船舶机电设备概况综述

1、船舶机电设备综述船舶机电设备综述 肇庆海事局肇庆海事局 造船大意造船大意 一一 轮机常识轮机常识 二二 内河船舶机电设备操作管理内河船舶机电设备操作管理 三三 主主 要要 内内 容容 机电设备故障判断与排除方法机电设备故障判断与排除方法 四四 一 造船大意造船大意 1.1 珠江水系常见内河船珠江水系常见内河船 1.2 1.2 船体的基本组成船体的基本组成 u 船体结构型式与船舶的类型有关，通常船体大致可船体结构型式与船舶的类型有关，通常船体大致可 分为主船体和上层建筑两部分。主船体部分有船首分为主船体和上层建筑两部分。主船体部分有船首 、船中、船尾；上层建筑部分有首楼、桥楼、尾楼、船中、船尾；

2、上层建筑部分有首楼、桥楼、尾楼 及甲板室。及甲板室。 u主船体是船体结构的主要部分，是由船底、舷侧、主船体是船体结构的主要部分，是由船底、舷侧、 上甲板围成的水密的空心结构。其内部空间又由水上甲板围成的水密的空心结构。其内部空间又由水 平布置的下甲板、沿船宽方向布置的横舱壁和沿船平布置的下甲板、沿船宽方向布置的横舱壁和沿船 长方向垂直布置的纵舱壁分隔成许多舱室。货船上长方向垂直布置的纵舱壁分隔成许多舱室。货船上 通常有货舱、机舱、首尖舱和尾尖舱等舱室。首、通常有货舱、机舱、首尖舱和尾尖舱等舱室。首、 尾端的横舱壁也叫首尖舱舱壁和尾尖舱舱壁。尾端的横舱壁也叫首尖舱舱壁和尾尖舱舱壁。 u从船体横剖

3、面来看，船体分为船底、舷侧和甲板。从船体横剖面来看，船体分为船底、舷侧和甲板。 舷侧与船底之间过渡区域称为舭部。舷侧与船底之间过渡区域称为舭部。 1.3 船体甲板结构船体甲板结构 顶甲板 驾驶甲板 主甲板 起居甲板 1.4 船舶部位划分船舶部位划分 v二、船舶部位划分 v船首（stem） v船尾（stern） v首舷（bow） v尾舷（quarter） v船舷（ships side） 1.5 船体三个基本投影面船体三个基本投影面 1、中线面（中纵剖面）将船体分为左右对称两部分的纵向垂直平面；、中线面（中纵剖面）将船体分为左右对称两部分的纵向垂直平面； 2、中站面（中横剖面）通过船舶垂线间长中点

4、，将船体分为前体和后体两部分的横向垂直、中站面（中横剖面）通过船舶垂线间长中点，将船体分为前体和后体两部分的横向垂直 平面。平面。 3、设计水线水平面通过设计吃水，将船体分为水上和水下两部分的水平面。、设计水线水平面通过设计吃水，将船体分为水上和水下两部分的水平面。 1.7 船舶尺度船舶尺度 v 总总 长（长（LOA）:船体型表面（包括两端上层建筑船体型表面（包括两端上层建筑 v 在内）最前端和最后端之间的水在内）最前端和最后端之间的水 平距离。平距离。 v 垂垂 线线 间间 长（长（LPP）：首垂线与尾垂涎之间的距离。）：首垂线与尾垂涎之间的距离。 设计水线长（设计水线长（LWL）：设计水线

5、面与船体型表面首尾）：设计水线面与船体型表面首尾 v 交点之间的距离。交点之间的距离。 舵杆中心线舵杆中心线 首柱首柱 首垂线首垂线 1.7 船体尺度（船体尺度（2） 型宽型宽 B （Breadth) 是指船舶中横剖面型线是指船舶中横剖面型线 的最大宽度的最大宽度.对金属外板船，对金属外板船， 其宽度量至两舷外板的内表面其宽度量至两舷外板的内表面 型深型深 D (Depth） 在船长中点处在船长中点处,自平板龙骨上自平板龙骨上 缘量至干舷甲板横梁舷端上缘的缘量至干舷甲板横梁舷端上缘的 垂直距离垂直距离。 吃水吃水 T (Draught） 设计水线到龙骨基线垂直高度。设计水线到龙骨基线垂直高度。

