错漏装QC项目汇报10.20

1、错漏装改善QCQC项目汇报 轮胎、贴花、车厢错漏装轮胎、贴花、车厢错漏装 1 【 目 录 】 2 三轮车轮胎、贴花、车厢错漏装控制三轮车轮胎、贴花、车厢错漏装控制 一、具体项目选定背景 二、项目实施步骤及效果 三、过程中出现的问题和反思 三轮车散件错漏装控制三轮车散件错漏装控制 一、订单评审及准备 二、物资出库管理 三、包装过程管理 四、装箱过程管理 五、客户反馈问题案例 六、出口散件后续管控提升思路 3 3 方法重于目标&机制重于管理 一、具体项目选定背景及原因一、具体项目选定背景及原因 0 20 40 60 80 100 120 2012、2013年1-8月市场投诉问题明细 技术开发问题

2、品质控制问题装配问题零件质量问题 2012年市场投诉问题48277632 2013年市场投诉问题20359812 简述简述 2012至2013年8月市场反馈整车质量问题频繁，共收到市场投诉348例，装配问题174例，占比50%。装配问题中，错漏装 问题137例，占比78.7%，占据整个市场质量问题的第一位。错漏装问题中包含仪表错装、板簧错装、工具箱错漏装、轮 胎错漏装、贴花错贴、车厢错装等，其中轮胎、贴花、车厢错漏装问题占据前三位。为了控制错漏装现象，针对性的提 高产品质量，由成车装配部牵头，成立QC小组，拟以8D的步骤来提高装配质量，防止重复发生，减少客户抱怨。 0 20 40 60 80

3、100 2012、2013年1-8月装配问题明细 错漏装问题装配不到位问题 2012年装配问题5026 2013年装配问题8711 4 4 方法重于目标&机制重于管理 二、项目实施步骤及效果二、项目实施步骤及效果 推进计划 根据公司质量推进计划和借鉴集团先进企业的方法，结合河南隆鑫实际情况（员工文化学历较低，多为初、高中水平），采用 8D方法，加上头脑风暴、鱼刺图等工具，在13年8月底拟定了推进计划。 步骤步骤项目项目具体内容具体内容推进时间推进时间备注备注 D1成立队伍 1、召开首次会议，宣布团队成立 2、明确工作职能与职责 3、制定工作计划及方法 9月6日 D2问题的描述 1、精准统计外部

4、/内部问题数据 2、结合数据明确量化问题程度及频率 9月6日-9月11日 D3确定临时/遏制措施 1、根据问题性质，确定内部应对执行措施 2、确定客户端及在途品应对执行措施 9月12日-9月25日 D4确定和分析根本原因 1、运用头脑风暴指出一切可能形成的原因 2、运用鱼刺因果图对每一可能发生原因予以测验 3、根据测验找出消除根本原因的各项措施。 9月26日-10月20日 D5确定和验证永久性措施 1、针对根本原因进分类识别并选择最佳方案， 2、综合考虑存在风险并确定可行性永久措施 10月21日-11月23日 D6实施和确认永久性措施 1、建立执行计划，制定工艺效果图片 2、 跟踪执行情况并验

5、证效果确认 11月25日-1月20日 D7防止再发生 1、推进管理制度、作业流程、技术通知 2、修改工艺文件，实施标准化新流程 1月21日-2月12日 D8取得效果及总结 1、奖励8D小组集体努力和工作成效 2、反思工作中不足和领悟心得及思路 2月中旬 5 5 方法重于目标&机制重于管理 1、团队成员及职责 组长 副总经理 执行组长 车间主任 第一组 品控课 第四组 总装车间 第三组 督察员 第二组 营销服务课 QCQC小组成立时间：小组成立时间：20132013年年9 9月月6 6日日 成员成员职责明细职责明细 刘景龙 1、会议结束后安排具体任务。2、对小组工作进行 全面指导。3、监督执行。

