盘式车轮制动器

1、盘式车轮制动器的构造及检修 主讲人：陈晔主讲人：陈晔 泌阳县中等职业技术学校 知识与技能目标知识与技能目标： 1、了解并掌握盘式车轮制动器的构造及工作原理; 2、能对盘式车轮制动器进行正确的拆装与检修； 过程与方法目标过程与方法目标： 1、在翻转课堂的教学过程中，提升自行拟定操作方案的能力； 2、在“做中学“的过程中，养成自行发现、探究、解决盘式 制动器故障的能力； 情感与态度价值观目标情感与态度价值观目标： 1、在小组合作中，养成互相帮助、互相讨论和共同进步的团 队意识； 2、在操作中，培养学生的工具使用规范和良好的职业素养； 养成勤劳踏实、严谨细至的工作态度及安全意识； 学习目标学习目标

2、盘式车轮制动器的盘式车轮制动器的 工作原理工作原理 盘式制动器的拆装盘式制动器的拆装 盘式车轮制动盘式车轮制动 器的检修器的检修 重点重点 盘式制动器盘式制动器 制动间隙的制动间隙的 自动调整自动调整 难点难点 盘式制动器的盘式制动器的 结构、组成结构、组成 重点重点 学习重难点学习重难点 自主学习自主学习 合作学习合作学习 探究学习探究学习 学生的学习主要在于他的学生的学习主要在于他的 兴趣和自觉性，合理的引导是兴趣和自觉性，合理的引导是 老师的责任，而找到一个适合老师的责任，而找到一个适合 自己的学习方法才是最重要的。自己的学习方法才是最重要的。 学法分析学法分析 4.4.盘式车轮制动器制

3、动间隙的自动调整盘式车轮制动器制动间隙的自动调整 3.3.盘式车轮制动器的拆装及检修盘式车轮制动器的拆装及检修 2.2.全盘式车轮制动器的特点、类型、工作原理全盘式车轮制动器的特点、类型、工作原理 1.1.钳盘式车轮制动器的类型、特点、工作原理钳盘式车轮制动器的类型、特点、工作原理 教学模块的分配教学模块的分配 故障现象：故障现象：一辆一辆桑塔纳桑塔纳2000GLS2000GLS型轿车，型轿车， 装用装用JVJV型化油器式发动机，行驶里程型化油器式发动机，行驶里程 13.813.8万公里。该车以中速行驶时，若踩万公里。该车以中速行驶时，若踩 下制动踏板，则转向盘上下抖动。假设下制动踏板，则转向

4、盘上下抖动。假设 你是一名维修技术人员，请你帮助分析你是一名维修技术人员，请你帮助分析 本例中的故障原因。本例中的故障原因。 新课导入新课导入 讲授新课讲授新课 归纳总结归纳总结 1 2 3 4 思考练习思考练习 教学过程教学过程 理论理论 讲解讲解 巩固巩固 练习练习 挑战挑战 自我自我 实践实践理论理论提高提高 迁移迁移 提升提升 什么是盘式车轮制动器什么是盘式车轮制动器 盘式车轮制动器是由摩擦衬块从两侧夹紧与车轮共同旋 转的制动盘后而产生制动效能。常用的有钳盘式和全盘式两 种。在这两种制动器中，旋转元件都是以端面为工作面的金 属圆盘，该盘称为制动盘。不动的摩擦元件则各不相同，在 钳盘式制

5、动器中，不动的摩擦元件是位于制动盘两侧的一对 或几对面积不大的带摩擦衬片的制动钳；在全盘式制动器中， 不动的摩擦元件是端面上带有摩擦衬片的钢制圆盘。由于盘 式制动器散热能力强，热稳定性能好，所以目前乘用车、小 客车的前轮或四轮均采用盘式车轮制动器。 理论理论 讲解讲解 巩固巩固 练习练习 挑战挑战 自我自我 实践实践理论理论提高提高 迁移迁移 提升提升 什么情况下什么情况下 需做四轮定位需做四轮定位 盘式车轮制动器盘式车轮制动器 1）基本结构 旋转元件：制动盘 固定元件：制动钳 2）类型 钳盘式车轮制动器（固定钳盘式、浮动钳盘式） 全盘式车轮制动器 活塞 制动钳体 制动块 车桥 进油口 制动盘

