轴 承前移，压在分离杠杆上，使压盘产生一个向后 的拉力，当大于压紧弹簧的弹力时，从动盘与飞 轮、压盘脱离接触，发动

22、机则停止向变速器输出 动力。 每天进步一点点每天进步一点点 KANGZHAN 康展康展（教育）（教育）集团集团 38 2 2、拉式膜片弹簧离合器拉式膜片弹簧离合器 拉式膜片弹簧离合器的结构形式与推式弹簧 离合器的结构形式大体相同，只是将膜片弹簧反 装，其支撑点由原来的中间支承环处移至膜片弹 簧大端外径的边缘处，支承在离合器盖上。如下 图: 捷达轿车拉式离合器捷达轿车拉式离合器 每天进步一点点每天进步一点点 KANGZHAN 康展康展（教育）（教育）集团集团 39 拉式膜片弹簧离合器的特点：在分离轴承向后 拉力的作用下离合器分离。如捷达轿车采用拉式膜 片离合器，离合器分离盘卡环卡在膜片弹簧的三个

23、 定位爪上，从动盘的花键鼓与变速输入轴配合，输 入轴是空心的，离合器分离推杆从中间穿过。分离 推杆的左端与分离轴承接触，右端顶在分离盘的中 间凹坑中，分离弹簧用螺栓反装在离合器盖上。 与推式膜片离合器相比，拉式膜片离合器具有 以下优点： 离合器盖总成中取消了膜片弹簧中间支撑的 零件，结构更加简单。 每天进步一点点每天进步一点点 KANGZHAN 康展康展（教育）（教育）集团集团 40 由于拉式膜片弹簧在离合器盖总成中以中部 而不是与大端与压盘相压，所以同样尺寸的压盘可 以采用直径较大的膜片弹簧，从而提高压紧力，也 就是提高了传递转矩。 由于拉式膜片弹簧的支点从中部外移到大端， 相当与分离杠杆的

24、力臂增大，尽管采用直径较大的 膜片弹簧，但并不增大操纵力 由于拉式膜片弹簧的支点外移，使膜片弹簧 的最大应力有所降低，有利于提高膜片弹簧的寿命。 每天进步一点点每天进步一点点 KANGZHAN 康展康展（教育）（教育）集团集团 41 三.周布弹簧式离合器 周布弹簧式离合器在结构组成上和膜片弹簧基 本上一样，周布弹簧离合器主要用于商用载重汽车 上。下面仅此以单片周步弹簧离合器为例做简单介 绍如下图所示为东风EQ1090型汽车的周步弹簧离合 器，其螺旋弹簧沿着压盘的圆周做同心圆布置。 周向布置螺旋弹簧式离合器周向布置螺旋弹簧式离合器 11飞轮飞轮 2 2离合器压盘离合器压盘 3 3离合器壳体离合器

25、壳体 4 4周布压紧弹簧周布压紧弹簧 5 5离合器从动盘离合器从动盘 每天进步一点点每天进步一点点 KANGZHAN 康展康展（教育）（教育）集团集团 42 1 1、主动部分主动部分 发动机飞轮、离合器盖和压盘构成离合器的主动部分。 离合器盖用螺钉安装在发动机飞轮上。传动片把离合器盖 和压盘连接起来。当分离时，传动片产生弯曲变形以使压 盘可以后移。传动片除具有将离合器盖的动力传给压盘的 作用外，还对压盘起导向和定心作用。 2 2、从动部分从动部分 从动部分由从动盘和输出轴组成，从动盘带有扭转减 振盘器。 3 3、压紧机构压紧机构 沿圆周分布于压盘和离合器盖之间的压紧弹簧组成了 离合器的压紧机构

