上海鲍斯螺杆压缩机组介绍

1、螺杆压缩机的 介绍说明 一、公司介绍一、公司介绍 上海鲍斯压缩机有限公司从2005年开始涉入螺杆压缩机行 业。公司经过多年的运作有了很大的发展，09年开始集团 公司进入了新的发展进程。集团内部作了重大调整，上海 鲍斯成为是宁波集团公司的空气、工艺气螺杆压缩机的市 场营销中心与技术开发中心，所以原先在上海嘉定的生产 基地全部转入宁波鲍斯能源装备股份有限公司，而宁波鲍 斯螺杆有限公司是专业从事空气动力用和工艺流程用螺杆 主机的生产和整机装配与试车的生产、检测和试验基地。 上海鲍斯压缩机有限公司是宁波鲍斯压缩机的下属子公司，是由浙江 企业家陈金岳陈金岳先生投资的民营企业。 上海鲍斯自成立以来，凭借自

2、主的技术开发能力和先进的专业加工设备，在工艺流程用 的螺杆压缩机方面不断推出具有企业自主知识产权的新品，其中有： 供煤层气井地面增压用的我国第一台煤层气螺杆压缩机组 供油田伴生气增压回收用的我国第一台“就地操作，无人值守”能全天候自控运行的 天然气螺杆增压机。 供低压天然气井增压用的我国第一台由燃气发动机驱动的天然气螺杆增压装置。即燃 气发动机的燃料取自于就地低压气井，不需外接主电源和水源，机组冷却、润滑、点火 自控系统也均无需外界提供动力。 国内第一台用于低甲烷浓度煤层气提浓增压试验装置。 国内第一台用于煤层气井负压抽采和增压煤层气螺杆压缩机组。 二、机组的结构及系统二、机组的结构及系统 第

3、一节第一节 概概 述述 上海鲍斯公司生产的螺杆压缩机组， 主要为两种类型： 喷水螺杆压缩机组型号为LGM30/-0.05-0.25 喷油螺杆压缩机组型号为LGN5/0.1-1.0 LGM30/-0.05-0.25 lLG-螺杆压缩机的缩写 l M-喷水螺杆压缩机的设计代号， N-喷油螺杆压缩机的设计代号 l30-入口状态下的容积流量30m3/min l-0.05-入口压力-0.05MPa(G) l 0.25-出口压力0.25MPa(G) 机组形式机组形式 l喷水螺杆压缩机组，撬装型。主电机通过 叠片挠性联轴器直接连接压缩机主机。主 机为上进上出结构。机组布置有气液系统 、润滑油系统、冷却器、分

4、离器、电气及 自控等系统。 l喷油螺杆压缩机组，箱体式。主电机通过 联轴器和中心托架连接压缩机主机。主机 为上进下出结构。机组布置有气液系统、 冷却器、分离器、电气及自控等系统。 第二节第二节 螺杆压缩机的工作原理螺杆压缩机的工作原理 螺杆压缩机内气体流动方向及喷水螺杆压缩机内气体流动方向及喷水( (或柴油或柴油) )，方，方 向如向如( (图图1-1)1-1)所示，吸气口及排气口两者几乎成所示，吸气口及排气口两者几乎成 对角线，但实际进排气方位为上进上排形式。对角线，但实际进排气方位为上进上排形式。 图1-1 压缩机的气体流动方向示意图 排气口 吸气口 水 第二节 螺杆压缩机的工作原理 螺杆

5、压缩机属容积型压缩机，工作原理和往复螺杆压缩机属容积型压缩机，工作原理和往复 式压缩机相同，分吸入、压缩和排出三个过程。因式压缩机相同，分吸入、压缩和排出三个过程。因 此排气时仍具有脉动性，但由于螺杆压缩机转速高，此排气时仍具有脉动性，但由于螺杆压缩机转速高， 齿数又多，气流可视为平稳均匀的。由于同步齿轮齿数又多，气流可视为平稳均匀的。由于同步齿轮 及轴承的作用，保证了转子与转子、转子与壳体之及轴承的作用，保证了转子与转子、转子与壳体之 间在工作时有极小的间隙。在压缩气体过程中既没间在工作时有极小的间隙。在压缩气体过程中既没 有摩擦又起到密封作用，这样就可以使压缩机达到有摩擦又起到密封作用，这