6、 缺点：油缸多、 结构复杂、制 动钳尺寸大 油路中的制动 液受制动盘加 热易汽化。 （1）固定钳盘式车轮制动器 当定位角度发生变化后，车辆在行驶过程 中就会出现跑偏、吃胎、转向故障 ,油耗 增加、安全系数下降、底盘部件快速磨损 等不良现象。当发生上述现象时，车辆底 盘就需要用四轮定位仪进行检测，并通过 调整使已变化的定位角度恢复到标准出厂 参数，从而保证汽车正常安全行驶等功能。 理论理论 讲解讲解 巩固巩固 练习练习 挑战挑战 自我自我 实践实践理论理论提高提高 迁移迁移 提升提升 新课导入新课导入 讲授新课讲授新课 归纳总结归纳总结 1 2 3 4 思考练习思考练习 典典 型型 案案 例例

7、教学过程教学过程 如前后两车追尾，前车后轮悬挂变形， 后车前轮悬挂变形，相关角度就会发生改 变；如前后车的退缩角、前后束、外倾及 后车的主销后倾，这些角度的改变将会导将会导 致：致：前车出现跑偏、吃胎；后车出现跑偏、 方向盘发飘、高速行驶时发抖等一系列故 障现象。另外，行驶路面高低不平如：石 头垫一下；马路崖咯一下，都会使底盘变 形，底盘上的定位角度随之发生变化。 增加行驶安全性增加行驶安全性 方向盘保持正直方向盘保持正直 维持直线行车维持直线行车 提高驾驶操纵感提高驾驶操纵感 转向后方向盘自动归正转向后方向盘自动归正 减少汽油消耗减少汽油消耗 减少轮胎磨损减少轮胎磨损 降低悬挂配件损耗降低悬

8、挂配件损耗 四轮定位的好处四轮定位的好处 四轮定位主要解决的问题四轮定位主要解决的问题 吃胎、吃胎、跑跑偏、方向偏、方向异异常、常、转转向沉重、向沉重、发飘发飘等。等。 每驾驶每驾驶1010，000000公里或六个月后公里或六个月后 直行时车子往左或右边拉直行时车子往左或右边拉 直行时需要紧握方向盘直行时需要紧握方向盘 感觉车身会飘浮或摇摆不定感觉车身会飘浮或摇摆不定 前轮或后轮单轮磨损前轮或后轮单轮磨损 安装新的轮胎后安装新的轮胎后 碰撞事故维修后碰撞事故维修后 换装新的悬挂或转向有关配件后换装新的悬挂或转向有关配件后 新车驾驶新车驾驶3 3，000000公里后公里后 多久或什么状况需要四轮

9、定位检测多久或什么状况需要四轮定位检测 前束角前束角 外倾角外倾角 主销后倾角主销后倾角 主销内倾角主销内倾角 前束角前束角 外倾角外倾角 前轮定位角度：前轮定位角度：后轮定位角度：后轮定位角度： 定位角度基本概念定位角度基本概念 理论理论 讲解讲解 巩固巩固 练习练习 挑战挑战 自我自我 实践实践理论理论提高提高 迁移迁移 提升提升 定位角度的定义定位角度的定义 及作用影响及作用影响 前轮定位参数： 主销后倾、主销内倾、 前轮外倾、前轮前束。 主销后倾示意图 理论理论 讲解讲解 巩固巩固 练习练习 挑战挑战 自我自我 实践实践理论理论提高提高 迁移迁移 提升提升 定位角度的定义定位角度的定义