6、 张胜军对小组会议的组织与召开讨论 司超伟对小组各环节问题点进行综合分析 杨露对小组的问题点进行统计汇总 陈晓、崔营军、司万东、 主要对前线轮胎错装等问题进行资料收集与确定， 并落实责任人 蒋永红、石新生、卫龙飞 主要对后线车厢装错、贴花错漏贴等问题进行资料 收集与确定，并落实责任人 孙鹏亮、夏丙臣 主要对前线内检调试后的车辆出现的轮胎装错等错 漏装现象进行资料收集与确定，责任线及车间调试 人员和装配责任人 李翠芳、陈春平 主要对后线车厢装错、贴花贴错等问题进行资料收 集与确定，并落实责任线及车间调试人员 孙俊峰、刘亚军收集成品入库车辆及市场反馈信息的资料 6 6 方法重于目标&机制重于管理

7、2、轮胎错装、漏装推进步骤 2.1问题描述 0 2 4 6 8 10 2013年1-8月轮胎问题市场反馈情况 1月2月3月4月5月6月7月8月 2013年例数42697545 简述简述: : 1、2013年1月-8月份共反馈问题111例，其中市场反馈问题 42例，内部反馈问题69例. 2、其中品牌问题出现65例，占比59%，多为正新胎错装为东 岳胎，二者差价约90元左右；备胎漏装问题出现25例，占比 22%；型号问题出现21例，占比19%。 3、由于3、4、5月份是全年产量最高的月份。所以这三个月 为错漏装问题高发期，出现问题58例，占比52% 0 20 40 60 80 轮胎错漏装类型 品牌

8、错装备胎漏装型号错装 例数652521 0 5 10 15 2013年1-8月轮胎问题内部反馈情况 1月2月3月4月5月6月7月8月 2013年例数65101412868 7 7 简述简述 2013年1月-8月，总装车间共生产车辆109081台，一线产量40205台，二线产量28679台，三线产量40197台。错漏装反馈问 题中，一线38例，占其产量的0.095%；二线28例，占其产量的0.098%；三线48例，占其产量的0.119%. 方法重于目标&机制重于管理 0.00% 0.02% 0.04% 0.06% 0.08% 0.10% 0.12% 0.14% 一线二线三线 问题反馈产量占比 0

9、.095% 0.098% 0.119% 占比 8 8 2.2确定实施临时/遏制措施 简述简述 1、对装配工技能进行摸底考试，通过考试统计装配工技能并进行分析比较，同时制定培训装配合格标准 2、组织责任人进行现场实地培训操作规程和调查指导并进行原因综合分析 方法重于目标&机制重于管理 项目项目 可疑品数可疑品数 量量/ /台台 临时措施临时措施责任人责任人完成日期完成日期结果结果/ /效果效果备注备注 组织 内部 生产线92 1、现场与轮胎装配工进行交流沟通并 再次指导装配工艺， 2、线长有每天抽查工艺一次改为上下 午重点检查2次。 陈晓13.9.15 复检中发现轮胎 问题6例 在工品 317

10、派车间全能手3名针对车间内部车辆进 行核对排查，确保问题车辆不流入检验 区 司超伟13.9.16 成品库 2138 品控牵头，车间配合，13名检验员对成 品库车辆进行每台核对排查，确保可疑 车辆控制在公司内部 张胜军13.9.179.18 在排查过程中， 发现轮胎问题2例 在途品约520 公司指令发运负责人，对在途发运车次 及运输司机一一取得联系，确保车辆发 运网点后，让代理商再核对一次报货单， 确保发运车辆无错漏装问题。 王亚伟 13.9.199.21 营销服务课反馈， 市场错漏装问题4 例。 顾客端/ 销售根据市场反馈信息，进行快速确认 反馈并验证装配车次及核查车间现场实 物，一旦情况属实

11、，立即进行更换 刘亚军13.9.229.29 总装车间错漏装奖 罚制度.docx 9 9 2.3确定和分析根本原因 2.3.1轮胎错漏装原因鱼骨图 由小组成员与装轮胎员工针对轮胎错漏装进行现场讨论，运用鱼骨图开展头脑风暴共同分析问题原因 方法重于目标&机制重于管理 1010 方法重于目标&机制重于管理 2.3确定和分析根本原因 2.3.2根据讨论出的鱼骨图，现场验证根本原因 序号序号出现问题原因出现问题原因发言人发言人图片图片 1没有看车架条码，只看了减震，轮胎型号识别错误曹耀龙 2新上岗员工，没有经过培训，不熟悉轮胎型号赵秋芝 3 二线通常使用400-12轮胎，偶尔有450-12轮胎，没有看

