城市规划中涉及的道路问题

1、城市规划中涉及的道路问题 u 第一部分 道路分类 u 第二部分 城市道路规划 第一章 道路分类 一、道路分类 （一）分类 道路可分为：公路、城市道路、厂矿道路、林区道路及乡村道路 1、公路：公路是连接各城市、城市和乡村、乡村和厂矿地区的道路 等级划分：高速公路、一、二、三、四级5个等级： 高速公路能适应年平均日交通量（ADT）25000辆以上。 一级公路：是连接重要政治经济文化中心、部分立交的公路，一般能适应ADT=1000025000辆。 二级公路：是连接政治、经济中心或大工矿区的干线公路、或运输繁忙的城郊公路，能适应ADT=2000 10000辆。 三级公路：是沟通县或县以上城市的支线公路

2、，能适应ADT=2002000辆。 四级公路：是沟通县或镇、乡的支线公路，能适应ADT200辆。 各级公路远景设计年限：高速公路和一级公路为20年；二级公路为15年；三级公路为10年；四级公路一般 为10年，也可根据实际情况适当调整。 一、道路分类 公路按行政等级可分为： 国家公路、省公路、县公路和乡公路（简称为国、省、乡道）以及专用公路五个等级。 一般把国道和省道称为干线，县道和乡道称为支线。 一、道路分类 2、市政道路 城市道路等级分为四类：快速路、主干路、次干路、支路 快速路：城市道路中设有中央分隔带，具有四条以上机动车道，全部或部分采用立体交叉 与控制出入，供汽车以较高速度行驶的道路。

3、又称汽车专用道。快速路的设计行车速度为60- 80km/h。 主干路：连接城市各分区的干路，以交通功能为主。主干路的设计行车速度为40-60km/h。 次干路：承担主干路与各分区间的交通集散作用，兼有服务功能。次干路的设计行车速度 为40km/h。 支路：次干路与街坊路（小区路）的连接线，以服务功能为主。支路的设计行车速度为 30km/h。 一、道路分类 城市道路是服务城市内部体系，而公路则是联系各城市或各个大型城 市组团间的道路。两者的服务功能不同，城市道路服务的是人和车，所以 在细部的设计中应该体现出更多的人文关怀，而公路服务的主要是车，则 主要强调驾乘感受了。 城市道路的交通构成比较复杂

4、，但是基本不会出现重载交通，公路则 与之相反。这在路面结构设计中必然有所体现。 线形组成，公路设计象大泼墨，城市道路象小写意。前者主要考虑线 型的流畅性、土质问题、桥涵构造，而后者在设计的时候，由于线型受到 很大的限制，与周围建筑和构造物的衔接成了设计的一个重点，另外，由 于管线众多，这也是一个设计难点。结构组成（路基、路面、桥涵、排水 系统、隧道、防护工程、特殊构造物、交通服务设施） 从功能上分析 3、市政道路和公路的区别与联系 从交通量上分析 一、道路分类 4、涉及最新规范 城市道路照明设计标准（CJJ 45-2006） 无障碍设计规范（GB50763-2012） 道路交通信号灯设置与安装

5、规范（GB14886-2006） 城市道路交叉口规划规范（GB50647-2011） 城市道路工程设计规范（CJJ37-2012） 城市道路路基设计规范 （CJJ194-2013） 第二章 城市道路规划 第二章 城市道路规划 1、对外交通规划 第二章 城市道路规划 1、对外交通规划 第二章 城市道路规划 1、对外交通规划 汽车客运站 第二章 城市道路规划 1、对外交通规划 河港水域与码头陆域用地 第二章 城市道路规划 2、路网结构分析 方格网状路网结构：西安 自由式路网：重庆 环形放射式路网：成都 混合式路网：北京 第二章 城市道路规划 3、路网间距 快速路 15002500米 主干路 700

6、1200 次干路 350500支路 150250米。 各组团、成网成环 4、道路宽度 工业园区通过规划实践：建议规划区总面积在10平方公里以上的工业区，主干路 红线宽度40米，最大不超过50米，次干路30米，支路20米；规划区总面积在5平方公 里左右的工业区，主干路红线宽度30米，次干路20米，支路12米，以达到节约用地的 目的。 第二章 城市道路规划 5、路网密度 道路面积密度：城市道路用地面积应占城市建设用地的8%-15%，对规划200万人口 以上的大城市，宜为15%-20%。 规划城市人均占有道路用地面积宜为7-15平方米，其中道路面积宜为6-13.5平方米， 公共停车场面积宜为0.81

7、.0平方米 第二章 城市道路规划 6、道路横断面 横断面由机动车道、非机动车道、人行道、分车带、设施带、绿化带等组成。 横断面可分为单幅路，两幅路、三幅路、四幅路及特殊形式的断面。 第二章 城市道路规划 6、道路横断面 1、机动车道：一条机动车道最小宽度 第二章 城市道路规划 6、道路横断面 2、非机动车道：一条非机动车道宽度 路侧带可由人行道、绿化带、设施带组成 第二章 城市道路规划 6、道路横断面 分车带最小宽度 第二章 城市道路规划 7、道路纵断面 1、新建道路应采用小于或大于最大纵坡一般值，改建道路、受地形条件或其他特殊 情况限制时，可采用最大纵坡极限值。 第二章 城市道路规划 7、道

8、路纵断面 非机动车道 第二章 城市道路规划 8、交叉口 立体交叉、平面交叉、道路与铁路交叉 一般规定 第二章 城市道路规划 8、交叉口 常规环形交叉口 道路与铁路平面交叉口 第二章 城市道路规划 8、交叉口 立体交叉 平面交叉 道路与铁路交叉 第二章 城市道路规划 8、交叉口 平面交叉口转角处路缘石最小转弯半径 第二章 城市道路规划 8、照明 城市道路照明设计标准（CJJ45-2006） 第二章 城市道路规划 9、道路绿化 城市道路绿化规划与设计规范（CJJ75-1997） 道路绿地率指标 在规划道路红线宽度时，应同时确定道路绿地率。 道路绿地率应符合下列规定： 园林景观路绿地率不得小于40；

9、 红线宽度大于50m的道路绿地率不得小于30； 红线宽度在4050m的道路绿地率不得小于25； 红线宽度小于40m的道路绿地率不得小于20。 第二章 城市道路规划 10、竖向及场地平整 广场竖向除满足自身功能要求外，且应与相邻道路和建筑物相衔接。密实性地面广场 的坡度应为0.3一3.0%；兼作停车场的广场，坡度应为0.2一0.5%。 地面和道路坡度 根据城市用地的性质、功能，结合自然地形，将地面分别规划为平坡式、台阶式、混 合式等三种形式。 一、基地地面坡度不应小于0.3%；地面坡度大于8%时应分成台地，台地连接处应设 挡墙或护坡。 二、基地车行道纵坡不应小于0.3%，亦不应大于8%；在个别路段可不大于11%，但 其长度不应超过80M，路面应有防滑措施; 横坡宜为1.52.5%。 三、基地人行道的纵坡不应大于 8%， 大于 8% 时宜设踏步或局部设坡度不大于 15% 的坡道，路面应有防滑措施；横坡宜为.1.52.5%。 第二章 城市道路规划 10、竖向及场地平整 居住区内道路纵坡控制指标（%） 注：L为坡长（m）。 道路类别最小纵坡最大纵坡多雪严寒地区最大纵坡 机动车道0.38.0 L200m 5 L600m 非机动车道0.33.0L50m 2 L100m 步行道0.58.0