《詹天佑》PPT课件_5

1、17 17 詹詹天佑天佑 詹天佑詹天佑 出生于出生于1861年年3月月17日，日， 于于1919年年4月月24日逝世，享日逝世，享 年年58岁。广东岁。广东南海南海人，居住人，居住 在湖南省，他是中国首位铁在湖南省，他是中国首位铁 路工程师，负责修建了京张路工程师，负责修建了京张 铁路（北京铁路（北京张家口）等张家口）等 铁路工程，有铁路工程，有“中国铁路之中国铁路之 父父”、“中国近代工程之父中国近代工程之父” 之称。之称。 本文记叙了詹天佑在主持修筑本文记叙了詹天佑在主持修筑 （ ）的过程中，不）的过程中，不 怕帝国主义者（怕帝国主义者（ ），）， 克服工程中的千难万险，提前完克服工程中的

2、千难万险，提前完 成修筑任务的事迹，表现了詹天成修筑任务的事迹，表现了詹天 佑是一位（）的（）工佑是一位（）的（）工 程师。程师。 京张铁路京张铁路 要挟嘲笑要挟嘲笑 杰出杰出爱国爱国 预习检查预习检查 chng xi mi qio 陡陡坡坡 测测绘绘 讥讥笑笑 泥泥浆浆 岔岔道口道口 工工程程师师 要要挟挟 轻轻蔑蔑 悬崖悬崖峭峭壁壁 du hu j jing ch jn mio 竣竣工工 藐藐视视 居居庸庸关关 勘勘测测 经经纬纬仪仪 隧隧道道 往下往下渗渗 高高山山深涧深涧 联结联结 阻挠阻挠 修筑修筑 控制控制 争持争持 要挟要挟 轻蔑轻蔑 悬悬崖峭壁崖峭壁 嘲笑嘲笑 毅毅然然 勉励勉

3、励 大大概概 狂风怒号狂风怒号 攀山攀山越岭越岭 讥讥笑笑 开凿开凿 泥泥浆浆 岔道岔道 藐藐视视 铜像铜像 赞赞叹不已叹不已 詹天佑是我国杰詹天佑是我国杰 出的爱国工程师。出的爱国工程师。 詹天佑是我国詹天佑是我国杰杰 出出的的爱国爱国工程师。工程师。 从北京到张家口这一段铁路，最从北京到张家口这一段铁路，最 早是在他的主持下修筑成功的。早是在他的主持下修筑成功的。 这是这是第一条完全第一条完全由我国的工程技由我国的工程技 术人员设计施工的术人员设计施工的铁路干线铁路干线。 意义重大意义重大 快速阅读2-3自然段，回答： 詹天佑是在什么样的情况下接受主 持京张铁路的？ 请大家边读边画出最能触

4、动你心灵的词句。 品读感悟 用用 “ “当读到当读到这个句子时这个句子时 我感到我感到 因为因为”的句式回答。的句式回答。 浏览课文4-6自然段，思考： 从哪些事例中可以看出从哪些事例中可以看出 “詹天佑是杰出的爱国詹天佑是杰出的爱国 工程师工程师”？给每个自然？给每个自然 段列上小标题。段列上小标题。 勘测线路勘测线路 开凿隧道开凿隧道 设计设计“人人”字形线字形线 路路 修筑铁路修筑铁路 自由读第四自然段勘测线路部分 用用画出詹天佑是怎么说的？画出詹天佑是怎么说的？ 用用 画出詹天佑是怎么做的？画出詹天佑是怎么做的？ 用用画出詹天佑是怎么想的？画出詹天佑是怎么想的？ 詹天佑詹天佑不怕不怕困

5、难，困难，也不怕也不怕嘲笑，嘲笑，毅然毅然接受了任务，接受了任务， 马上马上开始勘测线路。开始勘测线路。哪里哪里要开山，要开山，哪里哪里要架桥，要架桥，哪里哪里要要 把陡坡铲平，把陡坡铲平，哪里哪里要把弯度改小，都要经过要把弯度改小，都要经过勘测勘测，进行，进行 周密周密计算。詹天佑经常勉励工作人员说：计算。詹天佑经常勉励工作人员说：“我们的工作我们的工作 首先要精密，不能有一点儿马虎。首先要精密，不能有一点儿马虎。大概大概、差不差不 多多，这类说法不应该出自工程人员之口。，这类说法不应该出自工程人员之口。”他亲自带他亲自带 着学生和工人，扛着标杆，背着经纬仪，在峭壁上定点、着学生和工人，扛着

6、标杆，背着经纬仪，在峭壁上定点、 测绘。塞外常常狂风怒号，黄沙满天，一不小心还有坠测绘。塞外常常狂风怒号，黄沙满天，一不小心还有坠 入深谷的危险。不管条件怎样恶劣，詹天佑始终坚持在入深谷的危险。不管条件怎样恶劣，詹天佑始终坚持在 野外工作。白天，他翻山越岭，勘测线路；晚上，他就野外工作。白天，他翻山越岭，勘测线路；晚上，他就 在油灯下绘图，计算。为了寻找一条合适的线路，他常在油灯下绘图，计算。为了寻找一条合适的线路，他常 常请教当地的农民。遇到困难，他总是想：这是中国人常请教当地的农民。遇到困难，他总是想：这是中国人 修筑的第一条铁路，一定要把它修好；否则，不但惹外修筑的第一条铁路，一定要把它