6、样就可以使压缩机达到 较低的漏气损失和机械损失，从而获得较高的容积较低的漏气损失和机械损失，从而获得较高的容积 效率。效率。 第三节第三节 主机的结构主机的结构 螺杆压缩机具有两个旋转转子螺杆压缩机具有两个旋转转子( (阳转子与阴转子阳转子与阴转子) )装在压缩腔体装在压缩腔体 内，支于进排气座的轴承上。轴承和转子体之间有机封装置，防止内，支于进排气座的轴承上。轴承和转子体之间有机封装置，防止 轴承的润滑油漏入气缸和气缸内气体向外泄漏。阴阳转子在吸气端轴承的润滑油漏入气缸和气缸内气体向外泄漏。阴阳转子在吸气端 外侧均有同步齿轮，保证螺杆齿型间持有正常的工作间隙。同步齿外侧均有同步齿轮，保证螺杆

7、齿型间持有正常的工作间隙。同步齿 轮的速比与螺杆转子齿数比相等。在每根转子上还设有止推轴承，轮的速比与螺杆转子齿数比相等。在每根转子上还设有止推轴承， 用来承受由吸入和排出压力差所产生的轴向推力。用来承受由吸入和排出压力差所产生的轴向推力。 阴阳转子之间、转子外圆与气缸体之间以及转子端面与气缸端阴阳转子之间、转子外圆与气缸体之间以及转子端面与气缸端 面之间均保持极小的间隙，工作时互不接触，不会摩擦也不需要润面之间均保持极小的间隙，工作时互不接触，不会摩擦也不需要润 滑。为了获得转子之间的间隙最小值，减小热膨胀对间隙的影响，滑。为了获得转子之间的间隙最小值，减小热膨胀对间隙的影响， 气缸内腔喷入

8、适量的冷却液控制气体的出口温度，使原本绝热过程气缸内腔喷入适量的冷却液控制气体的出口温度，使原本绝热过程 基本趋于等温压缩过程，并有效地提高容积效率和绝热效率，从而基本趋于等温压缩过程，并有效地提高容积效率和绝热效率，从而 减少功耗及降低噪音。减少功耗及降低噪音。 主机的结构 第三节 主机的结构 1 1、机壳、机壳 机壳由进气座、压缩腔体、排气座、前盖 和后盖等部分组成。进气座上设有进气口和喷 水接口。压缩腔、排气座分别设有三角形径向 排气孔口, 和蝶形轴向排气孔口。径向排气 口和轴向排气口保证排气时气缸压力达到最佳 设计值，并使效率趋向最佳。 机壳 第三节 主机的结构 2 2、转子、转子 水

9、平安放的一对啮合转子是螺杆压缩机的 关键零件。其中阳转子有四个凸齿，阴转子具 有六个与阳转子凸齿相啮合的凹齿。转子经过 非常细致和精密的加工，其齿顶上和端面上制 有精致的密封棱边。转子与壳体之间的微小间 隙依赖这些棱边来保证，而且转子经过很好的 动平衡试验，因此转子在装拆过程中必须严格 保护。 转子 第三节 主机的结构 3 3 、同步齿轮、同步齿轮 同步齿轮安装于压缩机吸入端的外侧，并 有压力油润滑以确保阴阳转子同步运转。齿轮 具有较高的精度，完全能满足高速平稳传动的 要求。为了便于调整转子之间的啮合间隙以及 反转时型面背部不被擦碰，阴转子上的被动同 步齿轮由轮毂和厚、薄齿三大件组成。阴阳转