6、 或者是平均吃水或者是平均吃水 干舷干舷 F （Freeboard） 在船侧横中剖面处在船侧横中剖面处,自设计水线量至甲板边板顶面的垂直距离自设计水线量至甲板边板顶面的垂直距离 F=D- T 1.8 船舶吃水及载重线标志船舶吃水及载重线标志 载重线标志载重线标志：外径为外径为250mm和线宽和线宽 25mm的一个圆环和圆环相交的一条水的一个圆环和圆环相交的一条水 平线，该水平线长平线，该水平线长400mm,宽为宽为25mm, 其上缘通过圆环的中心，圆环中心位于其上缘通过圆环的中心，圆环中心位于 船长重点，其至甲板线上边缘的垂直距船长重点，其至甲板线上边缘的垂直距 离等于所核定最高一级航区的干舷

7、。离等于所核定最高一级航区的干舷。 水尺标志：水尺从平板龙骨下缘算起，水尺标志：水尺从平板龙骨下缘算起， 至少从实际空船实际空船吃水下面至少从实际空船实际空船吃水下面0.2米米 处标起，处标起，水尺刻度线由水尺刻度线由 垂直线段和水平垂直线段和水平 线段组成，垂直线段宽度为线段组成，垂直线段宽度为20mm，从，从 垂直线段每隔垂直线段每隔20mm引出高引出高20mm的水平的水平 线段，水平线段由长度为线段，水平线段由长度为80mm及及40mm 两种。两种。 二 轮机常识轮机常识 2 船舶动力装置船舶动力装置 柴油机是以柴油作燃料的压燃式内燃机。柴油机是以柴油作燃料的压燃式内燃机。 工作时，空气

8、在气缸内被压缩而产生高温，工作时，空气在气缸内被压缩而产生高温， 使喷入的柴油自行着火燃烧，产生高温高压使喷入的柴油自行着火燃烧，产生高温高压 的燃气，燃气进而膨胀做功，将热能转化为的燃气，燃气进而膨胀做功，将热能转化为 机械功，柴油机的工作循环由进气、压缩、机械功，柴油机的工作循环由进气、压缩、 膨胀做功和排气等过程组成，这些过程四冲膨胀做功和排气等过程组成，这些过程四冲 程和二冲程柴油机均可实现，目前，内河常程和二冲程柴油机均可实现，目前，内河常 见的为四冲程柴油机。见的为四冲程柴油机。 2.1 船用柴油机基本组成船用柴油机基本组成 两大机构 l 曲柄连杆机构 l 配气机构 五大系统五大系

9、统 l进排气系统进排气系统 l燃料供给系统燃料供给系统 l润滑系统润滑系统 l冷却系统冷却系统 l起动系统起动系统 骨架 l 机体 l 气缸套 l 曲轴箱 l 气缸盖 l 油底壳 2.2 柴油机主要部件柴油机主要部件 No Image 气环气环 油环油环 活塞销活塞销 活塞活塞 连杆连杆 连杆螺栓连杆螺栓 连杆轴瓦连杆轴瓦 连杆盖连杆盖 气缸盖及气缸套气缸盖及气缸套 活塞、连杆活塞、连杆 2.3 2.3 柴油机主要部件实物图柴油机主要部件实物图 2.4 2.4 曲轴连杆结构曲轴连杆结构 先逐渐降低负荷与转速，然后将调速手柄（油量控制手柄）扳到停油位置停车先逐渐降低负荷与转速，然后将调速手柄（油

10、量控制手柄）扳到停油位置停车 2.5 船用柴油机工作原理船用柴油机工作原理 v 柴油机每次做功都要经过柴油机每次做功都要经过 进气、压缩、膨胀、排气进气、压缩、膨胀、排气 四个连续过程来实现。这四个连续过程来实现。这 四个连续过程就称为柴油四个连续过程就称为柴油 机的一个工作循环。机的一个工作循环。 v 柴油机在一个气缸在完成柴油机在一个气缸在完成 上述四个冲程后，才算完上述四个冲程后，才算完 成一个工作循环。当活塞成一个工作循环。当活塞 再次下行时，又重复第一再次下行时，又重复第一 个冲程开始第二个工作循个冲程开始第二个工作循 环，以维持柴油机周而复环，以维持柴油机周而复 始的运转。始的运转