10、 及作用影响及作用影响 定义定义: : 主销安装在前轴上，其上端略向后倾 斜，这种现象称为主销后倾。在垂直于 汽车支承平面的纵向平面内，主销轴线 与汽车支承平面垂线之间的夹角叫主 销后倾角。 主销后倾 B A 主销无后倾 理论理论 讲解讲解 巩固巩固 练习练习 挑战挑战 自我自我 实践实践理论理论提高提高 迁移迁移 提升提升 定位角度的定义定位角度的定义 及作用影响及作用影响 作用作用: : 主销后倾的作用是形成回正力矩， 保证汽车直线行驶的稳定性，并使偏 转的车轮自动回正。 理论理论 讲解讲解 巩固巩固 练习练习 挑战挑战 自我自我 实践实践理论理论提高提高 迁移迁移 提升提升 定位角度的定

11、义定位角度的定义 及作用影响及作用影响 主销后倾角越大、车速越高，回正力矩越 大，转向轮偏转后自动回正的能力也愈强。 主销后倾角一般不超过3。 主销后倾角过大，会使汽车转向沉重； 过小，会使转向轮不能自动回正，直线行驶时 汽车跑偏。 非独立悬架主销内倾 独立悬架主销内倾 理论理论 讲解讲解 巩固巩固 练习练习 挑战挑战 自我自我 实践实践理论理论提高提高 迁移迁移 提升提升 定位角度的定义定位角度的定义 及作用影响及作用影响 定义定义: : 主销安装在前轴上，其上端略向 内侧倾斜，这种现象称为主销内倾。 在垂直于汽车支承平面的横向平面 内，主销轴线与汽车支承平面垂线 之间的夹角称为主销内倾角。

12、 主销内倾减小转向阻力矩 主销内倾主销无内倾 转向阻力矩转向阻力矩= =路面反力路面反力C C 主销内倾形成回正力矩 理论理论 讲解讲解 巩固巩固 练习练习 挑战挑战 自我自我 实践实践理论理论提高提高 迁移迁移 提升提升 定位角度的定义定位角度的定义 及作用影响及作用影响 主销内倾角越大，汽车前部就抬起得越高，转向轮 自动回正的作用就越大。 主销内倾角一般不大于8 主销内倾角过大，转向时，车轮在滚动的同时将与 路面产生较大的滑动，增加轮胎与路面的摩擦阻力，这 不仅使转向沉重，而且加速了轮胎的磨损。 主销内倾角过小，汽车行驶的稳定性和制动稳定性 将变差。 理论理论 讲解讲解 巩固巩固 练习练习

13、 挑战挑战 自我自我 实践实践理论理论提高提高 迁移迁移 提升提升 定位角度的定义定位角度的定义 及作用影响及作用影响 比较：比较： 主销后倾、主销内倾都可使主销后倾、主销内倾都可使 车轮自动回正，高速时主销后倾车轮自动回正，高速时主销后倾 作用大，低速时主销内倾作用大。作用大，低速时主销内倾作用大。 车轮外倾角 理论理论 讲解讲解 巩固巩固 练习练习 挑战挑战 自我自我 实践实践理论理论提高提高 迁移迁移 提升提升 定位角度的定义定位角度的定义 及作用影响及作用影响 定义: 转向轮安装在转向节上时，其旋 转平面上端向外倾斜，这种现象称 为转向车轮外倾。车轮旋转平面与 垂直于车辆支承面的纵向平

14、面之间 的夹角称为车轮外倾角。 前轮不外倾的状况前轮不外倾的状况 空载 满载 车轮外倾减小转向阻力矩 车轮外倾适应路拱 理论理论 讲解讲解 巩固巩固 练习练习 挑战挑战 自我自我 实践实践理论理论提高提高 迁移迁移 提升提升 定位角度的定义定位角度的定义 及作用影响及作用影响 作用作用: : 提高前轮工作安全性。（即前 轮不易向外甩出）。 转向轻便。 适应路拱。 理论理论 讲解讲解 巩固巩固 练习练习 挑战挑战 自我自我 实践实践理论理论提高提高 迁移迁移 提升提升 定位角度的定义定位角度的定义 及作用影响及作用影响 前轮外倾角一般为1左右。 车轮外倾角过大或过小都会造成 轮胎偏磨。 前轮前束