10、子间的啮合间隙及同步齿轮的侧隙就是依靠厚、 薄齿片的调整获得的。 第三节 主机的结构 4 4 、轴承、轴承 轴承分径向轴承和径向止推轴承，皆采用 滚动轴承型式，压力油润滑。径向轴承承受径 向力，径向止推轴承承受吸入和排出压力差所 产生的轴向推力，并承担压缩机启动时同步齿 轮产生的轴向推力。由于转子之间的间隙，转 子外圆与气缸的间隙以及转子端面与气缸端面 之间的间隙，都分别与径向轴承及径向止推轴 承的间隙有着密切的关系，当发现轴承磨损或 其它原因引起间隙增大时，必须及时更换轴承。 第三节 主机的结构 5 5、机封装置、机封装置 机械密封是一种依靠弹性元件对动、静环 端面密封副的预紧和介质压力与弹

11、性元件压力 的压紧而达到密封的轴向端面密封装置，在许 多高压、高温、高速、易燃、易爆和腐蚀性介 质等工况下也取得了较好的使用效果。 构成 机械密封的基本元件有：端面密封副(静环、 动环)、弹性元件(波纹管)、辅助密封(O形圈)、 传动件(传动销)、防转件(防转销)和紧固件 (弹簧座、压环、压盖、紧定螺钉、轴套) 第四节第四节 机组各系统机组各系统 1 1、气液系统、气液系统 介质气系统由吸气、压缩、排气系统及旁路系统组介质气系统由吸气、压缩、排气系统及旁路系统组 成，各系统配备相应的安全保护控制系统。成，各系统配备相应的安全保护控制系统。 1.1 1.1 吸气、压缩、排气系统吸气、压缩、排气系

12、统 介质气经吸气膨胀节进入压缩机压缩腔内，经压缩介质气经吸气膨胀节进入压缩机压缩腔内，经压缩 后，在一定压力和温度下从压缩腔内排出，经冷却器、后，在一定压力和温度下从压缩腔内排出，经冷却器、 分离器后介质气流经排气膨胀节、排气止回阀，排入用分离器后介质气流经排气膨胀节、排气止回阀，排入用 户的下游管网。分离的液体则从压缩机组进口重新进入户的下游管网。分离的液体则从压缩机组进口重新进入 压缩腔。压缩腔。 吸、排气膨胀节是在压缩机组或管线由于压缩后气体的吸、排气膨胀节是在压缩机组或管线由于压缩后气体的 热膨胀而产生微量位移量的情况下，起到补偿作用。热膨胀而产生微量位移量的情况下，起到补偿作用。 排

13、气止回阀可防止介质气管网气体的倒流而导致压缩机排气止回阀可防止介质气管网气体的倒流而导致压缩机 反转现象。反转现象。 介质气经吸气膨胀节进入压缩机压缩腔内，经压缩后，在一定压力和温度下从介质气经吸气膨胀节进入压缩机压缩腔内，经压缩后，在一定压力和温度下从 压缩腔内排出，经冷却器、分离器后介质气流经排气膨胀节、排气止回阀，排压缩腔内排出，经冷却器、分离器后介质气流经排气膨胀节、排气止回阀，排 入用户的下游管网。分离的液体则从压缩机组进口重新进入压缩腔。入用户的下游管网。分离的液体则从压缩机组进口重新进入压缩腔。 气液管系流程：气液管系流程： 第四节 机组各系统说明 1.2 1.2 旁路系统旁路系

14、统 旁路系统就是进口、出口之间连接了一个旁通阀（组）旁路系统就是进口、出口之间连接了一个旁通阀（组） 主要为了压缩机运行时，进气压力过低的情况下，降主要为了压缩机运行时，进气压力过低的情况下，降 低主电机负荷，保护电机。或排气压力过高的情况下，低主电机负荷，保护电机。或排气压力过高的情况下， （需将旁通阀打开，手动自动均可（需将旁通阀打开，手动自动均可) )。 另一作用是根据用户用气量的需求，调节压缩机的负另一作用是根据用户用气量的需求，调节压缩机的负 荷和管网压力。荷和管网压力。 第四节 机组各系统说明 1.31.3、喷水系统（补水系统）、喷水系统（补水系统） 压缩腔内喷注的水进入压缩机压缩