26、。在压紧弹簧的作用下，压盘将从动盘 压向飞轮，使分离处于接合状态。 每天进步一点点每天进步一点点 KANGZHAN 康展康展（教育）（教育）集团集团 43 四离合器操作机构 1.1.作用：作用：离合器操纵机构是为驾驶员控制离合 器分离与接合的一套专设机构。以适应换挡和汽车 起步的需要。 2 2. .特点：特点：在大多数离合器中都设有分离叉机构。 分离叉一般支承在离合器壳上，分离叉臂通过传动机 构与离合器踏板相连。在分离离合器时由分离叉拨动 分离套筒沿离合器轴线移动，使分离套筒压向分离杠 杆内端或膜片弹簧小端。由于分离套筒分离是不转动 的。而分离杠杆内端或膜片弹簧小端却是随离合器的 主动部分转动

27、的，所以在分离套筒上设置有推力式或 径向推力式分离轴承。分离杠杆绕离合器盖上的支点 转动，带动压盘后移，使离合器分离。 每天进步一点点每天进步一点点 KANGZHAN 康展康展（教育）（教育）集团集团 44 3 3. .结构：结构：是由位于离合器壳内的分离杠杆 （在膜片弹簧离合器中，膜片弹簧兼起分离杠杆 的作用）、分离轴承、分离套筒、分离叉、回位 弹簧等部件组成的分离机构和离合器踏板及传动 机构、助力机构等组成。 4.4.离合器操作机构的类型离合器操作机构的类型 按照分离离合器时所需操纵能源的不同，离合 器操纵机构分为人力式和助力式两类。人力式以 驾驶员作用在踏板上的人力作为唯一的操作能源；

28、助力式则以发动机动力或其他形式能量作为主要 操纵能源，驾驶员施力只作为辅助或后备操纵能源。 每天进步一点点每天进步一点点 KANGZHAN 康展康展（教育）（教育）集团集团 45 1 1）人力式操作机构）人力式操作机构 人力式操纵机构又分为机械式操纵机构和液压式 操纵机构。 （1 1）机械式操作机构）机械式操作机构 机械式操纵机构又分为杠杆式和绳索式两种。 每天进步一点点每天进步一点点 KANGZHAN 康展康展（教育）（教育）集团集团 46 杠杆式操纵机构由一组杆系组成，其特点是结构 简单，工作可靠，成本低，故障少，但杆件间铰接点 多，摩擦损失大，车架或车身变形会影响其工作，远 距离操作时杆

29、系布置较困难。 绳索式可用较小的零件完成与杆式操纵机构相同 的控制作用。离合器拉索操作机构占用空间小，而且 由于它是柔系的，可以绕过底盘中的制动或转向装置， 但传递的力矩较小。 每天进步一点点每天进步一点点 KANGZHAN 康展康展（教育）（教育）集团集团 47 （2 2）液压式操作机构）液压式操作机构 液压式操纵机构以油液作为传力介质。桑塔 纳及奥迪车上均采用液压式离合器操作机构，离 合器液压操纵系统由离合器纵系统由离合器踏板、 储液罐、进油软管、离合器主缸、油管总成、分 离板分离轴承等组成。液压式操作机构具有摩檫 阻力小，重量轻，操作轻便，结合柔和，布置方 便，不受车身车架变形的影响等优

30、点。 每天进步一点点每天进步一点点 KANGZHAN 康展康展（教育）（教育）集团集团 48 每天进步一点点每天进步一点点 KANGZHAN 康展康展（教育）（教育）集团集团 49 主缸 主缸借助补偿孔、进油孔通过软管与制动系统储液 罐相通，由壳体、活塞、推杆、回位弹簧、皮碗等组成。 离合器主缸结构离合器主缸结构 8-8-进油孔进油孔 9- 9-保护套保护套10-10-推杆推杆11-11-储油罐储油罐B B-补偿补偿 孔孔 每天进步一点点每天进步一点点 KANGZHAN 康展康展（教育）（教育）集团集团 50 工作缸 如图所示，工作缸由活塞、皮碗、油管接头、 推杆等组成。推杆除带动离合器分离叉