12、条码， 习惯性装400轮胎 王丰玲 4威星轮胎500型号和450型号外观上不好区分李国付 5装五轮车时，跟不上线速，着急没有看流转卡袁回回 6装右边轮胎时，没看流转卡，只根据左边轮胎安装袁回回 7跟不上线速，只看了减震马松阳 8 调试时，没注意去看条码，只对比两边轮胎，前线装错也不 知道 海洪洋 9调试时发现员工没有仔细看流转卡，只看型号，不看品牌杨晓芳 10流转卡上东岳轮胎品牌备注靠后，容易忽视杨晓芳 11检验、调试把控不严孙鹏亮 12生产用量大，轮胎存放区域小陈晓 13卸轮胎时，个别轮胎混放崔营军 14 备胎漏装现象，可能为运输途中丢失，如福建龙岩，板簧穿 钉还在，出现3台漏装 孙俊峰 通

13、过以上原因，我们找到了3条主要因素，分别是： 1、威星轮胎500型号和450型号外观上不好区分； 2、轮胎存放区域小，存在混放问题； 3、备胎漏装、丢失现象。 轮胎线速调整表.x ls 是要因是要因 1111 方法重于目标&机制重于管理 2.3.3经过现场验证根本原因得出对策型鱼骨图 2.3确定和分析根本原因 1212 方法重于目标&机制重于管理 2.4确定和验证永久措施 2.4.1依照对策鱼骨图确认永久措施 序号序号确认实施项目确认实施项目执行措施执行措施图片图片 1员工应知应会培训 a.对现行员工进行摸底测试，以区分是否真知晓状态； b.制作轮胎汇总培训资料，对不合格员工进行培训，未合格前

14、由线 长盯岗，并通知调试完检重点监控； c.新进员工需完全识别轮胎，考试合格后方可上岗。 d.每月月底关帐后都组织现场测试，以防止新的漏点产生。 2制作标示区分易错型号在450轮胎上用油漆做出标识，未做标识的为500轮胎 3 制作盛具划分区域 按日送货，划分区域 各线长用油漆把轮胎存放区域按品牌型号进行划分由张胜军与物科 协调把所送入车间的轮胎按区域摆放 1、当日计划未装完，不允许送次日计划；确有余车必须标识后独 立存放。 2、品牌分区存放，型号、大小分跺存放。 4备胎涂抹标识员工在安装备胎的时候，用黄漆在备胎与车架上画线，做出标识 5统一装配指导标准 1、所有员工装配轮胎时只能看跟踪卡上条码

15、的轮胎型号和品牌； 2、调试员核对轮胎和生产条码无误后在流转卡上签名确认。 1313 方法重于目标&机制重于管理 2.4确定和验证永久措施 2.4.2永久措施中出现的不足 备胎安装实施确认后的不足备胎安装实施确认后的不足 验证永久措施中的不足验证永久措施中的不足针对不足纠正永久措施针对不足纠正永久措施 不足：不足： 涂抹黄漆可以做到车间内检及成品检验有依据可追溯，但在 成品库及发运环节中，一旦轮胎丢失或运往市场后，不排除 个别人员把备胎拆下后，把黄漆标示给二次清洗掉，出现市 场反馈后，问题追溯不清而得不到杜绝。 纠正措施：纠正措施： 公司发运过程环节，制定发运管理制度，在4.4.1项中加入第

16、三方确认。有发运每组责任人在装运过程中，依照发运订货 清单二次确认备胎，偌出现错漏问题，有管理课进行责任追 究，偌经过核对并签字确认后的订单，市场偌有反馈，责任 有发运部自行承担。 1414 方法重于目标&机制重于管理 2.5实施和确认永久性措施 轮胎错装恒久对策轮胎错装恒久对策（综合前面的措施）（综合前面的措施） 图片图片 序序 号号 执行项目执行项目执行最有效措施执行最有效措施是否有效是否有效 1 实施一单 一清制 实施一单一清制度，确保订单装配完毕后，轮胎 使用干净，现场交接与库房发放做到3对照。（可 写到前面） 有效，得到控制 2 分区存放 在轮胎区域放置木质托盘，将轮胎按型号区分并