15、腔内，与压缩气 体一起排出。在分离器内分离后，经过滤器从机组的 水合盖上再次循环喷入。 当分离器内没有液体时，补液泵将水从水箱内补到 压缩机进口管线内。 如果机组撬体上没有分离器，即压缩机运行时需要 外部一直补液。 第四节 机组各系统说明 2 2、冷却系统、冷却系统 压缩机组冷却系统冷却方式可以为：水冷、 风冷、混冷。 水冷:列管式冷却器，需外部供冷却循环水。 风冷：板翅式冷却器，需安装风机。 混冷：水冷+风冷。冷却循环水用风冷形式来冷 却。 第四节 机组各系统说明 3 3、润滑油系统、润滑油系统 3.1 3.1 概述概述 油箱内的润滑油经过粗油滤器吸入油泵，然后流 经双联油过滤器，再经过冷却

16、器冷却，最后经过油分 配器分配到各注油点。例如, 压缩机轴承、同步齿轮 和平衡盘。 润滑油的压力通过油泵溢流阀来控制，当油压达 到报警值以上，压缩机才允许启动。在运转过程中， 如果油压低于联锁值, 压缩机即联锁停车。 第四节 机组各系统说明 3.2 3.2 油过滤器油过滤器 在油泵的进油口处装有粗过滤器，过滤网60目/寸。 每年至少拆卸并清洗滤器元件一次。在油泵出口一侧 有两只并联的油过滤器，其过滤精度300目/寸，新的 过滤器的压差应低于0.25MPa。当压差达到0.3MPa时, 应及时清洗过滤元件。 4 4、密封系统、密封系统 机械密封组件安装在转子端和轴承之间。为了避免 介质气体与润滑油

17、接触引起油质变坏, 在排出端机械 密封的进油压力应略高于排气端平衡腔压力，在进气 端的机械密封进油压力应略高于进气端平衡腔压力， 以保证良好的密封效果。 第四节 机组各系统说明 5 5、排污系统、排污系统 机组装有排液系统。一般情况下，排液是排入 废水坑。 5.1 5.1 气缸体进气座底部排液气缸体进气座底部排液 由于本压缩机为上进上排，且为喷水冷却方式， 因此在压缩机处于停机状态时，应及时排放压缩腔 内的水，以免压缩机重新启动时发生闷车现象。 5.2 5.2 管线排液管线排液 在压缩机停机状态并短时间不用时，应将空冷 器，管线内的水放净，以免在冬天时冻坏设备。 第四节 机组各系统说明 6 6

18、、电气及控制系统、电气及控制系统 配置有PLC柜和变频柜，MCC柜，防爆操作箱和防爆接 线盒。 6.1 PLC柜(或DCS系统） PLC柜内有PLC，是压缩机的控制中心，能监视和控制各 仪表和电气回路，也可以直接使用DCS系统来控制压缩机 。一般放置于配电室。应客户要求也可以做成放置于现场 的正压通风型的控制柜。 6.2 变频柜 变频柜是由安装变频器、能用于控制电机转速的柜子， 一般放置于配电室。 第四节 机组各系统说明 6.3 MCC柜（马达控制中心） MCC柜内有辅机的各个回路。机组油泵，风机，电加热器 的控制回路均在MCC柜中。 6.4 防爆操作箱 防爆操作箱是现场各个马达的现场操作面板

19、。上面主要为 各马达的按钮、开关、和指示信号灯。 （MCC柜的内容可以与防爆操作箱作为一个整体放置现场） 6.5 防爆接线盒 防爆接线盒是现场各个仪表：压力变送器、温度变送器、 电磁阀、气动阀等的接线端子排的防爆盒。 第四节 机组各系统说明 二、操作规程二、操作规程 操作规程操作规程 1.1、（1）启机前的检查和准备 （操作）确认放空阀关闭 （操作）确认润滑油路各阀门正常 （操作）确认仪表、联锁自保系统微机显示正常 （操作）确认机体内介质符合启机条件 （操作）确认压缩机出、入口阀门，排液前、后手阀打开 （操作）确认补液阀、循环喷液阀关闭 （操作）确认各点压力表，温度计指示正常 操作规程操作规程