15、 理论理论 讲解讲解 巩固巩固 练习练习 挑战挑战 自我自我 实践实践理论理论提高提高 迁移迁移 提升提升 定位角度的定义定位角度的定义 及作用影响及作用影响 定义定义: : 车轮安装在车桥上，两前车轮的中 心平面不平行，其前端略向内侧收束， 这种现象称为前轮前束。两前轮后端距 离A大于前端距离B，其差值AB称为前 轮前束值。 理论理论 讲解讲解 巩固巩固 练习练习 挑战挑战 自我自我 实践实践理论理论提高提高 迁移迁移 提升提升 定位角度的定义定位角度的定义 及作用影响及作用影响 分析： 车轮有了外倾角后，在滚动时就类似 于滚锥，从而导致两侧车轮向外滚开。由 于转向横拉杆和车桥的约束车轮不致

16、向外 滚开，车轮将在地面上出现边滚边向内滑 的现象，从而增加了轮胎的磨损。为了避 免这种由于圆锥滚动效应带来的不良后果， 将两前轮适当向内偏转，即形成前轮前束。 理论理论 讲解讲解 巩固巩固 练习练习 挑战挑战 自我自我 实践实践理论理论提高提高 迁移迁移 提升提升 定位角度的定义定位角度的定义 及作用影响及作用影响 作用作用: : 前轮前束的作用是消除因车轮外倾 所造成的不良后果，保证车轮不向外滚 动，防止车轮侧滑和减轻轮胎的磨损。 理论理论 讲解讲解 巩固巩固 练习练习 挑战挑战 自我自我 实践实践理论理论提高提高 迁移迁移 提升提升 定位角度的定义定位角度的定义 及作用影响及作用影响 前

17、束值一般为012mm。 前束过大或过小，都会造成轮胎异 常磨损。 前束过大造成轮胎异常磨损前束过小造成轮胎异常磨损 理论理论 讲解讲解 巩固巩固 练习练习 挑战挑战 自我自我 实践实践理论理论提高提高 迁移迁移 提升提升 定位角度的定义定位角度的定义 及作用影响及作用影响 五、后轮定位五、后轮定位 后轮外倾角后轮外倾角: : 像前轮外倾角一样，后轮外倾角像前轮外倾角一样，后轮外倾角 也对轮胎磨损和操纵性有影响。也对轮胎磨损和操纵性有影响。 理论理论 讲解讲解 巩固巩固 练习练习 挑战挑战 自我自我 实践实践理论理论提高提高 迁移迁移 提升提升 定位角度的定义定位角度的定义 及作用影响及作用影响

18、 后轮前束后轮前束: : 同前轮前束一样，后轮前束也同前轮前束一样，后轮前束也 是后轮定位的一个重要项目。如果是后轮定位的一个重要项目。如果 前束不当，后轮轮胎也会被擦伤，前束不当，后轮轮胎也会被擦伤， 另外还会引起转向不稳定及降低制另外还会引起转向不稳定及降低制 动效能。动效能。 理论理论 讲解讲解 巩固巩固 练习练习 挑战挑战 自我自我 实践实践理论理论提高提高 迁移迁移 提升提升 第一步第一步：症状询问与试车症状询问与试车 第二步：转向和悬挂系统的检查与维护第二步：转向和悬挂系统的检查与维护 第三步：跑偏故障的定位前工作第三步：跑偏故障的定位前工作 第四步：四轮定位测量及结果分析第四步：