17、做出标识 。 有效，但存在遗漏 点，如库房卸货时 中间有个别混放 3发运确认 车间装好备胎后，在备胎与车架交汇处涂黄漆。 发运并执行订单核对确认签字 有效，得到控制 4涂抹标示 在450轮胎上用油漆做出标识，未做标识的为500轮 胎 有效，得到控制 1515 方法重于目标&机制重于管理 3、贴花错贴推进步骤 3.1问题描述 0 1 2 3 4 5 2013年1-8月贴花问题市场反馈情况 1月2月3月4月5月6月7月8月 2013年例数22432231 简述简述 1、2013年1月-8月份共反馈问题44例，其中市场反馈问题19 例，内部反馈问题25例. 2、车型名称问题出现21例，占比48%，品

18、牌名称问题出现17 例，占比38%，公告名称问题出现6例，占比14%。 0 5 10 15 20 25 贴花错贴类型 车型贴错品牌贴错公告贴错 例数21176 0 1 2 3 4 5 6 2013年1-8月贴花问题内部反馈情况 1月2月3月4月5月6月7月8月 2013年例数43243522 1616 简述简述 2013年1月-8月，总装车间共生产车辆109081台，一线产量40205台，二线产量28679台，三线产量40197台。错漏装反馈问 题中，一线20例，占其产量的0.050%；二线10例，占其产量的0.035%；三线14例，占其产量的0.035%. 方法重于目标&机制重于管理 0.0

19、00% 0.010% 0.020% 0.030% 0.040% 0.050% 0.060% 一线二线三线 问题反馈产量占比 0.050% 0.035%0.035% 占比 1717 方法重于目标&机制重于管理 3.2确定实施临时/遏制措施 简述简述 1、对装配工技能进行摸底考试，通过考试统计装配工技能并进行分析比较，同时制定培训装配合格标准 2、组织责任人进行现场实地培训操作规程和调查指导并进行原因综合分析 项目项目 可疑品数可疑品数 量量/ /台台 临时措施临时措施责任人责任人完成日期完成日期结果结果/ /效果效果备注备注 组织 内部 生产线145 1.对混放在一起的劲隆贴花与隆鑫贴花 进行分

20、类摆放。 2.考虑一线贴花工位是新员工，先增派 一名全能手，实施再次指导，并对粘贴 后的贴花进行复查 崔迎军 13.10.3 未发现 在工品 412 针对车间内部下线车辆，有线长带领班 长进行每台核对排查，确保不流入检验 区 张胜军13.10.5 成品库 2541 车间主任牵头，带领线长及下线内检员 11名，针对成品库车辆进行每台核对确 认，确保可疑车辆控制在公司内部 司超伟13.10.610.8 在排查过程中， 发现贴花问题2例， 在途品约321 公司指令发运负责人对发运车次编号进 行统计，同时要求通知在途运输司机， 确保发运到网点后，让代理商在核对一 次报货单，确保发运车辆无错漏装问题。

21、王亚伟 13.10.910.11 营销服务课反馈， 9月份市场错漏装 问题共3例。 顾客端/ 根据市场信息反馈，进行快速确认消息 并验证装配车次及核查车间现场实物， 一旦情况属实，立即进行更换 刘亚军13.10.1210.17 1818 3.3确定和分析根本原因 3.3.1贴花错贴原因鱼骨图 由小组成员与贴花员工针对轮胎错漏装进行现场讨论，运用鱼骨图开展头脑风暴共同分析问题原因： 方法重于目标&机制重于管理 1919 方法重于目标&机制重于管理 3.3确定和分析根本原因 3.3.2现场验证根本原因和遗漏点 序号序号出现问题原因出现问题原因发言人发言人图片图片 1 二线贴花员工没有看过车架条码，

22、左边员工只看点火开关，右边 员工只看发动机。 卫艳艳 2一个人贴多种类别贴花，很容易出错孙俊峰 3没有全套贴花作业工艺。司万东 4操作员技能不熟练蒋永红 5责任心差，工作中接打电话，心不在焉。司万东 6上班期间带情绪，心中有杂念，注意力不集中。王红真 7 车间人员请假或他人替岗前计划准备不充分，人员提出后，产生 波动。 石新生 8公告车型印刷错。贴花纸张薄，原体与贴花不易分离，毛边大。蒋永红 9流转卡放在车厢内，造成左边贴花员工无法拿到流转卡核对。赵振刚 10线速快，员工粘贴跟不上线速。徐秋丽 11颜色型号太接近，不容易区分王红真 通过以上原因，我们找到了3条主要因素，分别是： 1、颜色型号太