31、运动外， 同时可调整离合器膜片弹簧分离指端与分离轴承 的间隙。缸体还设有放气螺塞，当管路有空气存 在而影响操纵时，可拧出放气螺塞进行放气。 离合器工作缸结构离合器工作缸结构 1 1 一壳体一壳体22活塞活塞33皮碗皮碗4 4 一挡圏一挡圏55保护套保护套 66推杆推杆A A一放气孔一放气孔BB进油孔进油孔 每天进步一点点每天进步一点点 KANGZHAN 康展康展（教育）（教育）集团集团 51 液压操作机构工作过程： 系统中的液压油由制动系的储液室供给，离合 器主缸布置在车厢内部，工作缸的前部嵌入变速器 壳体内。踩下离合器踏板时，通过离合器主缸推杆 带动活塞向左移动，主缸回位弹簧被压缩;当活塞

32、将补偿孔关闭后管路中油压升高，在油压作用下， 工作缸活塞推动工作缸推杆移动，使分离叉移动， 从而带动分离轴承移动，使离合器分离。 当快速放松离合器踏板时，回位弹簧使主缸活 塞迅速向右移动，由于管道油压阻力作用，管路中 的液压油回流的速度跟不上活塞的运动速度，从而 使活塞内形成真空，在真空作用下将油吸回，从而 工作缸回位，离合器结合。 每天进步一点点每天进步一点点 KANGZHAN 康展康展（教育）（教育）集团集团 52 2 2）助力式操作机构）助力式操作机构 （1）弹簧助力式机械操作机构 其组成与杆式机械操纵机构相同，只是在踏板 与车架之间挂装助力弹簧。 解放解放10921092型汽车离合器弹

33、簧助力机械式操纵机构示意图型汽车离合器弹簧助力机械式操纵机构示意图 1 1一踏板；一踏板；22助力弹簧；助力弹簧；33拉臂；拉臂；4 4一拉杆；一拉杆；55 分离叉臂；分离叉臂；66调整螺母调整螺母 每天进步一点点每天进步一点点 KANGZHAN 康展康展（教育）（教育）集团集团 53 （2）气压助力液压式操作机构 气压助力液压式操纵机构主要由液压主缸和 气压助力液压工作缸、储气筒组成。 （3）气压助力机械式操作机构 该机构的气压助力系统主要由控制阀、助力 气缸及气压管路等组成。当气压助力系统失效后， 驾驶员踩下踏板，仍可依靠人力操纵离合器，但 踏板行程相应增大，所需踏板力增大。一般应用 于大

34、型货车上。 每天进步一点点每天进步一点点 KANGZHAN 康展康展（教育）（教育）集团集团 54 五分离轴承及分离叉 1 1、作用：作用： 承受分离套筒的推力，并将其传递给分离杠杆。 减少膜片弹簧内端面的磨损。 2 2、特点：特点： 分离轴承压装在分离套筒上，分离套筒装在变速 器第一轴承盖上，分离叉是中部带支点的杠杆，拉动 分离叉下端便可通过分离轴承、分离杠杆向后拉动压 盘，从而解除压盘对从动盘的压力。 每天进步一点点每天进步一点点 KANGZHAN 康展康展（教育）（教育）集团集团 55 3 3、分离轴承的自由间隙分离轴承的自由间隙 在离合器结合时，分离轴承前端与膜片弹簧 小端之间有一定的

35、轴向间隙，一般把这一间隙称 为分离轴承的自由间隙 分离轴承及分离杠杆分离轴承及分离杠杆 每天进步一点点每天进步一点点 KANGZHAN 康展康展（教育）（教育）集团集团 56 任务2.3 离合器拆装与检修 一离合器操作要领 离合器操作三要领：一快、二慢、三联动。起步 时，踩离合器踏板时动作要利落，一脚到底，使离合 器彻底分离。 所谓“一快、二慢、三联动”就是离合器踏板抬 起的过程分三个阶段，一开始快抬，当感觉到离合器 压盘逐渐结合至半联动后，踏板抬起的速度开始放慢， 在半联动到完全结合的过程中，离合器踏板是慢慢抬 起的。在离合器踏板抬起的同时，应根据发动机动力 的大小，逐渐再把油门踏板踩下去，