11、。 2.6 船用柴油机工作原理演示船用柴油机工作原理演示 燃料与空气混合后在机器内部燃烧而产生热能，然后再转变为机械能。燃料与空气混合后在机器内部燃烧而产生热能，然后再转变为机械能。 2.7主推进装置的动力传动系统主推进装置的动力传动系统 v 柴油机高速运转，在减速齿轮柴油机高速运转，在减速齿轮 箱降低转速后，通过尾轴，将箱降低转速后，通过尾轴，将 柴油机的功率传给螺旋桨。进柴油机的功率传给螺旋桨。进 而螺旋桨对水的反作用力推动而螺旋桨对水的反作用力推动 船舶前进。船舶前进。 2.8 控制船舶方向的装置控制船舶方向的装置操舵装置操舵装置 当油泵按图示吸排方向工作时，泵当油泵按图示吸排方向工作时

12、，泵 就会通过油管从右侧油缸吸油就会通过油管从右侧油缸吸油 ， 排向左侧油缸，撞杆排向左侧油缸，撞杆9在油压作用在油压作用 下向右运动下向右运动 (油液可压缩性极小油液可压缩性极小)。 撞杆通过中央的滑动接头与舵柄撞杆通过中央的滑动接头与舵柄7 联接，舵柄联接，舵柄7的一端又用键固定在的一端又用键固定在 舵杆舵杆10的上端。撞杆的上端。撞杆9的往复运动的往复运动 就可转变为舵叶的偏转。改变油泵就可转变为舵叶的偏转。改变油泵 的吸排方向，则撞杆和舵叶的运动的吸排方向，则撞杆和舵叶的运动 方向也就随之而变方向也就随之而变 v 离心泵在启动之前，依靠高离心泵在启动之前，依靠高 速旋转的叶轮，液体在惯

13、性速旋转的叶轮，液体在惯性 离心力作用下获得了能量以离心力作用下获得了能量以 提高了压强。水泵在工作前提高了压强。水泵在工作前 ，泵体和进水管必须罐满水，泵体和进水管必须罐满水 ，防止气蚀现象发生。当叶，防止气蚀现象发生。当叶 轮快速转动时，叶片促使水轮快速转动时，叶片促使水 很快旋转，旋转着的水在离很快旋转，旋转着的水在离 心力的作用下从叶轮中飞去心力的作用下从叶轮中飞去 ，泵内的水被抛出后，叶轮，泵内的水被抛出后，叶轮 的中心部分形成真空区域。的中心部分形成真空区域。 一面不断地吸入液体，一面一面不断地吸入液体，一面 又不断地给予吸入的液体一又不断地给予吸入的液体一 定的能量，将液体排出。

14、离定的能量，将液体排出。离 心泵便如此连续不断地工作心泵便如此连续不断地工作 。 2.9 船舶辅机船舶辅机离心泵离心泵 2.10 船舶辅机船舶辅机齿轮泵齿轮泵 1、齿轮泵工作原理、齿轮泵工作原理 齿轮泵就是两个尺寸相同的齿轮在一个紧密配合的壳体内相互啮合旋齿轮泵就是两个尺寸相同的齿轮在一个紧密配合的壳体内相互啮合旋 转，这个壳体的内部类似转，这个壳体的内部类似“8”字形，两个齿轮装在里面，齿轮的外径字形，两个齿轮装在里面，齿轮的外径 及两侧与壳体紧密配合。来自于挤出机的物料在吸入口进入两个齿轮及两侧与壳体紧密配合。来自于挤出机的物料在吸入口进入两个齿轮 中间，并充满这一空间，随着齿的旋转沿壳体

15、运动，最后在两齿啮合中间，并充满这一空间，随着齿的旋转沿壳体运动，最后在两齿啮合 时排出。时排出。 2、齿轮泵用途、齿轮泵用途 齿轮泵适用于排送不含固体颗粒并具有润滑性的油类。船上多用做滑齿轮泵适用于排送不含固体颗粒并具有润滑性的油类。船上多用做滑 油泵、燃油泵、货油泵、液压系统的供油泵。油泵、燃油泵、货油泵、液压系统的供油泵。 2.11 船用辅机船用辅机油水分离器油水分离器 v 内河常见油水分离器组成内河常见油水分离器组成 主要由粗分离室、细分离主要由粗分离室、细分离 室、过滤装置等三部分组室、过滤装置等三部分组 成。成。 v 油水分离器工作原理油水分离器工作原理 油污水自入口进入粗分离油污