23、接近，不容易区分 2、车间人员请假或他人替岗前计划准备不充分车间人员请假或他人替岗前计划准备不充分 3、一个人贴多种类别贴花，很容易出错 是要因是要因 2020 方法重于目标&机制重于管理 3.3.3经过现场验证根本原因得出对策型鱼骨图 3.3确定和分析根本原因 2121 方法重于目标&机制重于管理 3.4确定和验证永久措施 3.4.1贴花错贴问题措施 序号序号确认项目确认项目执行措施执行措施图片图片 1制作贴花工艺 a、由司超伟负责与技术部沟通协调，全车复印一份正三轮贴花工艺 指导书。b、组织对贴花人员进行装配正三轮贴花培训。c、对装配 人员进行考核。d、对考核不合格人员，重点培训，三天后再

24、次考核， 至到达标为止。 2分车型、设专人 实施分车型、分状态、合工艺措施，挪出一名员工进行专业粘贴劲 龙贴花，原贴花员工专业粘贴隆鑫贴花 3分颜色、定品牌 公司组织召开销售会议，统一拟定隆鑫与劲龙具有代表特色车型状 态的评审会，经过会议最终通过，代表劲龙品牌的标准颜色为青绿 色。 4分车型、控线速 a、根据车型的不同，对线速进行相应调整.见表 b、根据每条线测出生产平衡线速，根据车型进行有节奏线速调整 隆鑫及劲隆贴花粘 贴工艺2013.9.15.xls 贴花线速调整表.x ls 2222 方法重于目标&机制重于管理 3.4确定和验证永久措施 3.4.2永久措施中出现的不足 贴花实施确认后的不

25、足贴花实施确认后的不足 验证永久措施中的不足验证永久措施中的不足针对不足纠正永久措施针对不足纠正永久措施 不足：不足： 1通过劲龙实施标准颜色后，大大降低了品牌之间错贴的频次， 但因隆鑫品牌同种名车型、配置相近的车型，仍存有漏洞如 （XSCK和XS、CY1和CY2、TZ3和TZW等）仅错一个字母，人 工操作，仍会在相近车型中出错。 纠正措施：纠正措施： 1、对同品牌相近车型实施明显装配区分点（如XS与XSCK转 向灯状态不一样，CY1和CY2保险杠焊接明球不同TZ3与TZW脚 刹使用不同， 2323 方法重于目标&机制重于管理 3.5实施和确认永久性措施 贴花错贴恒久对策贴花错贴恒久对策 序号

26、序号执行项目执行项目执行最有效措施执行最有效措施有效率有效率图片图片 1 分品牌、设 专人 实施分车型、分状态，将隆鑫与劲隆品牌贴花分 专人粘贴、保管 有效 2 分颜色、定 品牌 与销售、开发沟通，以颜色区分隆鑫与劲隆品牌。 劲隆品牌的标准颜色为青绿色和蓝色。 有效 3 培训新员工 粘贴要领 a.各线长对贴花人员进行指导、培训。重点在熟 练识别不同型号； b.对考试不合格员工，重点待岗培训，三天后再 次进行考评，直至达标 有效，但存在漏 洞。 2424 方法重于目标&机制重于管理 4、车厢错装推进步骤 4.1问题描述 0 0.5 1 1.5 2 2.5 2013年1-8月车厢问题市场反馈情况

27、1月2月3月4月5月6月7月8月 2013年例数12221211 简述简述: : 1、2013年1月-8月份共反馈问题30例，其中市场反馈问题12 例，内部反馈问题18例. 2、其中车厢宽窄问题出现17例，占比56%，车厢厚薄问题出 现5例，占比17%，高低邦问题出现8例占比27%。 0 5 10 15 20 车厢错装类型 车厢宽窄问题车厢厚薄问题高低邦问题 例数1758 0 0.5 1 1.5 2 2.5 3 3.5 2013年1-8月车厢问题内部反馈情况 1月2月3月4月5月6月7月8月 2013年例数31223232 2525 简述简述 2013年1月-8月，总装车间共生产车辆10908