19、四轮定位测量及结果分析 第五步：维修调整第五步：维修调整 四轮定位的四轮定位的 正规程序正规程序 四轮定位参数测量的步骤四轮定位参数测量的步骤 1 1、测量前的准备、测量前的准备 1)先将汽车开上维修举升器，对被测汽车底盘进行全 而检查:包括轮胎是否正常，底盘各部位及车身是否有 明显的变形，避震器是否正常，转向装置各连接部位 的间隙是否正常等等，这些检杳工作是十分重要的， 如果检杳中发现有明显影响四轮定位的问题，则应先 进行必要的维修。 2)按汽车使用说明书的规定调整轮胎气压 3)校准测试仪表、举升器上的转角盘和后滑板，并 根据轮距和轴距调整举升器宽度。 4)将汽车驶上测量用举升器，车轮应位于

20、转角盘和 后滑板中上，拉上手制动，不让汽车滑动。 5)根据仪器屏幕上显示的准各工作菜单和提示，在汽 车座椅和车尾箱内添加规定重量的沙袋，使汽车轴重 符合规定。 6)松开手制动，用力压车身前部和后部各几次，使弹 簧减压减震及底盘部件释放内应力。 7)安装制动器销，锁定制动踏板。 8)安装测量夹具和传感器，利用水平气泡进行调平。 9)抽出测量举升器转角盘和后滑板的安全销，使汽车 车轮处于自由状态。 2 2、调整前的测量、调整前的测量 调整前的测量工作可按计算机屏幕显示的主菜按计算机屏幕显示的主菜 单程序指示的步骤进行单程序指示的步骤进行。 进行由主菜单程序引导测量时，汽车底盘测 量的顺序由计算机软

21、件控制，对每一个测量的 数值都有相应的汽车底盘示意图，并以标准值/ 测量值对比的形式显示出来。如果测量值在规如果测量值在规 定范围内，该数值以绿色显示，否则将以红色定范围内，该数值以绿色显示，否则将以红色 显示。显示。 测量过程可通过按键(“继续下一步”和“退回上 一步”)来完成，具体步骤如下: 1)将汽车方向盘置于直行位置，系统可测得后 轴的前束和外倾角值。 2)按 “继续下一步”按键。 3)将汽车方向盘向左和向右各转10，得到主 锁后倾角，主销内倾角和前束值的差值。 4)打正汽车方向盘至直行位置，根据显示器上 的提示，测量前轴的前束和外倾角。 5) 通过向左/向右转动转向盘至极限位置，测

22、量左/右的全转向角。 如果上述测量值均在标准值公差范围之内时， 就可直接打印出测量数据，不必再进行调整和 调整后的测量，如果测量值小在标准值公差范 围内，就必须进行调整。 3、调整 调整工作的具体步骤也可按选择主菜单调整工作的具体步骤也可按选择主菜单“调整调整”项进项进 行调整程序，按以下步骤进行行调整程序，按以下步骤进行: 1）先调整后轮，后轮先调外倾角，后调束角先调整后轮，后轮先调外倾角，后调束角。不同品。不同品 牌、不同车轮调整位置和调整方法不同，可借助主菜牌、不同车轮调整位置和调整方法不同，可借助主菜 单中的单中的“帮助程序帮助程序”。在后轴的调整过程中，应密切。在后轴的调整过程中，应密切 留意显示屏上数据的变化情况，使显示值由留意显示屏上数据的变化情况，使显示值由“红色红色” 转变为转变为“绿色绿色”。 2)调整前轮，前轮先调主销后倾角，后调外倾角，最调整前轮，前轮先调主销后倾角，后调外倾角，最 后调束角。后调束角。观察显示屏幕上的数据是否调整到标准值观察显示屏幕上的数据是否调整到标准值 公差范围内。前轴的调整主要是前束的调整。对独立公差范围内。前轴的调整主要是前束的调整。对独立 烛式悬架的轿车其具体步骤如下烛式悬