16、水自入口进入粗分离 室，在此，较大油污颗粒室，在此，较大油污颗粒 经过滤后上浮，到达集油经过滤后上浮，到达集油 室，余下的油水进入装有室，余下的油水进入装有 油滴聚合板的细分离室，油滴聚合板的细分离室， 油滴经班组的作用聚合后油滴经班组的作用聚合后 ，集合成较大的油滴进而，集合成较大的油滴进而 上浮至集油室，集油室的上浮至集油室，集油室的 残油排放至残油柜箱，处残油排放至残油柜箱，处 理后的清水则由出水口排理后的清水则由出水口排 出舷外。出舷外。 2.12 船舶安全用电常识船舶安全用电常识 预防触电的措施：预防触电的措施： 1、 经常检查、维护电气设备的绝缘和壳体的安全接触；经常检查、维护电气

17、设备的绝缘和壳体的安全接触； 2、禁止带电检修设备；、禁止带电检修设备； 3、必须按照操作规程及正确的操作方法对电气设备进行、必须按照操作规程及正确的操作方法对电气设备进行 操作；操作； 4、若发生电气火灾，不能用水扑灭，应用二氧化碳灭火、若发生电气火灾，不能用水扑灭，应用二氧化碳灭火 器；器； 电气设备防火防爆常识：电气设备防火防爆常识： 1、电气设备应用耐久、滞燃和耐潮的材料制成，金属部、电气设备应用耐久、滞燃和耐潮的材料制成，金属部 分要有可靠接地装置；分要有可靠接地装置； 2、电气设备的连接和固定要牢靠，应有防止震动而松脱、电气设备的连接和固定要牢靠，应有防止震动而松脱 的措施；的措施

18、； 3、易燃易爆场所必须使用防爆式电气设备；、易燃易爆场所必须使用防爆式电气设备； 4、电热器具等在工作时产生高温的电气设备，安装时应、电热器具等在工作时产生高温的电气设备，安装时应 有防止导致附近物体过热或起火的措施；有防止导致附近物体过热或起火的措施； 2.13 柴油机电系的基本组成及应用柴油机电系的基本组成及应用 v 目前内河船用柴油机主要有空气启动和电启动，小型柴油机多是靠电目前内河船用柴油机主要有空气启动和电启动，小型柴油机多是靠电 力启动的，因而它专门设置了电力启动装置，这一套电气系统，称为力启动的，因而它专门设置了电力启动装置，这一套电气系统，称为 柴油机电系，它包括蓄电池、充电

19、发电机、调节器、启动电动机和启柴油机电系，它包括蓄电池、充电发电机、调节器、启动电动机和启 动按钮等。动按钮等。 v 启动柴油机前，首先按下起动接钮，使吸动线圈与保持线圈同时通电启动柴油机前，首先按下起动接钮，使吸动线圈与保持线圈同时通电 ，此时两线圈的电流方向相同，从而产生极性相异的磁场，吸动保持，此时两线圈的电流方向相同，从而产生极性相异的磁场，吸动保持 线圈内的衔铁向右运动，衔铁拉动拉杆，通过拨叉拨动起动机驱动齿线圈内的衔铁向右运动，衔铁拉动拉杆，通过拨叉拨动起动机驱动齿 轮与柴油机飞轮的齿圈啮合；由于衔铁向右继续运动，同时推动接触轮与柴油机飞轮的齿圈啮合；由于衔铁向右继续运动，同时推动

20、接触 盘推杆向右短接右边两个接线柱（起动机接线柱和起动蓄电池接线柱盘推杆向右短接右边两个接线柱（起动机接线柱和起动蓄电池接线柱 ），接通启动线路，使起动机工作），接通启动线路，使起动机工作 2.14 船舶管系船舶管系 v船舶管系分类船舶管系分类：一类为柴油机等动力机械服务的一类为柴油机等动力机械服务的 管系；一类为保证船舶生命力、航行安全以及保管系；一类为保证船舶生命力、航行安全以及保 障船员生活等的管系。障船员生活等的管系。 v管路的标志管路的标志：依照国标规定，燃油管路用褐色表依照国标规定，燃油管路用褐色表 示；滑油管路用黄色；压载水管路用绿色；消防示；滑油管路用黄色；压载水管路用绿色；消