28、1台，一线产量40205台，二线产量28679台，三线产量40197台。错漏装反馈问 题中，一线13例，占其产量的0.032%；二线7例，占其产量的0.024%；三线10例，占其产量的0.025%. 方法重于目标&机制重于管理 0.000% 0.005% 0.010% 0.015% 0.020% 0.025% 0.030% 0.035% 一线二线三线 问题反馈产量占比 0.032% 0.024% 0.025% 占比 2626 方法重于目标&机制重于管理 4.2确定实施临时/遏制措施 项目项目 可疑品数量可疑品数量 / /台台 临时措施临时措施责任人责任人完成日期完成日期结果结果/ /效果效果备

29、注备注 组织内 部 生产线117 1、对责任员发放工卷尺，并对流水线车厢 一一测量 2、执行没有粘贴合格标示的车厢不得使用 司万东 13.10.20 复检中发现车厢 问题2例， 在工品 284 三条线长分别组织扣车厢员工，对车间每台 车厢进行核准排查，确保不流入检验区 蒋永红13.10.22 成品库 2314 总装车间与涂装车间各派10名员工，划分区 域重点针对成品库车辆进行每台核对排查， 确保可疑车辆控制在公司内部 石新生13.10.2324 在排查过程中， 发现车厢问题1 例， 在途品约630 有发运负责人核对发运车次编号，并通知在 途运输司机，确保发运到网点后，让代理商 在核对一次报货单

30、，确保发运车辆无错漏装 问题。 王亚伟 13.10.2527 营销服务课反馈， 9月份市场错漏 装问题共1例。 顾客端/ 根据市场反馈的信息，进行快速确认消息并 验证装配车次及核查车间现场实物，一旦情 况属实，立即进行更换 刘亚军13.10.2811.2 简述 1、对装配工技能进行摸底考试，通过考试统计装配工技能并进行分析比较，同时制定培训装配合格标准 2、组织责任人进行现场实地培训操作规程和调查指导并进行原因综合分析 2727 4.3确定和分析根本原因 4.3.1车厢错装原因鱼骨图 由小组成员与装车厢员工针对轮胎错漏装进行现场讨论，运用鱼骨图开展头脑风暴共同分析问题原因： 方法重于目标&机制

31、重于管理 2828 方法重于目标&机制重于管理 4.3确定和分析根本原因 4.3.2现场验证根本原因和遗漏点 序号序号出现问题原因出现问题原因发言人发言人图片图片 1车厢种类繁多，款式大同小异，容易出错。魏艳阳 2新上岗员工学习时间长，对车厢熟悉度不够，认识不全肖光辉 3装车厢员工只看车厢标贴，标贴贴错后，车厢也就跟着错装。卫龙飞 4操作中只看宽窄颜色，忽视长度。蒋永红 5装配中明知道装什么尺寸，但找到车厢后，就无意中装错了。谷光辉 6上班期间带情绪，心中有杂念，注意力不集中。王文军 7 车间人员请假或他人替岗前计划准备不充分，人员提出后，产生 波动。 石新生 8车厢宽窄尺寸相差甚微，操作中没

32、有配发测量工具易出错。甘旭东 9制斗车间车厢区分标记漏焊，造成扣车厢员工跟着错装蒋永红 10装车厢员工只看油箱颜色，油箱装错后，车厢也就跟着错装。赵振刚 11夜晚照明设备不全，找车厢时容易看不清产生错误司万东 通过以上原因，我们找到了2条主要因素，分别是： 1、车厢种类多，个别车厢尺寸相差甚微，不易辨别； 2、车间人员请假或他人替岗前计划准备不充分；车间人员请假或他人替岗前计划准备不充分； 是要因是要因 2929 方法重于目标&机制重于管理 4.3.3经过现场验证根本原因得出对策型鱼骨图 4.3确定和分析根本原因 3030 方法重于目标&机制重于管理 序号序号确认项目确认项目执行措施执行措施图

33、片图片 1重点培训新员工 由司超伟负责重点指导车厢人员进行培训，培训后进行 考评，对考评不过关的员工持续培训，直至达标。 2执行核对条码 a、线长对员工进行培训，员工执行核对条码配置 b、条码、流转卡，并且对车厢尺寸及宽窄厚薄进行复查。 3分区域存放车厢 划分不同尺寸、颜色、厚度车厢存放区，存放做到分区 域、分日期有序存放 4安装扫描系统 a、车间主任张胜军负责与申请流程，统计需要安装3台 扫描系统，依照报告形式审批KOA流程，进行申请。确保 程序系统化实施扫描 4.4确定和验证永久措施及遗漏点 4.4.1车厢错装问题措施车厢错装问题措施 3131 方法重于目标&机制重于管理 4.4确定和验证