20、 （2）开启油泵 操作开启油泵 操作分配器上各注油点油压正常 提示卡 1.如果油管总油压在过大或过小，调节回流阀使之 正常。 2.如果油过滤器前、后压差大于0.25MPa，则切换 到备用过滤器，清洗或更换过滤器。 操作规程操作规程 （3）盘车 操作电动启动齿轮箱上盘车电机。按工作方向盘车，无摩擦撞击声 即表明主机正常 （4）打开机组排液阀 操作打开排液阀 (操作)检查压缩腔体内是否有水 操作规程操作规程 （5）在PLC上检查联锁是否符合启机条件 （操作）确认进气温度-5 （操作）确认进气压力-0.05MPa （操作）确认排气温度0.4MPa （操作）确认进油温度15 （操作）确认回油温度80时

21、报警提 醒操作者注意并分析原因,此时可紧急开大压缩机补 水阀将温度低的新鲜冷却液放入压缩机,以降低排气 温度。并且检查循环喷液系统是否正常.在采取措施 后，温度继续上升，在将达到85前，可先行停机。 若温度继续上升至85,则自动联锁停机。如未停机 则必须人为现场或紧急停机，主要调节排气温度的措 施有： 四、常见故障及维修四、常见故障及维修 l分离器液位过低 解决措施：加大补液量 l喷液温度高 解决措施：加大冷却水量 l水温度高 解决措施：与相关岗位联系处 理，并 及时上报 l循环喷液管路不畅 解决措施：检查水过滤器及前后 阀门 l进气温度太高 解决措施：检查低压管网温度， 与相关岗位联系处理

22、l环境温度太高 解决措施：及时通风降温 l出口流程不通 解决措施：检查流程 四、常见故障及维修四、常见故障及维修 l（2）油压 油压现场有压力表指示，微机和控制柜上有显示 装置。油压0.4MPa时主机会联锁停车。 油压下降的原因 l回油阀开度过大 解决措施：适当调整阀门开度 l过滤器阻塞 解决措施：及时清理或更换过滤器 芯 l仪表压力检测装置故障 解决措施：联系仪表处理检 测装置故障 l压力表失灵 解决措施：及时更换压力表 l油泵磨损 解决措施：联系机修处理泵体问题 四、常见故障及维修四、常见故障及维修 （3）油温 油温在现场和控制盘微机上观察，当回油温度大于55时报警， 大于65时联锁停机（

23、低于15时不能启动，机组运行时报警） 提醒操作员注意并分析原因和解决措施有以下几方面： l油冷却器阻塞冷却效果不好 解决措施：联系处理油冷却器阻 塞并上报 l某润滑部位温度太高 解决措施：联系机修处理机体局部温 度高并上报 l油泵排油温度过高 解决措施：联系机修处理油泵并上报 l风机风量不够 解决措施：检查风机是否正常阀门或联 系调度 四、常见故障及维修四、常见故障及维修 （4）喷液温度 正常情况下喷液温度不应大于60，否则会导致 排气温度升高。 喷液温度高的原因： l冷却液已被乳化 解决措施：重新从补液口补充 新鲜冷却液，或开大喷液阀门加大喷液流量 l循环冷却水量不够 解决措施：开大冷却器循环水 进出阀门或联系调度 l喷液温度与排气温度相差较小，回水量减小 解决措施：可能为冷却器管束堵塞，联系上级处理 l进气温度高 解决措施：加大补液量 四、常见故障及维修四、常见故障及维修 故障故障原因故障排除 压缩机不能启动 电气故障 压缩机联锁 联系供电检查电路 联系仪表检查联锁 压缩机启动声音低 沉、转速低停机 （启机1