21、防 管路用红色；舱底水管路用黑色，消防管路用红管路用红色；舱底水管路用黑色，消防管路用红 色；压缩空气用浅蓝色。色；压缩空气用浅蓝色。 v管路要求管路要求：油管及油柜应避免设在排气管、配电油管及油柜应避免设在排气管、配电 板等热表面或电气设备上方；所有温度超过板等热表面或电气设备上方；所有温度超过60 的管路应包扎绝热材料的管路应包扎绝热材料 2.15 重要的应急设备重要的应急设备-应急电源应急电源 v供紧急时照明和一些设备的用电。供紧急时照明和一些设备的用电。 2.16 重要的应急设备重要的应急设备辅助操舵装置辅助操舵装置 v应急操舵装置应急操舵装置（辅助操舵装置）：用于在主操舵用于在主操舵

22、 装置损坏等应急情况下操纵船舶操舵装置。装置损坏等应急情况下操纵船舶操舵装置。 v根据规范每艘船舶应配备主操舵装置和辅助操舵根据规范每艘船舶应配备主操舵装置和辅助操舵 装置，并且二者之一倘发生故障，不能导致另一装置，并且二者之一倘发生故障，不能导致另一 装置不能工作。但如果主舵机有两台并可分别工装置不能工作。但如果主舵机有两台并可分别工 作，可不设辅助操舵装置作，可不设辅助操舵装置。 v2）辅助操舵装置应能于紧急时迅速投入工作，并辅助操舵装置应能于紧急时迅速投入工作，并 能在船舶最深航海吃水和以最大营运前进航速的能在船舶最深航海吃水和以最大营运前进航速的 一半或不小于一半或不小于7kn前进时，

23、在不超过前进时，在不超过60s内将舵自内将舵自 一舷一舷15至另一舷至另一舷15. v对于辅助操舵装置，其操作在舵机室进行，如系对于辅助操舵装置，其操作在舵机室进行，如系 动力操纵也应能在驾驶台进行，并应独立于主操动力操纵也应能在驾驶台进行，并应独立于主操 舵装置的控制系统舵装置的控制系统 2.17 重要的应急设备重要的应急设备其他其他 v 应急消防泵应急消防泵：应急救火泵是当机舱进水、失火或全船失电应急救火泵是当机舱进水、失火或全船失电 时，用来提供消防水的设备。时，用来提供消防水的设备。 v 舱底应急吸口舱底应急吸口：当发生海损或其他事故，机舱中汇集大量当发生海损或其他事故，机舱中汇集大量

24、 积水时应急抽吸舱底水的吸水口，积水时应急抽吸舱底水的吸水口， v 燃油速闭阀：燃油速闭阀： 在机舱外尚须设有遥控关闭装置，以便机舱失火时远距离在机舱外尚须设有遥控关闭装置，以便机舱失火时远距离 关闭速闭阀，防止油舱柜的油流出扩大火势。关闭速闭阀，防止油舱柜的油流出扩大火势。 v 风油应急切断：风油应急切断： 应在有关处所的外应在有关处所的外 部装设遥控装置，以便于在这些处所失火时可将其工作停部装设遥控装置，以便于在这些处所失火时可将其工作停 止（风机油泵速停装置）。止（风机油泵速停装置）。 三 机电设备操作及日常维护机电设备操作及日常维护 3.13.1柴油机备车柴油机备车 v 检查滑油循环柜

25、、主机油底壳、轴系中间轴承座和尾轴承检查滑油循环柜、主机油底壳、轴系中间轴承座和尾轴承 油柜的油位，不足时及时补充，检查滑油管路系统各阀开油柜的油位，不足时及时补充，检查滑油管路系统各阀开 关是否正确。关是否正确。 v 检查膨胀水箱（柜）的水位应在检查膨胀水箱（柜）的水位应在2/32/3以上，不足时应补充以上，不足时应补充 ，检查冷却水系统中各阀门是否处于正常状态。，检查冷却水系统中各阀门是否处于正常状态。 v 检查燃油日用油柜、沉淀油柜的油位应在检查燃油日用油柜、沉淀油柜的油位应在2/32/3以上，不足以上，不足 时应进行补充，打开燃油日用油柜到主机的阀门。时应进行补充，打开燃油日用油柜到主