34、永久措施及遗漏点 4.4.2永久措施中出现的遗漏点 车厢安装实施确认后的遗漏点车厢安装实施确认后的遗漏点 验证永久措施的遗漏点图片验证永久措施的遗漏点图片针对遗漏点纠正永久措施图片针对遗漏点纠正永久措施图片 遗漏问题：遗漏问题： 实施车箱扫描条码后，做到了车厢颜色、尺寸、状态在扫描 过程中，出现错误，电脑即可显示错误识别。但存有唯一漏 洞是，同等车型配置可以互相复制扫描，没有做到条码的唯 一性，仍存有风险 纠正措施：纠正措施： 针对条码扫描唯一性，公司进行了系统更新锁定，最终真正 做到了车厢条码的的独一无二，杜绝了车厢错装问题 3232 方法重于目标&机制重于管理 4.5实施和确认永久性措施

35、车厢错装问题恒久对策车厢错装问题恒久对策 序号序号确认项目确认项目执行最有效措施执行最有效措施图片图片 1设立关重工序 设立红袖章关重工序，属关重工序员工，统一佩戴红袖章， 每月根据市场反馈及内部统计，对没有出现错装的员工，视 为优秀岗位，并进行激励嘉奖，张贴看板荣誉栏内进行公示 ？ 2分区域存放车厢 划分不同尺寸、颜色、厚度车厢存放区，存放做到分区域、 分日期有序存放 3安装扫描系统 a、车间主任张胜军负责与申请流程，统计需要安装3台扫描 系统，依照报告形式审批KOA流程，进行申请。确保程序系统 化实施扫描 3333 方法重于目标&机制重于管理 5、改善效果确认 简述简述 1、1-8月份QC

36、小组质量改善前，市场反馈错漏装问题73例，平均每月出现9例，轮胎错漏装问题出现42例，车厢问题19例，贴花 贴错出现12例。 2、13年9月至2014年2月开展QC小组以后，错漏装问题改善明显，市场反馈错漏装问题35例，平均每月出现6例，轮胎错漏装问 题出现16例，车厢问题10例，贴花贴错出现9例。与改善前相比降低52%。 3、2014年3月至今，车间严格按照各项措施实施，通过品控及车间检验力度加大，3-9月份市场反馈错漏装问题8例，平均每月 出现1.1例.其中轮胎错漏装问题2例，车厢错装2例，贴花问题2例。与改善中相比，市场问题反馈下降77%。 4、8例错漏装中，轮胎问题有1例备胎事实不清，

37、1例为品牌装错；车厢2例均为尺寸装错；贴花3例为型号贴错，1例为品牌贴错。 改善前 2013（1-8月） 改善中 2013年9月-2014年2月 改善后 2014（3-9月） 轮胎错漏装数量42例16例2例 车厢错装数量19例10例2例 贴花错贴数量12例9例4例 平均每月9例6例1.1例 合计73例35例8例 52% 77% 市场反馈改善效果 3434 方法重于目标&机制重于管理 64% 72.5% 内部反馈改善效果 改善前 2013（1-8月） 改善中 2013年9月-2014年2月 改善后 2014（3-9月） 轮胎错漏装数量69例19例5例 车厢错装数量25例10例4例 贴花错贴数量1

38、8例11例2例 平均每月14例7例1.5例 合计112例40例11例 简述简述 1、1-8月份QC小组质量改善前，内部反馈错漏装问题112例，平均每月发生14例。轮胎错漏装问题出现69例，车厢问题25例，贴花贴 错出现18例。 2、13年9月至2014年2月开展QC小组以后，错漏装问题改善明显，内部反馈错漏装问题40例，平均每月发生7例。轮胎错漏装问题出 现19例，车厢问题10例，贴花贴错出现11例。与改善前相比降低64%。 3、2014年3月至今，车间严格按照各项措施实施，通过品控及车间检验力度加大，3-9月份内部反馈错漏装问题11例，平均每月出现 1.5.例其中轮胎错漏装问题5例，车厢错装问题4例，贴花错贴问题2例。与改善中相比，内部问题反馈降低72.5%。 4、11例错漏装问题中：a轮胎