任务三变速器检修项目六同步器结构原理资料PPT学习教案

1、会计学1 任务三变速器检修项目六同步器结构原任务三变速器检修项目六同步器结构原 理资料理资料 第1页/共20页 第2页/共20页 第3页/共20页 第4页/共20页 1 1、由一档换入二档（低速档换高速档）、由一档换入二档（低速档换高速档） 当变速器在一档换二档时，避免产生冲击，这时不能立即挂高速档，而应在空档位置稍停片刻。 由于空档位置时，两齿轮怎转速将会逐渐地下降，且有一时刻可两齿轮转速相等（同步点）。即此时两者达到同步状态，如果驾驶员恰好在此时将变速器挂入高速档，就会使两者平顺地进入啮合而不会产生冲击 二、二、 无同步器的换档过程无同步器的换档过程 第5页/共20页 2 2二档换一档（高

2、速档换低速二档换一档（高速档换低速 档档 ） 当变速器在二档工作时， 变速器在退入空档后, 一档与 二档齿转速相差得愈来愈远， 因而不会自然地出现两者转速 相同的同步点。 故驾驶员须在变速器由高速档 退入空档时随即抬起离合器踏 板，使离合器重新接合，同时 踩一下加速踏板使发动机加速 ，待加速到一档与二档齿转速 相同后，再踏下离合器踏板， 使离合器分离同步点时即可挂 入低速档。 第6页/共20页 结论： 由上述可见，采用上述无同步器的 换档装置的变速器操纵起来相当复杂，不 仅易使驾驶员产生疲劳，而且容易加速齿 轮的损坏。因此，现代汽车齿轮式变速器 越来越多地采用同步器换档装置。 第7页/共20页

3、 三、同步器的构造及工作原理三、同步器的构造及工作原理 （一）功用（一）功用: : 使接合套与待接合的齿圈二者之间迅速达到同 步，并阻止二者在同步前进入啮合；消除换档时的 冲击，缩短换档时间；简化换档过程，使换档操作 简捷而轻便。 （1）使结合套与待啮合齿快速同步； （2）消除换档冲击、缩短换挡时间； （3）简化换挡过程。 第8页/共20页 （二）同步器构造（二）同步器构造 同步器有锁环式和锁销式等形式，惯性式同步器是依靠摩擦作用实 现同步的。 1 1、锁环式惯性同步器：、锁环式惯性同步器： 锁环式惯性同步器的构造（如图9-7）；它由锁环滑块、弹簧圈、 花键毂及接合套等组成。 图图9-7 9-

4、7 锁环式惯性同步器锁环式惯性同步器 第9页/共20页 第10页/共20页 第11页/共20页 第12页/共20页 第13页/共20页 利用同步环的摩擦使3转速下降12转速上升，并在不同步之前利用2锁止1挂不上挡（2左或右转半个齿2的齿就挡住1的齿称锁止） 在摩擦作用下1、2、3转速同步 当1、2、3转速同步时利用倒角使1、2、3连接在一起 换挡完成 滑块在2中间时1、2、3齿对齐， 2环槽宽与滑块宽之差恰好等于一个齿宽，2只能左或右转半个齿。 接合圈齿3 结合套 1 同步环2 第14页/共20页 2 2、锁销式惯性同步器：、锁销式惯性同步器： 为了改变锁环惯性式同步器摩擦力矩不大的缺点，有的

5、货车上采 用了锁销式惯性同步器。 如图9-9所示为锁销式惯性同步器结构图。 图图9-9 9-9 锁销式惯性同步器结构图锁销式惯性同步器结构图 第15页/共20页 带内锥面的摩擦锥盘2 带外锥面的摩擦锥环3，圆周 上均布三个锁销8，三个定位 销4 定位销中部切有一小段槽，接 合套上钻斜孔，内装弹簧11、 把钢球顶向定位销中部环槽 定位销两端伸入锥环3内侧面浅 坑中，与浅坑有周向间隙。锁销 中部环槽的两端和接合套相应孔 两端切有相同的倒角。锁销与孔 对中时，接合套才能沿锁销轴向 移动。 第16页/共20页 因摩擦锥环与锥盘有转速差 接触后摩擦作用下使锥环 和锁销相对接合套转过一个角 度锁销与接合套上相应孔不 再同心锁销中部倒角与接合 套孔端锥面相抵触 同步前：作用在摩擦面上的摩擦 力矩总大于切向分力P2形成的拨 销力矩，接合套被锁止不能前移 同步后：惯性力消失，拨销力矩使锁销、摩擦锥盘和相应