26、机的阀门。 v 手动盘车手动盘车1 1到到2 2圈，检查柴油机各运动部件转动是否灵活；圈，检查柴油机各运动部件转动是否灵活； 上面都正常后，即可试车，试车结束后，备车过程结束。上面都正常后，即可试车，试车结束后，备车过程结束。 v 备车结束后，合上蓄电池电闸，按动主机启动按钮，启动备车结束后，合上蓄电池电闸，按动主机启动按钮，启动 主机主机 3.2 3.2 主机运行期间管理主机运行期间管理 v不定期的到机舱巡回检查不定期的到机舱巡回检查 v主机启动后及一段时间，随时注意观察仪表板的主机启动后及一段时间，随时注意观察仪表板的 各种压力表的压力及各种温度表的温度是否正常各种压力表的压力及各种温度表

27、的温度是否正常 （燃油压力（燃油压力0.35Mpa ；滑油系统的压力滑油系统的压力 0.25Mpa ；水温；水温60-90；）；） ； v检查排烟温度，观察排气颜色检查排烟温度，观察排气颜色 v注意倾听机器声音有无异常。注意倾听机器声音有无异常。 v注意经常检查机器及其周围有注意经常检查机器及其周围有 无漏油、漏水的情况无漏油、漏水的情况 3.3柴油机常见故障应急处理柴油机常见故障应急处理 v柴油机滑油失压、冷却水高温等情况的应柴油机滑油失压、冷却水高温等情况的应 急处理：急处理： 1、滑油失压时，首先应通知驾驶台并降速、滑油失压时，首先应通知驾驶台并降速 运行甚至立即停车，用手摇泵注油加强润

28、滑运行甚至立即停车，用手摇泵注油加强润滑 ，同时盘车检查，防止咬缸，没有查明失压，同时盘车检查，防止咬缸，没有查明失压 原因，不得启动主机。原因，不得启动主机。 2、冷却水高温时，首先应通知驾驶台并降、冷却水高温时，首先应通知驾驶台并降 速运行，加强润滑，缓慢增加冷却水量。速运行，加强润滑，缓慢增加冷却水量。 3.4 3.4 主机发生故障应采取的措施主机发生故障应采取的措施 v主机发生故障应采取的措施主机发生故障应采取的措施 主机发生故障后，应立即通知值班驾驶员和 轮机长，并报告船长。如需停车应经当班驾 驶员同意。 v下列情况应立即停车：下列情况应立即停车： 1、柴油机运转已危及人身安全或导致

29、机损； 2、滑油或燃油管系破裂，大量油类外泄； 3、曲轴箱爆炸时 3.5 3.5 主机停机操作主机停机操作 v先逐渐降低负荷与转速，然后将调速手柄先逐渐降低负荷与转速，然后将调速手柄 （油量控制手柄）扳到停油位置停车；（油量控制手柄）扳到停油位置停车； v按下主机停机按钮，主机停止转动按下主机停机按钮，主机停止转动； v将启动电池开关断开主机各系统阀件复位将启动电池开关断开主机各系统阀件复位 ； v主机停机操作完成主机停机操作完成 四 柴油机常见故障判断与排除柴油机常见故障判断与排除 4.1 4.1 起动困难或不能起动起动困难或不能起动 v检查油箱是否有柴油，并用输油泵手揿泵排除检查油箱是否有

30、柴油，并用输油泵手揿泵排除 系统内的空气、检查燃油管路及接头处有无漏系统内的空气、检查燃油管路及接头处有无漏 气，有否堵塞现象。输油泵柱塞及止回阀是否气，有否堵塞现象。输油泵柱塞及止回阀是否 密封，弹簧是否断裂失去弹性，进油接管螺栓密封，弹簧是否断裂失去弹性，进油接管螺栓 滤网是否堵塞。滤网是否堵塞。 v检查高压油泵工作是否正常。松开高压油管观检查高压油泵工作是否正常。松开高压油管观 察喷油是否正常，齿条是否灵活，停车手柄是察喷油是否正常，齿条是否灵活，停车手柄是 否在正常位置。否在正常位置。 v活塞环和缸套严重磨损，窜气严重。活塞环结活塞环和缸套严重磨损，窜气严重。活塞环结 胶卡死，失去弹性、断裂等造成密封不良。进胶卡死，失去弹性