7、修好；否则，不但惹外 国人讥笑，还会使中国的工程师失掉信心。国人讥笑，还会使中国的工程师失掉信心。 说做想 詹天佑经常勉励工作人员说：詹天佑经常勉励工作人员说： “我们的工作首先要我们的工作首先要精密精密，不能，不能 有一点儿马虎。有一点儿马虎。大概大概、差差 不多不多，这类说法不应该出自工，这类说法不应该出自工 程人员之口。程人员之口。” 他他亲自亲自带着带着学生和工人，学生和工人，扛着扛着标标 杆，杆，背着背着经纬仪，经纬仪，在峭壁上在峭壁上定点、测定点、测 绘。塞外常常狂风怒号，黄沙满天，绘。塞外常常狂风怒号，黄沙满天， 一不小心还有坠入深谷的危险。一不小心还有坠入深谷的危险。不管不管

8、条件怎样恶劣，詹天佑条件怎样恶劣，詹天佑始终始终坚持在野坚持在野 外工作。外工作。白天白天，他翻山越岭，勘测线，他翻山越岭，勘测线 路；路；晚上晚上，他就在油灯下绘图，计算。，他就在油灯下绘图，计算。 为了寻找一条合适的线路，他常常请为了寻找一条合适的线路，他常常请 教当地的农民。教当地的农民。 遇到困难，他总是想：这是遇到困难，他总是想：这是中中 国人自己国人自己修筑的第一条铁路，修筑的第一条铁路，一定一定 要把它修好；否则，要把它修好；否则，不但不但惹外国人惹外国人 讥笑，讥笑，还会还会使中国的工程师失掉信使中国的工程师失掉信 心。心。 铁路要经过很多高山，就不得不开铁路要经过很多高山，就

9、不得不开 凿隧道，其中数居庸关隧道和八达岭两凿隧道，其中数居庸关隧道和八达岭两 个隧道的工程最艰巨。居庸关山势高，个隧道的工程最艰巨。居庸关山势高， 岩层厚，詹天佑决定采用从两端同时向岩层厚，詹天佑决定采用从两端同时向 中间凿进的办法。山顶的泉水往下渗，中间凿进的办法。山顶的泉水往下渗， 隧道里满是泥浆。工地上没有抽水机，隧道里满是泥浆。工地上没有抽水机， 詹天佑就带头挑着水桶去排水。他常常詹天佑就带头挑着水桶去排水。他常常 跟工人们同吃同住，不离开工地。八达跟工人们同吃同住，不离开工地。八达 岭隧道长岭隧道长1100多米，有居庸关隧道的三多米，有居庸关隧道的三 倍长。他跟老工人一起商量，决定

10、采用倍长。他跟老工人一起商量，决定采用 中部凿井法。先从山顶往下打一口竖井，中部凿井法。先从山顶往下打一口竖井， 再分别向两头开凿，两头也同时施工，再分别向两头开凿，两头也同时施工， 把工期缩短一半。把工期缩短一半。 铁路要经过很多高山，就不得不开铁路要经过很多高山，就不得不开 凿隧道，其中数凿隧道，其中数居庸关居庸关隧道和隧道和八达岭八达岭两两 个隧道的工程最艰巨。个隧道的工程最艰巨。 “人”字形线路 居庸关居庸关 八达岭八达岭 居庸关 八达岭比较 居庸关居庸关 两端同时向中间凿进法两端同时向中间凿进法 八达岭八达岭 中部凿井法中部凿井法 居庸关居庸关 八达岭八达岭 中部凿井法中部凿井法 两

11、端同时向中间凿进法两端同时向中间凿进法 铁路经过青龙桥附近，坡度特别大。铁路经过青龙桥附近，坡度特别大。 火车怎么才能爬上这样的坡度呢？詹天火车怎么才能爬上这样的坡度呢？詹天 佑顺着山势，设计一种佑顺着山势，设计一种“人人”字形线路。字形线路。 北上的列车到了南口就用两个火车头，北上的列车到了南口就用两个火车头， 一个在前面拉，一个在后面推。过青龙一个在前面拉，一个在后面推。过青龙 桥，列车向东北前进，过了桥，列车向东北前进，过了“人人”字形字形 线路的岔道口就倒过来，原先推的火车线路的岔道口就倒过来，原先推的火车 头拉，原先拉的火车头推，使列车折向头拉，原先拉的火车头推，使列车折向 西北前进

12、，这样一来，火车上山就容易西北前进，这样一来，火车上山就容易 得多了。得多了。 铁路经过青龙桥附近，坡度特别大。铁路经过青龙桥附近，坡度特别大。 火车怎么才能爬上这样的坡度呢？火车怎么才能爬上这样的坡度呢？ “人”字形线路 南口南口 西北西北 青龙桥青龙桥 南口南口 西北西北 青龙桥青龙桥 推拉 北上的列车到了南口就用两个火北上的列车到了南口就用两个火 车头，一个在前面拉，一个在后面推。车头，一个在前面拉，一个在后面推。 南南 北北 西西 东东 过青龙桥，列车向东北前进，过了过青龙桥，列车向东北前进，过了“人人”字字 形线路的岔道口就倒过来，原先推的火车头拉，形线路的岔道口就倒过来，原先推的火车头拉， 原先拉的火车推，使列车折向西北前进，这样一原先拉的火车推，使列车折向西北前进，这样一 来，火车上山就容易得多了。来，火车上山就容易得多了。 南南