36、使汽车能平稳地 起步。油门的操作要平稳适当，只有在离合器完全结 合时才能增大油门。 每天进步一点点每天进步一点点 KANGZHAN 康展康展（教育）（教育）集团集团 57 二离合器的自由行程调整 1）其检验方法为；将有刻度的直尺支在驾驶室 地板上，首先检查踏板完全放松时的高度，再用手轻 轻的推压踏板，当感觉阻力增大时即为分离轴承端面 与分离杠杆内端面刚好接触，此时停止推压，在测出 踏板高度，前后测量的高度之差值即为离合器踏板的 自由行程。 2）机械式操作机构自由行程的调整方法是，旋 动离合器拉杆上的调整螺母，然后用止动螺母锁紧。 每天进步一点点每天进步一点点 KANGZHAN 康展康展（教育）

37、（教育）集团集团 58 离合器踏板自由行程的调整离合器踏板自由行程的调整 每天进步一点点每天进步一点点 KANGZHAN 康展康展（教育）（教育）集团集团 59 3）液压式操纵机构自由行程的调整 不同的结构其调整方法亦不同。一般是调整推杆 长度来调节。离合器踏板的自由行程由两个间隙来构 成：一个是主缸活塞与补偿孔的距离；另一个是分离 轴承与膜片弹簧分离指端的间隙。以桑塔纳时代超人 为例（如下图，通过转动主缸、工作缸推杆接头来 改变推杆长度，即改变活塞与补偿孔的距离反映到 踏板上的自由行程为3-6mm）和分离轴承与膜片弹簧分 离指端的间隙（标准值为2.5mm)。最后，反映到踏板 上的总自由行程为

38、15-25mm。 每天进步一点点每天进步一点点 KANGZHAN 康展康展（教育）（教育）集团集团 60 液压式操纵机构自由行程液压式操纵机构自由行程 每天进步一点点每天进步一点点 KANGZHAN 康展康展（教育）（教育）集团集团 61 三离合器液压系统中空气的排出 离合器液压操纵系统在经过检修之后，管路内 可能进入空气；在添加制动液时也可能使液压系统 中进入空气。空气进入后，由于缩短了主缸推杆行 程即踏板工作行程，从而使离合器分离不彻底。因 此，液压系统检修后或怀疑液压系统进入空气时， 就要排除液压系统中的空气。排除方法如下： 1.将主缸储液罐中的制动液加至规定高度。升 起汽车。 2.在工

39、作缸的放气阀上安装一软管，接到一个 盛有制动液的容器内。 每天进步一点点每天进步一点点 KANGZHAN 康展康展（教育）（教育）集团集团 62 3.排空气需要两个人配合工作，一人慢慢地踏 离合器踏板数次，感到有阻力时踏住不动，另一人 拧松放气阀直至制动液开始流出，然后再拧紧放气 阀。 4.连续按上述方法操作几次，直到流出的制动 液中不见气泡为止。 5.空气排除干净之后，需要再次检查及调整踏 板自由行程。 四离合器的拆装 1 1）拆卸）拆卸 步骤1；按顺序拆下离合器压板总成紧固螺栓， 如图1-2-29所示。 每天进步一点点每天进步一点点 KANGZHAN 康展康展（教育）（教育）集团集团 63

40、 步骤2；取下离合器压盘总成，卸下离合器摩擦 片，如图1-2-30所示。 图图1-2-291-2-29拆卸离合器压板螺栓拆卸离合器压板螺栓 图图1-2-301-2-30取下离合器压板总成取下离合器压板总成 每天进步一点点每天进步一点点 KANGZHAN 康展康展（教育）（教育）集团集团 64 步骤3；按顺序拆下飞轮紧固螺栓，卸下飞轮， 如图1-2-31所示。 步骤4；拆下隔板紧固螺栓，取下隔板。离合器 分解图如图1-32所示。 图图1-2-311-2-31拆卸飞轮螺栓拆卸飞轮螺栓 图图1-2-321-2-32离合器分解图离合器分解图 每天进步一点点每天进步一点点 KANGZHAN 康展康展（教

41、育）（教育）集团集团 65 2 2）安装）安装 步骤1；装上隔板 步骤2；装上飞轮，按规定力矩拧紧螺栓 步骤3；用砂纸打磨离合器从动盘，检查摩擦 片，减震弹簧等 步骤4；装上压盘总成，按规定力矩拧紧螺栓 （注意：应注意用专用工具对准 离合器摩擦片中 心孔位置，以便安装变速器）。 每天进步一点点每天进步一点点 KANGZHAN 康展康展（教育）（教育）集团集团 66 五离合器零部件的检修 （一）离合器检修注意事项（一）离合器检修注意事项 1.对于装有衬垫的，应更换纸质密封垫圈，更换O形 环。 2.对于调整垫片，应用千分尺多点检测调整垫片， 这样就可精确地测出所需要垫片的厚度。并检查调整垫 片边缘

42、是否有损坏，只能装入完好的调整垫片。 3.调整挡圈及锁圈不能拉开过度，必须将其放在槽 内。 4.固定盖和罩壳的螺栓和螺母应对角交叉拧紧和拧 松（特别是易损件），应按规定的力矩拧紧螺栓和螺母。 5.将有标志的滚针轴承（壁厚较大）面朝内安装， 在轴承之间涂一层润滑油。所有的轴承和接触面表面均 使用白色ET-NrAOS12600005润滑脂润滑。 每天进步一点点每天进步一点点 KANGZHAN 康展康展（教育）（教育）集团集团 67 （二）检修项目（二）检修项目 检查离合器从动盘是否磨损或损坏，其铆钉 头在摩擦片中的深度应小于极限值。（如下图1-2- 33所示）；测量从动盘的厚度。（如下图1-2-3

43、4） 图图1-2-33 1-2-33 图图1-2-341-2-34 每天进步一点点每天进步一点点 KANGZHAN 康展康展（教育）（教育）集团集团 68 在离合器从动盘边缘测量其的摆动差应不大于 极限值，同时用同样的方法测量压盘的轴向间隙，如 超过极限值，则更换（如下图）。 每天进步一点点每天进步一点点 KANGZHAN 康展康展（教育）（教育）集团集团 69 检查膜片弹簧与分离轴承接触处的磨损情况； 检查膜片弹簧尖端对齐情况；用厚薄规和专用工具测 量弹簧尖端和工具之间的间隙（如下图1-2-36）。用 专用工具把弹簧弯曲到正确位置（如下图1-2-37）： 图图1-2-36 1-2-36 图图

44、1-2-37 1-2-37 每天进步一点点每天进步一点点 KANGZHAN 康展康展（教育）（教育）集团集团 70 检查分离轴承和套筒。分离轴承应运转平稳。 用手转动分离轴承，同时施加轴向压力，应运转自 如无异响（如下图1-2-38）。 目视法检查离合器盖弹簧有无变形、是否在 同一工作平面，否则更换离合器盖（如下图1-2- 39）。 图图1-2-38 1-2-38 图图1-2-39 1-2-39 每天进步一点点每天进步一点点 KANGZHAN 康展康展（教育）（教育）集团集团 71 八、离合器常见故障诊断 1 1、分离不彻底、分离不彻底 发动机怠速运转，踩下离合器踏板，原 地挂挡有齿轮撞击声，

45、且难以挂入；情况严重时，原地 挂挡后发动机熄火。 离合器踏板自由行程过大； 分离杠杆内端高度太低或内端不在同一平面上； 新换的摩擦片太厚或从动片正反装错； 每天进步一点点每天进步一点点 KANGZHAN 康展康展（教育）（教育）集团集团 72 从动片钢片翘曲变形或摩擦片破裂； 双片离合中间压板调整不当、中间压板个别支撑 弹簧折断或疲劳、中间压板在传动销上或在离合器驱 动窗孔内轴向移动不灵活； 从动片在花键轴上轴向移动不灵活； 液压操纵离合器液压系漏油油量不足或有空气。 2 2、起步发抖起步发抖 1 1、现象：、现象：汽车用低速挡起步时，按操作规程 逐渐放松离合器踏板并徐徐踩下加速踏板，离合 器不能平稳接合且产生抖振，严重时甚至使